3,397 matches
-
în interiorul localităților sau între localități și respectă regulile de circulație, în timpul deplasării. Ocupații componente: 832301 șofer autobuz 832302 conducător troleibuz 832303 conducător tramvai (vatman) 8324 ȘOFERI DE AUTOCAMIOANE ȘI MAȘINI DE MARE TONAJ ��oferii de autocamioane și mașini de mare tonaj asigură buna funcționare a autovehiculului înainte de plecare în cursă și în timpul cursei, respectă regulile de deplasare pe drumurile publice și transportă mărfuri pe distanțe diferite. Ocupații componente: 832401 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 832402 șofer transport valori bancare ------------ Ocupația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
de autocamioane și mașini de mare tonaj asigură buna funcționare a autovehiculului înainte de plecare în cursă și în timpul cursei, respectă regulile de deplasare pe drumurile publice și transportă mărfuri pe distanțe diferite. Ocupații componente: 832401 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 832402 șofer transport valori bancare ------------ Ocupația "șofer transport valori bancare" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 9 din 12 ianuarie 2005 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 83 din 25 ianuarie 2005. 832403 lucrător operativ pentru autocontainere ------------- Ocupația "lucrător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 46 din 18 ianuarie 2006. 732111 șlefuitor produse din ceramică fină 813108 șlefuitor produse din sticlă 813121 șlefuitor, sablator geam 826203 șnuruitor Jaqard 832203 șofer autoambulanță 832301 șofer autobuz 832401 șofer autocamion 832401 șofer mașină de mare tonaj 833305 șofer automacaragiu 832202 șofer autosanitară 832201 șofer de autoturisme și camionete 832401 șofer mașină de mare tonaj 832402 șofer transport valori bancare ------------ Ocupația "șofer transport valori bancare" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 9 din 12 ianuarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
sticlă 813121 șlefuitor, sablator geam 826203 șnuruitor Jaqard 832203 șofer autoambulanță 832301 șofer autobuz 832401 șofer autocamion 832401 șofer mașină de mare tonaj 833305 șofer automacaragiu 832202 șofer autosanitară 832201 șofer de autoturisme și camionete 832401 șofer mașină de mare tonaj 832402 șofer transport valori bancare ------------ Ocupația "șofer transport valori bancare" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 9 din 12 ianuarie 2005 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 83 din 25 ianuarie 2005. 826308 șpănuitor confecții 722104 ștănțător 313121 ștănțător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
în situație similară. Articolul 11 Naționalitatea navelor unei Părți contractante se recunoaște de cealaltă Parte contractanta pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de organele competențe în conformitate cu legile și dispozițiile Părții contractante sub pavilionul căreia navighează navă. Certificatele de tonaj și celelalte documente ale navei, precum și documentele privind echipajul, eliberate în conformitate cu legile și dispozițiile Părții contractante sub pavilionul căreia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte Părți contractante. Navele uneia dintre Părțile contractante care dețin certificate de tonaj, legal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
de tonaj și celelalte documente ale navei, precum și documentele privind echipajul, eliberate în conformitate cu legile și dispozițiile Părții contractante sub pavilionul căreia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte Părți contractante. Navele uneia dintre Părțile contractante care dețin certificate de tonaj, legal emise, vor fi scutite de o nouă măsurătoare în porturile celeilalte Părți contractante, iar calcularea taxelor portuare se va face, dacă aceste taxe se percep în funcție de tonaj, în baza tonajului atestat în certificatul de tonaj al navei. În ceea ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
celeilalte Părți contractante. Navele uneia dintre Părțile contractante care dețin certificate de tonaj, legal emise, vor fi scutite de o nouă măsurătoare în porturile celeilalte Părți contractante, iar calcularea taxelor portuare se va face, dacă aceste taxe se percep în funcție de tonaj, în baza tonajului atestat în certificatul de tonaj al navei. În ceea ce prive��te navigația pe Dunăre în sectoarele Administrațiilor Fluviale speciale înființate în baza Convenției despre regimul navigației pe Dunăre, din 18 august 1948, se vor aplica reglementările stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
