21,869 matches
-
șapte încărcătoare de pistol-mitralieră, dintre care șase pline cu muniție, șase încărcătoare de pistol, trei baionete, trei cuțite, o busolă, 55 cartușe de calibrul 7,65 mm și 570 cartușe de calibrul 7,62 mm. După ce au luat ca ostatici pasagerii unui autobuz, ei s-au deplasat spre Timișoara, încercând să treacă granița. Ajunși aproape de aeroportul din Timișoara, cei trei au cerut un elicopter de la Crucea Roșie și 30.000 de dolari. Deoarece autoritățile nu le-au îndeplinit cererea, cei trei
Acțiunea „Autobuzul” () [Corola-website/Science/322860_a_324189]
-
ca pilot, a preluat controlul avionului. Controlorii de trafic au realizat că ceva nu era în regulă când echipajul a încetat să le răspundă. Au realizat că zborul a fost deturnat când Atta a transmis din greșeală un mesaj destinat pasagerilor, controlorilor de trafic aerian. La bordul avionului,Amy Sweeney și Betty Ong au contactat liniile aeriene americane și le-au dat informații despre teroriști și despre rănile provocate pasagerilor și echipajului. Aeronavă s-a prăbușit în Turnul de Nord al
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
fost deturnat când Atta a transmis din greșeală un mesaj destinat pasagerilor, controlorilor de trafic aerian. La bordul avionului,Amy Sweeney și Betty Ong au contactat liniile aeriene americane și le-au dat informații despre teroriști și despre rănile provocate pasagerilor și echipajului. Aeronavă s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center la 8:46, ora locală; impactul a omorât 92 de pasageri ai avionului, inclusiv teroriștii, plus un numar neconfirmat de oameni care se aflau în zona
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
contactat liniile aeriene americane și le-au dat informații despre teroriști și despre rănile provocate pasagerilor și echipajului. Aeronavă s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center la 8:46, ora locală; impactul a omorât 92 de pasageri ai avionului, inclusiv teroriștii, plus un numar neconfirmat de oameni care se aflau în zona de impact a clădirii. Mulți oameni care erau pe străzi au fost martori ai coliziunii, iar frații Naudet au și filmat, la fel ca Pavel
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
zeci de victime rămase de la zborul 11 dar multe alte fragmente ale cadavrelor au rămas neidentificate. Aparatul de zbor 11 al America Airlines era un Boeing 767-223ER, livrat în 1987, numărul de înregistrare: N334AA. Capacitatea aeronavei era de 158 de pasageri, dar în 11 septembrie zborul a dus doar 81 de pasageri și încă 11 membrii ai echipajului. Avionul avea 158 de locuri (9 locuri la clasa întâi, 30 la clasa business). Cu toate acestea, era o sarcină ușoară cu o
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
ale cadavrelor au rămas neidentificate. Aparatul de zbor 11 al America Airlines era un Boeing 767-223ER, livrat în 1987, numărul de înregistrare: N334AA. Capacitatea aeronavei era de 158 de pasageri, dar în 11 septembrie zborul a dus doar 81 de pasageri și încă 11 membrii ai echipajului. Avionul avea 158 de locuri (9 locuri la clasa întâi, 30 la clasa business). Cu toate acestea, era o sarcină ușoară cu o capacitate de 51%, capacitatea sarcinii limită pentru zborul 11, în diminețile
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Nicosia, Betty Ong, Jean Roger, Dianne Snyder și Madeline Sweeney. Dintre toți aceștia, 92 de persoane de la bord au fost ucise.. David Angell (creatorul și producătorul executiv al televiziunii Frasier) și soția lui, împeună cu acrita Berry Berenson, erau printre pasagerii omorâți. Într-o tristă coincidență, episodul Frasier, intitulat "Odd Mân Ouț" care a fost premiat cu mai mult de 4 ani înainte, se referea la "". Creatorul serialului Family Guy, Seth MacFarlane a fost programat pentru a participa la zbor, dar
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
raportat nici un bagaj. CAPPS i-a selectat pe toți trei pentru o verificare mai detaliată a bagajelor. Cum afișarea sistemului CAPPS' era doar pentru bagaje, cei trei nu au au fost verificați pentru o extrasecuritate la punctul de verificare al pasagerilor. Până la 07:40, toți cei cinci teroriști erau la îmbarcați, decolarea era programată la 07:45. Mohamed Atta a stat la clasa business pe locul 8D împreună cu Abdulaziz al-Omari care stătea pe locul 8G și Suqami pe 10B. Waleed al-Shehri
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
