4,812 matches
-
a vieții, precum și dispunerea acestora 19. Certificatul de siguranță a navei cu destinație specială 20. Certificatul de siguranță pentru platformele de foraj mobile 21. Pentru tancurile petroliere, înregistrări privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast 22. Planul rolurilor, planul de incendiu, iar pentru navele de pasageri, planul de vitalitate 23. Planul de urgență de prevenire a poluării (SOPEP) 24. Dosarul cu rapoartele de inspecție (în cazul vrachierelor și al țancurilor petroliere) 25
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
IMO, de exemplu conținutul de oxigen din tubulatura principala a instalației de gaz inert depășește limita maximă admisă 6. Omisiunea comandantului unui tanc petrolier de a furniza informații privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast 7. Lipsa unui plan la zi cu rolurile echipajului sau în situația în care membrii echipajului nu au cunoștință de îndatoririle lor în cazul unui incendiu ori în cazul unui ordin de abandonare a navei 8. Emiterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
cerințe, echipamentele individuale de protecție pentru stins incendiile trebuie testate; ... e) demonstrarea faptului că membrii-cheie ai echipajului sunt familiarizați cu planul de vitalitate. ... B. Dacă se consideră necesar, cu consimțământul comandantului sau al operatorului, inspecția poate fi continuată și în timpul voiajului spre sau dinspre un port românesc. C. Inspectorul nu trebuie să obstrucționeze operarea navei și nici să genereze situații care, după judecată comandantului, ar putea pune în pericol siguranța pasagerilor, a echipajului și a navei. Anexă 6 CRITERII PENTRU REȚINEREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
1 și 2. Secțiunea a 3-a include exemple de deficiențe care prin ele însele pot conduce la reținerea navei implicate [vezi art. 11 alin. (3) din ordin]. Atunci cand motivul reținerii este rezultatul unei avarii accidentale suferite de navă în timpul voiajului către un port, nu se va mai emite notă de reținere, dacă se face dovada că: a) a fost acordată o atenție deosebită cerințelor conținute de Regulă I/ 11(c) din Convenția SOLAS 74, privind notificarea administrației statului pavilionului, surveiorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
are documentele relevante valabile; 2. navă are echipajul minim de siguranță cerut de Certificatul de echipaj minim de siguranță. În timpul inspecției inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă navă și/sau echipajul sunt apte pentru: 1. a naviga în siguranță în voiajul următor; 2. a manipula în siguranță, a transporta și a monitoriza starea mărfii pe durata voiajului următor; 3. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor pe durata voiajului următor; 4. menținerea propulsiei și a guvernării în condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
minim de siguranță. În timpul inspecției inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă navă și/sau echipajul sunt apte pentru: 1. a naviga în siguranță în voiajul următor; 2. a manipula în siguranță, a transporta și a monitoriza starea mărfii pe durata voiajului următor; 3. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor pe durata voiajului următor; 4. menținerea propulsiei și a guvernării în condiții optime; 5. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
sunt apte pentru: 1. a naviga în siguranță în voiajul următor; 2. a manipula în siguranță, a transporta și a monitoriza starea mărfii pe durata voiajului următor; 3. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor pe durata voiajului următor; 4. menținerea propulsiei și a guvernării în condiții optime; 5. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 6. abandonarea navei cu rapiditate și în siguranță, salvarea efectivă, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor pe durata voiajului următor; 4. menținerea propulsiei și a guvernării în condiții optime; 5. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 6. abandonarea navei cu rapiditate și în siguranță, salvarea efectivă, în caz de necesitate, în voiajul următor; 7. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
și a guvernării în condiții optime; 5. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 6. abandonarea navei cu rapiditate și în siguranță, salvarea efectivă, în caz de necesitate, în voiajul următor; 7. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 10. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 11. asigurarea condițiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 6. abandonarea navei cu rapiditate și în siguranță, salvarea efectivă, în caz de necesitate, în voiajul următor; 7. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 10. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 11. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 6. abandonarea navei cu rapiditate și în siguranță, salvarea efectivă, în caz de necesitate, în voiajul următor; 7. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 10. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 11. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 12. furnizarea unui volum maxim de informații în caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
voiajului următor; 6. abandonarea navei cu rapiditate și în siguranță, salvarea efectivă, în caz de necesitate, în voiajul următor; 7. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 10. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 11. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 12. furnizarea unui volum maxim de informații în caz de accident. Luându-se în considerare deficiențele descoperite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
