45,800 matches
-
fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................... (numele statului) de către .................................. (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^1 ^1 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele navei ....................................................................... Numărul sau literele distinctive ............................................ Portul de înmatriculare .......................................................... Tonajul brut .................................................... Deadweight navă (tone metrice)^2 ............................................... ^2 Numai pentru petroliere, nave-cisternă pentru transport produse chimice și nave pentru transport gaz. Lungimea navei (regula III/3.12) ......................................... Numărul IMO^3 .................................................................. ^3 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
prezentul certificat se acceptă ca fiind valabil până la ......................, în conformitate cu regula I/14 (d) din Convenție. Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație, când se aplică regula I/14 (e) sau I/14 (f) Prezentul certificat se acceptă ca fiind valabil până la ..................., în conformitate cu regula I/14 (e)/I/14 (f)^4 din Convenție. Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................................. (numele statului) de către .......................................................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^1 ^1 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele navei ....................................................................... Numărul sau literele distinctive ................................................ Portul de înmatriculare .............................................................. Tonajul brut ................................................................... Zonele maritime pentru care nava are certificat de operare (regula IV/2)^2 .................................................. ^2 Pentru o navă certificată să navigheze în zona maritimă A3, indicați între paranteze drepte serviciul mobil prin satelit recunoscut. Numărul IMO^3 ............................................... ^3 În conformitate
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
prezentul certificat se acceptă ca fiind valabil până la ............, în conformitate cu regula I/14 (d) din Convenție. Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație, când se aplică regula I/14 (e) sau I/14 (f) Prezentul certificat se acceptă ca fiind valabil până la ..................., în conformitate cu regula I/14 (e)/I/14 (f)^4 din Convenție. Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ................................. (numele statului) de către .......................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^1 ^1 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele navei .................................................................... Numărul sau literele distinctive ................................................. Portul de înmatriculare .............................................. Tonajul brut ............................................................... Deadweight navă (tone metrice)^2 ............................................. ^2 Numai pentru petroliere, nave-cisternă pentru transport produse chimice și nave pentru transport gaz. Lungimea navei (regula III/3.12) ....................................... Zonele maritime pentru care nava are certificat de operare (regula IV/2)^3 ............................... ^3 Pentru o
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
prezentul certificat va fi acceptat ca valabil până la ..............., în conformitate cu regula I/14 (d) din Convenție. Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................... Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație când se aplică regula I/14 (e) sau I/14 (f) Prezentul certificat va fi acceptat ca valabil până la ................., în conformitate cu regula I/14 (e)/I/14 (f)^5 din Convenție. Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
și atenția îndreptată către fluxurile de refugiați ar putea fi exploatate de către grupările infracționale în sensul creșterii influenței în regiune. Cu toate că un segment important al lanțului de distribuție a fost afectat, este așteptată intensificarea traficului droguri prin porturile maritime sau pe rutele terestre. Rapoartele naționale privind evoluția fenomenului drogurilor în țara noastră evidențiază statutul României, după deschiderea frontierelor, de segment activ al "Rutei balcanice" de traficare a stupefiantelor și precursorilor de droguri și prefigurează în același timp, noi
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
și prefigurează în același timp, noi tendințe de schimbare a rutelor de trafic, prin Regiunea Mării Negre, precum și de dezvoltare a pieței naționale de desfacere a drogurilor, fiind identificate pe teritoriul național toate tipurile de drog, inclusiv cele sintetice. Portul Constanța rămâne o alternativă de introducere a marilor cantități de cocaină în Europa; cocaina provenită din America de Sud este introdusă în Europa de grupările transnaționale folosind rute diversificate, și metode de disimulare sofisticate; unii cetățeni români stabiliți în statele
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
