2,858 matches
-
75/443/CEE) sau date echivalente:.............................................................. 4.8.5 Diagrama scalei vitezometrului sau a altor moduri de afișare:............................... 6. SUSPENSIE 6.6 Pneuri și roți 6.6.2 Limite superioare și inferioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Osia 1:................................................................................................ 6.6.2.2 Osia 2:................................................................................................ 6.6.2.3 Osia 3:................................................................................................ 6.6.2.4 Osia 4:................................................................................................ 6.6.3 Presiune (presiuni) în pneuri recomandată (recomandate) de producătorul vehiculului: ..................................................................................................... kPa Dată, nr. dosar Apendicele 2 MODEL Format maxim
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
4.8.5 Diagrama scalei vitezometrului sau a altor moduri de afișare:............................... 6. SUSPENSIE 6.6 Pneuri și roți 6.6.2 Limite superioare și inferioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Osia 1:................................................................................................ 6.6.2.2 Osia 2:................................................................................................ 6.6.2.3 Osia 3:................................................................................................ 6.6.2.4 Osia 4:................................................................................................ 6.6.3 Presiune (presiuni) în pneuri recomandată (recomandate) de producătorul vehiculului: ..................................................................................................... kPa Dată, nr. dosar Apendicele 2 MODEL Format maxim: A4 (210 × 297 mm) CERTIFICAT DE
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
sau a altor moduri de afișare:............................... 6. SUSPENSIE 6.6 Pneuri și roți 6.6.2 Limite superioare și inferioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Osia 1:................................................................................................ 6.6.2.2 Osia 2:................................................................................................ 6.6.2.3 Osia 3:................................................................................................ 6.6.2.4 Osia 4:................................................................................................ 6.6.3 Presiune (presiuni) în pneuri recomandată (recomandate) de producătorul vehiculului: ..................................................................................................... kPa Dată, nr. dosar Apendicele 2 MODEL Format maxim: A4 (210 × 297 mm) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila administrației
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
6. SUSPENSIE 6.6 Pneuri și roți 6.6.2 Limite superioare și inferioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Osia 1:................................................................................................ 6.6.2.2 Osia 2:................................................................................................ 6.6.2.3 Osia 3:................................................................................................ 6.6.2.4 Osia 4:................................................................................................ 6.6.3 Presiune (presiuni) în pneuri recomandată (recomandate) de producătorul vehiculului: ..................................................................................................... kPa Dată, nr. dosar Apendicele 2 MODEL Format maxim: A4 (210 × 297 mm) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 1, - prelungirea omologării1
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
poată fi computerizată; (10) întrucât dispozițiile speciale au fost integrate în ceea ce privește vehiculele incomplete pentru a facilita omologarea într-o a doua etapă a vehiculelor complete; (11) întrucât dispozițiile particulare sunt introduse în prezenta directivă pentru a se ține seama de osiile retractabile și încărcabile; că este recunoscut faptul că aceste osii ar trebui luate în considerație și prin Directiva 71/320/CEE a Consiliului, din 26 iulie 1971, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivul de frânare al anumitor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în ceea ce privește vehiculele incomplete pentru a facilita omologarea într-o a doua etapă a vehiculelor complete; (11) întrucât dispozițiile particulare sunt introduse în prezenta directivă pentru a se ține seama de osiile retractabile și încărcabile; că este recunoscut faptul că aceste osii ar trebui luate în considerație și prin Directiva 71/320/CEE a Consiliului, din 26 iulie 1971, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivul de frânare al anumitor categorii de vehicule cu motor și a remorcilor acestora 6
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
mase maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune, nici un Stat membru nu poate refuza să aplice procedura specială prevăzută în anexa IV, din momentul în care constructorul cere aplicarea ei. Articolul 5 Prin derogare de la art. 2, statele membre pot să supună osiile retractabile și încărcabile unor recomandări tehnice naționale. Totuși, nici un stat membru nu poate să refuze aplicarea recomandărilor tehnice stabilite la pct. 3 al anexei IV, atunci când constructorul cere aplicarea lor. Articolul 6 Prin derogare de la art. 2 și de la pct.
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a fi cuplat la un vehicul tractor de semiremorcă sau la un sașiu rulant imprimând vehiculului tractor sau sașiului rulant o sarcină statică verticală substanțială; 2.2.3. "remorcă cu bară de tracțiune": orice vehicul tractabil având cel puțin două osii dintre care cel puțin una este o osie directoare și: - este prevăzută cu un dispozitiv de remorcare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
semiremorcă sau la un sașiu rulant imprimând vehiculului tractor sau sașiului rulant o sarcină statică verticală substanțială; 2.2.3. "remorcă cu bară de tracțiune": orice vehicul tractabil având cel puțin două osii dintre care cel puțin una este o osie directoare și: - este prevăzută cu un dispozitiv de remorcare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu bară de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu bară de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu bară de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2.4.1. "lungimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2.4.1. "lungimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978, termenul nr.6.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2.4.1. "lungimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978, termenul nr.6.1. În afară de recomandările acestei norme, pentru a se măsura lungimea unui
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978, termenul nr. 6.3; În afara recomandărilor acestei norme, pentru a se măsura înălțimea vehiculului, nu se vor lua în considerație următoarele dispozitive: - antene, - pantografe în poziție ridicată. În cazul vehiculelor echipate cu un elevator de osii, efectul acestuia trebuie luat în considerație; 2.4.4. "lungimea suprafeței de încărcare" a unui vehicul altul decât tractor de semiremorcă sau semiremorcă: distanța de la extremitatea față a suprafeței de încărcare până la extremitatea spate a vehiculului, măsurată orizontal în planul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, declarate de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă este utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la masa de sarcină maximală tehnic admisibilă. Prin definiție, o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă este utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la masa de sarcină maximală tehnic admisibilă. Prin definiție, o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un tip de vehicul, definit printr-un ansamblu de valori, evidențiate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
figurând în anexa II a prezentei directive. Această definiție - o singură valoare - se aplică, mutatis mutandis, la specificațiile tehnice cuprinse în pct. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
aplică, mutatis mutandis, la specificațiile tehnice cuprinse în pct. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în pct. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de osii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de osii și declarată de către constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă": fie masa unei remorci cu bară de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]