3,746 matches
-
porturile Sulina și Brăila, controlul pentru trecerea frontierei se efectuează la intrare în portul Sulina, iar la ieșire, în unul dintre porturile Brăila, Galați, Tulcea sau Sulina, daca din aceste porturi navele pleacă direct în cursele externe. Controlul navelor care navighează prin canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează la intrare în portul Constanta-Sud, iar la ieșire, în ultimul port românesc din care navele pleacă în cursă. ... (4) În portul Cernavoda se controlează numai acele nave care sosesc sau pleacă în cursa externă
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
în cursă. ... (4) În portul Cernavoda se controlează numai acele nave care sosesc sau pleacă în cursa externă din portul Basarabi, Poartă Albă, Medgidia sau Cernavoda. ... (5) Controlul pentru trecerea frontierei se efectuează în portul Sulina asupra tuturor navelor care navighează prin acesta spre porturile Reni sau Ismail; în portul Sulina nu sunt supuse controlului navele românești și străine care vin din aceste porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
acesta spre porturile Reni sau Ismail; în portul Sulina nu sunt supuse controlului navele românești și străine care vin din aceste porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează între porturile Constantă, Sulina, Galați și Brăila, la intrarea și la ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară și urmează să o tranziteze cu oprire efectuează controlul la intrarea
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează între porturile Constantă, Sulina, Galați și Brăila, la intrarea și la ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară și urmează să o tranziteze cu oprire efectuează controlul la intrarea în țară în portul Călărași, iar pentru ieșirea din țară, în ultimul port din care pleacă, daca este organizat punct de trecere a frontierei
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
controlul la intrarea în țară se efectuează în portul Galați, iar pentru ieșirea din țară, în ultimul port din care pleacă navă, daca este organizat punct de trecere a frontierei, sau în portul Călărași. ... (7) Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară sau pe canalul Dunăre - Marea Neagră sunt supuse controlului în portul Călărași, respectiv în portul Galați. ... Articolul 28 (1) În cazul în care în râdă portului a eșuat o navă sau la bordul unei
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
de comerț străine aflate în porturile sau apele teritoriale românești, în baza cărților de identitate eliberate de Ministerul Afacerilor Externe. Articolul 35 Accesul la bord al membrilor de familie ai marinărilor străini îmbarcați pe navele aflate în porturile românești care navighează între porturile Constantă, Sulina și Moldova Veche se face pe baza pașapoartelor ori a altor documente de trecere a frontierei, la cererea comandantului navei și cu avizul șefului punctului de trecere. Articolul 36 (1) În aeroporturi controlul pentru trecerea frontierei
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a poliției. Dispozițiile acestui alineat nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci. ... (3) Avizul direcției teritoriale a poliției de frontieră competențe este obligatoriu pentru navele și ambarcațiunile străine care navighează pe Dunărea interioară, pe brațul Tulcea și brațul Sulina. ... Articolul 43 Pășunatul animalelor este permis în timpul zilei până la fâșia de protecție a frontierei de stat, la frontiera externă, sau până la culoarul de frontieră, la frontiera internă, iar noaptea, până la 500
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
navei a marinărilor rămași pe teritoriul României, la agenția companiei de navigație de care aparține navă, pentru a li se rezolva situația; accesul la bord al membrilor de familie ai marinărilor străini îmbarcați pe navele aflate în porturile românești care navighează între porturile Constantă, Sulina și Moldova Veche fără pașaport ori alte documente de trecere a frontierei sau fără avizul șefului punctului de trecere; desfășurarea oricărei activități în punctele de trecere a frontierei de stat, alta decât efectuarea controlului de frontieră
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop sau lipsa avizului direcției teritoriale a poliției de frontieră competențe în cazul navelor și ambarcațiunilor străine care navighează pe Dunărea interioară pe brațul Tulcea și brațul Sulina; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat, la frontiera externă sau dincolo de culoarul de frontieră, la frontiera internă; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
de frontieră comună a celor două state este supusă legislației părții contractante pe teritoriul căreia își are sediul central întreprinderea. ... (5) Pentru echipajul de la bordul unui vas sub pavilionul unei părți contractante se aplică legislația părții contractante sub pavilionul căreia navighează vasul. Această legislație se aplică în mod similar și celorlalte categorii de personal navigant. ... (6) Pentru persoanele care nu sunt prevăzute la paragraful (5), angajate la încărcarea mărfurilor, docheraj și control pe vasul sub pavilionul unei părți contractante pe durata
