2,322 matches
-
pentru pavarea aleilor, trotuarelor, drumurilor de acces, parcărilor etc., având o durată de viață foarte lungă. Se pot amenaja, amprenta și colora spații largi precum piețe, parcări, parcuri, zone de recreație, grădini publice, stații de benzină, drumuri de acces, străzi pietonale, acces spre subterane, cât și alei, trotuare, terase, piscine, garaje, curți etc.
Beton amprentat () [Corola-website/Science/312279_a_313608]
-
iar București este proclamată capitala țării. Noul statut de capitală a României a adus orașului București un ritm rapid de dezvoltare sub toate aspectele: străzile din oraș se pavează cu granit, piatră cioplită și piatră de râu, se construiesc trotuare pietonale pe străzile principale, se amenajează grădina botanică, se înființează gimnaziile Lazăr și Matei Basarab, Universitatea din București, Școala de Bele-Arte, se amenajează noi piețe și grădini publice, se construiește prima linie de cale ferată dintre București și Giurgiu, se pune
Istoria Bucureștiului () [Corola-website/Science/306108_a_307437]
-
Pas", iar partea nordică, "Bas Pas", este o regiune joasă și nisipoasă. Insulele se află în Golful Saint Malo, cunoscut pentru mareele de amplitudine foarte mare. Insula Guernsey este conectată de insula alăturată Lihou la maree joasă printr-o cale pietonală. În total, insulele din bailiwickul Guernsey au o suprafață de 78 km² și o lungime a coastei de aproximativ 50 km. Cel mai înalt punct se află pe insula Sark și are 114 m. Insulele Casquets sunt cunoscute pentru farul
Guernsey () [Corola-website/Science/305651_a_306980]
-
Podul Minciunilor (în ) sau Podul culcat (Liegenbrücke) este un pod metalic din orașul Sibiu, construit în anul 1859 deasupra străzii Ocnei care făcea legătura între Orașul de jos și Orașul de sus. El este o pasarelă pietonală ce face legătura dintre Piața Mică (în ) și Piața Huet (în ). El este cel mai vechi pod din fontă aflat în serviciu pe teritoriul actual al României. Podul metalic (Podul Minciunilor) din Sibiu a fost inclus pe Lista monumentelor istorice
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
de clădiri se termina cu un turn de apărare edificat inițial in secolul al XIII-lea, mai târziu transformat in locuințe, sub care se realiza accesul in tunel și Piața Mică. Tot pe latura nordică au existat și două accese pietonale, scări de lemn, se pare acoperite, ce flancau strada. La reconstrucția scărilor in anii 1850, doar scara de pe latura estică a fost realizată integral (Burgerstiege - Scara Cetățenilor), cea de pe latura vestica fiind realizată pâna la jumătate. Tunelul se termina la
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
ce se întindeau până aproape de Turnul Sfatului. Casele aflate în zona tunelului au fost demolate în 1851, iar tunelul a fost spart, în locul său amenajându-se un culoar de trecere. La început, peste strada Ocnei a fost construită o pasarelă pietonală de lemn care făcea legătura între Piața Mică și Piața Huet. Podul din fontă este turnat in 1859, in turnătoria din Filia ("Füle-i hámor"). Acesta a fost montat la Sibiu în anul următor, fiind deschis în mod oficial la 17
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
fontă este turnat in 1859, in turnătoria din Filia ("Füle-i hámor"). Acesta a fost montat la Sibiu în anul următor, fiind deschis în mod oficial la 17 decembrie 1860. Din punct de vedere cronologic, acest pod (de fapt o pasarelă pietonală) este al treilea pod din fontă construit pe teritoriul de azi al României, primul fiind construit în 1841 peste râul Timiș, la intrarea în Caransebeș, în timp ce al doilea pod a fost construit în 1833 la Lugoj și s-a prăbușit
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
uscată și protejată cu un strat de zăpadă carbonică întărită. Lucrarea a fost executată gratuit, fiind considerată o "sponsorizare culturală" pentru Sibiu, oraș declarat Capitală Culturală Europeană a anului 2007. Podul a fost inaugurat oficial de primarul Klaus Johannis. Pasarela pietonală ce leagă Piața Mică de Piața Huet este denumită popular „"podul minciunilor"” sau „"podul mincinoșilor"”. Deoarece podul nu era construit pe piloni, el a fost denumit în , ceea ce însemna în traducere "podul culcat". Această denumire este aproape omofonă cu "Lügenbrücke
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
de sud au cercurile cu diametru maxim decorate cu stema Sibiului, iar cele din partea de nord poartă inscripțiile “1859”, respectiv “FRIEDRICHS HÜTTE”. De o parte și de alta a podului, înspre sud și nord, pe marginile de piatră ale pasajului pietonal de sub pasarelă se află patru corpuri de iluminat din fontă turnată.
