2,419 matches
-
fost obligat să abandoneze misiunea de trimitere a avioanelor la Rabaul după cea de-a doua încercare și să-și conducă armata spre Insulele Solomon pentru alimentare cu combustibil. Pentru a fi anunțați despre apropierea oricărei nave inamice, japonezii au trimis submarinele "I-22", "I-24", " I-28" și să formeze o linie de recunoaștere în ocean la aproximativ 830 km sud-vest de Guadalcanal. Forța condusă de Fletcher intrase însă în Marea Corarilor înainte ca submarinele japoneze să ajungă în poziție, astfel
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
oricărei nave inamice, japonezii au trimis submarinele "I-22", "I-24", " I-28" și să formeze o linie de recunoaștere în ocean la aproximativ 830 km sud-vest de Guadalcanal. Forța condusă de Fletcher intrase însă în Marea Corarilor înainte ca submarinele japoneze să ajungă în poziție, astfel că japonezii nu au știut că aliații se află în apropiere. Un alt submarin japonez, "I-21", care a fost trimis în recunoaștere în jurul orașului Nouméa, a fost atacat de avioanele de pe portavionul "Yorktown
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
în ocean la aproximativ 830 km sud-vest de Guadalcanal. Forța condusă de Fletcher intrase însă în Marea Corarilor înainte ca submarinele japoneze să ajungă în poziție, astfel că japonezii nu au știut că aliații se află în apropiere. Un alt submarin japonez, "I-21", care a fost trimis în recunoaștere în jurul orașului Nouméa, a fost atacat de avioanele de pe portavionul "Yorktown" pe 2 mai. Submarinul nu a suferit daune, iar japonezii au părut că nu și-au dat seama că au
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
în poziție, astfel că japonezii nu au știut că aliații se află în apropiere. Un alt submarin japonez, "I-21", care a fost trimis în recunoaștere în jurul orașului Nouméa, a fost atacat de avioanele de pe portavionul "Yorktown" pe 2 mai. Submarinul nu a suferit daune, iar japonezii au părut că nu și-au dat seama că au fost atacați de un portavion. Submarinele "RO-33" și "RO-34" au fost de asemenea trimise să încerce să blocheze Port Moresby. și au ajuns în
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
fost trimis în recunoaștere în jurul orașului Nouméa, a fost atacat de avioanele de pe portavionul "Yorktown" pe 2 mai. Submarinul nu a suferit daune, iar japonezii au părut că nu și-au dat seama că au fost atacați de un portavion. Submarinele "RO-33" și "RO-34" au fost de asemenea trimise să încerce să blocheze Port Moresby. și au ajuns în apropiere de țărm pe 5 mai. Nici unul din submarine nu a atacat vreo navă inamică în timpul bătăliei. În dimineața zilei de 1
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
că nu și-au dat seama că au fost atacați de un portavion. Submarinele "RO-33" și "RO-34" au fost de asemenea trimise să încerce să blocheze Port Moresby. și au ajuns în apropiere de țărm pe 5 mai. Nici unul din submarine nu a atacat vreo navă inamică în timpul bătăliei. În dimineața zilei de 1 mai, "Task Force 17" și "Task Force 11" s-au întâlnit la 556 km nord-vest de Noua Caledonie.(). Fletcher a desprins de convoi "Task Force 11" pentru ca aceasta
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
de persoane de pe "Neosho" și 14 persoane de pe "Sims" mai târziu în aceeași zi, apoi a scufundat nava cu torpile. Pe 10 mai a început Operațiunea "RY". După ce nava amiral a operațiunii, puitorul de mine "Okinoshima", a fost scufundat de submarinul american pe 12 mai (), debarcarea a fost amânată pe 17 mai. În același timp, Task Force 16, comandată de Halsey, a ajuns în sudul Pacificului în apropiere de Efate și, pe 13 mai, s-a îndreptat spre nord pentru a
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
după ce aproape s-a răsturnat într-o furtună din cauza avariilor provocate în bătălie. "Zuikaku" a sosit în același port pe 21 mai, după ce s-a oprit la Truck pe 15 mai. Acționând în temeiul informațiilor strânse, Statele Unite au plasat 8 submarine de-a lungul rutei pe care urmau să se întoarcă portavioanele din Japonia, dar acestea nu au fost în măsură să înceapă vreun atac. Cartierul General al Marinei Japoneze a estimat că vor fi necesare două-trei luni pentru reparațiile necesare
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
două portavioane nu va putea fi în măsură să participe la operațiunea preconizată de Yamamoto în Midway. Cele două portavioane s-au alăturat flotei japoneze pe 14 iulie și au fost participanții cheie în bătăliile care au urmat. Cele 5 submarine din clasa "I" care participau la Operațiunea "MO" au fost trimise să ajute la atacul asupra Portului Sidney, trei săptămâni mai târziu, ca parte a campaniei „distruge liniile de aprovizionare ale aliaților”. Pe drumul spre Truck, I-28 a fost
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
