21,685 matches
-
mai târziu. Opt zile mai târziu, Isabella, însărcinată cu copilul regele ucis, a fost căsătorită cu contele Henry al II-lea de Champagne, nepot al regilor Richard și Filip, dar aliat politic doar al lui Richard. Guy a primit drept compensație Regatul Ciprului, după ce Richard a cucerit insula. Cruciada s-a terminat pașnic, odată cu semnarea Tratatului de la Ramala din 1192. Saladin permitea pelerinilor creștini să călătorească la locurile sfinte din Ierusalim, să se roage și să se reîntoarcă în siguranță la
Regatul Ierusalimului () [Corola-website/Science/306487_a_307816]
-
S.A. este o societate de investiții financiare înființată în 1994 la Cluj Napoca. Compania este membru fondator al Bursei de Valori București și al Sibex- Sibiu Stock Exchange, acționar la Depozitarul Central S.A. București, Casa Română de Compensație, Casa de Compensație București, Fondul de Compensare al Investitorilor și membru al Bursei de la Viena, una dintre primele burse fondate din lume (1771). Societatea funcționează pe baza deciziei de reautorizare a CNVM nr. 3097-3098/10.09.2003, a autorizației de
SSIF Broker () [Corola-website/Science/306803_a_308132]
-
S.A. este o societate de investiții financiare înființată în 1994 la Cluj Napoca. Compania este membru fondator al Bursei de Valori București și al Sibex- Sibiu Stock Exchange, acționar la Depozitarul Central S.A. București, Casa Română de Compensație, Casa de Compensație București, Fondul de Compensare al Investitorilor și membru al Bursei de la Viena, una dintre primele burse fondate din lume (1771). Societatea funcționează pe baza deciziei de reautorizare a CNVM nr. 3097-3098/10.09.2003, a autorizației de negociere în Bursă
SSIF Broker () [Corola-website/Science/306803_a_308132]
-
erau capabile să scufunde orice tanc petrolier în trecere prin zonă. În martie, toate tancurile petroliere kuweitiene au fost înregistrate sub pavilion american. Ulterior, tancuri petroliere sovietice au fost închiriate de asemenea Kuweitului pentru a spori livrările de petrol, în compensație față de scăderea exportului de petrol din Iran și Irak. Un alt incident, care s-a petrecut în 17 mai 1987, atunci când fregata americană USS Stark a fost lovită de două rachete Exocet, lansate de pe un Mirage F1 irakian, care au
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
Toate aceste lipsuri păreau a fi și mai evidente la nivelul forțelor aeriene, unde majoritatea piloților fie fuseseră condamnați și executați, fie erau arestați. În momentul agresiunii irakiene, majoritatea acestora au fost eliberați pentru a lupta contra invadatorilor. Ca o compensație a declinului armatei, o nouă forță militară a început să se afirme: Gărzile de Corp Islamice Revoluționare, pe scurt și familiar - Gărzile Revoluționare, cunoscute în Iran sub numele de Sepah-e-Pasdaran. Acestea erau inițial un fel de forțe paramilitare destinate apărării
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
esența lui, modernizarea Japoniei a încurcat interpretarea și înțelesurile acestor acte rituale. De exemplu, Ogai, în lucrarea sa din 1914 “Incidentul de la Sakai” descrie un act de seppuku realizat în grup, în 1868, în fața unui consul francez, în semn de compensație pentru un incident ambiguu care s-a soldat cu moartea a 16 soldați francezi. Realizarea foarte naturală a actului, descrisă de Ogai, i-a tulburat pe martorii francezi atât de mult încât aceștia au luat-o imediat la fugă spre
Seppuku () [Corola-website/Science/302981_a_304310]
-
Illinois, dar a dat dovadă de loialitate față de partid participând la aproape toate voturile și ținând discursuri în care apăra linia partidului. În colaborare cu congressmanul aboliționist , a redactat o propunere legislativă de abolire a sclaviei în Districtul Columbia, cu compensație pentru proprietari, stipulări care să oblige la capturarea sclavilor fugari, și supunerea chestiunii la referendum. El a abandonat propunerea după ce ea nu a întrunit suficientă susținere în cadrul Partidului Whig. În domeniul politicii externe și militare, Lincoln s-a pronunțat împotriva
Abraham Lincoln () [Corola-website/Science/302214_a_303543]
-
1738, Stanisław a fost recompensat pentru pierderea tronului polonez cu ducatul Lorena, care în cele din urmă a trecut ginerelui său, regelui Ludovic, în timp ce Ducele Francisc al III-lea de Lorena a fost moștenitorul Marelui Ducat de Toscana ca o compensație pentru pierderea Lorenei. Războiul a costat Franța foarte puțin comparativ cu pierderile umane și financiare din războaiele duse de regele Ludovic al XIV-lea și a reprezentat un succes clar al diplomației franceze. Achiziționarea Lorenei (în 1766 după moartea lui
Ludovic al XV-lea al Franței () [Corola-website/Science/302105_a_303434]
-
pe durata anului de referință. Se includ aici toate bonificațiile care nu sunt plătite în mod regulat (al 13-lea sau al 14-lea salariu, primele de vacanță, cotele-părți din profit, indemnizațiile pentru concediul neefectuat, comisioanele ocazionale etc.). Sunt excluse compensațiile pentru rezilierea contractului din inițiativa angajatorului, precum și plățile în natură. 3.2.1. Numărul de săptămâni/luni la care se referă câștigurile salariale brute anuale: Ar fi util ca întrebarea să se refere la câștigurile salariale anuale ale tuturor salariaților
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89952_a_90739]
-
