2,575 matches
-
a capului cu spătarul scaunelor din față, orice structură necesară pentru a sprijini spătarul scaunului este considerată o componentă a acestui spătar de scaun. La punctul 5.7.1.2.3: Căptușeala structurii cadrului scaunului nu prezintă asperități periculoase și muchii ascuțite care pot mări pericolul sau gravitatea rănirii pasagerilor. LA ANEXA II DETERMINAREA ZONEI DE IMPACT A CAPULUI La punctul 2.1.1.2: Alegerea uneia dintre cele două proceduri pentru stabilirea înălțimii se lasă la latitudinea constructorului. La punctul
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
ca tetieră. (5.) 6. SPECIFICAȚII GENERALE 6.1. Prezența tetierei într-un autovehicul nu trebuie să constituie o cauză suplimentară de pericol pentru ocupanții vehiculului respectiv. Aceasta nu trebuie să prezinte, în orice poziții de utilizare, nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot spori riscul de a se răni sau gravitatea rănilor ocupanților. Părțile din tetieră situate în zona de impact definită în continuare trebuie să poată disipa energia, așa cum este specificat în anexa V. 6.1.1. Zona de
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
admisă din punct de vedere tehnic. Vehiculele cu suspensie hidropneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automată a nivelului în funcție de sarcină sunt încercate în cele mai defavorabile condiții de funcționare normală specificate de către producător. 2.7. Prin "muchie exterioară extremă" a vehiculului se înțelege, în raport cu părțile laterale ale vehiculului, planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului și tangent la muchia sa exterioară laterală și, în raport cu părțile din față și din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului și
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
sarcină sunt încercate în cele mai defavorabile condiții de funcționare normală specificate de către producător. 2.7. Prin "muchie exterioară extremă" a vehiculului se înțelege, în raport cu părțile laterale ale vehiculului, planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului și tangent la muchia sa exterioară laterală și, în raport cu părțile din față și din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului și tangent la muchiile sale exterioare din față și din spate, neluând în considerare proeminențele: 2.7.1. ale pneurilor lângă punctul de tangență
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
a vehiculului se înțelege, în raport cu părțile laterale ale vehiculului, planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului și tangent la muchia sa exterioară laterală și, în raport cu părțile din față și din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului și tangent la muchiile sale exterioare din față și din spate, neluând în considerare proeminențele: 2.7.1. ale pneurilor lângă punctul de tangență cu solul și ale valvelor pentru controlul presiunii; 2.7.2. ale oricăror dispozitive antiderapare montate pe roți; 2.7
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
de fixare a roților, capacele de osie și garniturile nu trebuie să prezinte proeminențe ascuțite sau tăioase care să se prelungească peste suprafața exterioară a jantei. Piulițele-fluture nu sunt admise." La pct. 6.8.1 se adaugă următoarea teză: "O muchie neprotejată se consideră îndoită dacă este îndoită înapoi cu circa 180° sau dacă este îndoită înspre caroserie, astfel încât să nu poată fi atinsă de o sferă cu un diametru de 100 mm." La pct. 6.9.1 ultimul rând se
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
capotei în poziție rabatată, verificarea se face cu husa montată. 6.14. Ferestre 6.14.1. Ferestrele care pivotează înspre exteriorul suprafeței exterioare a vehiculului trebuie să corespundă următoarelor dispoziții în toate pozițiile de folosire: 6.14.1.1. nici o muchie nu trebuie să fie îndreptată înainte; 6.14.1.2. nici o parte a ferestrei nu este proiectată dincolo de marginea exterioară extremă a vehiculului. 6.15. Suporturile plăcuțelor de înmatriculare 6.15.1. Suporturile pentru plăcuțele de înmatriculare oferite de către constructorul
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
încât, în cazul în care extremitatea lor liberă se găsește la mai puțin de 2 m de sol în oricare poziție de folosire specificată de producătorul dispozitivului, să fie în interiorul zonei definite de planurile verticale aflate la 10 cm în interiorul muchiei exterioare extreme a vehiculului, așa cum este definită la pct. 2.7. 6.17.2. În plus, antenele sunt astfel montate pe vehicul și, dacă este cazul, extremitățile lor libere trebuie să poată fi ghidate în așa fel, încât nici o parte
