2,364 matches
-
utilizări supuse reglementării privind reacția la foc în ceea ce privește produsele din materiale din clasele A 1(*),A 2(*), B (*), C(*). Racorduri și manșoane pentru oțel - beton standard (referitor EOTA 03. 01 / 02). Plăci de rigidizare ondulate din oțel (pentru sisteme de planșeu structural compus) (referitor EOTA 05. 02 / 02). Rost de pilot (dispozitiv de asamblare pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01. 03 / 09). Sabot (dispozitiv de ancoraj pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01 . 03/ 09). (*) Produse
jrc4504as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89670_a_90457]
-
ări) avută(e) în vedere Nivel(e) sau clasă(e) Sistem(e) de atestare a conformității Racorduri și manșoane pentru oțel - beton standard (referitor EOTA 03.01/02) Pentru armături - 1+ Plăci de rigidizare ondulate din oțel (destinate sistemelor de planșeu structural compus) (referitor EOTA 05.02/02) Pentru aplicație în interiorul clădirii - 2+ Rost de pilot (dispozitiv de asamblare pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01.03/09) Sabot (dispozitiv de ancoraj pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor
jrc4504as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89670_a_90457]
-
cu ulei, se poate prevedea în plus ca și ca sălile cazanelor să fie dotate cu un echipament instalat permanent sau portabil pentru sistemele locale de pulverizat cu jet de apă sub presiune sau de răspândit spuma deasupra și dedesubtul planșeului în scopul stingerii incendiului. 7 Dispozitive speciale în sălile mașinilor (R 11) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de luminatoare, uși, ventilatoare, deschideri în coșurile de navă pentru a permite
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de prevederile referitoare la vehiculele folosite pentru transportul pasagerilor, având mai mult de opt locuri pe scaune în afara conducătorului auto, dacă se îndeplinesc cerințele din prezenta directivă și din anexele la aceasta. (2) Alineatul (1) se aplică și vehiculelor cu planșeu jos din clasele I sau II, omologate înainte de 13 august 2002 în temeiul Directivei 76/756/CEE, care sunt autorizate să aibă o pantă a culoarului central de 12,5%, conform dispozițiilor din anexa I punctul 7.7.6.2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între secțiuni; secțiunile rigide sunt legate permanent, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier. 2.1.4. "Autobuz cu planșeu jos" este un vehicul din clasele I, II sau A în care cel puțin 35% din suprafața disponibilă pentru pasagerii în picioare (în secțiunea anterioară în cazul vehiculelor articulate sau pe platforma inferioară în cazul vehiculului cu etaj) constituie o
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
multe linii) sau un plan (planuri) imaginare verticale conține două sau mai multe părți, fiecare dintre acestea respectând cerințele privind dimensiunile și accesul aplicabile unei ferestre normale de urgență; 2.11. "trapă de siguranță" reprezintă o deschidere în acoperișul sau planșeul destinat a fi folosit ca o ieșire de urgență de către pasageri, exclusiv în caz de urgență; 2.12. "ieșire de urgență" reprezintă o ușă de urgență, o fereastră de urgență sau o trapă de siguranță; 2.13. "ieșire" reprezintă o
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de urgență" reprezintă o ușă de urgență, o fereastră de urgență sau o trapă de siguranță; 2.13. "ieșire" reprezintă o ușă de serviciu, o scară de comunicare interioară, o jumătate de scară sau o ieșire de urgență; 2.14. "planșeu sau platformă" reprezintă acea parte a caroseriei a cărei suprafață superioară susține pasagerii care călătoresc în picioare, picioarele pasagerilor care sunt așezați pe scaune, conducătorul auto și orice membru al echipajului și care poate susține suporturile scaunelor; 2.15. "culoar
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
un sistem care coboară sau ridică total sau parțial corpul vehiculului în raport cu poziția normală de drum; 2.32. "lift" reprezintă un dispozitiv sau un sistem cu o platformă care poate fi înălțată sau coborâtă pentru a asigura accesul pasagerilor între planșeul unui compartiment pentru pasageri și sol sau marginea trotuarului; 2.33. "rampă" reprezintă un dispozitiv care asigură o punte între planșeul compartimentului pentru pasageri și sol sau marginea trotuarului; 2.34. "rampă mobilă" reprezintă o rampă care poate fi detașată
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
