22,896 matches
-
locuințele, erau zidite probabil din cărămizi văruite și aveau tavanul așezat pe stâlpi de lemn decorat. Dar chiar la acea epocă, cioplitorii în piatră executau statui frumoase, iar "sfânta sfintelor" conținea, fără îndoială, înăuntru, o imagine a zeului. Oamenii când circulau pe străzile orașului, umblau îmbracați în țesuturi fine; bărbații purtau o fustiță scurtă, uneori și o mantie; femeile, un veșmânt lung strâns pe corp, cu un corsaj colorat , care chiar că nu era mai mult decât o brasieră; și bărbații
Prima Dinastie Egipteană () [Corola-website/Science/302984_a_304313]
-
siliciu care formează scheletul. Endodermul este format din celule numite coanocite (cu guleraș și flagel), cu rol în digestie, realizată printr-un sistem de vacuole digestive. Cavitatea internă comunica cu exteriorul prin pori (inhalanți) și oscul (orificiu exhalant), pe unde circulă hrană antrenată de apă circulanta care asigură mișcarea flagelilor coanocitelor. Spongierele sunt organisme hermafrodite; din oul spongiferelor se dezvoltă o larva ciliata liberă, care apoi se fixează pe substratul mineral. Înmulțirea asexuata se face prin înmugurire. Datorită naturii structurale ale
Spongieri () [Corola-website/Science/302991_a_304320]
-
a intrat, în mod oficial, în conservare.. În luna noiembrie 2008, canalul a trecut din administrarea Ministerului Mediului (Administrația Apele Române) în administrarea Ministerului Transporturilor (Administrația Canalelor Navigabile), cu scopul de a se relua lucrările de construcție. Atunci au început să circule informații că proiectul va fi reluat în 2009, investiția totală ridicându-se undeva la 450-500 milioane de euro. După aprobarea de mediu, o chestie de formalitate, ar trebui să se treacă efectiv la demararea lucrărilor. Resursele financiare necesare acestui proiect
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
aur și argint, fără a se mai putea opri devalorizarea. La jumătatea secolului III, dinarul de argint al lui Caracalla a ajuns să conțină doar 3,5 grame de metal prețios față de cei 5 grame emiși în 215. Sub Gallienus circulă moneda de cupru și bronz cu o fină pelicula de argint, fenomen ce a fost pus în legătură cu dificultățile de aprovizionare cu metal prețios din monedele din Spania și Britania ca urmare a uzurpării lui Posthumus din Galia, între 260-269, care
Dominat () [Corola-website/Science/299488_a_300817]
-
că „"E.T." nu ar fi fost posibil fără scenariul lui "The Alien", care era disponibil în Statele Unite în copii pentru mimeografe.” Spielberg a negat această acuzație, amintind de faptul că „Eram abia la liceu în perioada în care acest scenariu circula la Hollywood.” Revista "Star Weekend" contestă afirmația lui Spielberg, demonstrând faptul că el a absolvit cursurile liceale în 1965 și și-a început cariera de regizor la Hollywood în 1969. Pe lângă "E.T.", unii consideră că și "Close Encounters of the
E.T. Extraterestrul () [Corola-website/Science/304486_a_305815]
-
1302 prin hotărârea lui Walram VIII. (1277-1302) de Monschau-Falkenburg.În evul mediu din anul 1325 orașul este înconjurat de un zid de apărare cu o lungime de 1.450 m, având șapte turnuri, și patru porți.Până la mijlocul secolului XX circula un tren în districtul Euskirchen pe o cale ferată îngustă, numit de popor "Flutsch", există și azi o cârciumă cu denumirea "In de Flutsch", amintind celor mai în vârstă de trenuleț. Euskirchen are o structură economică complexă, din anul 1879
Euskirchen () [Corola-website/Science/304553_a_305882]
-
zile), are loc distrugerea membranei celulare și eliberarea hemoglobinei. Sub acțiunea hemoxigenazei aceasta se scindează în fier (legat imediat de hemosiderină) și un produs intermediar numit biliverdină. Sub acțiune biliverdin reductazei are loc transformarea biliverdinei în bilirubină. În sânge, bilirubina circulă legată de albumină (din acest motiv ea nu poate traversa membrana glomerulară și nu se elimină în urină). Transportată în ficat prin intermediul proteinelor citoplasmatice transportoare de tipul ligandinei sau proteinei Y. În reticulul endoplasmatic, în urma proceselor enzimatice, are loc convertirea
Bilirubină () [Corola-website/Science/304651_a_305980]
-
a reprezentat un impuls pentru mesagerii care transportau scrisori între diferitele așezări ale Companiei (El Páramo en San Sebastián, Carmen Sylva, mai la sud și Río Grande -Colonia Popper-) și un Centru Poștal care funcționa la San Sebastián. Scrisorile care circulau între diferitele așezări ale companiei erau francate numai cu timbre Popper. Acest timbru local sau „marcă de control” al mijlocului de transport local a circulat de la începutul anului 1891 până în luna august a aceluiași an. În localitatea Bahía de San
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