țigaretelor. Totodată, Bulgaria reprezintă și principalul furnizor de materie primă, utilaje și componente necesare producției ilegale de țigarete. Conflictul din Ucraina a determinat o schimbare în ceea ce privește traseul țigaretelor în România. Întrucât vechile rute din Belarus și prin portul Odessa au devenit inaccesibile pentru mulți dintre traficanți, aceștia au încercat să găsească noi soluții pentru a introduce țigarete pe teritoriul Uniunii Europene, inclusiv pe la frontierele române. Având în vedere și faptul că prețul țigaretelor s-a majorat constant
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
care verifică respectarea reglementărilor vamale. Din echipa de control, în funcție de specificul punctului de trecere, mai pot face parte și reprezentanții altor autorități. De exemplu, în punctele de trecere portuare, din echipa de control face parte și reprezentantul căpităniei portului, cu atribuții pe linia controlului navelor, iar în cele aeroportuare, un reprezentant al companiei aeriene. Coordonarea echipei de control cade în sarcina polițistului de frontieră. La frontiera internă, controlul se efectuează în comun, în cadrul unei singure opriri, cu autoritățile
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
național, în sprijinul activității de verificare la frontiere, Autoritatea Navală Română (ANR)*27) gestionează aplicația Maritime Single Window (MSW), care conține informații privind formalitățile de sosire și plecare a navelor, fiind interconectată cu sistemul european SafeSeaNet, din care preia informații privind porturile de escală ale navelor în SM. MSW este utilizată de către toate autoritățile competente în acest domeniu, inclusiv de către Poliția de Frontieră Română. *27) ANR este autoritate centrală de specialitate, din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), în domeniul
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
suport pentru siguranța navigației, protecției mediului marin și pentru controlul pescuitului. Sistemul asigură monitorizarea permanentă a traficului naval la Marea Neagră prin folosirea echipamentelor radar, echipamentelor optoelectronice de supraveghere, a navelor, aparatelor de zbor și vehiculelor de patrulare, în zona porturilor maritime, apelor maritime interioare, mării teritoriale, zonei contigue și zonei economice exclusive a României. SCOMAR este un dispozitiv operativ, bazat pe un suport tehnic integrat de înaltă tehnologie, care permite detectarea timpurie, urmărirea, recunoașterea și identificarea navelor aflate în trafic
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
la sporirea securității la frontieră, prevenirea trecerilor neautorizate, prevenirea și combaterea criminalității transfrontaliere, precum și căutarea și salvarea pe mare. Prin intermediul acestor servicii se pot monitoriza zone sau obiecte de interes din domeniul maritim, aerian sau terestru (de exemplu, porturi, zone de coastă, nave, aeronave și ambarcațiuni), cu ajutorul tehnologiilor moderne, cum ar imagini satelitare, radare, senzori sau diverse sisteme de raportare a navelor. Acestea aduc valoare adăugată în ceea ce privește gestionarea europeană integrată a frontierelor, la nivel național
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
Terorism, unitate de parchet specializată pe această linie. Pentru îndeplinirea atribuțiilor privind prevenirea și combaterea migrației ilegale, PFR are competență pe întreg teritoriul național. În ceea ce privește celelalte infracțiuni, competența teritorială vizează zona de frontieră*30) și suprafața aeroporturilor și porturilor situate în interiorul țării, deschise traficului internațional. PFR are structuri specializate de prevenire și combatere a migrației ilegale și a infracționalității transfrontaliere la nivel central, regional și local. *30) Teritoriul aflat pe o adâncime de 30 km față de frontiera
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
de frontieră colaborează cu organele fiscale în vederea identificării operatorilor care prezintă risc fiscal, precum și pentru combaterea evaziunii fiscale. Protocoalele și planurile de acțiune încheiate între PFR și PR vizează prevenirea și combaterea criminalității pe fluviul Dunărea și în porturile maritime și fluviale, cooperarea pentru asigurarea accesului PFR la Sistemul Informatic al Cazierului Judiciar (ROCRIS), cooperarea pentru intrarea/ieșirea în/din țară a cetățenilor urmăriți internațional prin Aeroportul Internațional Henri Coandă - București, cooperarea pentru utilizarea sistemelor AFIS (Automatic Fingerprint Recognition System) și
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
teritoriului, în corelare cu revizuirea Concepției de relocare a personalului PFR de la frontiera internă; ... – aplicarea măsurilor compensatorii prin relocarea personalului PFR de pe frontiera internă, creșterea măsurilor de securizare a frontierei externe (inclusiv în ceea ce privește aeroporturile și porturile maritime), întărirea cooperării transfrontaliere cu statele vecine, aplicarea prevederilor legislative aferente Concepției de control al navelor care circulă pe Dunăre și eliminarea obstacolelor fizice; ... – pregătirea, pentru reintroducerea, în situații excepționale, a controalelor la frontierele interne. ... Este necesară revizuirea Concepției de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
Deși în prima jumătate al acestui an au fost depuse aproape 11.600 de cereri pentru permis de portarmă, doar 2.690 de persoane și-au ridicat permisele. Ministerul de Interne vrea să înăsprească condițiile de eliberare a permiselor de port armă.