Navele uneia dintre Părțile contractante care dețin certificate de tonaj, legal emise, vor fi scutite de o nouă măsurătoare în porturile celeilalte Părți contractante, iar calcularea taxelor portuare se va face, dacă aceste taxe se percep în funcție de tonaj, în baza tonajului atestat în certificatul de tonaj al navei. În ceea ce prive��te navigația pe Dunăre în sectoarele Administrațiilor Fluviale speciale înființate în baza Convenției despre regimul navigației pe Dunăre, din 18 august 1948, se vor aplica reglementările stabilite de aceste Administrații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
care dețin certificate de tonaj, legal emise, vor fi scutite de o nouă măsurătoare în porturile celeilalte Părți contractante, iar calcularea taxelor portuare se va face, dacă aceste taxe se percep în funcție de tonaj, în baza tonajului atestat în certificatul de tonaj al navei. În ceea ce prive��te navigația pe Dunăre în sectoarele Administrațiilor Fluviale speciale înființate în baza Convenției despre regimul navigației pe Dunăre, din 18 august 1948, se vor aplica reglementările stabilite de aceste Administrații. Articolul 12 Persoanele juridice care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
în conformitate cu prevederile paragrafului 2 al prezentului articol. Articolul 15 Intrarea în vigoare 1. Prezenta convenție va intra în vigoare la 12 luni după data la care cel putin 15 state, ale căror flote comerciale combinate reprezintă cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la convenție în conformitate cu art. 13. 2. O anexă facultativa va intra în vigoare la 12 luni după data la care condițiile stipulate la paragraful 1 al prezentului articol au fost îndeplinite pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132365_a_133694]
-
ca fiind acceptat, în următoarele condiții: ... (i) un amendament la un articol al convenției este socotit ca fiind acceptat de la data la care este acceptat de 2/3 din părți, ale căror flote comerciale combinate reprezintă cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale; (îi) un amendament la o anexă la convenție va fi socotit ca fiind acceptat în conformitate cu procedura specificata la lit. f) alin. (iii), în afară cazului când organul competent în momentul adoptării sale, hotărăște că amendamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132365_a_133694]
-
iii), în afară cazului când organul competent în momentul adoptării sale, hotărăște că amendamentul este socotit ca fiind acceptat la data la care este acceptat de 2/3 din părți, ale căror flote comerciale combinate reprezintă cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. Totuși, oricând înainte de intrarea în vigoare a unui amendament la o anexă la convenție, o parte poate notifică secretarului general al organizației că va fi necesară aprobarea să expresă înainte de intrarea în vigoare a amendamentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132365_a_133694]
-
fie mai mic de 10 luni, în afară cazului când, în cursul acestei perioade, s-a comunicat organizației o obiecție de către cel putin 1/3 din părți sau de către părțile ale căror flote comerciale combinate reprezintă cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, fiind suficientă îndeplinirea uneia din aceste condiții; (iv) un amendament la Protocolul I al convenției va fi supus acelorași proceduri că și amendamentele la anexele la convenție, așa cum se prevede la lit. f) alin. (îi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132365_a_133694]
-
păduri la o distanță mai mică de 100 m de limita acestora, în alte locuri decât cele special amenajate și marcate; ... b) deteriorarea prin orice mijloace a drumurilor forestiere sau a lucrărilor aferente acestora, inclusiv prin folosirea unor utilaje cu tonaj sau cu gabarit peste limitele admise de proiectele acestor lucrări, prin practicarea transporturilor pe timp ploios sau prin deteriorarea ori nerespectarea indicatoarelor de circulație amplasate de organele competențe; ... c) deteriorarea amenajărilor silvice, vânătorești, piscicole din apele de munte, a împrejmuirilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127782_a_129111]
-
și schimburi de experiență în alte instituții de profil din țară și din străinătate, precum și pentru pregătirea profesională de nivel universitar, postuniversitar și doctorat. ... D. Execuție de unicate și serii mici în cadrul activității de microproducție: a) execută producție de mic tonaj în vederea susținerii și valorificării activității de cercetare științifică și dezvoltare tehnologică desfășurată în institutul național; ... b) comercializează, pe bază de comandă sau de contract cu beneficiarii: tehnologiile realizate prin cercetare, medicamente de uz uman și veterinar, substanțe active medicamentoase și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161992_a_163321]
