24,560 matches
-
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad și Timișoara destabilizează transporturile aeriene din România Departamentul pentru Transporturi și Infrastructură al Partidului Social Democrat atrage atenția asupra unei măsuri menite să destabilizeze transporturile aeriene din România, și anume demararea procedurilor de comasare a aeroporturilor Arad și Timișoara
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad și Timișoara destabilizează transporturile aeriene din România Departamentul pentru Transporturi și Infrastructură al Partidului Social Democrat atrage atenția asupra unei măsuri menite să destabilizeze transporturile aeriene din România, și anume demararea procedurilor de comasare a aeroporturilor Arad și Timișoara, la presiunile secretarului executiv PDL, Gheorghe Falcă. Astfel, pentru anul 2011, se dorește comasarea aeroporturilor Timișoara și Arad, în compania aeroportuară Banat, pentru înființarea căreia se va face un studiu de fezabilitate pentru care s-au alocat
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
Partidului Social Democrat atrage atenția asupra unei măsuri menite să destabilizeze transporturile aeriene din România, și anume demararea procedurilor de comasare a aeroporturilor Arad și Timișoara, la presiunile secretarului executiv PDL, Gheorghe Falcă. Astfel, pentru anul 2011, se dorește comasarea aeroporturilor Timișoara și Arad, în compania aeroportuară Banat, pentru înființarea căreia se va face un studiu de fezabilitate pentru care s-au alocat 220.000 euro. Pentru același obiectiv, în anul 2009, un studiu de fezabilitate costa 15.000 euro. Această
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
se poate face fără un plan de fuziune care să arate oportunitatea și necesitatea procedurii, care însă, în modul cum este propusă acum, nu are niciun temei economic sau de eficientizare a activității, susține PSD, într-un comunicat de presă. Aeroportul Arad nu dispune de capacitatea și de dotările necesare desfășurării unei activități aeriene de anvergura celei care se desfășoară pe aeroportul din Timișoara. Pe aeroportul Arad nu se desfășoară zboruri comericiale, iar singurele avioane de mică dimensiune care aterizează la
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
propusă acum, nu are niciun temei economic sau de eficientizare a activității, susține PSD, într-un comunicat de presă. Aeroportul Arad nu dispune de capacitatea și de dotările necesare desfășurării unei activități aeriene de anvergura celei care se desfășoară pe aeroportul din Timișoara. Pe aeroportul Arad nu se desfășoară zboruri comericiale, iar singurele avioane de mică dimensiune care aterizează la Arad sunt cele ale Blue Air, din cadrul contractului cu Poșta Română. Mai mult, sunt 40 de km între aeroporturile Arad și
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
niciun temei economic sau de eficientizare a activității, susține PSD, într-un comunicat de presă. Aeroportul Arad nu dispune de capacitatea și de dotările necesare desfășurării unei activități aeriene de anvergura celei care se desfășoară pe aeroportul din Timișoara. Pe aeroportul Arad nu se desfășoară zboruri comericiale, iar singurele avioane de mică dimensiune care aterizează la Arad sunt cele ale Blue Air, din cadrul contractului cu Poșta Română. Mai mult, sunt 40 de km între aeroporturile Arad și Timișoara, iar, după inaugurarea
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
desfășoară pe aeroportul din Timișoara. Pe aeroportul Arad nu se desfășoară zboruri comericiale, iar singurele avioane de mică dimensiune care aterizează la Arad sunt cele ale Blue Air, din cadrul contractului cu Poșta Română. Mai mult, sunt 40 de km între aeroporturile Arad și Timișoara, iar, după inaugurarea autostrăzii, vor fi 20 km, ceea ce contravine normelor europene care spun că nu este necesară existența a două aeroporturi la o distanța mai mică de 20 km, susține sursa citată. Până în ianuarie, aeroportul din
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
ale Blue Air, din cadrul contractului cu Poșta Română. Mai mult, sunt 40 de km între aeroporturile Arad și Timișoara, iar, după inaugurarea autostrăzii, vor fi 20 km, ceea ce contravine normelor europene care spun că nu este necesară existența a două aeroporturi la o distanța mai mică de 20 km, susține sursa citată. Până în ianuarie, aeroportul din Arad nu dispunea de autorizare de operare pe transport internațional. La începutul anului, în mare grabă, i-a fost acordat acest permis, deși aeroportul nu
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
între aeroporturile Arad și Timișoara, iar, după inaugurarea autostrăzii, vor fi 20 km, ceea ce contravine normelor europene care spun că nu este necesară existența a două aeroporturi la o distanța mai mică de 20 km, susține sursa citată. Până în ianuarie, aeroportul din Arad nu dispunea de autorizare de operare pe transport internațional. La începutul anului, în mare grabă, i-a fost acordat acest permis, deși aeroportul nu dispune de toate elementele de securitatea necesare pentru operare, iar pe una dintre direcțiile