Vladimir Voronin, una dintre persoanele cu cele mai multe arme din Rusia () [Corola-journal/Journalistic/59867_a_61192]
-
Sute de londonezi s-au organizat în timpul nopții de marți spre miercuri în grupuri de autoapărare pe străzile capitalei Regatului Unit, afectată de patru zile de violență, transmite AFP. La Southall (vestul Londrei), sute de indieni sikh, unii îmbrăcați în port tradițional, s-au adunat marți seară în fața tempului lor (Gurdwara) după ce au auzit zvonurile potrivit cărora comunitatea lor ar fi putut deveni ținta unor noi violențe. Ei au ținut gara locală sub strictă supraveghere pentru a observa sosirea unor eventuali
Marea Britanie: Sute de locuitori din Londra s-au organizat în grupuri de autoapărare () [Corola-journal/Journalistic/59911_a_61236]
-
acestora, numărul și sigiliile sau mărcile puse pe dânsele; 2. Numele expeditorului și locuința să; 3. Numele și locuința cărăușului; 4. Locul de destinațiune și persoana destinatarului, cu arătare dacă scrisoarea de carat este la ordin sau la purtător; 5. Portul sau prețul transportului și sumele datorate cărăușului pentru expedițiune, adaugându-se cheltuielile anticipate sau de provizion; 6. Timpul în care trebuie să fie făcut transportul sau, cănd transportul are loc pe calea ferată, dacă trebuie făcută cu mare sau mică iuțeala
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
este împiedicat sau peste măsură intirziat, cărăușul trebuie să încunoștiințeze îndată pe expeditor, care are facultatea de a rezilia contractul, plătind numai cheltuielile făcute de cărăuș, si daca împiedicarea are loc în timpul efectuării transportului, cărăușul are încă dreptul la plata portului în proporțiune cu drumul făcut. În amândouă cazurile se va înapoiă cărăușului exemplarul scrisorii de carat la ordin sau la purtător, pe care l-a subscris. Articolul 421 Expeditorul are dreptul de a suspenda transportul și de a cere restituirea
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
ar dovedi că pagubă suferită este mai mare decît clauză penală, se poate cere diferența. Clauză penală nu poate să aibă loc când, în cazurile prevăzute de art. 425 și 428, cărăușul nu este supus la răspundere. Articolul 440 Plata portului și primirea fără rezervă a lucrurilor transportate, chiar când plata portului ar fi fost făcută înainte, sting orice acțiune contra cărăușului. Cu toate acestea, acțiunea contra cărăușului, pentru pierderea parțială sau stricăciunea ce nu se putea cunoaște în momentul predării
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
se poate cere diferența. Clauză penală nu poate să aibă loc când, în cazurile prevăzute de art. 425 și 428, cărăușul nu este supus la răspundere. Articolul 440 Plata portului și primirea fără rezervă a lucrurilor transportate, chiar când plata portului ar fi fost făcută înainte, sting orice acțiune contra cărăușului. Cu toate acestea, acțiunea contra cărăușului, pentru pierderea parțială sau stricăciunea ce nu se putea cunoaște în momentul predării, subzista și după plata portului și primirea lucrurilor transportate dacă se
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
a lucrurilor transportate, chiar când plata portului ar fi fost făcută înainte, sting orice acțiune contra cărăușului. Cu toate acestea, acțiunea contra cărăușului, pentru pierderea parțială sau stricăciunea ce nu se putea cunoaște în momentul predării, subzista și după plata portului și primirea lucrurilor transportate dacă se dovedește că pierderea sau stricăciunea a avut loc între darea lucrului în primire cărăușului și predarea făcută de acesta, cu condiția însă că cererea pentru verificare să fie făcută îndată după ce se va fi
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
la proprietatea unui vas în construcție, făcute de către comitent sau de către constructorul care a luat asupra să construcția, trebuiesc a fi făcute în scris, si nu se pot opune celor de al treilea, daca nu sunt transcrise în registrele căpităniei portului sau a autorității maritime unde e întreprinsă construcțiunea. Articolul 492 Pe langă drepturile decurgând din dispozițiunile codului civil relative la locațiune, comitetul mai poate cere rezilierea contractului pentru incapacitatea manifestă sau pentru fraudă constructorului. Constructorul poate desființa contractul pentru caz
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
titlul IV din această carte. Dacă înstrăinarea sau cesiunea are loc în țară, ea poate fi făcută prin act public sau prin act privat, dar nu se poate opune celor de al treilea dacă nu e transcrisa în registrele căpităniei portului unde vasul se gaseste înscris. Afară din țară, înstrăinarea trebuie făcută prin act încheiat dinaintea consulului și nu are tărie față cu cei de al treilea, daca nu este transcrisa în registrele consulatului. Consulul este dator să trimită copie legalizata
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]