2,123 matches
-
acestora. ... Articolul 617 Pentru armamentul și tehnica în funcțiune, se afișează instrucțiuni de exploatare, referitoare la pregătirea pentru pornire, exploatarea pe timpul funcționării și oprirea. Articolul 618 (1) Fiecare compartiment este în responsabilitatea unui șef care răspunde de: ... a) starea de etanșeitate a ușilor, tambuchiurilor, deschiderilor, hublourilor, obturatoarelor, și a capacelor sabordurilor; ... b) ordinea și curățenia interioară; ... c) ventilarea la timp a compartimentului; ... d) cablurile electrice și armăturile acestora; ... e) respectarea regulilor de prevenire a incendiilor și a pătrunderii apei în compartimente
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
compartimentele adiacente; ... b) tabloul electric de unde se deconectează consumatorii din compartimentul respectiv; ... c) dispunerea mijloacelor și materialelor de vitalitate; ... d) materialele aflate în compartiment care pot întreține incendiul. Articolul 692 La bord, intrările în compartimentele se inscripționează conform condițiilor de etanșeitate prevăzute în rolurile navei. Articolul 693 (1) Intrările în magaziile de muniție și în încăperile pentru păstrarea combustibilului ușor inflamabil vor fi permanent închise și sigilate. (2) Intrările în aceste magazii se deschid în următoarele cazuri: ... a) pe timpul alertelor, pentru
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
reprezintă o sursă potențială de aprindere, de exemplu dispozitivele de răcire care conțin combustibil; * Statele membre nu pot impune instalarea de detectoare de fum la bordul vagoanelor de marfă. 2.17.2.2. Specificații tehnice pentru vagoanele de marfă Definiții Etanșeitatea la foc Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator, în cazul în care este expus la foc pe o latură, de a preveni trecerea flăcărilor, a gazelor fierbinți și a altor emanații sau apariția flăcărilor pe latura neexpusă. Izolarea termică
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de căldură de 25 kW/m2 Norme de proiectare Protecția încărcăturii împotriva scânteilor trebuie să fie asigurată separat în cazul în care podeaua nu asigură acest tip de protecție. Fața inferioară a podelei vehiculului trebuie prevăzută cu izolație termică și etanșeitate la foc în punctele în care este expusă la surse potențiale de aprindere și în cazul în care nu există protecție împotriva scânteilor. Cerințe aplicabile materialelor În următorul tabel sunt enumerați parametrii utilizați pentru a defini cerințele și caracteristicile lor
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
instalația electrică a vagoanelor de marfă trebuie să fie în conformitate cu standardul EN 50 355 [5]. Pentru cerințele de protecție împotriva incendiilor trebuie să se ia în considerare nivelul de risc 3. Menținerea măsurilor de protecție împotriva incendiilor Starea măsurilor de etanșeitate la foc și de izolare termică a vagoanelor de marfă (de exemplu protecția podelelor, protecția împotriva scânteilor produse de roți) trebuie verificată la fiecare perioadă de revizie generală și la perioade intermediare, în cazul în care acest lucru corespunde soluției
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Servicii de inspecție tehnică a automobilelor 74313130-6 Servicii de inspecție tehnică a construcțiilor 74313140-9 Servicii de inspecție tehnică a lucrărilor publice 74313141-6 Servicii de inspecție a conductelor 74313142-3 Servicii de inspecție în domeniul siguranței maritime 74313143-0 Servicii de testare a etanșeității 74313144-7 Servicii de monitorizare a debitului 74313145-4 Servicii de inspecție a podurilor 74313146-1 Servicii de inspecție a barajelor 74313147-8 Servicii de inspecție a liniilor de cale ferată 74313200-8 Servicii de testare tehnică 74313210-1 Servicii de testare a vanelor 74313220-4 Servicii
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
automobilelor 86764 74313130 Servicii de inspecție tehnică a construcțiilor 86764 74313140 Servicii de inspecție tehnică a lucrărilor publice 86764 74313141 Servicii de inspecție a conductelor 86764 74313142 Servicii de inspecție în domeniul siguranței maritime 86764 74313143 Servicii de testare a etanșeității 86764 74313144 Servicii de monitorizare a debitului 86764 74313145 Servicii de inspecție a podurilor 86764 74313146 Servicii de inspecție a barajelor 86764 74313147 Servicii de inspecție a liniilor de cale ferată 86761- 86763, 86769 74313200 Servicii de testare tehnică 86763
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