zborul s-a oprit din a transmite semnalul. Potrivit însoțitorilor de zbor Madeline Sweeney și Betty Ong, care au contactat Liniile Americane în timpul deturnării, teroriștii au înjunghiat însoțitorii de zbor Karen Martin și Barbara Arestegui și i-au tăiat gâtul pasagerului Daniel Lewin. Lewin, un antreprenor de internet, a servit ca ofițer în elită Sayeret Matkal, unitate specială a operațiunilor militare israeliene. Lewin a fost așezat în 9B , si Suqami a fost exact în spatele lui , în 10B. Comisia 9/11 a
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
după ce a încercat să oprească deturnarea. În timpul unui apel de patru minute la centrul de operațiuni American Airlines,Ong a furnizat informații cu privire la lipsa de comunicare cu cabina de pilotaj, lipsa de acces la cabina de pilotaj, si leziuni ale pasagerilor. Ea a oferit locațiile scaunelor teroriștilor, care mai târziu a ajutat anchetatori să determine identitatea lor. La 08:23:38, Atta a încercat să facă un anunț către pasageri, dar a apăsat butonul greșit și a trimis mesajul la Boston
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
pilotaj, lipsa de acces la cabina de pilotaj, si leziuni ale pasagerilor. Ea a oferit locațiile scaunelor teroriștilor, care mai târziu a ajutat anchetatori să determine identitatea lor. La 08:23:38, Atta a încercat să facă un anunț către pasageri, dar a apăsat butonul greșit și a trimis mesajul la Boston ARTCC. Controlorii traficului aerian au auzit anunțul de la Atta: "Avem niște avioane, doar stați în liniște și veți fi bine. Ne întoarcem spre aeroport." La 08:24:56, el
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
el a anunțat: "Să nu miște nimeni. Totul va fi bine. Dacă încercați să faceți orice fel de mișcare, vă veți pune în pericol pe dumneavoastră și avionul. Doar stați liniștiți." Precum mai devreme, Atta credea că vorbea doar cu pasagerii, dar vocea lui era înregistrată și de controlorii liniilor de zbor. După transmisia și inabilitatea de a contacta avionul, controlorii traficului aerian au realizat că zborul a fost deturnat. La 08:26, avionul s-a întors spre sud. La 08
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
încă o dată, o imagine a unui turn al World Trade Center." Mai tarziu, în timpul unui apel telefonic în direct din biroul lui de la CNN New York, vicepreședintele de finanțe al CNN Sean Murtagh a reportat că o mare aeronavă comercială de pasageri a lovit World Trade Center. În cele din urmă toate canalele de televiziune au întrerupt programul normal, cu știri despre accident. Președintele George W. Bush șosea la [[Școala Elementară Emma E. Booker din Sarasota, [[Florida]]. Raporturile inițiae de știri au
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Car în 1956, care a primit publicitate la nivel național și au influențat producătorii. Constructorii de automobile au construit în curând laboratoare proprii de crash-test și au adoptat treptat multe dintre inovațiile Cornell. Alte idei, cum ar fi locuri pentru ca pasagerii să stea față în față nu au fost adaptate de producătorii de automobile. În 1984, National Science Foundation a început să lucreze în instituirea a cinci centre noi supercomputer, inclusiv Cornell Center for Advanced Computing, pentru a furniza resurse de
Universitatea Cornell () [Corola-website/Science/322091_a_323420]
-
de aer prezintă avantaje multiple cum ar fi viteză mare de deplasare, rezistență și consum mic de combustibil, posibilitatea de a trece peste zone cu adâncimi mici sau teren uscat accidentat. Navele de dimensiuni mici sunt utilizate la transportul de pasageri, patrulare, pază, pe distanțe scurte și medii în apropierea coastei și pe canale, servicii de ambulanță, competiții sportive, iar modelele mai mari, pentru operațiuni militare, transportul de autoturisme și pasageri, cisterne cu diverși combustibili și echipament greu în medii dificile
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
accidentat. Navele de dimensiuni mici sunt utilizate la transportul de pasageri, patrulare, pază, pe distanțe scurte și medii în apropierea coastei și pe canale, servicii de ambulanță, competiții sportive, iar modelele mai mari, pentru operațiuni militare, transportul de autoturisme și pasageri, cisterne cu diverși combustibili și echipament greu în medii dificile și greu accesibile pentru alte tipuri de nave. In 1716 suedezul Emanuel Swedenborg a creat primul concept de ambarcațiune care poate trece peste un strat de presiune de aer. În
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