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
R.S.S.M. în legislaturile IX - XI, apoi ca deputat în primul Parlament al Republicii Moldova. De asemenea, a fost membru al Comitetului de conducere al Uniunii Compozitorilor din URSS și Uniunii compozitorilor din Moldova, vicepreședinte al UCM. La sfârșitul anului 2015 strada pietonală Alexandru Diordiță din Chișinău a fost redenumită în „strada Eugen Doga”. "Ceața amintirilor se topește și nu mai văd bojdeuca cea veche de lut. Mă opresc și mama, cu părul alb ca pînzele celea din copilărie, aleargă în întîmpinarea mea
Eugen Doga () [Corola-website/Science/306334_a_307663]
-
al Timișoarei, în cadrul căruia urmau să fie reabilitate patru piețe, printre care și Piața Unirii, și mai multe străzi. Proiectul a început în octombrie 2013. În timp ce modificarea celorlalte piețe va fi substanțială și străzile urmează să fie transformate în zone pietonale, în Piața Unirii se vor face doar lucrări de înlocuire a rețelelor subterane și a pavajului. În decembrie 2013, piața a fost deschisă pentru prima dată în 50 de ani traficului rutier, pentru a compensa închiderea străzilor incluse în proiect
Piața Unirii din Timișoara () [Corola-website/Science/303458_a_304787]
-
migală, detaliu cu detaliu. La 16 februarie 1980 s-a inaugurat Gara Iași-Nord, clădire care urma să fie folosită pentru trenurile locale de pe liniile Pașcani, Hârlău sau Dorohoi. Apoi, la 21 decembrie 1981, s-a pus în exploatare primul tunel pietonal din Gara Iași, pentru accesul călătorilor din Piața Gării direct la liniile 2-5. În anii '90 ai secolului al XX-lea s-a realizat un proiect de reabilitare și modernizare a Gării Iași, sub coordonarea arhitectului Nicolae Munteanu. Proiectul urmărea
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
ridicat imobilul de la nr. 6 din Piața Libertății, proprietate a Ordinului Călugărilor Minoriți. Dar cea mai „spectaculoasă” parte a proiectului de reabilitare a vizat piața publică (M4 - Business Plaza), prin închiderea accesului autovehiculelor din direcția estică și realizarea unei zone pietonale. Piața a devenit astfel un spațiu expozițional, dominat de terasele restaurantelor și de o fântână arteziană - loc ideal pentru promenadă.