Departe dragostea se-ascunde), Martie 14, 1987, Teatrul de stat, Reșița; Octombrie 12, 1988, Teatrul din Sfântu Gheorghe, secția română Nu este pentru prima dată când Tudor Popescu - aflat în plină glorie comediografică - se reculege în dramă, parcă oferindu-și compensații reflexive în urma temerarelor sale bătălii satirice cu actualitatea. O dramă mai veche, Scaunul, ne-a rămas în memorie ca una dintre cele mai adânci meditații asupra timpului care dizolvă pasiunile politice și umanizează istoria. De altfel, chiar comediile lui Tudor
Tudor Popescu () [Corola-website/Science/302576_a_303905]
-
categorii de sarcini financiare sau avantaje, aceste măsuri pot consta în suprimarea lor pe termen scurt; întrucât, pentru alte categorii, aceste măsuri trebuie aplicate în cadrul unui proces de normalizare a conturilor întreprinderilor feroviare, normalizare caracterizată printre altele de plata unei compensații financiare a efectelor acestor sarcini financiare sau avantaje; întrucât, în ceea ce privește anumite categorii de sarcini financiare sau avantaje care urmează să fie cuprinse în procesul de normalizare, soluția definitivă trebuie adoptată în legătură cu armonizarea progresivă a regulilor care guvernează relațiile financiare dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
să aibă dreptul de a decide, de la caz la caz, dacă trebuie să se treacă la normalizare; întrucât, dacă se decide în favoarea normalizării, aceasta trebuie realizată în conformitate cu normele comune prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește metodele de calcul al compensației financiare; întrucât, înainte de a trece, în cadrul normalizării conturilor, la plata vreunei compensații datorate ca rezultat al acestei normalizări, este necesară stabilirea taxelor sau avantajelor întreprinderilor feroviare prin comparație cu situația în care sar afla acestea dacă ar funcționa în aceleași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
să se treacă la normalizare; întrucât, dacă se decide în favoarea normalizării, aceasta trebuie realizată în conformitate cu normele comune prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește metodele de calcul al compensației financiare; întrucât, înainte de a trece, în cadrul normalizării conturilor, la plata vreunei compensații datorate ca rezultat al acestei normalizări, este necesară stabilirea taxelor sau avantajelor întreprinderilor feroviare prin comparație cu situația în care sar afla acestea dacă ar funcționa în aceleași condiții ca alte întreprinderi de transport; întrucât, în vederea acestei stabiliri, trebuie definite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
contabile necesare pentru stabilirea contravalorii acestor sarcini sau avantaje; întrucât este așadar oportună ca acestor întreprinderi să li se acorde dreptul la inițiativă asupra acestei chestiuni, lăsând autorităților competente ale statelor membre sarcina de a examina, înainte de a stabili valoarea compensației, conform dispozițiilor prezentului regulament, datele contabile care au stat la baza cererilor acestor întreprinderi; întrucât se dorește stabilirea unui termen limită până la care aceste autorități trebuie să ia o hotărâre; întrucât, datorită faptului că plata compensației este legată de întocmirea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
înainte de a stabili valoarea compensației, conform dispozițiilor prezentului regulament, datele contabile care au stat la baza cererilor acestor întreprinderi; întrucât se dorește stabilirea unui termen limită până la care aceste autorități trebuie să ia o hotărâre; întrucât, datorită faptului că plata compensației este legată de întocmirea bugetului atât al statului sau autorităților competente cât și al întreprinderilor feroviare, este oportună includerea unor dispoziții specifice privind efectuarea plăților pe baza estimărilor și lichidarea soldului; întrucât, din motive de claritate și pentru ca normalizarea conturilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
feroviare, este oportună includerea unor dispoziții specifice privind efectuarea plăților pe baza estimărilor și lichidarea soldului; întrucât, din motive de claritate și pentru ca normalizarea conturilor să se bucure de o publicitate adecvată, este de dorit să se prevadă că valoarea compensației acordate în temeiul normalizării conturilor trebuie să figureze într-un tabel anexat bilanțului anual al întreprinderilor feroviare; întrucât este de dorit ca statele membre să pună la dispoziția întreprinderilor feroviare mijloacele adecvate care să permită acestora să-și reprezinte interesele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
adoptate pentru punerea în aplicare a prezentului regulament; întrucât Comisia trebuie să fie în măsură să obțină din partea statelor membre toate informațiile relevante privind aplicarea prezentului regulament; întrucât, datorită faptului că, în temeiul prezentului regulament, statele membre urmează să acorde compensații în conformitate cu normele comune stabilite în prezentul regulament, aceste compensații trebuie scutite de procedura de informare prealabilă prevăzută în art. 93 alin. (3) din Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene; întrucât punerea în aplicare a politicii de transport comune impune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
