3,115 matches
-
Anexa V Listă indicând componentele de siguranță prevăzute la articolul 2 litera (c) 1. Grilaje de protecție pentru dispozitive detașabile de transmisie mecanică. 2. Dispozitive de protecție destinate detectării prezenței persoanelor. 3. Balustrade mobile acționate mecanic și cu posibilitate de cuplare proiectate pentru a fi utilizate ca elemente de protecție pentru echipamentele tehnice prevăzute la punctele 9, 10 și 11 din anexa IV. 4. Blocuri logice pentru asigurarea funcțiilor de siguranță. 5. Robinete cu mijloace suplimentare de detectare a defecțiunilor pentru
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
Decizia Consiliului din 13 martie 2006 privind aderarea Comunității Europene la Regulamentul nr. 55 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește adoptarea unor dispoziții uniforme de omologare a componentelor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule (Text cu relevanță pentru SEE) (2006/444/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Decizia 97/836/ CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității
32006D0444-ro () [Corola-website/Law/294835_a_296164]
-
alineatul (3) și articolul 4 alineatul (2) a doua liniuță, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul conform al Parlamentului European2, întrucât: (1) Cerințele standardizate din Regulamentul nr. 553 privind dispozițiile uniforme de omologare a componentelor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule au ca scop eliminarea barierelor tehnice din calea comerțului cu autovehicule între părțile contractante și garantarea unui nivel ridicat de securitate și protecție la utilizarea vehiculelor. (2) Regulamentul nr. 55 nu a fost inclus în anexa
32006D0444-ro () [Corola-website/Law/294835_a_296164]
-
55 ar trebui integrat în sistemul comunitar pentru omologarea de tip a autovehiculelor, DECIDE: Articolul 1 (1) Comunitatea aplică Regulamentul nr. 55 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind dispozițiile uniforme de omologare a componentelor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule. (2) Textul regulamentului este anexat la prezenta decizie. Articolul 2 Regulamentul nr. 55 este integrat în sistemul comunitar de omologare de tip a autovehiculelor. Articolul 3 Comisia informează Secretarul General al Organizației Națiunilor Unite privind prezenta
32006D0444-ro () [Corola-website/Law/294835_a_296164]
-
a coeficientului de utilizare (mai mic de 25 % sau mai mare de 75 %) Suspensie reglabilă în poziție normală Variație semnificativă neprevăzută Scaunul conducătorului auto și volanul în poziție medie Variație neprevăzută mai mare de 10 % din amplitudinea totală Alarma decuplată Cuplarea neprevăzută a alarmei Avertizor sonor - dezactivat Activarea neprevăzută a avertizorului sonor Perna de aer (airbag) și sistemele de reținere de siguranță operaționale, cu perna de aer pentru pasager dezactivată, în cazul în care există această funcție Activare neprevăzută Ușile automate
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
și vilbrochene) și manivele; lagăre și cuzineți; angrenaje și roți de fricțiune; tije filetate cu role sau cu bile; reductoare, multiplicatoare și variatoare de viteză, inclusiv convertizoare de cuplu; volanți și fulii, inclusiv fulii cu mufle; ambreiaje și organe de cuplare, inclusiv articulații: Angrenaje și roti de fricțiune, altele decât roțile dințate și decât alte organe elementare de transmisie; tije filetate cu bile sau role; reductoare, multiplicatoare și variatoare de viteză, inclusiv convertizoare de cuplu: Motoare și generatoare electrice, cu excepția grupurilor
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
îi aparțin; ... b) pentru menținerea echilibrului producție-consum, prin operațiuni de vânzare-cumpărare în piața de echilibrare sau prin operațiuni de vânzare-cumpărare cu alți operatori de transport din țările vecine, conform reglementărilor în vigoare și normelor ENTSO-E. ... c) pentru asigurarea mecanismelor de cuplare a piețelor de energie electrică la care România este parte; ... ---------- Lit. c) a art. 36 a fost introdusă de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 127 din 30 septembrie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 720 din 1
LEGE nr. 123 din 10 iulie 2012 (*actualizată*) energiei electrice şi a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276679_a_278008]
-
îi aparțin; ... b) pentru menținerea echilibrului producție-consum, prin operațiuni de vânzare-cumpărare în piața de echilibrare sau prin operațiuni de vânzare-cumpărare cu alți operatori de transport din țările vecine, conform reglementărilor în vigoare și normelor ENTSO-E. ... c) pentru asigurarea mecanismelor de cuplare a piețelor de energie electrică la care România este parte; ... ---------- Lit. c) a art. 36 a fost introdusă de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 127 din 30 septembrie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 720 din 1
LEGE nr. 123 din 10 iulie 2012 (*actualizată*) energiei electrice şi a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276838_a_278167]
-