Centrul istoric din Baia Mare () [Corola-website/Science/314156_a_315485]
-
din secolul al 17-lea. În 1998, teatrul a fost renovat și o extensie a fost ridicată de arhitectul Günter Domenig. Alter Platz (vechea piața) - una dintre cele două străzi pe care Ducele Bernhard a fondat orașul, transformată în zona pietonala în 1961. Peisaje notabile includ lacul Wörthersee, cel mai cald lac alpin european și Lindwurm-Brunnen (fântâna-dragon). De asemenea, aici se află Universitatea Klagenfurt și Aeroportul Klagenfurt. Printre alte instituții educaționale din oraș se numără și gimnaziul non-clasic sloven. Pe data
Klagenfurt am Wörthersee () [Corola-website/Science/313340_a_314669]
-
amfiteatru, și un bufet englezesc. Acum după mai bine de 100 de ani situația pare puțin schimbată. Această clădire adăpostește magazine, restaurantul Irish Pub, iar în pasajul dintre Piața Teatrului de strada Republicii, sunt vânzătorii de cărți. În centru, pasajul pietonal, este dominat de un timpan foarte decorat, în partea lui superioară mai păstrând încă emblema orașului.
Bazarul din Oradea () [Corola-website/Science/313358_a_314687]
-
construirea/modernizarea/reabilitarea drumurilor publice clasificate și încadrate, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, ca drumuri județene, drumuri de interes local, respectiv drumuri comunale și/sau drumuri publice din interiorul localităților; ... f) realizarea/modernizarea/reabilitarea de poduri, podețe, pasaje sau punți pietonale; ... ---------- Lit. f) a art. 5 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 209 din 2 februarie 2017 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 104 din 7 februarie 2017. g) realizarea/extinderea/reabilitarea/modernizarea unor obiective culturale
NORME METODOLOGICE din 9 mai 2013 (**republicate**)(*actualizate*) pentru punerea în aplicare a prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/2013 pentru aprobarea Programului naţional de dezvoltare locală*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265297_a_266626]
-
rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ... b) construcție nouă infrastructură rutieră; ... c) corecția și îmbunătățirea elementelor geometrice ale drumurilor de interes județean și de interes local - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări; ... d) amenajarea acostamentelor, inclusiv căi de acces pietonale și trotuare în interiorul localităților; ... e) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri laterale și amenajarea acestora pe o lungime de maximum 25 metri; ... f) execuția de sisteme colectoare și de dirijare a apelor pluviale; ... g) refacerea și construcția de podețe și poduri
NORME METODOLOGICE din 9 mai 2013 (**republicate**)(*actualizate*) pentru punerea în aplicare a prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/2013 pentru aprobarea Programului naţional de dezvoltare locală*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265297_a_266626]
-
pentru realizarea în siguranță a lucrărilor de drum propuse. ... (5) Categoriile de lucrări pentru obiectivele de investiții din domeniul specific prevăzut la art. 5 lit. f), care se finanțează pentru realizarea/extinderea/reabilitarea/modernizarea de poduri, podețe, pasaje sau punți pietonale, sunt lucrări privind infrastructura, suprastructura, calea de circulație și asigurarea secțiunii optime de scurgere a apelor în limita a două lungimi ale lucrării de artă în albia majoră în amonte și în limita unei lungimi a lucrării de artă în
NORME METODOLOGICE din 9 mai 2013 (**republicate**)(*actualizate*) pentru punerea în aplicare a prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/2013 pentru aprobarea Programului naţional de dezvoltare locală*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265297_a_266626]
-
ale obiectivelor de investiții din domeniul specific prevăzut la art. 5 lit. i) care se finanțează sunt lucrări pentru realizarea/reabilitarea/extinderea/modernizarea infrastructurii minime necesare funcționării piețelor publice, piețelor comerciale, târgurilor, oboarelor, respectiv: căi de acces, platforme, parcări, alei pietonale și auto, împrejmuiri și/sau închideri cu structură ușoară, grupuri sanitare, racorduri la rețelele de utilități, platforme pentru depozitarea gunoiului. ... (8) Categoriile de lucrări ale obiectivelor de investiții din domeniul specific prevăzut la art. 5 lit. j) care se finanțează