dispozitiv sau un sistem cu o platformă care poate fi înălțată sau coborâtă pentru a asigura accesul pasagerilor între planșeul unui compartiment pentru pasageri și sol sau marginea trotuarului; 2.33. "rampă" reprezintă un dispozitiv care asigură o punte între planșeul compartimentului pentru pasageri și sol sau marginea trotuarului; 2.34. "rampă mobilă" reprezintă o rampă care poate fi detașată de structura vehiculului și poate fi desfășurată de conducătorul auto sau de un membru al echipajului; 2.35. "scaun demontabil" reprezintă
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Dacă se montează un sistem de coborâre a vehiculului, acest sistem nu trebuie să fie în funcțiune. 7.2. Suprafața disponibilă pentru pasageri 7.2.1. Aria suprafeței totale S0 disponibilă pentru pasageri se calculează scăzând din aria totală a planșeului vehiculului: 7.2.1.1. aria cabinei conducătorului auto; 7.2.1.2. aria treptelor de la uși și a ariei oricărei alte trepte cu adâncime mai mică de 300 mm, precum și aria parcursă de ușă și de mecanismul acesteia atunci când
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mai mică de 300 mm, precum și aria parcursă de ușă și de mecanismul acesteia atunci când este pusă în funcțiune; 7.2.1.3. aria oricărei părți peste care înălțimea de gabarit este mai mică de 1 350 mm, măsurată de la planșeu, neluându-se în considerare pătrunderea admisă menționată la punctul 7.7.8.6.3 și 7.7.8.6.4. În cazul vehiculelor din clasa A sau B, această dimensiune se poate reduce la 1 200 mm; 7.2.1
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
5. aria oricărui spațiu rezervat exclusiv pentru transportul mărfurilor sau al bagajelor și la care pasagerii nu au acces; 7.2.1.6. aria necesară pentru a asigura o zonă de lucru liberă la minibar; 7.2.1.7. aria planșeului ocupată de orice scară, jumătate de scară, scară de comunicare interioară sau suprafața oricărei trepte. 7.2.2. Aria suprafeței S1 disponibilă pentru pasagerii în picioare se calculează scăzând din S0: 7.2.2.1. aria tuturor părților din planșeu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
planșeului ocupată de orice scară, jumătate de scară, scară de comunicare interioară sau suprafața oricărei trepte. 7.2.2. Aria suprafeței S1 disponibilă pentru pasagerii în picioare se calculează scăzând din S0: 7.2.2.1. aria tuturor părților din planșeu în care panta depășește valorile maxime admise stabilite la punctul 7.7.6; 7.2.2.2. aria tuturor părților la care pasagerii în picioare nu au acces când toate scaunele sunt ocupate; excepție fac scaunele rabatabile; 7.2.2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
punctul 7.7.6; 7.2.2.2. aria tuturor părților la care pasagerii în picioare nu au acces când toate scaunele sunt ocupate; excepție fac scaunele rabatabile; 7.2.2.3. aria tuturor părților în care înălțimea liberă deasupra planșeului este mai mică decât înălțimea culoarului central specificată la punctul 7.7.5.1 (mânerele nu se iau în considerare în acest caz); 7.2.2.4. aria dinaintea unui plan vertical transversal care trece prin centrul suprafeței de ședere
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
rabatabile, care să se conformeze cerințelor de la punctul 7.7.8. Dacă vehiculul este din clasa I, II sau A, numărul de locuri pe scaune pe fiecare platformă trebuie să fie cel puțin egal cu numărul de metri pătrați de planșeu pe respectiva platformă disponibili pentru pasageri și echipaj (dacă există), rotunjit în jos la cel mai apropiat număr întreg; la vehiculele din clasa I, acest număr poate să fie redus cu 10 %, cu excepția platformei superioare. 7.2.4. În cazul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
demontabile sau greutatea reprezentată de numărul de pasageri în picioare care pot ocupa zona sau greutatea scaunelor cu rotile care pot ocupa zona, calculându-se pentru fiecare o greutate totală de 250 kg la o înălțime de 500 mm deasupra planșeului în centrul fiecărui spațiu pentru scaunul cu rotile sau greutatea pasagerilor de pe scaune, a pasagerilor în picioare și a utilizatorilor de scaune cu rotile și orice combinație a acestor tipuri de pasageri care pot ocupa zona. 7.4.3. Înălțimea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mm de sol și la maximum 500 mm de ușă. La vehiculele din clasele I, II și III, fiecare comandă sau dispozitiv de deschidere a ușii din interior trebuie se afle la o distanță de 1 000-1 500 mm de planșeu și la maximum 500 mm de ușă. Prezenta cerință nu se aplică în cazul comenzilor situate în zona conducătorului auto. 7.6.4.3. La orice ușă de serviciu cu deschidere manuală și alcătuită dintr-o singură bucată, pivotantă sau