Río Grande -Colonia Popper-) și un Centru Poștal care funcționa la San Sebastián. Scrisorile care circulau între diferitele așezări ale companiei erau francate numai cu timbre Popper. Acest timbru local sau „marcă de control” al mijlocului de transport local a circulat de la începutul anului 1891 până în luna august a aceluiași an. În localitatea Bahía de San Sebastián funcționa un oficiu poștal, cu un administrator sau șef. Era vorba de Ramón L. Cortés, comisar al poliției din San Sebastián, care îndeplinea această
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
de îngropăciune pentru a face imposibilă descoperirea lui. În 2004, un dig arheologic a descoperit ceea ce se crede a fi ruinele palatului lui Genghis. Speranța rămâne faptul că mormântul său ar putea fi încă găsit. Despre personalitatea hanului mongol au circulat diferite versiuni și legende. Potrivit unor izvoare, că i-ar fi dat fiului său Öghedei "„Istoria secretă a mongolilor”", un amestec de cronică și legendă. Potrivit altor izvoare, cronică ar fost întocmită de "Öghedei" însuși. Manuscrisul conține relatări din viața
Ginghis Han () [Corola-website/Science/303513_a_304842]
-
cînd majuscula e cerută de alte reguli ortografice. Definirea amperului se face prin două moduri: electromagnetic (electrodinamic) și electrolitic. ul este intensitatea unui curent electric constant care, menținut în două conductoare paralele și rectilinii de lungime infinită, de secțiune transversala circulară neglijabila și plasate în vid la distanță de un metru unul de celălalt, produce între aceste conductoare o forță egală cu 2×10 newton pe fiecare metru de lungime. Amperul electrolitic este definit pe baza legii electrolizei. Amperul internațional a
Amper () [Corola-website/Science/303521_a_304850]
-
și Neptun, dintre zei, iar dintre muritori de "Anchises" și "Adonis". A avut mai mulți copii: cu zeul Mercurius pe Eros, cu Marte pe Anteros și pe Harmonia, cu muritorul Anchises pe "Aeneas" etc. În legătură cu farmecul și puterea lui Venus circulau numeroase legende: un episod cunoscut este acela al infidelității ei față de Vulcanus care, descoperind legătura ei cu Marte, a chemat toți zeii Olimpului drept martori, surprinzându-i împreună pe cei doi. Un alt episod, celebru de data aceasta, este judecata
Mitologia romană () [Corola-website/Science/303532_a_304861]
-
h) "țări exportatoare": State Membre din care sunt expediate cărnurile proaspete; i) "țări de destinație": State Membre spre care sunt expediate cărnurile proaspete care provin din alt Stat Membru; j) "mijloace de transport": părțile rezervate încărcării în vehicule, vehiculele care circulă pe șină, aeronave, precum și cala vapoarelor sau containerele pentru transportul pe pământ, apă sau aer; k) "unități": un abator agreat, un spațiu pentru tranșare agreat, un antrepozit frigorific agreat sau un ansamblu care să reunească mai multe unități; l) "condiționare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
chesoane, circa 62850 m³ zidărie, 9554 t oțel moale, 310 t oțel pudlat. Terasamentele au însumat 3 mil. m³, iar pereurile 200000 m². Proba de rezistență a podului s-a făcut în ziua inaugurării cu un convoi de 15 locomotive, circulând cu o viteză de 80 km/h. După ce s-a bătut ultimul nit, un nit de argint, s-a zidit documentul inaugurării și s-a celebrat serviciul religios. În acest timp, Anghel Saligny a stat alături de șefii echipelor de muncitori
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
zi, la 4:30 a.m., apar trei avioane dinspre Constanța care lanseaza două bombe peste podul dunărean. Prin această ofensivă distrug conducta de petrol și avariază podul. Deși calea ferată nu a fost nimicită, "„"din cauza slăbirii legăturilor podului, trenurile nu circulă pe pod, iar pasagerii fac transbordare"”." În jurul orei 6.00 a.m., alte trei avioane venite din direcția Orșova atacă orașul, una dintre bombe distrugând calea ferată dintre pod și stația CFR Cernavodă și conducta de petrol. Bombardamentul aerian efectuat de către
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
realizat prin intermediul unor lucrări de consolidare și de asigurare a gabaritului de electrificare, acestea constând în modificarea și ridicarea riglelor transversale superioare cu circa 1,50 m. Lucrările pe acest complex au avut loc fără anularea garniturilor de tren care circulau pe traseul respectiv, demonstrându-se astfel că există modalități prin care se poate asigura prelungirea duratei de viață a podurilor, în condiții normale de circulație și siguranță și după o perioadă lungă de exploatare. Accentuarea solicitărilor de transport pe calea
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