în caz de necesitate, în voiajul următor; 7. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 10. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 11. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 12. furnizarea unui volum maxim de informații în caz de accident. Luându-se în considerare deficiențele descoperite, daca răspunsul la oricare dintre aceste evaluări este negativ, nava trebuie reținută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
mediului în voiajul următor; 8. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 9. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 10. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 11. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 12. furnizarea unui volum maxim de informații în caz de accident. Luându-se în considerare deficiențele descoperite, daca răspunsul la oricare dintre aceste evaluări este negativ, nava trebuie reținută. O combinație de deficiențe mai puțin serioase poate conduce la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
siguranță; 10. absența sau funcționarea necorespunzătoare a echipamentului de navigație, ținându-se cont de prevederile cap. V/12(o) din Convenția SOLAS 74; 11. absența harților de navigație corectate la zi și/sau a tuturor celorlalte publicații nautice relevante pentru voiajul intenționat, avându-se în vedere faptul că hărțile electronice pot substitui hărțile normale; 12. absența sitelor antiscanteie de la sistemul de ventilație al camerei pompelor (Regulă ÎI-2/59.3.1 din Convenția SOLAS 74); 13. deficiențe serioase privind cerințele operaționale, așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
zone semnificative avariate sau corodate, găuri în punți ori la corp, asociate cu dispozitive blocate, care să afecteze bună stare de navigabilitate sau rezistență la sarcinile încărcate local, daca nu cumva au fost efectuate lucrări de reparații provizorii pentru un voiaj spre un port unde vor fi efectuate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unei informații complete și credibile, sub o formă aprobată, care prin căi rapide și simple să dea posibilitatea comandantului să încarce și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
3. lipsa unei informații complete și credibile, sub o formă aprobată, care prin căi rapide și simple să dea posibilitatea comandantului să încarce și să balasteze navă într-o asemenea manieră încât limitele stabilității să fie menținute în toate fazele voiajului, în funcție de condițiile variabile ale acestuia, pentru a evita orice suprasolicitare a structurii navei; 4. deteriorarea substanțială sau lipsa dispozitivelor de închidere, uși etanșe, dispozitive de închidere a capacelor de magazie; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. lipsa scărilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
serioasă sau funcționarea incorectă a echipamentului de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de monitorizare și control al deversării de hidrocarburi sau a alarmei de 15 ppm; 2. capacitatea de stocare a țancurilor de reziduuri este insuficientă pentru voiajul intenționat; 3. registrul de înregistrare a hidrocarburilor (ORB) nu este disponibil [20 (5)]; 4. existența unui baipas pentru deversare neautorizat; 5. lipsa dosarului cu rapoartele de inspecție sau neconformitatea acestuia cu Regulă 13G(3) (b) din MARPOL 73/78. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
persoane calificate pentru exploatarea echipamentului vital pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. hrană insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă excesiv de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. hrană insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă excesiv de nesatisfăcătoare; 4. lipsa încălzirii în spațiile de locuit la o navă care operează în zone unde temperaturile pot fi excesiv de scăzute; 5. cantități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. hrană insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă excesiv de nesatisfăcătoare; 4. lipsa încălzirii în spațiile de locuit la o navă care operează în zone unde temperaturile pot fi excesiv de scăzute; 5. cantități excesive de gunoi, blocaje ale căilor de acces din cauza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
17°30'S, longitudine 147°00'E latitudine 21°00'S, longitudine 152°55'E latitudine 24°30'S, longitudine 154°00'E și apoi până la punctul de latitudine 24°42'S, longitudine 153°15'E pe coasta Australiei. 6. Voiaj internațional înseamnă un voiaj dintr-o țară în care prezenta convenție se aplică până la un port din afara acestei țări sau invers. 7. Persoană înseamnă membrul unui echipaj și pasagerii. 8. Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
147°00'E latitudine 21°00'S, longitudine 152°55'E latitudine 24°30'S, longitudine 154°00'E și apoi până la punctul de latitudine 24°42'S, longitudine 153°15'E pe coasta Australiei. 6. Voiaj internațional înseamnă un voiaj dintr-o țară în care prezenta convenție se aplică până la un port din afara acestei țări sau invers. 7. Persoană înseamnă membrul unui echipaj și pasagerii. 8. Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care vor corespunde datei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
pasagerii. 8. Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluării cu ape uzate. REGULA 2 Aplicare 1. Prevederile prezentei anexe se aplică următoarelor nave care efectuează voiaje internaționale: 1. navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
a fost făcut. REGULA 5 Eliberarea sau avizarea certificatului 1. Se va elibera un Certificat internațional pentru prevenirea poluării cu ape uzate, după o inspecție inițială sau de reînnoire conform prevederilor regulii 4 din prezenta anexă, oricărei nave care efectuează voiaje către porturile sau terminalele situate în limitele jurisdicției altor părți la Convenție. În cazul navelor existente, această cerință se aplică după 5 ani de la data intrării în vigoare a prezentei anexe. 2. Certificatul prevăzut la paragraful 1 se va elibera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]