ACORD din 20 octombrie 2005 între România şi Republica Ungară în domeniul securităţii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179102_a_180431]
-
sediu se află pe teritoriul unui stat contractant, este supusă legislației acestui stat contractant. ... (4) Echipajul unei nave maritime, precum și persoanele care sunt angajate în mod obișnuit pe o navă maritimă sunt supuse legislației statului contractant sub al cărui pavilion navighează nava. Această regulă nu se aplică persoanelor cum ar fi lucrătorii portuari care urcă la bord pentru a desfășura o activitate pe navă. ... (5) În cazul unui angajat al unei instituții publice, care este trimis să își desfășoare activitatea dintr-
ACORD din 28 octombrie 2005 între România şi Republica Austria în domeniul securităţii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179172_a_180501]
-
prevederile regulii 14 din anexa VI la Convenție. 2.3. Limitele geografice ale unei zone de control al emisiilor de SOx se vor baza pe criteriile corespunzătoare mai sus menționate, inclusiv emisia și depunerile de SOx provenind de la navele care navighează în zona propusă, caracteristicile și densitatea traficului, precum și caracteristicile vântului. 2.4. O propunere vizând desemnarea unei zone de control al emisiilor de SOx trebuie să fie prezentată Organizației în conformitate cu regulile și procedurile stabilite de către aceasta. 3. Proceduri privind evaluarea
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
sulf provenit de la nave în raport cu cele ale controalelor mediului terestru. De asemenea, se va ține seama de consecințele economice pentru navele care efectuează voiaje internaționale. 4. Exploatarea zonelor de control al emisiei de SOx 4.1. Părțile ale căror nave navighează în zonă sunt încurajate să aducă la cunoștință Organizației orice problemă în legătură cu exploatarea zonei. Apendice IV APROBAREA DE TIP ȘI LIMITELE DE EXPLOATARE A INCINERATOARELOR DE BORD (1) Incineratoarele de bord descrise în regula 16 paragraful (2), care sunt montate
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
Articolul 1 Scopul prezentului ordin este acela de a reduce drastic numărul de nave substandard care navighează în apele aflate sub jurisdicția României, prin: a) creșterea gradului de conformare cu legislația națională și internațională relevanță privind siguranța maritimă, a protecției mediului înconjurător și a condițiilor de muncă și viața la bordul navelor, indiferent de pavilionul acestora; ... b
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
arimarea mărfurilor 29. Jurnalul de înregistrare a gunoiului și planul de management al gunoiului 30. Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandantul navei de pasageri 31. Planul de cooperare privind căutarea și salvarea (SAR) pentru navele de pasageri care navighează pe rute fixe 32. Lista limitărilor operaționale pentru navele de pasageri 33. Informația pentru vrachiere 34. Planul de încărcare/descărcare pentru vrachiere 35. Certificat de asigurare sau alta garanție financiară de răspundere civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
evalueze dacă: 1. navă are documentele relevante valabile; 2. navă are echipajul minim de siguranță cerut de Certificatul de echipaj minim de siguranță. În timpul inspecției inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă navă și/sau echipajul sunt apte pentru: 1. a naviga în siguranță în voiajul următor; 2. a manipula în siguranță, a transporta și a monitoriza starea mărfii pe durata voiajului următor; 3. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor pe durata voiajului următor; 4. menținerea propulsiei și
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
nr. 437 din 17 mai 2004, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 2, după punctul 6 se introduc două noi puncte, punctele 7 și 8, cu următorul cuprins: "7. Începerea serviciului - data la care prima navă navighează în cadrul serviciului sau, atunci când a existat o nouă investiție substanțială, data la care prima navă navighează în condițiile rezultate direct din acea investiție substanțială. 8. O nouă investiție substanțială - investiția care are drept urmare construirea, achiziționarea sau navlosirea pe termen lung
REGULAMENT din 8 mai 2006 pentru modificarea şi completarea Regulamentului privind regimul exceptării pe categorii de înţelegeri, decizii luate de asociaţiile de agenţi economici şi practici concertate, în domeniul tranSporturilor maritime, de la interdicţia prevăzută la art. 5 alin. (1) din Legea concurenţei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177554_a_178883]
-
2, după punctul 6 se introduc două noi puncte, punctele 7 și 8, cu următorul cuprins: "7. Începerea serviciului - data la care prima navă navighează în cadrul serviciului sau, atunci când a existat o nouă investiție substanțială, data la care prima navă navighează în condițiile rezultate direct din acea investiție substanțială. 8. O nouă investiție substanțială - investiția care are drept urmare construirea, achiziționarea sau navlosirea pe termen lung a navelor care sunt în mod specific proiectate, necesare și substanțiale pentru operarea serviciului și care