MO" au fost trimise să ajute la atacul asupra Portului Sidney, trei săptămâni mai târziu, ca parte a campaniei „distruge liniile de aprovizionare ale aliaților”. Pe drumul spre Truck, I-28 a fost lovit cu torpile pe 17 mai de submarinul american și scufundat. Bătălia a fost prima luptă din istorie în care navele participante nu s-au observat direct și nici nu au tras direct una asupra celeilalte. În schimb, avioanele manevrate de oameni au acționat ca artilerie de atac
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
3D, devenind astfel cel mai mare client al său. În 1988, CĂȚIA versiunea 3 a fost portată de pe Mainframe pe UNIX. În 1990, compania General Dynamics Electric Boat Corp a ales CĂȚIA că principala unealtă de proiectare 3D, pentru proiectarea submarinelor din clasa Virginia aparținând Marinei Statelor Unite ale Americii. În 1992, CADAM a fost cumpărată de IBM și în anii următori a aparut CĂȚIA CADAM v4. În 1996, a fost portată de la un singur sistem de operare la patru sisteme de operare Unix
Catia () [Corola-website/Science/315350_a_316679]
-
eficientă în crearea suprafețelor și reprezentarea computerizată a suprafețelor. Dassault Systems a început să deservească constructorii de nave începând cu CĂȚIA V5 versiunea 8, care includea caracteristici speciale utile pentru această industrie. GD Electric Boat a folosit CĂȚIA pentru proiectarea submarinelor din clasa Virginia, aparținând Marinei Statelor Unite.. Northrop Grumman Newport News de asemenea a folosit la proiectarea clasei "Gerald R. Ford" class de portavioane a Marinei Statelor Unite. Dassault Systemes a lansat CĂȚIA Version 6 (V6) la mijlocul anului 2008.
Catia () [Corola-website/Science/315350_a_316679]
-
continuarea tratamentului. Elementele componenete ale unei barocamere monoloc sunt: Barocamerele multiloc sunt cele mai utilizate pentru efectuarea decompresiei la suprafață și a tratamentului, precum și pentru efectuarea de teste de aptitudini, de brevetare a viitorilor scafandri și antrenament al marinarilor de pe submarine. Barocamerele multiloc pot fi amplasate în locație fixă la țărm în cadrul unui laborator hiperbar, sau la bordul unei nave-suport, barjă sau platformă marină. Barocamerele multiloc cunoscute și existente în România sunt arătate în tabel. Cele mai utilizate sunt barocamele de
Barocameră () [Corola-website/Science/315411_a_316740]
-
și greacă în detrimentul unei educații tehnice. De asemenea, celibatarii urmează să dispară. În plan economic și industrial, absorbirea Companiei de Nord de către Compania Căilor Ferate din Picardie și Flandra. Jules Verne a fost un mare vizionar, prefigurând folosirea avioanelor, a submarinului, comunicațiile pe scară largă , cucerirea spațiului și a lunii. Două dintre operele sale, deși nu au fost printre cele mai apreciate la vremea lor, prezintă o lume a viitorului extrem de temerară din punct de vedere al tehnologiei și a structurii
Un oraș ideal () [Corola-website/Science/321342_a_322671]
-
a anului 1870, marea ediție ilustrată fiind scoasă pe piață pe 16 noiembrie 1871. Acesta este un fel de roman inițiatic, în care se împletesc elemente didactice, aventurile, imaginarul și confruntarea cu necunoscutul. În această carte, Jules Verne anticipează tehnologia submarinului, ale cărui modele primitive existau deja la data publicării romanului. Verne a scris o continuare la acest roman, "Insula misterioasă", în care furnizează mai multe detalii despre căpitanul Nemo (sau prințul Dakkar). Romanul prezintă povestea căpitanului "Nemo" și a submarinului
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
submarinului, ale cărui modele primitive existau deja la data publicării romanului. Verne a scris o continuare la acest roman, "Insula misterioasă", în care furnizează mai multe detalii despre căpitanul Nemo (sau prințul Dakkar). Romanul prezintă povestea căpitanului "Nemo" și a submarinului "Nautilus", așa cum o vede profesorul francez Pierre Aronnax, autor al cărții "Secretele adâncimilor oceanului". În anii 1866-1867 se semnalează numeroase dezastre maritime misterioase pe toate mările lumii. Printre speculațiile presei legate de cauza acestora se numără un monstru marin necunoscut
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
duși în largul mării. În cele din urmă găsesc o suprafață de sprijin, care se dovedește a fi presupusul „monstru” căutat. După un timp se deschide o trapă și cei trei sunt duși de membrii echipajului într-o celulă a submarinului. Mai târziu sunt prezentați căpitanului care se numește "Nemo", ceea ce înseamnă „Nimeni” în . În conversațiile cu misteriosul căpitan Nemo, Aronnax află cu timpul detalii legate de capacitățile tehnice ale submarinului "Nautilus", dar nimic despre căpitan și echipaj. Nemo nu numai
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