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
două aeroporturi la o distanța mai mică de 20 km, susține sursa citată. Până în ianuarie, aeroportul din Arad nu dispunea de autorizare de operare pe transport internațional. La începutul anului, în mare grabă, i-a fost acordat acest permis, deși aeroportul nu dispune de toate elementele de securitatea necesare pentru operare, iar pe una dintre direcțiile de aterizare, liniile aeriene trec pe teritoriul Ungariei, iar pe cealaltă linie, se trece peste o clădire foarte înaltă din Arad, manevrele de aterizare fiind
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
de securitatea necesare pentru operare, iar pe una dintre direcțiile de aterizare, liniile aeriene trec pe teritoriul Ungariei, iar pe cealaltă linie, se trece peste o clădire foarte înaltă din Arad, manevrele de aterizare fiind, astfel, îngreunate. În același timp, aeroportul din Timișoara, a înregistrat, în 2010, un trafic de 1.100.000 de pasageri, iar pentru 2011 se estimează 1.200.000 pasageri, capacitatea maximă a aeroportului fiind de 3.000.000 pasageri. Ministerul Transporturilor a impus taxe maximale de operare
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
foarte înaltă din Arad, manevrele de aterizare fiind, astfel, îngreunate. În același timp, aeroportul din Timișoara, a înregistrat, în 2010, un trafic de 1.100.000 de pasageri, iar pentru 2011 se estimează 1.200.000 pasageri, capacitatea maximă a aeroportului fiind de 3.000.000 pasageri. Ministerul Transporturilor a impus taxe maximale de operare pentru aeroportul Timișoara, pentru a descuraja principalul operator, Wizz Air (400.000 pasageri anual) să mai desfășoare activitatea în Timișoara, iar acesta nu mai beneficiază nici de
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
Timișoara, a înregistrat, în 2010, un trafic de 1.100.000 de pasageri, iar pentru 2011 se estimează 1.200.000 pasageri, capacitatea maximă a aeroportului fiind de 3.000.000 pasageri. Ministerul Transporturilor a impus taxe maximale de operare pentru aeroportul Timișoara, pentru a descuraja principalul operator, Wizz Air (400.000 pasageri anual) să mai desfășoare activitatea în Timișoara, iar acesta nu mai beneficiază nici de reduceri pentru volumul de pasageri, se mai arată în comunicatul PSD. Motivele reale pentru care
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
activitatea în Timișoara, iar acesta nu mai beneficiază nici de reduceri pentru volumul de pasageri, se mai arată în comunicatul PSD. Motivele reale pentru care se fac aceste presiuni sunt legate de finănțările europene pe care urmează să le primească aeroportul Timișoara, în vederea dezvoltării activității și efectuării de investiții de modernizare, bani pe care Gheorghe Falcă dorește să îi ducă la Arad, prin fuziune, transferând astfel toate resursele de care dispune aeroportul Timișoara, către aeroportul din Arad, care nu dispune nici
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
de finănțările europene pe care urmează să le primească aeroportul Timișoara, în vederea dezvoltării activității și efectuării de investiții de modernizare, bani pe care Gheorghe Falcă dorește să îi ducă la Arad, prin fuziune, transferând astfel toate resursele de care dispune aeroportul Timișoara, către aeroportul din Arad, care nu dispune nici de resurse financiare și nici de capacitatea de a desfășura o activitate de asemenea anvergură. Departamentul pentru Transporturi și Infrastructură din PSD cere Ministrului Transporturilor, Anca Boagiu, să dispună imediat un
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
pe care urmează să le primească aeroportul Timișoara, în vederea dezvoltării activității și efectuării de investiții de modernizare, bani pe care Gheorghe Falcă dorește să îi ducă la Arad, prin fuziune, transferând astfel toate resursele de care dispune aeroportul Timișoara, către aeroportul din Arad, care nu dispune nici de resurse financiare și nici de capacitatea de a desfășura o activitate de asemenea anvergură. Departamentul pentru Transporturi și Infrastructură din PSD cere Ministrului Transporturilor, Anca Boagiu, să dispună imediat un control în privința necesității
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
financiare și nici de capacitatea de a desfășura o activitate de asemenea anvergură. Departamentul pentru Transporturi și Infrastructură din PSD cere Ministrului Transporturilor, Anca Boagiu, să dispună imediat un control în privința necesității și oportunității desființării unuia dintre cele mai importante aeroporturi din România și să comunice public opinia ministerului față de această fuziune.
