2,187 matches
-
cu utilizare specială 34114100-0 Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 34114200-1 Mașini de poliție 34114210-4 Vehicule pentru transportul deținuților 34114300-2 Vehicule pentru serviciile de asistență socială 34114400-3 Microbuze 34115000-6 Autovehicule cu motor diesel 34116000-3 Autovehicule pentru transportul a mai puțin de 10 persoane 34117000-0 Vehicule de transport de ocazie 34120000-4 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 34121000-1 Autobuze 34121100-2 Autobuze publice 34121200-3 Autobuze articulate 34121300-4
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
cu utilizare specială 34114100-0 Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 34114200-1 Mașini de poliție 34114210-4 Vehicule pentru transportul deținuților 34114300-2 Vehicule pentru serviciile de asistență socială 34114400-3 Microbuze 34115000-6 Autovehicule cu motor diesel 34116000-3 Autovehicule pentru transportul a mai puțin de 10 persoane 34117000-0 Vehicule de transport de ocazie 34120000-4 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 34121000-1 Autobuze 34121100-2 Autobuze publice 34121200-3 Autobuze articulate 34121300-4
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8703[.2+.3] 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 8703[.2+.3] 34114200-1 Mașini de poliție 8702+8703[.2+.3] 34114210-4 Vehicule pentru transportul deținuților 8702+8703[.2+.3] 34114300-2 Vehicule pentru serviciile de asistență socială 8702+8703[.2+.3] 34114400-3 Microbuze 8703.3 34115000-6 Autovehicule cu motor diesel 8703.3 34116000-3 Autovehicule pentru transportul a mai puțin de 10 persoane 8703.2+8703[.2+.3+.9] 34117000-0 Vehicule de transport de ocazie 8702 34120000-4 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
15 fântâni arteziene. Lungimea rețelelor de alimentare cu apă potabilă a orașului este de 160,9 km. Aproape 65-70% din locuitori sunt conectați la instalațiile orășenești de epurare a apelor uzate. Circulația internă în oraș este asigurată de 97 de microbuze.' Primarul orașului Orhei este Ilan Șor (Mișcarea social-politică „Ravnopravie”), ales în iunie 2015. Componența Consiliului Local Orhei (27 de consilieri), ales în 14 iunie 2015, este următoarea: Orașul Orhei este o localitate cu valori și tradiții culturale bogate. Urbea dispune
Orhei () [Corola-website/Science/297398_a_298727]
-
municipală „TermoTar”, care furnizează căldură la apartamentele din blocurile de locuit și instituțiilor bugetare. În oraș sunt 3.590 linii telefonice, inclusiv 2.934 la populație. Gradul de telefonizare a orașului este de 55%. Transportul urban este efectuat de două microbuze care leagă partea istorică a orașului cu microraionul nou. Populația orașului Taraclia este de 15.340 persoane. Taraclia este unicul oraș din Moldova în care populația este majoritar bulgară. Sistemul de educație a orașului este format din 4 instituții preșcolare
Taraclia () [Corola-website/Science/297661_a_298990]
-
România este Canalul Dunăre-Marea Neagră ce leagă portul Cernavodă cu portul maritim Constanța, scurtând cu aproximativ 400 de km ruta mărfurilor de la Marea Neagră până la porturile dunărene din Europa Centrală. Principalele mijloace de transport în comun sunt autobuzele, troleibuzele, tramvaiele și microbuzele, în general operate de regii autonome administrate de autoritățile locale (de exemplu, Regia Autonomă de Transport București). Singurul oraș care dispune de un sistem de metrou este București. Metroul din București a fost deschis în 1979, fiind astăzi cel mai
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]
-
autobuze cu podea joasă Solaris Urbino, 12 autobuze cu podea joasă (parțial) Volvo Alfa Localo, 20 autobuze Mercedes Conecto O345, 11 autobuze Liaz 5256, 6 autobuze Ikarus 260, 5 autobuze Rocar de Simon U412, 3 autobuze Renault PR100 și 2 microbuze Rocar. Traseele tramvaielor din Oradea, cu punctele de reper cele mai importante: "Orarul autobuzelor si tramvaielor din Oradea le puteti gasi direct pe siteul " OTL. Traseele autobuzelor din Oradea, cu punctele de reper cele mai importante: Oradea este un important
Oradea () [Corola-website/Science/296593_a_297922]
-
și o pistă de cicliști) sunt încă în desfășurare. Principala companie este Regia Autonomă de Transport Constanța (RATC). Rețeaua de transport a RATC este formată în prezent numai din linii de autobuz. În plus, pe lângă RATC, există si firme de microbuze (maxi-taxi) private, cea mai importantă dintre ele fiind Grup Media Sud. Tramvaiul constănțean a fost înființat în 1905: era o linie de tramvaie trase de cai numite și tramcare. Tramcarele deserveau centrul și făceau legătura între localitățile Constanța și Techirghiol
