22,896 matches
-
Trebuie să menționăm faptul că această legendă este asemănătoare cu alte legende din alte mitologi , cum ar fi : în Egipt zeul Ra și șarpele Apophis , în Mesopotamia zeul Marduk și dragonul Tiamat , în Grecia Zeus și balaurul Typhon . De asemenea , circulă legende legate de multiplele sale legături amoroase , pentru că , din câte se pare , în ciuda faptului că era căsătorit cu ni , era un zeu extrem de lasciv . În mitologie, există două divinități cu numele Indra: Indra - conducătorul divin al tărâmului spiritual al ființelor
Indra () [Corola-website/Science/302119_a_303448]
-
montat în ținutul dintre Dunăre și Marea Neagră, românii rezervându-și dreptul de a-și exercita autoritatea asupra țărmului pontic, încredințând supravegherea militară unui perfect orae maritimae. Este atestata ripa Thraciae pe malul Dunării , aflat sub autoritatea română. O flotă română circulă pe Dunăre pentru că P. Vittelius să depresureze cetatea Aegyssus. În regiunile muntoase stăpânite de Rhoemetalces al II-lea, izbucnește o revoltă anti-română în anul 26 datorită recrutărilor forțate pentru trupele auxiliare. Este înăbușita cu greu de rege, colaborând cu trupele
Moesia () [Corola-website/Science/302121_a_303450]
-
importanți autori Americani. , redactor-șef la ', a remarcat că „Imortalitatea lui Rând este una supusă torturii, în care e la fel de probabil să fie o poată unei glume, sau protagonista ei...” și că „ironizările lui Rând ca personaj rece și inuman circulă prin cultura populară”. S-au făcut două filme despre viața lui Rând. Documentarul din 1997 ', a fost nominalizat la Premiul Oscar pentru film documentar. ", o adaptare pentru televiziune realizată în 1999 după , a câștigat mai multe premii. Imaginea lui Rând
Ayn Rand () [Corola-website/Science/302160_a_303489]
-
în legile umanității, alte mijloace să vină în ajutorul acestor nefericite populații decât o tăcere insultătoare ?”" Prin aceste acțiuni, s-a încetățenit în România, Bulgaria și Dobrogea sentimentul unei „frății de arme” între cele două popoare, iar privitor la Dobrogea circula în presa vremii ideia unei „împărțiri frățești” a regiunii, ideie concretizată în 1878 prin tratatele de la Yeșilköy (San-Stefano) și Berlin care împart Dobrogea între cele două țări (două treimi României, o treime Bulgariei) la sfârșitul Războiului pentru independență din 1877-78
Istoria Dobrogei () [Corola-website/Science/302149_a_303478]
-
avansat cifre între și . Vestea atrocităților bașibuzucilor a ajuns în afara Imperiului prin intermediul colegiului american Robert din Constantinopol. Majoritatea studenților erau bulgari, iar mulți au primit vestea de la familiile de acasă. Curând, în comunitatea diplomatică occidentală din Constantinopol au început să circule zvonuri, care au ajuns în cele din urmă în ziarele din Vest. Știri despre atrocitățile musulmanilor împotriva creștinilor nu erau binevenite în Regatul Unit, unde guvernul Disraeli era hotărât să-i susțină pe otomani într-o situație deja tensionată din cauza
Războiul Ruso-Turc (1877–1878) () [Corola-website/Science/302488_a_303817]
-
începutul lui septembrie, liderul de opoziție Gladstone a publicat "Ororile bulgare și chestiunea orientului" cerând Regatului Unit să-și retragă susținerea pentru Turcia. Disraeli s-a văzut obligat să stea deoparte când Rusia (țară în care raportul lui MacGahan a circulat liber) a declarat război Imperiului Otoman în 1877 cu scopul public de a obține independență pentru poporul bulgar. Când detaliile au devenit cunoscute în Europa, mulți demnitari, inclusiv Charles Darwin, Oscar Wilde, Victor Hugo și Giuseppe Garibaldi au condamnat public
Războiul Ruso-Turc (1877–1878) () [Corola-website/Science/302488_a_303817]
-
nisip și lățimea coronamentului trebuie să permită în același timp și circulația vehiculelor. Lățimea minimă a coronamentului digului este de 3.00 m pentru circulația pe un singur fir. La anumite distanțe trebuie executate platforme de încrucișare a vehiculelor care circulă pe coronament. Dacă drumurile publice care trec peste dig se află la distanțe mari, trebuie executate rampe de acces a vehiculelor de întreținere pe coronamentul digurilor. Aceste rampe trebuie să țină seama de amenajările din incinta îndiguită astfel încât să se
Dig () [Corola-website/Science/302590_a_303919]
-
discuției cu Brătianu, prințul a deschis un atlas geografic și a observat că dacă trasezi o linie din Anglia pană în India aceasta trece prin România, care va fi deci o țara foarte importantă a Europei. Altă istorioară care a circulat la acel moment era legata de o discuție pe care Carol a avut-o cu Otto von Bismarck, acesta sfătuindu-l să nu accepte propunerea făcând și o presupunere, că el va fi alungat de pe tron după 3-4 ani. Totuși
Monarhia în România () [Corola-website/Science/302686_a_304015]
-
apartamentele sale. Acest lucru a avut numeroase consecințe nefaste asupra imaginii sale publice. În societatea românească, orientalizată, dominata de moravuri ușoare (unde divorțul se pronunța atât de ușor) ea, principesa germana, protestantă, era privită ca o puritană rigidă și frigidă. Circulau foarte multe bârfe, remarci răutăcioase la adresa relației dintre cei doi soți, cunoscut fiind faptul ca relația lor nu era una tocmai pasională. Situația politică din țară nu era deloc destinsă; la doar o lună după venirea în țară a tinerilor
Monarhia în România () [Corola-website/Science/302686_a_304015]
-
liniile 14 și 55 (către Piața Unirii), 36 (către uzina Republică și platformă Pipera), 46 (către Gară de Nord), precum și de autobuzele 101, 104, 335 și 330 (ultimele două legând cartierele Titan și Pantelimon de Băneasa). De asemenea, prin cartier circulă linia de autobuze 547, care leagă orașul Pantelimon de Piață Iancului din București.