NORME METODOLOGICE din 9 mai 2013 (**republicate**)(*actualizate*) pentru punerea în aplicare a prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/2013 pentru aprobarea Programului naţional de dezvoltare locală*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265297_a_266626]
-
și produsele lactate, iar principalele produse agricole sunt grâul de toamnă, orzul, mazărea, porumbul, floarea-soarelui, strugurii, semințele de legume, plantele furajere și pepenii galbeni . În centrul satului, nu departe de strada principală și de biserică, se află un mic pod pietonal suspendat și curbat. El a fost construit acolo cu participarea unei persoane influente din sat, cunoscută sub numele de Pirinka (mai târziu, omul a fost ucis cu brutalitate), de aceea sătenii îl numesc și "Podul lui Pirinka" (sau Podul Pirinkin
Bulboaca, Reni () [Corola-website/Science/317900_a_319229]
-
a peste 18.000 de persoane din zonele afectate și la pierderea a 23 de vieți omenești. Conform primelor estimări, au fost afectate 41 de drumuri naționale, 110 drumuri județene, 164 drumuri comunale, 328 poduri, 2.042 podețe, 131 punți pietonale și 25.039 fântâni, 43 de posturi de transformare avariate, 11 linii de medie tensiune afectate parțial precum și 187 obiective socio-economice. Au fost inundate 15.626 gospodării și anexe gospodărești, 1.237 curți și grădini, 8.967 locuințe, din care
Inundațiile din România (2010) () [Corola-website/Science/319898_a_321227]
-
d) luminozitate .......................................................... ... e) dotarea cu aparatură de măsură și control, sisteme de înregistrare a temperaturii, umidității ................ ... 4. Condiții de biosecuritate în funcție de sistemul de creștere a) Integritatea împrejmuirii ........................ detalii constructive .................. ... b) dezinfector rutier funcțional și pompă de dezinfecție rutieră ................ ... c) dezinfector pietonal ........................................................ ... d) filtru sanitar-veterinar funcțional ......................................... ... e) sală de mese ............................ ... f) echipament de protecție ....................................... ... g) amplasarea pavilionului administrativ în afara spațiului de producție ........ ... h) spațiu frigorific securizat pentru depozitarea cadavrelor și deșeurilor de origine alimentară ............................. ... i) contract cu unitate de specializată de ecarisare
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
este considerat ca fiind un singur loc de activitate pentru acea firmă, deoarece, în acest caz, clădirea constituie un tot unitar din punct de vedere geografic, iar hotelul este unicul loc de activitate al acelei firme de consultanță. O stradă pietonală, o piață deschisă sau un târg în care își fixează standul un comerciant reprezintă unicul loc de activitate al respectivului comerciant. b) Faptul că activitățile pot fi desfășurate într-o zonă geografică limitată nu are ca rezultat considerarea acelei zone
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
și deschisă publicului sau utilizatorilor privați. Sunt excluse pasajele între peroanele din gări, precum și pasajele peste șine destinate utilizării exclusive de către angajați. 6.4. Drum (pentru statisticile privind accidentele feroviare) - orice drum public sau privat, stradă sau autostradă, inclusiv căile pietonale adiacente și pistele pentru biciclete. 6.5. Pasaj - orice rută, alta decât un drum, care servește la trecerea persoanelor, a animalelor, a vehiculelor sau a mașinilor. 6.6. Trecere la nivel pasivă - o trecere la nivel fără vreun sistem de
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
este considerat ca fiind un singur loc de activitate pentru acea firmă, deoarece, în acest caz, clădirea constituie un tot unitar din punct de vedere geografic, iar hotelul este unicul loc de activitate al acelei firme de consultanță. O stradă pietonală, o piață deschisă sau un târg în care își fixează standul un comerciant reprezintă unicul loc de activitate al respectivului comerciant. b) Faptul că activitățile pot fi desfășurate într-o zonă geografică limitată nu are ca rezultat considerarea acelei zone
NORME METODOLOGICE din 6 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268965_a_270294]