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
august o cursă a companiei ce venea de la Shangai a ratat decolarea și a întârziat 2 ore și 20 de minute. Din cauza nerespectării procedurilor de distribuire a greutății în avion și furnizării unor date eronate de către agentul de handling de pe Aeroportul Internațional Shanghai, în ceea ce privește bagajele din cala avionului, instrumentele de bord au indicat o neregularitate în această privință, prin urmare căpitanul aeronavei a luat decizia de a întrerupe decolarea, conform procedurilor standard de siguranță zbor. „După ce s-a încercat aruncarea vinei
Din ciclul „Salarii nesimţite“: Ce leafă are, la ROMATSA, fosta secretară a lui Berceanu şi ce primă a primit de Sărbători () [Corola-journal/Journalistic/49336_a_50661]
-
cala avionului, instrumentele de bord au indicat o neregularitate în această privință, prin urmare căpitanul aeronavei a luat decizia de a întrerupe decolarea, conform procedurilor standard de siguranță zbor. „După ce s-a încercat aruncarea vinei pe personalul de la handling de pe aeroportul chinezesc, conducerea companiei a fost în pragul de a crea un conflict diplomatic între cele două țări și a decis aruncarea vinei pe piloți, care au fost dați afară. Se pare totuși că avionul era problema. Este cel căruia nu
Din ciclul „Salarii nesimţite“: Ce leafă are, la ROMATSA, fosta secretară a lui Berceanu şi ce primă a primit de Sărbători () [Corola-journal/Journalistic/49336_a_50661]
-
a circulației aeriene de pe teritoriu, în afară zonei de aerodrom, se asimilează cu personalul aeronautic de aerodrom. Ministerul Apărării Naționale stabilește, pe funcțiuni, compunerea minima și atribuțiunile personalului aeronautic civil nenavigant pentru aerodromurile civile ce sînt deschise traficului aerian public (aeroporturi) conform dispozițiunilor art. 44 din prezentul cod, precum și compunerea și atribuțiunile personalului nenavigant din afară zonelor de aerodrom, care deservește aparatura de protecție a circulației aeriene din Republica Socialistă România. Normarea acestui personal se va face conform legislației în vigoare
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de obstacole care pun în primejdie circulația aeriană, în conformitate cu art. 47. Comandantul de aerodrom este obligat sa cunoască în amănunt întreaga situație administrativă, topografica și climatologica a aerodromului sau și a zonei de aerodrom. Pe aerodromurile deschise traficului aerian public (aeroporturi), comandantul de aerodrom este organul Ministerului Apărării Naționale. Pe celelalte aerodromuri, comandanții de aerodrom aparțin unităților centrale de aeronautica civilă care dețin aerodromurile respective. Pe terenurile de aeronautica civilă deținute conform dispozițiunilor art. 9 alin. 2, al prezentului cod, conducerea
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și instalații pentru deservirea transportului public de călători și încărcătura (trafic aerian public) se mai numesc și "aeroporturi". Terenurile demarcate pentru zbor, dar nedotate cu nici o infrastructura sau dotate cu construcții sau instalații sumare pentru desfășurarea unei activități aeronautice, sînt "terenuri de lucru" sau "terenuri auxiliare". Prin derogare de la dispozițiunile prezentului articol, aeronavale civile mai pot decola și
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
terenuri. Declararea, experimentarea, omologarea și dezafectarea terenurilor de aeronautica civilă, destinate traficului aerian public sau destinate aviației utilitare, precum și a acelora deținute conform art. 9 alin. 2, se fac de Ministerul Apărării Naționale. Deschiderea aerodromurilor civile pentru traficul aerian public (aeroporturi), precum și închiderea lor pentru acest trafic se fac la ordinul ministrului Apărării Naționale care, în prealabil, va obține avizul ministerelor interesate. Aerodromurile civile deschise traficului aerian public intern pot fi deschise traficului aerian internațional, dacă ele îndeplinesc condițiile cerute de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
1 an, care se eliberează, se prelungesc, se suspenda sau se retrag de către unitățile centrale de aeronautica civilă prevăzute în alineatele 2, 5 și 6 din prezentul articol. Articolul 45 Amenajarea, dotarea și întreținerea aerodromurilor civile deschise traficului aerian public (aeroporturi) se fac de către Ministerul Apărării Naționale. Amenajarea, dotarea și întreținerea terenurilor deținute de unitățile centrale de aeronautica civilă se fac de către deținătorii lor, în condițiunile tehnice minimale stabilite de Ministerul Apărării Naționale, tinindu-se seama de categoria și clasa terenurilor respective
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
Amenajarea, dotarea și întreținerea terenurilor deținute de unitățile centrale de aeronautica civilă se fac de către deținătorii lor, în condițiunile tehnice minimale stabilite de Ministerul Apărării Naționale, tinindu-se seama de categoria și clasa terenurilor respective. Pe aerodromurile deschise traficului aerian public (aeroporturi) unde funcționează mai multe activități aeronautice civile, dintre care unele nu sînt afectate traficului aerian public, unitățile centrale de aeronautica civilă au dreptul ca, de acord cu Ministerul Apărării Naționale, sa facă construcții și instalații necesare desfășurării activității lor, în măsura în care
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]