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
este definită la pct. 2.7. 6.17.2. În plus, antenele sunt astfel montate pe vehicul și, dacă este cazul, extremitățile lor libere trebuie să poată fi ghidate în așa fel, încât nici o parte a antenei să nu depășească muchia exterioară extremă a vehiculului, așa cum este definită la pct. 2.7. 6.17.3. Tijele antenelor pot avea raze de curbură mai mici de 2,5 mm. Totuși, extremitățile lor mobile trebuie să fie dotate cu capace fixe, ale căror
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
în cazul jucăriilor montate, trebuie să aibă rezistența mecanică și, dacă este cazul, stabilitatea necesară pentru a rezista solicitărilor la care sunt supuse în utilizare, fără să se spargă sau să se deformeze cu riscul de a provoca răniri. (b) Muchiile, proeminențele, corzile, cablurile și elementele de fixare accesibile ale jucăriilor trebuie să fie concepute și realizate astfel încât să se reducă, pe cât posibil, riscurile unei răniri la contactul cu ele. (c) Jucăriile trebuie concepute astfel încât să se reducă la minimum riscurile
jrc1336as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86476_a_87263]
-
propulsorilor care vaporizează la presiune normală. 7. IDENTIFCARE 7.1. Cu ajutorul microseringii (5.7) se aplică 5 μl de reziduu (6) sau probă pe fiecare din cele șase puncte pe linia de pornire, la o distanță de 1 cm de muchia de jos a plăcii de strat subțire. 7.2. Se pune placa într-un tanc de developare care conține deja solventul de developare (4.16) și se developează până când frontul de solvent ajunge la distanță de 15 cm la linia
jrc622as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85760_a_86547]
-
centuri de ridicare atașate la exteriorul sacului propriu-zis al traulului în cazul pescuitului cu traule, plase-pungă daneze sau unelte similare cu o dimensiune a ochiului plasei egală sau mai mare de 90 mm; (e) atașarea de flotoare la cele două muchii laterale ale sacului propriu-zis al traulului; (f) utilizarea unei centuri posterioare atașate la exteriorul sacului propriu-zis al traulului. Distanța dintre centura posterioară și parâma sacului este egală cu sau mai mică de 50 cm. Articolul 6 Structuri specifice interzise Este
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
m2 și o greutate a materialului uscat de maximum 300 g/m2 sau orice strat de acoperire din vopsea cu o grosime mai mică decât cel menționat anterior; - o clasificare minimală a reacției la incendiu de D-s3, d0 fără protecția muchiilor, în conformitate cu EN 13501-1. (2) Clasa prevăzută în tabelul din anexa la Decizia 2001/671/CE. Simboluri utilizate: PUR = poliuretan; MW = lână minerală; PVC = clorură de polivinil; PCS = potențial calorific superior. 1 JO L 40, 11.2.1989, p. 12. Directivă
32006D0600-ro () [Corola-website/Law/294912_a_296241]
-
cu o grosime de maxim 6 mm, șlefuite, geluite sau lipite prin asamblare cap la cap Îmbinare, șlefuire, geluire sau lipire prin asamblare cap la cap ex 4409 Lemn, profilat în lungul uneia sau a mai multor margini, fețe sau muchii, chiar geluit, șlefuit sau lipit prin asamblare cap la cap: - Șlefuit sau lipit prin asamblare cap la cap Șlefuire sau lipire prin asamblare cap la cap - Baghete și muluri Transformare în baghete sau muluri ex 4410-ex 4413 Baghete și muluri
22004A1229_04-ro () [Corola-website/Law/292030_a_293359]
-
de cel mult 6 mm Lemn (inclusiv lame și frize de parchet, neasamblate), profilat (sub formă de lambă și de uluc, fălțuit, nutuit, șanfrenat, îmbinat în V, mulurat, rotunjit sau similare) în lungul uneia sau a mai multor fețe sau muchii, inclusiv geluit, șlefuit sau lipit prin asamblare cap la cap Plăci aglomerate și panouri similare (de exemplu, panouri așa-numite "oriented strand board" și panouri așa-numite "waferboard"), din lemn sau din alte materiale lemnoase, inclusiv aglomerate cu rășini sau
32004R0234-ro () [Corola-website/Law/292792_a_294121]
-
PARTEA II Capitolul I Condiții generale aplicabile................................................................ 32 Capitolul II Încercare de coliziune a piciorului-manechin cu bara de protecție..... 32 Capitolul III Încercare de coliziune a șoldului-manechin cu bara de protecție....... 37 Capitolul IV Încercare de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei................................................................................................. 40 Capitolul V Încercare de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei................................................... 48 Capitolul VI Încercare de coliziune a capului-manechin de adult cu parbrizul....... 51 Capitolul VII Încercare de coliziune a capului-manechin