de aer militare. Cel care a pus în practică acest concept este inginerul englez Christopher Cockerell. Pe 25 iulie 1959, britanicii au lansat prima pernă de aer SR.N 1 (construită de compania aviatică Saunders Roe), care a transportat un pasager. Crockerell a reușit apoi să demonstreze că aparatul pe care l-a dezvoltat poate fi util și în armată. Pe aerodromul din Farnborough, a arătat că invenția sa poate transporta o încărcătură de până la 12 soldați, cu tot cu echipament, un pilot
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
Pe aerodromul din Farnborough, a arătat că invenția sa poate transporta o încărcătură de până la 12 soldați, cu tot cu echipament, un pilot și copilot. În anii ’60, Saunders Roe a dezvoltat mai multe nave pe perne de aer pentru transport de pasageri, inclusiv SR.N 2, care a operat pe canalul Solent, în 1962. Prima navă pe pernă de aer care a traversat Canalul Mânecii a fost nava SR.N 4. Cursa inaugurală a avut loc la 1 august 1968. Nava avea o
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
activate de patru turbine de câte 3500 CP, asigurau o viteză de 135 km/h. La viteză maximă nava se ridica 1 m deasupra apei. Traversarea canalului s-a făcut în 35 de minute. Nava putea să transporte 254 de pasageri și 34 automobile sau numai 609 pasageri. Mai târziu a fost creat modelul SR.N 6, care a parcurs canalul Solent de la Southsea spre Ryde. Aplicații militare ale pernelor de aer SR.N 1 și SR.N 6, au fost
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
CP, asigurau o viteză de 135 km/h. La viteză maximă nava se ridica 1 m deasupra apei. Traversarea canalului s-a făcut în 35 de minute. Nava putea să transporte 254 de pasageri și 34 automobile sau numai 609 pasageri. Mai târziu a fost creat modelul SR.N 6, care a parcurs canalul Solent de la Southsea spre Ryde. Aplicații militare ale pernelor de aer SR.N 1 și SR.N 6, au fost utilizate de catre aviația militară americană. Prima navă
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
făcut cursa inaugurală în toamna anului 1979. Nava era acționată de un sistem de propulsie cu jet reactiv și a parcurs distanța Galați-Tulcea în 35 de minute cu o viteză medie de 57 km/h. Nava putea transporta 35 de pasageri. Navele pe pernă de aer pot fi de tip amfibie ce se poate deplasa pe apă și/sau pe uscat și neamfibie numai pe uscat. Navele pe pernă de aer de tip neamfibie, ce pot evolua pe sol uscat, accidentat
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
Saeed al-Ghamdi, care a fost de asemenea antrenat în simulatoare de zbor, ar fi putut fi pilotul sau copilotul. Doi dintre deturnători au fost auziți strigându-l pe pilot “Saeed”. Vocea pilotului a fost auzită de către controlul aerian, spunându-le pasagerilor să rămână la locul lor. La ora 09:39, pilotul a anunțat: “Aici căpitanul. Vă rog să rămâneți la locurile voastre. Este o bombă în avion și se merge înapoi către aeroport, și cererile noastre [neinteligibil]. Vă rugăm să stați
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
a anunțat: “Aici căpitanul. Vă rog să rămâneți la locurile voastre. Este o bombă în avion și se merge înapoi către aeroport, și cererile noastre [neinteligibil]. Vă rugăm să stați în liniște. Cel puțin două dintre apelurile telefonice făcute de pasageri indică faptul că toți teroriștii pe care i-au văzut purtau bandane verzi și au indicat că unul dintre ei, despre care se credea că este ori Ahmed al-Haznawi, ori Ahmed al-Nami, avea o cutie legată de trunchiul corpului, și
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
care i-au văzut purtau bandane verzi și au indicat că unul dintre ei, despre care se credea că este ori Ahmed al-Haznawi, ori Ahmed al-Nami, avea o cutie legată de trunchiul corpului, și spuneau că este o bombă înăuntru. Pasagerii din avion au aflat despre soarta celorlalte avioane deturnate prin apeluri telefonice; câțiva dintre ei s-au decis să acționeze, temându-se că și avionul lor va fi folosit ca o rachetă. O revoltă a pasagerilor a împiedicat planurile teroriștilor
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
este o bombă înăuntru. Pasagerii din avion au aflat despre soarta celorlalte avioane deturnate prin apeluri telefonice; câțiva dintre ei s-au decis să acționeze, temându-se că și avionul lor va fi folosit ca o rachetă. O revoltă a pasagerilor a împiedicat planurile teroriștilor, dar nu a reușit să salveze avionul. Conform analizei cutiei negre a avionului, făcută de către investigatorii americani, din data de 8 august 2003, un grup de pasageri au incercat să pătrundă în cabina de pilotaj. Pentru
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]