2,841 matches
-
Factor de corecție pentru gazele de evacuare diluate pentru trecerea de la mediul uscat la mediul umed KW,r - Factor de corecție pentru gazele de evacuare brute pentru trecerea de la mediul uscat la mediul umed L % Procentajul de cuplu maxim pentru turația de încercare Md mg Masa probei de pulberi reținute din aerul de diluare MDIL kg Masa probei de aer de diluare trecut prin filtrele de prelevare a pulberilor MEDFW kg Masa echivalentului de gaze de evacuare diluate pe durata ciclului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
instantanee a gazelor de evacuare diluate trecute prin tunelul de diluare pe durata ciclului, în condiții umede mass g/h Indice care desemnează debitul masic al emisiilor NP - Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul NRTC nsp s-2 Derivata turației motorului P kW Puterea la frână, necorectată p1 kPa Căderea de presiune sub presiunea atmosferică la orificiul de aspirație al pompei volumetrice PA kPa Presiunea absolută Pa kPa
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
durata ciclului, în condiții umede mass g/h Indice care desemnează debitul masic al emisiilor NP - Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul NRTC nsp s-2 Derivata turației motorului P kW Puterea la frână, necorectată p1 kPa Căderea de presiune sub presiunea atmosferică la orificiul de aspirație al pompei volumetrice PA kPa Presiunea absolută Pa kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul admis în motor (ISO 3046: psy
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
4 din prezenta anexă. PB kPa Presiunea atmosferică totală (ISO 3046: Px = PX presiunea totală ambiantă din incintă Py = PY presiunea totală ambiantă din stand) pd kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul de diluare PM kW Puterea maximă la turația de încercare în condiții de probă (vezi anexa VII apendicele 1) Pm kW Puterea măsurată pe standul de încercări ps kPa Presiunea atmosferică (în condiții uscate) q - Coeficient de diluție Qs m3/s Debitul volumic al probei cu volum constant
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cicluri de încercare care se aplică în conformitate cu dispozițiile din anexa I punctul 1: - NRSC (ciclul în regim stabilizat pentru motoare instalate pe mașini mobile fără destinație rutieră) care se utilizează în etapele I, II și IIIA și pentru motoare cu turație constantă, precum și în etapele IIIB și IV pentru poluanții gazoși, - NRTC (ciclul în condiții tranzitorii pentru motoare instalate pe mașini mobile fără destinație rutieră) care se utilizează pentru măsurarea emisiilor de pulberi în etapele IIIB și IV și pentru toate
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
IIIB și IV pentru poluanții gazoși, - NRTC (ciclul în condiții tranzitorii pentru motoare instalate pe mașini mobile fără destinație rutieră) care se utilizează pentru măsurarea emisiilor de pulberi în etapele IIIB și IV și pentru toate motoarele, cu excepția motoarelor cu turație constantă. La alegerea constructorului, acest ciclu de încercare se poate utiliza și în etapa IIIA și pentru poluanții gazoși în etapele IIIB și IV. - pentru motoarele destinate navelor pentru navigația interioară, se utilizează metoda de încercare ISO specificată în ISO
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
succesiuni prescrise de condiții de funcționare a unui motor încălzit, cantitățile emisiilor de gaze de evacuare menționate anterior se examinează continuu prin prelevarea de probe din gazele de evacuare brute. Ciclul de încercare constă într-un număr de faze de turație și de cuplu (sarcină), care acoperă gama operațională caracteristică pentru motoarele diesel. În timpul fiecărui mod, se determină concentrația fiecărui gaz poluant, debitul gazelor de evacuare și puterea produsă, iar valorile obținute se compară. Proba de pulberi se diluează în aer
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
douăzeci de minute de menținere la cald și care începe imediat după definitivarea ciclului de pornire la rece. În timpul succesiunii de încercări prezentate, se analizează poluanții menționați anterior. Utilizând semnalele furnizate de dinamometrul cuplat la motor referitoare la cuplul și turația acestuia, trebuie luată în considerare puterea pe durata ciclului, în vederea obținerii lucrului mecanic produs de motor pe durata unui ciclu. Se determină concentrațiile componenților gazoși pe durata întregului ciclu, fie în gazele de evacuare brute, cu integrarea semnalului de la analizor
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în conformitate cu procedura descrisă în articolul 15." 2) secțiunea 2 se modifică după cum urmează: (a) punctul 2.2.3 se înlocuiește cu următorul text: "2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare și, la turația nominală declarată și la sarcină totală, aceasta trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul aerului de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
limitează admisia aerului la ±300 Pa din valoarea specificată de producător pentru un filtru de aer curat și un motor care funcționează în condițiile specificate de producător și care permit obținerea unui debit maxim de aer. Restricțiile se reglează la turația nominală și la sarcina totală Se poate utiliza un sistem de încercare în atelier, cu condiția ca acesta să reproducă condițiile reale de funcționare a motorului." (c) punctul 2.4 - Sistemul de evacuare al motorului - se înlocuiește cu următorul text
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
exemplu: compresor de aer pentru sistemul de frânare - compresorul pentru sistemul de direcție asistată - compresor de climatizare - pompe pentru mecanismele de acționare hidraulică. În cazul în care dispozitivele auxiliare nu au fost îndepărtate, se determină puterea absorbită de acestea la turațiile de încercare pentru a calcula reglajele dinamometrului, cu excepția dispozitivelor auxiliare care constituie parte integrantă a motorului (de exemplu ventilatoarele de răcire de pe motoarele răcite cu aer). Reglajele flanșei de admisie și cele ale contrapresiunii în țeava de evacuare se reglează
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