ferată a fost realizat un pod rutier, pentru Autostrada A2. În anul 2013, Compania Națională CFR anunța închiderea pentru mai mulți ani a podului de cale ferată de peste Dunăre în vederea realizării unor lucrări de reabilitare, menționând că se va putea circula din nou pe o porțiune din vechiul pod Anghel Saligny. Reprezentanții au declarat că s-au demarat procedurile legale pentru a putea începe lucrările de reabilitare la podul de cale ferată (km 152+149 și km 165-817), linia CF București-Constanța
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
timp, acesta a fost singurul punct de trecere a canalului. Înainte de construcția sa, erau folosite feriboturi pentru traversare. Către nord, la ecluzele Miraflores, există un pod rutier/feroviar culisant, deschis în 1942, însă nu poate prelua traficul decât atunci când nu circulă nicio navă, fiind astfel foarte rar folosit. În același punct, un mic pod rutier culisant este construit în structura ecluzelor Miraflores; acesta este de asemenea rar folosit. Cel mai nou pod este Podul Centenar, care traversează Tăietura Gaillard la nord
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
din primele zile ale locomotivelor. Acestea erau în general folosite pentru a avertiza de apropierea unui tren în mișcare. În Marea Britanie, prin lege, căile ferate aveau gard de siguranță, astfel încât sistemele de avertizare sonoră erau obligatorii doar pentru trenurile care circulau pe drumuri (de exemplu în docuri sau în orașe). Locomotiva este condusă din spatele cazanului, iar echipajul este protejat de o cabină, numită marchiză. În mod normal este nevoie de un echipaj de cel puțin două persoane pentru a opera o
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
echipa de curse. Era însă și un secret la mijloc: lui Enzo Ferrari îi plăceau mai mult cursele de Sport Prototip, acolo unde materialul de concurs folosit se apropia mult mai mult de automobilele pe care le producea pentru a circula pe drumurile publice decât o făcea materialul de concurs folosit în Formula 1. Situația avea să se schimbe însă în 1968 când Enzo Ferrari vinde 50% din acțiunile Ferrari concernului Fiat. Aventura Scuderiei Ferrari la Le Mans a continuat și
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
state ale Uniunii Sovietice), în China, Coreea de Nord, Italia și Elveția. În jur de 550 de rețele au fost dezafectate, mai ales în Europa de Vest, unde troleibuzele au cunoscut înflorirea în perioada anilor 1950 și 1960. În 30 de țări nu mai circulă nici un fel de troleibuze. Alimentarea cu energie se face prin intermediul unor captatoare numite trolee (singular: troleu), contacte glisante montate la capătul unor tije metalice lungi, ce culisează pe „linia de contact”. Aceasta este compusă din două sârme de cupru paralele
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
produs din cărbune sau păcură, atunci în ansamblu poluarea este similară cu a unui autobuz cu motor diesel. Troleibuzul este mult mai silențios decât un autobuz, ceea ce crește calitatea zonei prin care trece (dar numai dacă pe aceeași arteră nu circulă și autobuze). Pe de altă parte un vehicul silențios este mai dificil de sesizat de către bicicliști și pietoni. Troleibuzul este mai puțin flexibil atunci când au loc lucrări de reabilitare a drumului sau șantiere care duc la închiderea temporară a căii
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
km/h, iar patina de comandă tot cu 5 km/h pentru a comuta pe direcția abaterii. Un alt avantaj nefructificat este cel al poluării fonice reduse. Mai ales în București, pe un număr însemnat de trasee parcurse de troleibuze, circulă și autobuze cu motor Diesel (de exemplu traseul liniei 61 este în totalitate dublat de autobuze). Troleibuzele se pot utiliza cu ușurință în zonele dificile din punct de vedere topografic (înclinare mare a terenului) și oferă în această privință o
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
pe linia de troleibuz 24, în San Francisco, cu o secțiune abruptă de 228‰ (adică 22,8%). Troleibuzele ating viteze superioare autobuzelor pe urcările abrupte, mai ales la pornirea de pe loc în astfel de zone. Pe lângă aceste aspecte, troleibuzele pot circula mai ușor în zone înguste și curbate. Acest lucru poate să conteze la alegerea traseului în zonele centrelor vechi, cu străzi înguste și unde se cere un mijloc de transport silențios și lipsit de noxe. Un avantaj special rezultă în
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
datele disponibile despre achizițiile de troleibuze din București și Cluj-Napoca. Toate troleibuzele din tabel dispun de computer de bord, capabil să analizeze erorile și defecțiunile și să le raporteze electronic. Un caz aparte îl reprezintă troleibuzele MAN Neoplan N6121, care circulă începând cu anul 2010 în Ploiești. Acestea au fost realizate inițial printr-o colaborare dintre producătorul de autobuze MAN SE și compania de transport public TP din Lausanne, Elveția. Prețul de achiziție a fost de 1.500.000 franci elvețieni
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]