REGULAMENT din 8 mai 2006 pentru modificarea şi completarea Regulamentului privind regimul exceptării pe categorii de înţelegeri, decizii luate de asociaţiile de agenţi economici şi practici concertate, în domeniul tranSporturilor maritime, de la interdicţia prevăzută la art. 5 alin. (1) din Legea concurenţei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177554_a_178883]
-
Articolul 1 (1) Dispozițiile prezentelor norme se aplică tuturor navelor de navigație interioară care arborează pavilionul român, care navighează pe căile navigabile interioare, în trafic intern și internațional, cu excepția barjelor fără echipaj și a navelor de agrement destinate utilizării în scopuri sportive și recreative. ... (2) Prevederile prezentelor norme nu se aplică navelor militare. ... Definiții Articolul 2 Termenii folosiți în
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
lateral rigid, bord în bord, fără ca vreuna să fie situată în fața navei care propulsează ansamblul; ... m) Impingător - o navă special construită pentru a asigura propulsia unui convoi împins; ... n) Navă autopropulsată - o navă destinată transportului de mărfuri, construită pentru a naviga independent, cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ... o) Navă cu cabine - o navă de pasageri de croazieră cu cabine de dormit pentru pasageri; ... p) Navă de navigație interioară - o navă destinată să navigheze exclusiv sau în mod special pe
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
transportului de mărfuri, construită pentru a naviga independent, cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ... o) Navă cu cabine - o navă de pasageri de croazieră cu cabine de dormit pentru pasageri; ... p) Navă de navigație interioară - o navă destinată să navigheze exclusiv sau în mod special pe căile navigabile interioare; ... r) Navă de pasageri - o navă pentru voiaj de zi sau o navă cu cabine, construită și amenajată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri; ... s) Navă pentru voiaje de
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
prevăzute la art. 8, precum și pentru perioadele de staționare, trebuie să fie permanent prezent la bordul navei. ... (2) Nava nu va fi autorizată să plece fără echipajul minim de siguranță prevăzut. ... (3) Prevederile prezentelor norme se aplică și atunci când navele navighează în apele naționale altele decât cele navigabile. ... (4) În situații neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorități, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranță nu poate fi folosit la bord pe timpul navigației: ... a) navele pot
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să'adși întrerupă navigația timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: ... a) în modul de exploatare A1 între ora 22°° și ora 6°°, și ... b) în modul de exploatare
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
nr. 437 din 17 mai 2004, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 2, după punctul 6 se introduc două noi puncte, punctele 7 și 8, cu următorul cuprins: "7. Începerea serviciului - data la care prima navă navighează în cadrul serviciului sau, atunci când a existat o nouă investiție substanțială, data la care prima navă navighează în condițiile rezultate direct din acea investiție substanțială. 8. O nouă investiție substanțială - investiția care are drept urmare construirea, achiziționarea sau navlosirea pe termen lung
ORDIN nr. 119 din 8 mai 2006 privind punerea în aplicare a Regulamentului pentru modificarea şi completarea Regulamentului privind regimul exceptării pe categorii de înţelegeri, decizii luate de asociaţiile de agenţi economici şi practici concertate, în domeniul tranSporturilor maritime, de la interdicţia prevăzută la art. 5 alin. (1) din Legea concurenţei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177553_a_178882]
-
2, după punctul 6 se introduc două noi puncte, punctele 7 și 8, cu următorul cuprins: "7. Începerea serviciului - data la care prima navă navighează în cadrul serviciului sau, atunci când a existat o nouă investiție substanțială, data la care prima navă navighează în condițiile rezultate direct din acea investiție substanțială. 8. O nouă investiție substanțială - investiția care are drept urmare construirea, achiziționarea sau navlosirea pe termen lung a navelor care sunt în mod specific proiectate, necesare și substanțiale pentru operarea serviciului și care
ORDIN nr. 119 din 8 mai 2006 privind punerea în aplicare a Regulamentului pentru modificarea şi completarea Regulamentului privind regimul exceptării pe categorii de înţelegeri, decizii luate de asociaţiile de agenţi economici şi practici concertate, în domeniul tranSporturilor maritime, de la interdicţia prevăzută la art. 5 alin. (1) din Legea concurenţei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177553_a_178882]