de întindere a cablurilor; 3.2. dispozitive mecanice din stații; 3.3. dispozitive mecanice pentru traseul instalației; 4. vehicule: 4.1. cabine, scaune și dispozitive de tractare; 4.2. dispozitive de suspendare; 4.3. căruciorul vehiculului; 4.4. dispozitive de cuplare la cabluri; 5. echipamente electrotehnice: 5.1. echipamente de comandă, supraveghere și securitate; 5.2. echipamente de comunicare și semnalizare; 5.3. echipament paratrăsnet și de legare la pământ; 6. echipament de salvare: 6.1. echipament fix de salvare; 6
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278133_a_279462]
-
astfel încât să asigure securitatea lucrătorilor, care trebuie să intervină în conformitate cu regulile și instrucțiunile specifice. 5.6. În cazul vehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare-decuplare trebuie să fie luate toate măsurile necesare, fără riscuri pentru utilizatori, pentru ca un vehicul a cărui cuplare pe cablu a fost necorespunzătoare să poată fi oprit încă de la plecare și un vehicul a cărui cuplare de pe cablu este necorespunzătoare să poată fi oprit la sosire și să fie împiedicată eventuala cădere a acestui vehicul. 5.7. În
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278133_a_279462]
-
vehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare-decuplare trebuie să fie luate toate măsurile necesare, fără riscuri pentru utilizatori, pentru ca un vehicul a cărui cuplare pe cablu a fost necorespunzătoare să poată fi oprit încă de la plecare și un vehicul a cărui cuplare de pe cablu este necorespunzătoare să poată fi oprit la sosire și să fie împiedicată eventuala cădere a acestui vehicul. 5.7. În cazul vehiculelor instalațiilor de ridicat pe plan înclinat și atunci când tipul instalației permite aceasta, pentru telefericele bicablu trebuie
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278133_a_279462]
-
de întindere a cablurilor; 3.2. dispozitive mecanice din stații; 3.3. dispozitive mecanice pentru traseul instalației; 4. vehicule: 4.1. cabine, scaune și dispozitive de tractare; 4.2. dispozitive de suspendare; 4.3. căruciorul vehiculului; 4.4. dispozitive de cuplare la cabluri; 5. echipamente electrotehnice: 5.1. echipamente de comandă, supraveghere și securitate; 5.2. echipamente de comunicare și semnalizare; 5.3. echipament paratrăsnet și de legare la pământ; 6. echipament de salvare: 6.1. echipament fix de salvare; 6
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
astfel încât să asigure securitatea lucrătorilor, care trebuie să intervină în conformitate cu regulile și instrucțiunile specifice. 5.6. În cazul vehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare-decuplare trebuie să fie luate toate măsurile necesare, fără riscuri pentru utilizatori, pentru ca un vehicul a cărui cuplare pe cablu a fost necorespunzătoare să poată fi oprit încă de la plecare și un vehicul a cărui cuplare de pe cablu este necorespunzătoare să poată fi oprit la sosire și să fie împiedicată eventuala cădere a acestui vehicul. 5.7. În
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
vehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare-decuplare trebuie să fie luate toate măsurile necesare, fără riscuri pentru utilizatori, pentru ca un vehicul a cărui cuplare pe cablu a fost necorespunzătoare să poată fi oprit încă de la plecare și un vehicul a cărui cuplare de pe cablu este necorespunzătoare să poată fi oprit la sosire și să fie împiedicată eventuala cădere a acestui vehicul. 5.7. În cazul vehiculelor instalațiilor de ridicat pe plan înclinat și atunci când tipul instalației permite aceasta, pentru telefericele bicablu trebuie
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
Numărul de osii și de roți (dacă este cazul, numărul de șenile sau de benzi de rulare):...... 1.3.1 Numărul și amplasarea roților asociate:............................................................ 1.3.2 Numărul și amplasarea osiilor directoare:......................................................... 1.3.3 Osii motoare (număr, amplasare, cuplarea unei alte osii): 2. MASĂ ȘI DIMENSIUNI (e) (kg și mm) (eventual referire la schițe) 2.1 Ampatament(e) (cu încărcătură integrală) (f):...................................................... 2.3.1 Ecartament al fiecărei osii directoare (i):.......................................................... 2.4 Gama dimensiunilor vehiculului (lungime standard):............................................. 2
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
determinarea liniei de planșeu nu trebuie să se țină seama de țevile de eșapament, nici de roți, nici de elemente mecanice funcționale legate de suportul orizontal, cum sunt: punctele de ridicare a cricului, punctele de fixare a suspensiilor, punctele de cuplare pentru depanare sau transport. În ceea ce privește golurile care există pentru trecerea roților, se consideră că acestea sunt umplute de o suprafață imaginară care prelungește fără discontinuități suprafața exterioară adiacentă. Se iau în considerare barele parașoc față pentru determinarea liniei de planșeu
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