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
exterior al barei de protecție. 2.6. "Avansul barei de protecție" pentru orice secțiune a unei mașini este distanța orizontală între linia de referință superioară a barei de protecție definită la punctul 2.5.1 și linia de referință a muchiei anterioare a capotei definită la punctul 2.9.2. 2.7. "Suprafața superioară frontală" este structura exterioară care cuprinde suprafețele superioare ale tuturor structurilor exterioare cu excepția parbrizului, montanților A și a structurilor din spatele acestora. Prin urmare, cuprinde, dar nu exclusiv
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
folosind pe rând panglici cu lungimile corespunzătoare, pentru a determina distanțele la înfășurările de 1 500 și de 2 100 mm. 2.9. "Fața capotei" este zona delimitată de (a), (b) și (c) după cum urmează: (a) linia de referință a muchiei anterioare a capotei, definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
anterioare a capotei, definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și aripile, elementele superioare și laterale ale cutiei farurilor și orice alt element montat. Linia de referință care identifică poziția muchiei anterioare se definește
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și aripile, elementele superioare și laterale ale cutiei farurilor și orice alt element montat. Linia de referință care identifică poziția muchiei anterioare se definește prin înălțimea de la sol și
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și aripile, elementele superioare și laterale ale cutiei farurilor și orice alt element montat. Linia de referință care identifică poziția muchiei anterioare se definește prin înălțimea de la sol și prin distanța orizontală care o separă de bara de protecție (avansul barei), determinată în conformitate cu punctele 2.6, 2.9.2 și 2.9.3. 2.9.2. "Linia de referință a muchiei
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
muchiei anterioare se definește prin înălțimea de la sol și prin distanța orizontală care o separă de bara de protecție (avansul barei), determinată în conformitate cu punctele 2.6, 2.9.2 și 2.9.3. 2.9.2. "Linia de referință a muchiei anterioare a capotei" se definește ca locul geometric al punctelor de contact dintre o riglă cu lungimea de 1 000 mm și fața capotei, atunci când rigla, ținută în poziție paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii, înclinată spre spate sub
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mm și fața capotei, atunci când rigla, ținută în poziție paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii, înclinată spre spate sub un unghi de 50o si cu capătul inferior la 600 mm deasupra solului, este deplasată transversal și în contact cu muchia anterioară a capotei (vezi figura 4). Pentru vehiculele la care fața capotei este înclinată sub un unghi de aproximativ 50o, astfel încât rigla păstrează contactul continuu sau multipunct și nu un contact punctual, linia de referință se determină cu rigla înclinată
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de referință se determină cu rigla înclinată spre spate sub un unghi de 40o. Pentru vehiculele care au o asemenea formă, astfel încât capătul inferior al riglei face primul contact, atunci acel contact este considerat ca fiind linia de referință a muchiei anterioare a capotei în această poziție laterală. Pentru vehiculele care au o asemenea formă, astfel încât capătul superior al riglei face primul contact, atunci locul geometric reprezentat de distanța la înfășurarea de 1 000 mm definită la punctul 2.8 se
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
laterală. Pentru vehiculele care au o asemenea formă, astfel încât capătul superior al riglei face primul contact, atunci locul geometric reprezentat de distanța la înfășurarea de 1 000 mm definită la punctul 2.8 se folosește ca linie de referință a muchiei anterioare a capotei în această poziție laterală. Muchia superioară a barei de protecție este considerată și muchie anterioară a capotei în sensul prezentelor obligații, în cazul în care intră în contact cu rigla în timpul acestei operațiuni. 2.9.3. "Înălțimea
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]