motorului. Se monteaza pe piston cu un decalaj la fante de circa 180 de grade la autoturismul Dacia 1300. Dacă pe piston sunt montați 3 segmenți atunci decalajul între fante este de 120°. "Segmenții de etanșare" sau "de" "compresie" asigură etanșeitatea totală a interstițiului dintre piston și cilindru. Rostul lor este decalat față de cel al segmentului de foc. Toți segmenții se montează în canalele de pe piston cu joc axial și cu joc radial. Presiunea gazelor din camera de ardere intensifică atât
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
sau în cazul spargerii țevilor. Deoarece apar diferențe de dilatare între țevi și manta din cauza temperaturilor diferite și eventual a coeficienților de dilatare diferiți ai materialelor țevilor și mantalei, îmbinările țevilor cu placa tubulară sunt solicitate și pot slăbi, compromițând etanșeitatea. Pentru a reduce aceste solicitări se pot prevedea compensatoare de dilatare, care însă fac ca mantaua să fie foarte elastică, iar ea trebuie susținută în mai multe puncte de sprijin. O altă soluție pentru reducerea solicitărilor este ca una dintre
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
trebuie susținută în mai multe puncte de sprijin. O altă soluție pentru reducerea solicitărilor este ca una dintre plăcile tubulare să fie mobilă și etanșată în manta cu o garnitură ("schimbătoare cu cap mobil"), însă aceasta se poate uza, compromițând etanșeitatea. O altă problemă este că fasciculul de țevi este greu de curățat la exterior, ceea ce face ca acest tip de schimbător de căldură să fie recomandat pentru fluide curate, sau când curățirea se poate face chimic, fără demontarea fasciculului. Dacă
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
se poate face chimic, fără demontarea fasciculului. Dacă este nevoie de reducerea cât mai mult a solicitărilor fasciculului, acesta poate fi format din țevi în formă de U, fixate într-o singură placă tubulară. însă aceasta se poate uza, compromițând etanșeitatea. Astfel, țevile se pot dilata liber în manta, însă curățirea țevilor devine dificilă și în interior, nu numai în exterior. Coeficientul de schimb de căldură la curgerea unui fluid de-a lungul țevilor este considerabil mai mic decât cel la
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
o secțiune de curgere care asigură viteza de curgere dorită. De asemenea, prezența șicanelor uniformizează curgerea și mărește turbulența fluidului, ceea ce îmbunătățește coeficientul de schimb de căldură. Tot ele rigidizează fasciculul de țevi. Nu este obligatoriu ca șicanele să asigure etanșeitatea compartimentelor dintre ele, proiectanții exploatând această posibilitate pentru uniformizarea solicitărilor termice și reducerea pierderilor de presiune, însă cu prețul scăderii eficienței. La proiectare se alege compromisul convenabil. Un caz la limită în cazul acestor schimbătoare sunt cele numite „țeavă în
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
prin alegerea soluțiilor care minimizează solicitările mecanice și termice din componentele lor (țevi, plăci tubulare). De asemenea, pentru evitarea contaminării radioactive, se folosesc soluții constructive care împiedică intrarea în contact a celor doi agenți termici în caz de pierdere a etanșeității. Construcția acestor generatoare este de tip manta și fascicul tubular, care poate fi dispus atât orizontal, cât și vertical. Generatoarele cu dispunerea orizontală a fasciculului (de exemplu la CNE Shippingport, CNE Novo Voronej și CNE Beloiarsk) sunt mai compacte pentru
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
de la baza navală Kronshtadt de lângă Sankt Petersburg, Rusia, inventează o „instalație de scufundare” alcătuită dintr-o cască metalică prinsă de costum cu o bandă metalică. Ulterior banda metalică a fost înlocuită cu trei prezoane pentru fixarea căștii și mai multă etanșeitate, echipamentul fiind folosit de Marina Rusă până în anul 1880. 1834: americanul Norcross inventează supapa de evacuare a aerului expirat de scafandru din cască. 1837: germanul Augustus Siebe brevetează o variantă perfecționată a aparatului fraților Dean. La acest nou aparat, aerul
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
personal pe Carpenter, însă convorbirea radio a fost îngreunată de prezența heliului din ambianța casei submarine (efectul Donald Duck). În anul 1999 convorbirea a fost difuzată pe canale radio americane. Imediat ce a fost coborât, au apărut mai multe probleme de etanșeitate dar scafandrii nu au reușit să le remedieze. În mod tragic unul dintre aceștia decedează datorită unor defecțiuni apărute la cartușul epurator al aparatului de respirat. Experimentul Sealab III a trebuit să fie oprit și nu a mai fost reluat
Casă submarină (cercetare) () [Corola-website/Science/315424_a_316753]
-