de răcire, lubrifianți, carburanți, utilaj, roată de rezervă, șofer (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune):.......................................................................................................................... 2.6.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):................................................................................................... 2.8. Masa maximă în stare de funcționare admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune) (y) ......................... 2.8.1. Repartizarea acestei mase între
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
din punct de vedere tehnic declarată de producător (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune) (y) ......................... 2.8.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):.................................................................................................... 2.9. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic pe fiecare din osii și, în cazul unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare declarată de producător: Masa maximală
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):.................................................................................................... 2.9. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic pe fiecare din osii și, în cazul unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare declarată de producător: Masa maximală cu încărcătura tehnică admisibilă pentru fiecare osie:................................................................................................................................... 5. OSII 5.1. Desene ale fiecărei osii cu indicația materialelor, și facultativ ale mărcii și ale tipului:............................................................................................................................... 6. SUSPENSII 6.1. Desen al organelor de suspensie:...................................................................................... 6
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
un rezervor cu capacitatea de 0,5 litri conectat la dispozitivul de control și sistemul aflat sub presiune sau nu, presiunea la întreaga capacitate a frânării trebuie să fie cuprinsă între 6,5 și 8,5 bari la capetele de cuplare ale dispozitivului de alimentare și control, independent de condițiile de încărcare a vehiculului. Trebuie să se poată demonstra că aceste presiuni sunt prezente la vehiculul de tracțiune când acesta este decuplat de la remorcă. Benzile de compatibilitate în diagramele 2, 3
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
inserează la nota de subsol la diagrama 4A următoarea teză nouă: Se înțelege că, între valorile = 0 și = 0,1, nu este necesar să existe o proporționalitate între viteza de frânare și presiunea dispozitivului de control măsurată la capul de cuplare." ANEXA III: METODA DE MĂSURARE A TIMPULUI DE RĂSPUNS PENTRU VEHICULELE UTILATE CU DISPOZITIVE DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT La pct. 1.1. se adaugă la final: Pentru vehiculele echipate cu valve de detectare a sarcinii, aceste dispozitive trebuie să
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
2.1.18.4.1 din anexa I trebuie verificate prin efectuarea următorului test: (a) prin măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5 m lungime, cu un diametru interior de 13 mm, care trebuie montată la capul de cuplare al dispozitivului de alimentare; (b) prin simularea unei avarii a dispozitivului de control la capul de cuplare; (c) prin acționarea dispozitivului de control al frânei de serviciu în 0,2 secunde, așa cum a fost descris la pct. 2.3 de
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5 m lungime, cu un diametru interior de 13 mm, care trebuie montată la capul de cuplare al dispozitivului de alimentare; (b) prin simularea unei avarii a dispozitivului de control la capul de cuplare; (c) prin acționarea dispozitivului de control al frânei de serviciu în 0,2 secunde, așa cum a fost descris la pct. 2.3 de mai sus." Pct. 4.2 se citește: "4.2 Conexiunile de testare la presiune trebuie să respecte
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
a cincea roată." ANEXA X: CERINȚELE CARE SE APLICĂ TESTELOR PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU DISPOZITIVE ANTI-BLOCARE Pct. 6.1.2 se citește: "6.1.2 Nivelul de energie inițial ... echivalent cu o presiune de 8,5 bari la capul de cuplare al dispozitivului de alimentare a remorcii (restul rămâne neschimbat)." Pct. 6.1.5 se citește: "6.1.5 La finalul frânării, cu vehiculul staționat, comanda frânei de serviciu trebuie să fie acționată odată complet. În timpul acestei acționări, presiunea în circuitele
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
2. Categoria A 9.1.2.1. Păstrarea echilibrului când transportă un pasager; 9.1.3. Categoriile C, D, C + E și D + E: 9.1.3.1. Utilizarea tahografului; 9.1.4. Categoria C + E: 9.1.4.1. Cuplarea și decuplarea unei remorci sau semiremorci la/de la vehiculul de remorcare a acesteia; 9.1.4.2. Factori de siguranță referitori la încărcarea vehiculului. 10. Probă opțională de aptitudini și cunoștințe practice În timpul probei de aptitudini și cunoștințe practice se
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]