Comisia trebuie să fie în măsură să obțină din partea statelor membre toate informațiile relevante privind aplicarea prezentului regulament; întrucât, datorită faptului că, în temeiul prezentului regulament, statele membre urmează să acorde compensații în conformitate cu normele comune stabilite în prezentul regulament, aceste compensații trebuie scutite de procedura de informare prealabilă prevăzută în art. 93 alin. (3) din Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene; întrucât punerea în aplicare a politicii de transport comune impune aplicarea imediată a dispozițiilor prezentului regulament celor șase întreprinderi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
piedici ori să frâneze îmbunătățirea condițiilor de viață și de muncă ale acestuia, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: SECȚIUNEA I Definiții și domeniu de aplicare Articolul 1 1. Conturile întreprinderilor feroviare sunt normalizate în conformitate cu normele comune stabilite în prezentul regulament. 2. Orice compensație financiară rezultată din normalizarea conturilor stabilită la alin. (1) se efectuează de la 1 ianuarie 1971 și în conformitate cu procedurile comune prevăzute în prezentul regulament. Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament, normalizarea conturilor întreprinderilor feroviare constă în: (a) stabilirea sarcinilor financiare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
financiare suportate de întreprinderile feroviare sau a avantajelor acordate acestora în temeiul dispozițiilor legale, de reglementare și administrative, prin comparație cu situația în care s-ar afla dacă ar funcționa în aceleași condiții ca alte întreprinderi de transport; (b) plata compensației financiare a sarcinilor sau avantajelor care rezultă din stabilirea de la lit. (a). 2. Sarcinile financiare rezultate din oricare dispoziții legale, de reglementare și administrative care reprezintă rezultatele negocierilor dintre partenerii sociali nu sunt considerate sarcini financiare în sensul prezentului regulament
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
cazul în care, pentru o categorie care urmează să fie normalizată, condițiile aplicabile întreprinderilor feroviare trebuie comparate cu cele aplicabile celor din alte moduri de transport, comparația se face numai cu întreprinderi private. Articolul 6 1. Suma totală brută a compensației se stabilește pentru fiecare categorie de normalizare prin aplicarea principiilor de calcul specificate în anexă pentru categoria respectivă. Valoarea netă se obține reținând o singură dată orice sumă care figurează de mai multe ori în calculul sumelor brute pentru diversele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
de mai multe ori în calculul sumelor brute pentru diversele categorii. 2. În cazul în care calculul efectuat în conformitate cu dispozițiile stabilite în anexe pentru fiecare categorii de normalizare evidențiază o sarcină financiară pentru întreprinderea feroviară, aceasta are dreptul la o compensație în sumă echivalentă din partea autorităților publice. În cazul în care calculul evidențiază un avantaj pentru întreprinderea feroviară, compensația în sumă echivalentă este datorată de întreprinderea feroviară autorităților publice. Articolul 7 1. Întreprinderile feroviare prezintă autorităților publice, în fiecare an, cereri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
în conformitate cu dispozițiile stabilite în anexe pentru fiecare categorii de normalizare evidențiază o sarcină financiară pentru întreprinderea feroviară, aceasta are dreptul la o compensație în sumă echivalentă din partea autorităților publice. În cazul în care calculul evidențiază un avantaj pentru întreprinderea feroviară, compensația în sumă echivalentă este datorată de întreprinderea feroviară autorităților publice. Articolul 7 1. Întreprinderile feroviare prezintă autorităților publice, în fiecare an, cereri de normalizare în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament. 2. Aceste cereri constau în: (a) date referitoare la exercițiul financiar următor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
cererii. Articolul 8 1. Autoritățile competente ale statelor membre examinează datele pe care se bazează cererile înaintate de întreprinderile feroviare. 2. După ce au acordat întreprinderii în chestiune posibilitatea de a face comentarii, autoritățile competente ale statelor membre pot: * ajusta valoarea compensației și modifica alte elemente ale cererii, în cazul în care dispozițiile prezentului regulament nu au fost respectate; * include în cerere alte sarcini financiare sau avantaje rezultate din oricare dintre categoriile enumerate la art. 4. 3. Autoritățile competente stabilesc, în conformitate cu dispozițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
cererii, în cazul în care dispozițiile prezentului regulament nu au fost respectate; * include în cerere alte sarcini financiare sau avantaje rezultate din oricare dintre categoriile enumerate la art. 4. 3. Autoritățile competente stabilesc, în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament, valoarea estimată a compensației pentru exercițiul financiar următor, cât și valoarea definitivă a compensației pentru exercițiul financiar anterior ale cărui rezultate definitive sunt cunoscute. Decizia include detalii referitoare la calculul acestor sume. 4. Autoritățile competente comunică întreprinderii feroviare decizia sa în termen de cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]