Cartierul Pantelimon, București () [Corola-website/Science/302739_a_304068]
-
Identitatea culturală a fiecărui popor poate fi reflectată de miturile și legendele care l-au însoțit pe tot parcursul dezvoltării lui. De aceea, este foarte important să cunoaștem literatura de natură populară, să cunoaștem miturile și legendele care au circulat odinioară. ul este o povestire fabuloasă care cuprinde credințele popoarelor (antice) despre originea universului (cosmogeneză) și a fenomenelor naturii, despre zei și eroi legendari. ul implică fiinte spirituale, precum Dumnezeu, înger sau demoni, si personaje fantastice ca de exemplu: oameni-animale
Mit () [Corola-website/Science/302762_a_304091]
-
curent alternativ se poate obține curent continuu și cu ajutorul grupurilor comutatrice (un motor electric de curent alternativ rotește un dinam, pentru a produce curent continuu care să alimenteze de exemplu un aparat de sudură electrică). După natura mediului prin care circulă purtătorii de sarcină, curentul electric poate fi: Curentul electric poate produce fenomene fizice diferite:
Curent electric () [Corola-website/Science/302809_a_304138]
-
detritusul ars. Un test din 1849 făcut la Vincennes a demonstrat că la o distanță de tragere de 15 metri, glonțul străpungea două scânduri din plop, fiecare groasă de 17 mm, aflate la o distanță de 50 cm. Printre soldați circulau zvonuri cum că glonțul putea penetra un soldat și ranița sa, fiind capabil să ucidă și pe cel care venea din urmă, sau că putea să ucidă 15 oameni puși în rând. În 1846, unitățile franceze de chasseuri și zuavi
Glonțul Minié () [Corola-website/Science/303305_a_304634]
-
un rol vital în circulația sângelui și implicit în menținerea vieții. Râma nu are de fapt „inimă”. La această specie apar cinci arce aortice care deservesc acest rol. Multe nevertebrate, precum bivalvele (scoicile), au un sistem circulator deschis, unde sângele circulă liber prin cavitatea corporală. La aceste animale sângele este de obicei colectat într-o serie de cavități specializate, de unde este îndreptat către inimă și reeliberat în organism. Inimile peștilor sunt bicamerale: un atriu și un ventricul. La pești, sistemul este
Inimă () [Corola-website/Science/303362_a_304691]
-
sau "tren de mare viteză" (; a nu se confunda cu AGV) este un tren electric care poate circula cu viteză mare (270 sau 320 km/h), dezvoltat de Societatea Națională a Căilor Ferate Franceze (SNCF) și construit de societatea Alstom. Trenul circulă atât pe linii clasice (exclusiv cu viteze de până la 200 km/h), cât mai ales pe
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
tren de mare viteză" (; a nu se confunda cu AGV) este un tren electric care poate circula cu viteză mare (270 sau 320 km/h), dezvoltat de Societatea Națională a Căilor Ferate Franceze (SNCF) și construit de societatea Alstom. Trenul circulă atât pe linii clasice (exclusiv cu viteze de până la 200 km/h), cât mai ales pe linii speciale de mare viteză sau LGV () care permit viteze superioare limitei de 250 km/h (un tren de mare viteză este un tren
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
de Alstom, chiar dacă Bombardier are și el o contribuție, la fel ca și mulți alți subcontractanți. Cu excepția a 3 trenuri poștale utilizate de La Poste între Paris și Lyon, TGV este exclusiv un serviciu de transport călători. Trenuri derivate din TGV circulă și în Coreea de Sud (KTX), în Spania (AVE) și în Statele Unite (Acela Express). TGV-ul a antrenat o revoluție comercială la SNCF, marcată îndeosebi de accesul la vitezele ridicate, până atunci rezervat unei clientele selecte, a marii mase de călători, abandonarea
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
ale SNCF au rămas însă, astfel că există un atelier important de revizii periodice la Bischheim, în apropiere de Strasbourg, deși orașul nu este deservit de liniile noi. Trenurile ajung acolo pe linia clasică dintre Paris și Strasbourg, goale și circulând în timpul nopții. Calea de rulare poate fi inspectată la viteza comercială de 300 km/h cu ajutorul unui vagon special numit Mélusine. În 2004, TGV a transportat 85 de milioane de călători în Franța (doar pe rute interne). Aceasta reprezintă o
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
