2,858 matches
-
cazul unei uși de urgență pe platforma superioară a unui vehicul cu etaj. 2 430 mm în cazul unui vehicul care are numai suspensie mecanică. 3 300 mm în cazul treptelor spre o ușă aflată în spatele celei mai din spate osii. 4 250 mm în culoare centrale pentru vehiculele cu o capacitate de maximum 22 de pasageri. 5 Pentru cel puțin o ușă de serviciu; 400 mm pentru alte uși de serviciu. Notă: 1. La ușile duble, treptele din fiecare jumătate
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
2. axa de rotație se află la o distanță de 0-200 mm de treapta verticală dintre cele două niveluri, 2.2.3. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm de latura pneului de la cea mai mare osie, 2.2.4. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și 2.2.5. diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și cea a planului orizontal mai
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
să se deplaseze de-a lungul axei sale longitudinale. 2.4. Cu ajutorul unor pereți laterali, aparatura de testare trebuie să prevină deraparea laterală a pneurilor în direcția de rostogolire. 2.5. Aparatura de testare trebuie să asigure ridicarea simultană a osiilor vehiculului. 2.6. Vehiculul trebuie basculat fără efecte de torsiune și fără efecte dinamice până când se rostogolește. Viteza unghiulară nu trebuie să depășească 5 grade pe secundă (0,087 rad/sec). 2.7. Se utilizează fotografierea ultrarapidă, șabloane deformabile sau
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1 680 1 800 1 680 1 800 1 680 1 800 (1 680/1 700) (1 680/1 700) (1 680/1 700) * Dimensiunile din paranteze se aplică exclusiv părții situate cel mai în spatele platformei inferioare și în apropierea osiei față (vezi punctul 7.7.5.10) Dispozitivul de măsurare poate veni în contact cu mânerele-buclă pentru pasagerii care călătoresc în picioare, dacă există, și le poate deplasa. Diametrul cilindrului superior poate fi redus în partea superioară la 300 mm
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
măsurare de la punctul 7.7.5.1 poate fi redusă: ― de la 1 800 mm la 1 680 mm în orice parte din culoarul central al platformei inferioare spre spatele unui plan vertical transversal situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
poate fi redusă: ― de la 1 800 mm la 1 680 mm în orice parte din culoarul central al platformei inferioare spre spatele unui plan vertical transversal situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1 680 mm în orice parte din culoarul central al platformei inferioare spre spatele unui plan vertical transversal situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a osiei față. 7.7.7. Treptele 7.7.7.1. maximum 850 mm în cazul unei uși de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a osiei față. 7.7.7. Treptele 7.7.7.1. maximum 850 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma inferioară și maximum 1 500 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma superioară. 7.7.8.6. Înălțimea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mobile pe direcție laterală) 500 1 800 1 020 (1 680/1 770) (900/990) 1 Dimensiunile între paranteze se aplică doar platformei superioare și/sau celei mai din spate părți a platformei inferioare și/sau doar platformei inferioare din apropierea osiei față (vezi punctul 7.7.5.10). ANEXA IX OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU O UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ ȘI OMOLOGARE CE DE TIP A UNUI VEHICUL ECHIPAT CU O CAROSERIE DEJA OMOLOGATĂ CA UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ 1. Omologarea unității tehnice
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