trei sunt duși de membrii echipajului într-o celulă a submarinului. Mai târziu sunt prezentați căpitanului care se numește "Nemo", ceea ce înseamnă „Nimeni” în . În conversațiile cu misteriosul căpitan Nemo, Aronnax află cu timpul detalii legate de capacitățile tehnice ale submarinului "Nautilus", dar nimic despre căpitan și echipaj. Nemo nu numai că a rupt legătură cu umanitatea, ci și cu suprafața pământului, aprovizionându-se exclusiv cu plante și fructe de mare. El exploatează straturile sedimentare de cărbuni, pentru a produce energia
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
lucru care l-a determinat să lupte pentru răzbunarea celor asupriți, cutreierând mările. Deoarece nimeni nu are voie să afle secretul căpitanului Nemo, eliberarea celor trei naufragiați este imposibilă, aceștia fiind forțați să participe la o călătorie în jurul lumii în submarin. În această călătorie ei trec prin tot felul de aventuri, cum sunt lupta cu o caracatiță uriașă și cu un rechin, survolarea ruinelor Atlantidei scufundate și descoperirea Polului Sud de către căpitanul Nemo — atunci încă nu se știa că Polul Sud
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
faptelor și declarațiilor lui Nemo, riscurile legate de utilizarea fără discernământ a tehnologiei. Pe parcursul călătoriei, profesorul Aronnax intră în conflict cu el însuși. Pe de o parte, ca om de știință, ar vrea să rămână cât mai mult la bordul submarinului, pentru ca împreună cu căpitanul Nemo să exploreze lumea submarină, dar, pe de altă parte, harponierul Ned Land își exprimă dorința de a fugi de pe navă. Antipatia resimțită de Ned Land față de căpitanul Nemo nu poate fi ștearsă nici chiar de incidentul
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
panou. Avantajul programelor de ordin inferior era că rulau mult mai rapid pe calculatoarele din epocă. Actual, VSAERO a trecut la ordin superior și este cel mai folosit program din această clasă. El a fost folosit la proiectarea mai multor submarine, nave, automobile, elicoptere, avioane, iar mai recent pentru turbine eoliene. Programul geamăn USAERO tratează prin metoda panourilor curgeri nestaționare și a fost folosit la proiectarea trenurilor de mare viteză sau a iahturilor de curse. Aplicația PMARC a NASA este o
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
în Spania continentală. Sosirea acestor întăriri a permis forțelor naționaliste din Spania să preia inițiartiva în luptele din Peninsula Iberică. Italienii au folosit de asemenea porturile controlate de naționaliști și pe cele portugheze pentru debarcarea și aprovizionarea trupelor naționaliste spaniole. Submarinele au început să atace și să scufunde vasele de transnport spaniole, sovietice și ale altor națiuni, care transportau diferite mărfuri către porturile controlare de republicani. Liga Națiunilor a clasificat aceste atacuri drept „piraterie” și italienii au trebuit să întrerupă torpilările
Corpo Truppe Volontarie () [Corola-website/Science/316907_a_318236]
-
să deschidă un al doilea front în Europa. În data de 23 martie 1942, prin Directiva nr.40 Adolf Hitler a odonat construirea Zidului Atlanticului. După raidul din 13 aprilie 1942 asupra St. Nazaire Hitler a ordonat ca bazele de submarine și cele navale să fie bine apărate. Fortificațiile au rămas concentrate în jurul porturilor până la sfârșitul lui 1943, când zona a fost fortificată. La începutul lui 1944, mareșalul Erwin Rommel a fost numit să îmbunătățească apărarea Zidului. El considera că fortificațiile
Zidul Atlanticului () [Corola-website/Science/328998_a_330327]
-
mine terestre, mine marine, obstacole antitanc, obstacole marine etc., astfel că de exemplu la data invaziei în nordul Franței germanii puseseră aproape șase milioane de mine. În primul rând s-au luat măsuri pentru fortificarea porturilor principale și bazele pentru submarine. Germanii erau convinși că o debarcare putea să aibă loc doar în apropierea unui port pentru a se asigura logistica trupelor care debarcă. În acest spirit s-a instalat artilerie grea și medie. În locurile unde era posibilă aterizarea planoarelor
Zidul Atlanticului () [Corola-website/Science/328998_a_330327]
-
Naval din Marea Neagră (Naval war in the Black Sea) din Al doilea Război Mondial, având responsabilități de apărare ale apelor teritoriale românești, și de a conduce convoaiele cu provizii spre Crimeea și Bosfor. Distrugătorul Mărășești a scufundat în iulie 1943 submarinul sovietic M-31 (Soviet M class submarine) Ambele nave au fost capturate de către armata sovietică în august 1944, odată cu capitularea României și au fost integrate în Flota Mării Negre a marinei sovietice redenumite cu "Lovkiy" ("Ловкий", ex-"Mărăști") și "Lyogkiy" ("Лёгкий
NMS Mărășești () [Corola-website/Science/325350_a_326679]