ventilatoarele de răcire de pe motoarele răcite cu aer). Reglajele flanșei de admisie și cele ale contrapresiunii în țeava de evacuare se reglează la limitele superioare indicate de constructor, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale cuplului la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor cuplului pentru fazele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă a cuplului în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
indicate de constructor, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale cuplului la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor cuplului pentru fazele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă a cuplului în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile de încercare. Reglajul motorului pentru fiecare fază de încercare se calculează folosind formula următoare: Dacă raportul , autoritatea tehnică care acordă omologarea poate să verifice valoarea
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor cuplului pentru fazele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă a cuplului în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile de încercare. Reglajul motorului pentru fiecare fază de încercare se calculează folosind formula următoare: Dacă raportul , autoritatea tehnică care acordă omologarea poate să verifice valoarea PAE."; (c) punctele 3.1- 3.3 se renumerotează 3.2 - 3.4. (d) punctul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în conformitate cu anexa I punctul 1A: 3.7.1.1. Specificația A. Pentru motoarele menționate la punctul 1A(i) și A(iv) din anexa I, ciclul cu 8faze1 prezentat în continuare se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,15 2 Nominală 75 0,15 3 Nominală 50 0,15 4 Nominală 10 0,10 5 Intermediară 100 0,10 6 Intermediară 75 0,10 7 Intermediară 50 0,10
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
50 0,10 8 În gol --- 0,15 3.7.1.2. Specificația B. Pentru motoarele menționate la punctul 1A(ii) din anexa I, ciclul cu 5faze2 prezentat în continuare se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,05 2 Nominală 75 0,25 3 Nominală 50 0,30 4 Nominală 25 0,30 5 Nominală 10 0,10 Coeficienții de sarcină sunt valorile în procente ale cuplului corespunzător
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
elicei cu pas fix se supun încercării pe un dinamometru prin utilizarea ciclului cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 4, care a fost elaborat pentru a reprezenta funcționarea motoarelor diesel navale comerciale în condiții normale: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2 91% 75 0,50 3 80% 50 0,15 4 63% 25 0,15 Motoarele de propulsie cu turație fixă destinate navelor pentru navigația interioară care funcționează cu
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
motoarelor diesel navale comerciale în condiții normale: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2 91% 75 0,50 3 80% 50 0,15 4 63% 25 0,15 Motoarele de propulsie cu turație fixă destinate navelor pentru navigația interioară care funcționează cu elice cu pas variabil sau cuplate electric, se supun încercării pe un dinamometru, utilizând ciclul cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 5, caracterizat prin aceiași coeficienți de sarcină
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
supun încercării pe un dinamometru, utilizând ciclul cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 5, caracterizat prin aceiași coeficienți de sarcină și factori de ponderare ca și ciclul prezentat anterior, dar cu motorul funcționând în fiecare fază la turația nominală: Numărul fazei Turația motorului Coeficient de sarcina (%) Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2 91% 75 0,50 3 80% 50 0,15 4 63% 25 0,15 3.7.1.4. Specificația D Pentru motoarele
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
dinamometru, utilizând ciclul cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 5, caracterizat prin aceiași coeficienți de sarcină și factori de ponderare ca și ciclul prezentat anterior, dar cu motorul funcționând în fiecare fază la turația nominală: Numărul fazei Turația motorului Coeficient de sarcina (%) Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2 91% 75 0,50 3 80% 50 0,15 4 63% 25 0,15 3.7.1.4. Specificația D Pentru motoarele specificate la punctul 1A
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
15 4 63% 25 0,15 3.7.1.4. Specificația D Pentru motoarele specificate la punctul 1A(v) din anexa I, ciclul cu 3 faze prezentat în continuare 6 se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Coeficientul de sarcină (%) Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,25 2 Intermediară 50 0,15 3 În gol - 0,60 --------- ---------- 1 Identic cu ciclul C1 descris la punctul 8.3.1.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
gol - 0,60 --------- ---------- 1 Identic cu ciclul C1 descris la punctul 8.3.1.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 2 Identic cu ciclul D2 descris la punctul 8.4.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 3 Motoarele secundare cu turație constantă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2. de mai sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
3 Motoarele secundare cu turație constantă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2. de mai sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare C1 ISO, adică a ciclului cu 8 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.1. de mai sus. 4 Identic cu ciclul E3 descris la punctele 8
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
următorul text: Se începe procesul de realizare a încercării. Acesta se execută în ordinea indicată de numărul fazei, specificată în tabelele anterioare pentru ciclurile de încercare. Pe durata fiecărei faze din ciclul de încercare dat, după perioada inițială de tranziție, turația specificată este menținută în limitele de ±1% din turația nominală sau de ± 3 min-1, reținându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol, când trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. Cuplul specificat este menținut astfel încât valoarea
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]