punctul 1.1. din anexa XV. 2.3.2. Totuși, dacă ansamblurile de garnituri de frână sunt de un tip care intră sub incidența punctului 1.2 din addendum la anexa IX și sunt destinate pentru montare la un vehicul/osie/frână la care se referă documentele relevante de omologare, ele nu trebuie să respecte anexa XV, cu condiția să îndeplinească cerințele de la punctele 2.3.2.1 - 2.3.2.2. 2.3.2.1. Marcarea Ansamblurile de garnituri de
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
3.2.1.2. Marca și numărul de identificare ale piesei din ansamblul garniturii de frână înregistrate în informațiile menționate la punctul 2.3.4. 2.3.2.2. Ambalarea Ansamblurile de garnitură de frână se ambalează în seturi de osii în conformitate cu următoarele cerințe: 2.3.2.2.1. Fiecare ambalaj se sigilează și se aranjează astfel încât să arate care este deschiderea anterioară; 2.3.2.2.2. Fiecare ambalaj va afișa cel puțin: 2.3.2.2.2.1. Cantitatea
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
sau componentei; 2.3.2.2.2.3. Marca și numărul de identificare ale piesei din ansamblul garniturii de frână înregistrate în informațiile menționate la punctul 2.3.4. 2.3.2.2.2.4. Numărul pieselor din setul de osii, înregistrat în informațiile menționate la punctul 2.3.4. 2.3.2.2.2.5. Suficiente informații pentru ca clientul să identifice vehiculele/osiile/frânele pentru care este omologat conținutul. 2.3.2.2.3. Fiecare ambalaj conține instrucțiuni de montare
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
menționate la punctul 2.3.4. 2.3.2.2.2.4. Numărul pieselor din setul de osii, înregistrat în informațiile menționate la punctul 2.3.4. 2.3.2.2.2.5. Suficiente informații pentru ca clientul să identifice vehiculele/osiile/frânele pentru care este omologat conținutul. 2.3.2.2.3. Fiecare ambalaj conține instrucțiuni de montare cu referințe specifice la piesele auxiliare și arătând că ansamblurile de garnitură de frână trebuie înlocuite în seturi de osii. 2.3.2
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
să identifice vehiculele/osiile/frânele pentru care este omologat conținutul. 2.3.2.2.3. Fiecare ambalaj conține instrucțiuni de montare cu referințe specifice la piesele auxiliare și arătând că ansamblurile de garnitură de frână trebuie înlocuite în seturi de osii. 2.3.2.2.3.1. Instrucțiunile de montare pot fi furnizate în mod alternativ într-un pachet separat transparent împreună cu ambalajul de la ansamblurile de garnitură de frână. 2.3.3. Ansamblurile de garnituri de frână furnizate producătorului vehiculului exclusiv
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
legătura între numerele piesei relevante și documentația de omologare. Aceste informații cuprind: - marca (mărcile) și tipul (tipurile) vehiculului - marca (mărcile) și tipul (tipurile) garniturii de frână - numărul (numerele ) și cantitatea de ansambluri de garnitură de frână - numărul (numerele ) setului de osie - numărul de omologare al sistemului de frânare al tipului (tipurilor) de vehicul relevant(e)." 2. Anexa IX, apendicele 1 se modifică după cum urmează: (a) Prima linie din certificatul de omologare CE se înlocuiește cu următorul text: "Comunicarea* privind -------- *La cererea
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
garnituri de frână." 3. Anexa XV se modifică după cum urmează: (a) Punctul 6.1 se înlocuiește cu următorul text: "Ansamblurile de garnitură de frână de înlocuire care se conformează unui tip omologat în conformitate cu prezenta directivă se ambalează în seturi de osii." (b) Punctul 6.3.4. se înlocuiește cu următorul text: "suficient pentru ca clientul să identifice vehiculele/osiile/frânele pentru care este omologat conținutul." 1 JO L 42 23.2.1970, p. 1. 2 JO L 18, 21.1.2002, p.