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
când ușa este închisă. Acest lucru nu exclude prezența în spațiul respectiv, când ușa se închide, a unui mecanism de acționare a ușii sau a altor echipamente atașate în interiorul ușii, cu condiția ca acestea să nu constituie o prelungire a planșeului pe care pasagerii să poată sta în picioare. Eventualele mecanisme și echipamente de acest tip nu trebuie să prezinte nici un pericol pentru pasageri. 7.6.4.6. Dacă vederea directă nu este adecvată, se instalează dispozitive optice sau de alt
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
față de sol și la maximum 500 mm de ușă. La vehiculele din clasele I, II și III, fiecare comandă sau dispozitiv de deschidere a ușii din exterior trebuie să se afle la o distanță de 1 000-1 500 mm de planșeu și la maximum 500 mm de ușă. Prezenta condiție nu se aplică în cazul comenzilor situate în zona conducătorului auto. 7.6.7.4. Ușile de urgență cu balamale montate pe latura vehiculului trebuie să fie prinse pe muchia lor
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de urgență fixată cu balamale trebuie să funcționeze astfel încât să nu împiedice trecerea liberă din interiorul și din exteriorul vehiculului. 7.6.8.5. Înălțimea muchiei inferioare a unei ferestre de urgență montată pe latura vehiculului față de nivelul general al planșeului de dedesubt (excluzând variațiile locale, cum ar fi prezența unei roți sau carcasa transmisiei) trebuie să fie de maximum 1 200 mm și de minimum 650 mm în cazul ferestrei de urgență cu balamale, respectiv 500 mm în cazul unei
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
să nu împiedice trecerea liberă din interiorul sau din exteriorul vehiculului. 7.6.9.2. Trapele de siguranță de pe acoperiș trebuie fie să aibă dispozitive oscilobasculante, cu balamale sau să fie confecționate din sticlă securit ușor de spart. Trapele din planșeu trebuie să aibă fie dispozitive oscilobasculante, fie cu balamale și trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de avertizare sonoră care să-l alerteze pe conducătorul auto în situațiile în care nu sunt închise complet. Dispozitivul de avertizare trebuie să
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
dispozitiv de avertizare sonoră care să-l alerteze pe conducătorul auto în situațiile în care nu sunt închise complet. Dispozitivul de avertizare trebuie să fie acționat de încuietoarea trapei și nu de mișcarea acesteia în sine. Trapele de siguranță din planșeu trebuie asigurate împotriva utilizării involuntare. Cu toate acestea, prezenta cerință nu se aplică dacă trapa din planșeu se blochează automat când vehiculul se mișcă cu o viteză de peste 5 km/h. 7.6.9.3. Trapele oscilobasculante nu trebuie să
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
închise complet. Dispozitivul de avertizare trebuie să fie acționat de încuietoarea trapei și nu de mișcarea acesteia în sine. Trapele de siguranță din planșeu trebuie asigurate împotriva utilizării involuntare. Cu toate acestea, prezenta cerință nu se aplică dacă trapa din planșeu se blochează automat când vehiculul se mișcă cu o viteză de peste 5 km/h. 7.6.9.3. Trapele oscilobasculante nu trebuie să fie complet detașabile de vehicul atunci când sunt utilizate, astfel încât să nu devină un pericol pentru alți utilizatori
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
complet detașabile de vehicul atunci când sunt utilizate, astfel încât să nu devină un pericol pentru alți utilizatori ai drumului. Utilizarea trapelor de siguranță oscilobasculante trebuie să fie astfel concepută încât să împiedice în mod eficient declanșarea involuntară a mecanismului. Trapele de planșeu oscilobasculante trebuie să se deschidă exclusiv spre interiorul compartimentului pentru pasageri. 7.6.9.4. Trapele de siguranță cu balamale trebuie să pivoteze de-a lungul muchiei spre fața sau spatele vehiculului și la un unghi de cel puțin 100
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
să se deschidă exclusiv spre interiorul compartimentului pentru pasageri. 7.6.9.4. Trapele de siguranță cu balamale trebuie să pivoteze de-a lungul muchiei spre fața sau spatele vehiculului și la un unghi de cel puțin 100°. Trapele de planșeu cu balamale trebuie să se deschidă exclusiv spre interiorul compartimentului pentru pasageri. 7.6.9.5. Trapele de siguranță trebuie să poată fi deschise ușor și scoase ușor din interior sau din exterior. Cu toate acestea, prezenta cerință nu trebuie
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]