-
Defecțiunile acestor elemente constructive apar la îmbrăcăminte și la fundație. Pot apărea și defecțiuni care afectează întreaga structura datorită: - pozării de conducte sub trotuar și repararea acestuia fără realizarea compactării optime a umpluturii din tranșee; - traversarea trotuarelor de către autovehicule cu tonaj mare; - rădăcinilor de copaci; - neetanșeității îmbrăcămintei și acțiunii fenomenului de inghet-dezghet. (1) Principalele defecțiuni ale trotuarelor cu îmbrăcăminți bituminoase sunt: ... a) fisuri și crăpături, praguri, gropi, denivelări; ... b) suprafață șiroită sau exudată; ... c) formari de amprente sau umflături. ... (2) Principalele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
întrucât, în sensul art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999, Comisia trebuie să stabilească măsurile practice de aplicare a politicii capacității flotei Comunității definită în regulamentul mai sus menționat; întrucât, se recomandă să se mențină cotele contribuțiilor speciale și tonajele echivalente stabilite prin Regulamentele Comisiei (CEE) nr. 1102/892 modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 241/973 și (CE) nr. 241/97 din momentul în care au intrat vigoare; întrucât, se recomandă să se adapteze diferitele raporturi menționate la
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
115%. 3. Contribuțiile speciale, exprimate în euro, se convertesc în moneda națională a fondurilor relevante la cursurile de schimb între euro și moneda națională a statelor membre care au adoptat valoarea euro stabilită prin Regulamentul Consiliului (CE) nr. 2866/981. TONAJUL ECHIVALENT Articolul 3 1. În cazul în care proprietarul unei nave pune în funcțiune una dintre navele prevăzute la art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 718/99 și prezintă o navă sau niște nave de alt tip pentru tăierea pentru
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
3 1. În cazul în care proprietarul unei nave pune în funcțiune una dintre navele prevăzute la art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 718/99 și prezintă o navă sau niște nave de alt tip pentru tăierea pentru fier vechi, tonajul echivalent care trebuie luat în considerare, pentru fiecare din cele două categorii de nave indicate mai jos, se determină în conformitate cu următorii coeficienți de ajustare: - Nave de mărfuri uscate: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
Articolul 4 Începând cu 29 aprilie 1999, punerea în funcțiune a navelor se află sub rezerva condiției stabilite la art. 4 alin. (1) din Regulamentul (CE) nr. 718/1999. 1. În cazul transportatorilor pe nave de mărfuri uscate raportul (dintre tonajul vechi și cel nou) este de 1:1. 2. În cazul tancurilor petroliere, raportul este de 1, 30:1. 3. În cazul remorcherului-împingător, raportul este de 0,75:1. SPRIJIN FINANCIAR RECIPROC Articolul 5 1. În vederea virării în conturi a
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
1. Proprietarul unei nave va fi îndreptățit la limitarea răspunderii lui, conform acestei convenții, în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, aceasta sum�� totală nu va depăși 59,7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]
-
la limitarea răspunderii lui, conform acestei convenții, în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, aceasta sum�� totală nu va depăși 59,7 milioane de unități de cont. ... 2. Proprietarul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]
-
în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, aceasta sum�� totală nu va depăși 59,7 milioane de unități de cont. ... 2. Proprietarul navei nu va fi îndreptățit la limitarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]
-
calculare conform paragrafului 9a) sau rezultatul conversiei conform paragrafului 9b), după caz, la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora. 10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969. 11. Asiguratorul sau orice altă persoană care asigură garanția financiară poate constitui un fond, conform prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]
-
sau rezultatul conversiei conform paragrafului 9b), după caz, la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora. 10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969. 11. Asiguratorul sau orice altă persoană care asigură garanția financiară poate constitui un fond, conform prezentului articol, în aceleași condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]