Nikonos, Șea & Șea, SeaLife. Aparatele de fotografiat obișnuite pot da rezultate la fel de bune prin folosirea unei carcase etanșe corespunzătoare. La baza construcției și funcționării oricărei carcase pentru protejarea de apă a unui aparat de fotografiat subacvatic, trebuie să se afle etanșeitatea și rezistența acesteia la presiunea exterioară; carcasa etanșa rigidă, rezistentă la presiunea exterioară a apei prin formă și grosimea pereților ei și care are asigurată etanșeitatea mecanică a transmisiilor pentru comenzi, reprezintă tipul de carcasa cel mai sigur. Carcasele sunt
Fotografiere subacvatică () [Corola-website/Science/317365_a_318694]
-
pentru protejarea de apă a unui aparat de fotografiat subacvatic, trebuie să se afle etanșeitatea și rezistența acesteia la presiunea exterioară; carcasa etanșa rigidă, rezistentă la presiunea exterioară a apei prin formă și grosimea pereților ei și care are asigurată etanșeitatea mecanică a transmisiilor pentru comenzi, reprezintă tipul de carcasa cel mai sigur. Carcasele sunt fabricate din plexiglas sau aluminiu. Carcasa prezintă însă dezavantajul că nu poate fi folosită decât împreună cu aparatul de fotografiat pentru care fost concepută și care poate
Fotografiere subacvatică () [Corola-website/Science/317365_a_318694]
-
îmbunătățite și asamblare și mai simplă era din ce în ce mai mare, drept urmare toate componentele pentru sistemele de ventilație se fabrică din 1987 cu cadru ranforsat. Acest lucru face ca aceste componente să aibă margini mai solide și mai puțin ascuțite. De asemenea, etanșeitatea este superioară. 20 de ani mai târziu această schimbare avea să devină semnificativă în dezvoltarea unui nou sistem revoluționar, Safe Click. În 1988, fiecare dintre cele două divizii Lindab ocupa locuri fruntașe în Europa. Peste 5.000 de produse erau
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
1998 a luat ființă centrul informatic Lindab pentru dezvoltare, asistență și instruire legate de noua gamă de instrumente Lindab pentru proiectare, cuantificare și calcul, care începea să se contureze. În timpul anului, Lindab Safe avea să fie inclusă în categoria de etanșeitate D, mult peste calificativele instalațiilor fără garnituri de cauciuc. Lindab Ventilation a fost desemnată drept cea mai inovatoare companie din Suedia, în timp ce Lindab Steel ocupa locul 3. In 1999 a fost lansată linia de produse informatice Lindab. Instalatorii de sisteme
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
era compusă din opt tunuri de calibru 36 mm (14 in) dispuse în patru turele duble, două înainte și două înapoi. Biroul Statelor Unite de Informații Navale a observat că turelele erau similare celor britanice de 15 inch, cu îmbunătățiri la etanșeitatea camerelor de arme. Fiecare din cele opt tunuri putea trage cu proiectile explozive sau cu proiectile anti-blindaj la o distanță de 35,45 km și o rată de două proiectile pe minut.<ref name=14/45></ref> În acord cu
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
de ordinul a 800 kg, dar care față de șenilele clasice de oțel se uzau rapid, fiind înlocuite mai târziu la ultima tranșă de tancuri livrate cu șenile tip V5 cu miez de oțel. Au fost de asemenea probleme și cu etanșeitatea periscoapelor (~ 8.000 € fiecare), fabricate în Republica Cehă și Republica Populară Chineză, în timp ce cele construite în China au trecut testele, cele fabricate în Cehia nu. Disponibilitatea tancurilor Leclerc era inferioară în 2005 (40%) față de 2004 (60%) în parte din cauza problemelor
AMX 56 Leclerc () [Corola-website/Science/331602_a_332931]
-
hibrid care folosea protoxid de azot ca oxidant lichid și HTPB combustibil solid. Container montat pe aeronavă sau în infrastructura unui aerodrom în care sunt stocați propergolii. Aeronavele au rezervoare de propergol cu structuri rigide, cu sisteme de asigurare a etanșeității și de presurizare, cu pereți interiori compartimentați care reduc oscilațiile fluidelor conținute în timpul funcționării motoarelor. Pentru motoarele de rachetă cu propergoli solizi, și unele motoare de rachetă cu propergoli lichizi, se utilizează rezervoare de propergol exterioare. Rezervoarele suplimentare, au formă
Propergol () [Corola-website/Science/335725_a_337054]
-
salina Târgu Ocna , prin dizolvare cinetică, agentul de dizolvare fiind apa sau saramura nesaturată. Pentru controlul și dirijarea exploatării în plan orizontal, în treptele de exploatare, cu înălțimi între 10 m și 30 m, se folosește fluid izolant, care asigură etanșeitatea la tavanul golului de dizolvare. Controlul golului de dizolvare se efectuează cu cavernometru sonic. Zăcământul Târgu Ocna se prezintă sub formă de masiv, alcătuit din sare gemă grăunțoasă, larg cristalizată, compactă, de culoare cenușiu-albicioasă, cenușie, cenușie - negricioasă, cu aspect vărgat
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]