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
Fondul European de Dezvoltare Regională, prin Programul Operațional Regional, se va reabilita și moderniza calea de rulare a tramvaielor și vor fi achiziționate vagoane noi, la nivelul standardelor actuale. Transportul public de călători cu maxi-taxi este asigurat de 60 de microbuze cu o capacitate minimă de 12 locuri si se desfăsoară pe cinci trasee: Program de functionare: între orele 0 00 - 24 00 . În intervalul orar 22 00 - 6 00 se asigură o frecventă minimă în traseu de 1 autovehicul / 30
Botoșani () [Corola-website/Science/296935_a_298264]
-
Au apărut și noi industrii în țară, inclusiv o mare fabrică de mașini RAF în Jelgava, întreprinderi electrotehnice la Riga, uzine chimice la Daugavpils, Valmiera și Olaine—și unele întreprinderi alimentare și de prelucrarea petrolului. Letonia a produs trenuri, ambarcațiuni, microbuze, mopede, telefoane, aparate radio și sisteme audio, motoare electrice și cu ardere internă, textile, mobilier, îmbrăcăminte, valize și genți, încălțăminte, instrumente muzicale, electrocasnice, ceasuri, unelte și echipamente, avioane și mașini agricole, și o listă lungă de alte produse. Letonia avea
Letonia () [Corola-website/Science/296900_a_298229]
-
de Lima. Capitala peruana concentrează peste 75% din producția industrială și este centrul financiar al țării. Principalele ramuri economice sunt industria, comerțul și serviciile, cum este turismul. Există peste 450 linii de transport urban, formate în principal din autobuze și microbuze care efectuează serviciu public. Imigrarea rurală și lipsa de acțiune a conducerilor municipale a creat un sistem de transport haotic, a cărei rezolvare este una dintre principalele preocupări ale locuitorilor Limei. Există, de asemenea, un tren electric care actioneaza într-
Lima () [Corola-website/Science/297231_a_298560]
-
de transporturi interne și de legături de comunicații. Dificultățile transportului la mare distanță au fost ușurate de dezvoltarea serviciilor aeriene și pe căi ferate. Autobuzele, taxiurile și trenurile sunt cele mai comune forme de transport și autobuzele sunt deseori supraaglomerate. Microbuzele sunt mai rapide și mai scumpe. Doar puține străzi principale sunt pavate. Din punctul de vedere al comunicațiilor, există câteva stații de radio și de televiziune. Pe data de 25 ianuarie, cetățenii din Bolivia au votat o nouă constituție în cadrul
Bolivia () [Corola-website/Science/298079_a_299408]
-
22 - troleibuze și 24:00 - unele maxi-taxi. La Bălți există mai mult de 5 companii de taxi. În municipiu circulă 45 autobuze pe 8 rute cu o lungime totală de 125,7 km, serviciul de maxi-taxi este asigurat de 250 microbuze, dintre care zilnic lucrează circa 100 pe 12 rute. Două rute de autobuze circulă în cele două suburbii, Elizaveta și Sadovoe, ce le conectează de centru municipiului (ruta 16 și 22). În municipiu la moment sunt exploatate 3 rute de
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
Primăriei municipiului Chișinău, si mai multe firme private. Companiile de stat sunt organizate în regii autonome de transport, una având în gestiune transportul electric al orașului - RTEC și cealaltă transportul cu autobuze. Companiile private au în gestiunea lor rutele de microbuze, numite generic, în Chișinău, "rutiere". Din 1949 în municipiu circulă troleibuzele, cel mai ieftin mijloc de transport din oraș. În 2014 pe străzile Chișinăului circulau 268 de unități, existând 3 parcuri și 24 de rute. De asemenea, în 2014 în
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
America de sud și unele chiar în Vest. În anii 70 este preluată o licență RABA-MAN pentru fabricarea de autobuze și autocare, iar la sfârșitul anilor 70 și continuând în anii 80 produce vehicule articulate ( autobuze și troleibuze) , diverse autocare, microbuze, midibuze, dar și foarte multe prototipuri care însă nu au intrat vreodată în fabricație de serie, fabricandu-se cel mult în număr foarte redus. Economiile socialiste din anii 80 precum și penuria de materiale și piese și-au pus într-un
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
cu motoare Diesel, fie motoare în 3 cilindri și 45 CP,de la tractor U445, fie cu motor D127 . TV51/51C - Varianta cu tracțiune 4x4 și gardă la sol mărită a lui TV41 TV12 - Autovehicul de Marfă disponibil în variantele autofurgon, microbuz, camion și autosanitara. S-a fabricat începând cu anul 1973. Deși se asemănă că linie de design cu TV41 și 51, seria TV 12 era modernă la vremea ei prin faptul că utiliza caroseria autoportanta. Sarcina utilă 1200 kg. Inițial
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