multe țări proceduri simplificate ce permit să se renunțe la anumite formalități vamale, inclusiv la prezentarea declarației de mărfuri. Aceste proceduri se aplică, de exemplu, mărfurilor transportate pe calea ferată, însoțite de o scrisoare de trăsură internațională, și mărfurilor care circulă numai în zona de frontieră. 12. Normă Formularele de declarație de mărfuri pentru tranzitul vamal sunt conforme cu modelul oficial stabilit de către autoritățile competente. Nota 1 Declarantul are, în mod normal, obligația de a declara următoarele elemente: - numele și adresa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85516_a_86303]
-
vechea așezare a lui Neagoe drept „una din minunile lumii”. Aceleași cuvinte de înaltă prețuire le notează, în 1794, și englezul Robert Ainslie și - mai târziu - pictorii Bouquet și Lancelot, ale căror însemnări de călătorii și stampe au făcut să circule și în afara granițelor țării faima mănăstirii lui Neagoe Basarab. După unele refaceri parțiale și întregiri în timp ale ansamblului sau, vătămată și de un puternic incendiu, Biserica Episcopală Curtea de Argeș a fost refăcută - astfel după cum se vede astăzi - de arhitectul francez
Mănăstirea Curtea de Argeș () [Corola-website/Science/302409_a_303738]
-
est prin Mobile. O altă autostradă, I-22, este în construcție. Când va fi terminată, în 2012 ea va lega Birmingham de Memphis, Tennessee. Principalele aeroporturi din Alabama se află la Birmingham, Huntsville, Mobile, Montgomery și Tuscaloosa. Pe calea ferată, circulă trenul zilnic Crescent, al companiei Amtrak, de la New York la New Orleans cu opriri la Anniston, Birmingham, și Tuscaloosa. Printre instituțiile de învățământ superior din Alabama se numără 14 universități publice, numeroase colegii de doi ani, și 17 universități private, unde
Alabama () [Corola-website/Science/302432_a_303761]
-
în contextul teoriei relativității generale, dar această teorie nu ține seama de efectele cuantice. Unele studii folosind abordarea semiclasică a gravitației pentru a încorpora efectele cuantice în relativitatea generală indică faptul că o buclă de feedback de particule virtuale ar circula prin gaura de vierme cu o intensitate din ce în ce mai mare, distrugând-o înainte ca orice informație să poată să fie transportată prin ea, în concordanță cu ipoteza protecției cronologice. Acest fapt a fost pus la îndoială de sugestia că radiația s-
Gaură de vierme () [Corola-website/Science/302451_a_303780]
-
de fapt în proprietate definitivă a nobilului. Terenurile defrișate deveneau, de asemenea, proprietate definitivă a nobilului care întreprindea acest lucru, fapt legiferat în anul 743. Fiecare clan ("uji") avea dreptul să-și bată moneda proprie, și astfel banii nu puteau circula liberi în orice parte a arhipelagului. Până la urmă, situația daimyo-ilor s-a înrăutățit, deoarece veniturile lor scădeau, iar cheltuielile creșteau. Unii daimyo făceau tot posibilul să supraviețuiască prin majorarea dărilor în orez, suplimentând dările în bani și alte produse care
Daimyo () [Corola-website/Science/302865_a_304194]
-
observat că efectul este reciproc: un curent exercită o forță asupra unui magnet, și un câmp magnetic exercită o forță asupra unui curent. Fenomenul a fost investigat în continuare de Ampère, care a descoperit că două conductoare paralele prin care circulă curent exercită o forță unul asupra celuilalt: două fire ce conduc curenți de același sens sunt atrase unul de celălalt, în timp ce firele care transportă curenți de sensuri opuse se resping. Interacțiunea este mediată de câmpul magnetic pe care fiecare curent
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]
-
el având o contribuție esențială la ridicarea edificiului instituției. În mai 1876 este numit prefect al poliției capitalei. Pake Protopopescu debutează la prefectura poliției cu oarecari mäsuri organizatoare. Între altele ia măsuri în contra prostituției și obligă ca femeile înregistrate să circule pe stradă cu un semn distinctiv, o lentă (panglică lată) în eșarfă. Iar toate casele de toleranță să aibă la intrare un număr mare, lesne de văzut de departe, și un felinar roșu. Pe vremuri s-au făcut multe zeflemele
Emilian Pake-Protopopescu () [Corola-website/Science/302927_a_304256]