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
următorul text: "Ansamblurile de garnitură de frână de înlocuire care se conformează unui tip omologat în conformitate cu prezenta directivă se ambalează în seturi de osii." (b) Punctul 6.3.4. se înlocuiește cu următorul text: "suficient pentru ca clientul să identifice vehiculele/osiile/frânele pentru care este omologat conținutul." 1 JO L 42 23.2.1970, p. 1. 2 JO L 18, 21.1.2002, p. 1. 3 JO L 202, 6.9.1971, p. 37. 4 JO L 81, 18.3.1998
jrc5645as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90815_a_91602]
-
utilizării adecvate a vehiculului: forțele care afectează vehiculele aflate în mișcare, utilizarea rapoartelor de angrenare ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și profilul drumului, calcularea încărcăturii utile a vehiculului sau a ansamblului, calcularea volumului total, distribuția sarcinii, consecințele supraîncărcării osiei, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate, tipurile de ambalaj și paleți; principalele categorii de mărfuri care necesită asigurare, tehnici de fixare și asigurare, utilizarea chingilor de asigurare, utilizarea echipamentului de manipulare, punerea și scoaterea prelatelor. Permisele de conducere din categoriile
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
acordând grija cuvenită reglementărilor de siguranță și utilizării adecvate a vehiculului forțele care afectează vehiculul în mișcare, utilizarea rapoartelor cutiei de viteze în conformitate cu sarcina vehiculului și profilul drumului, calcularea încărcăturii utile a vehiculului sau a ansamblului, distribuția sarcinii, consecințele supraîncărcării osiei, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate. 2. Aplicarea reglementărilor Toate categoriile de permise de conducere 2.1. Obiectivul: cunoașterea mediului social al transportului rutier și a reglementărilor din domeniu: perioadele maxime de lucru specifice industriei transporturilor; principiile, aplicarea și consecințele
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
în condiții normale de testare [capitolul VII, lit. (e)] și este exprimată sub formă de ,,l = ...mm''; dacă este cazul, măsurarea acestor distanțe poate să se bazeze pe un calcul teoretic care ține cont de repartizarea greutății maxime autorizate pe osii. g) Cartea de conducător auto (cartea) a centrului de testare Dispozitiv amovibil de transfer și de stocare a datelor, care se introduce în dispozitivul de citire a cărții pentru aparatura de înregistrare și este atribuit de către autoritățile statelor membre organismelor
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
BANGEMANN Membru al Comisiei ANEXĂ Directiva 76/432/CEE se modifică după cum urmează: "1. În anexa I pct. 4.2.6, la sfârșitul primului paragraf, se adaugă următoarea teză: Atunci când la frânare participă în mod normal mai mult de o osie , o osie poate fi decuplată, cu condiția ca activarea frânei de picior să recupleze automat această osie și ca, dacă sistemul de recuplare nu funcționează, aceasta este făcută automat." 2. În anexa II pct. 1.1.1, prima teză se
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
al Comisiei ANEXĂ Directiva 76/432/CEE se modifică după cum urmează: "1. În anexa I pct. 4.2.6, la sfârșitul primului paragraf, se adaugă următoarea teză: Atunci când la frânare participă în mod normal mai mult de o osie , o osie poate fi decuplată, cu condiția ca activarea frânei de picior să recupleze automat această osie și ca, dacă sistemul de recuplare nu funcționează, aceasta este făcută automat." 2. În anexa II pct. 1.1.1, prima teză se înlocuiește cu
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
pct. 4.2.6, la sfârșitul primului paragraf, se adaugă următoarea teză: Atunci când la frânare participă în mod normal mai mult de o osie , o osie poate fi decuplată, cu condiția ca activarea frânei de picior să recupleze automat această osie și ca, dacă sistemul de recuplare nu funcționează, aceasta este făcută automat." 2. În anexa II pct. 1.1.1, prima teză se înlocuiește cu următorul text: Eficacitatea unei frâne de picior se bazează pe distanța de frânare calculată cu
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
roata de rezervă și șoferul și, pentru autobuze sau autocare, masa personalului de bord (75 kg), dacă există un loc pentru personalul de bord în vehicul) (o) (max. și min. pentru fiecare variantă):...................................................... 2.6.1 Distribuția acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu punte de mijloc, încărcarea la punctul de remorcare (max. și min.):......................... 4. TRANSMISIE (v) 4.2 Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.):....................................................... 4.5 Cutie de viteze:...................................................................................... 4.5.3 Metodă
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]