Aceste vehicule erau disponobile cu motoare D27, D127 dar și cu motoare Andoria sau Renault. Cutia de viteze în 5 trepte era opționala, la fel și direcția asistată. Opțional instalație electrică 24 V. TV35 - Vehicul de Marfă disponibil în versiuni Microbuz, Autofurgon, camion, Minibus de 22 locuri ( utilizate în transportul în comun pe trasee cu cerere mai scăzută, sau de către întreprinderi pentru transportul angajaților). Sarcina utilă de până la 1800 kg. Era ușor de recunoscut după ampatamentul mare, gardă la sol mai
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
a fost trimis la echipa a doua de conducere, fiind considerat recidivist. Imediat, un grup de șase jucători, Florin Bratu, Ianis Zicu, Marius Alexe, Gabriel Boștină, Adrian Cristea și Andrei Mărgăritescu au plecat din cantonamentul echipei de la Cluj-Napoca, închiriind un microbuz. Astfel, antrenorul Cornel Țălnar a chemat de urgență de la București înlocuitori pentru a completa foaia de joc la partida cu Gloria Bistrița. Și din cauza scandalurilor interne, Dinamo a pierdut meciul de la Bistrița, suferind prima înfrângere în Liga I după 13
FC Dinamo București în sezonul 2009-2010 () [Corola-website/Science/316319_a_317648]
-
(județul Iași) este un accident care s-a produs la data de 14 august 2009, ora 14:20 (UTC+3), pe drumul județean 246 între un tren de persoane și un microbuz. În urma accidentului au decedat 14 persoane, iar alte 2 au fost rănite grav. A fost cel mai sângeros accident rutier din România din ultimii 15 ani. Un microbuz cu 16 persoane la bord a fost lovit de un tren de
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
3), pe drumul județean 246 între un tren de persoane și un microbuz. În urma accidentului au decedat 14 persoane, iar alte 2 au fost rănite grav. A fost cel mai sângeros accident rutier din România din ultimii 15 ani. Un microbuz cu 16 persoane la bord a fost lovit de un tren de persoane la trecerea peste calea ferata din apropierea gării localității Scânteia. Conform domnului Raed Arafat, subsecretar de stat al Ministerului Sănătății Publice, în accident au decedat pe loc 13
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
din apropierea gării localității Scânteia. Conform domnului Raed Arafat, subsecretar de stat al Ministerului Sănătății Publice, în accident au decedat pe loc 13 persoane printre care și un copil de 8 ani, iar alte 3 persoane au fost rănite grav. Șoferul microbuzului a murit după trei zile, aducând numărul deceselor cauzate de accident la 14. Microbuzul, lovit de tren pe partea central-stângă, a fost împins 350 de metri de la locul impactului. Trenul de pasageri implicat în accident aparține companiei feroviale "Regiotrans" și
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
Publice, în accident au decedat pe loc 13 persoane printre care și un copil de 8 ani, iar alte 3 persoane au fost rănite grav. Șoferul microbuzului a murit după trei zile, aducând numărul deceselor cauzate de accident la 14. Microbuzul, lovit de tren pe partea central-stângă, a fost împins 350 de metri de la locul impactului. Trenul de pasageri implicat în accident aparține companiei feroviale "Regiotrans" și opera pe ruta Iași - Brașov. Potrivit poliției Iași, accidentul s-a produs datorită neatenției
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
tren pe partea central-stângă, a fost împins 350 de metri de la locul impactului. Trenul de pasageri implicat în accident aparține companiei feroviale "Regiotrans" și opera pe ruta Iași - Brașov. Potrivit poliției Iași, accidentul s-a produs datorită neatenției șoferului de microbuz asupra semnalelor de avertizare de la trecerea peste calea ferată .
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
Transportul public din Arad beneficiază de o rețea dezvoltată, constituită cu precădere pe sistemul de tramvaie, deși există și un număr de linii de autobuz și microbuz care deservesc populația orașului și a împrejurimilor. Activitatea de transport în comun este operată de Compania de Transport Public Arad, atât pentru serviciul de tramvaie cât și pentru cel auto. Rețeaua de tramvai de este a doua ca lungime din
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]
-
harnic cel ce economisește" (1971), "Prieten" (1971), "Un fluture pe lampă" (1972), "Înainte de accident" (1974), Inamicul invizibil" (1977), "Județul Neamț" (1978) etc. A murit în noaptea de 14 octombrie 1978, la vârsta de 52 ani, în urma unui acident de mașină. Microbuzul care transporta șase oameni care reveneau acasă după zile grele de filmare s-a zdrobit pe autostrada București-Pitești de spatele unui camion. Toți cei șase oameni din microbuz au murit; printre ei se aflau regizorul Cezar Grigoriu și operatorul Gore
Grigore Ionescu (operator de film) () [Corola-website/Science/327420_a_328749]