23,409 matches
-
fațadă: 55-59*), 60-64*), 65-69*), 70-74*), 75. 2.5.1. Suplimentar, se declară (în cazul în care aceste informații sunt disponibile) numărul de persoane din estimarea realizată conform pct. 2.5 care locuiesc în clădiri prevăzute cu: a) izolație specială împotriva zgomotului, în conformitate cu pct. 1.5.1 lit. a); ... b) fațadă liniștită, în conformitate cu pct. 1.5.1 lit. b). ... 2.6. Numărul total de persoane estimat (în sute) care trăiesc în afara aglomerărilor în locuințe expuse la fiecare dintre următoarele intervale de valori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
45-49*), 50-54*), 55-59*), 60-64*), 65-69*), 70. 2.6.1. Suplimentar, se declară (în cazul în care aceste informații sunt disponibile) numărul de persoane din estimarea realizată conform pct. 2.6 care locuiesc în clădiri prevăzute cu: a) izolație specială împotriva zgomotului, în conformitate cu pct. 1.5.1 lit. a); ... b) fațadă liniștită, în conformitate cu pct. 1.5.1 lit. b). ... 2.7. Suprafața totală (în kp) expusă valorilor indicatorului L(zsn) mai mari de 55, 65 și, respectiv, 75 dB. Se precizează, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
valoarea inferioară, iar între 0,5-1 exclusiv se aproximează la valoarea superioară. Anexa 8 Aglomerările, drumurile principale, căile ferate principale, aeroporturile și aeroporturile mari, precum și porturile maritime și/sau fluviale, pentru care trebuie raportate la Comisia Europeană hărțile strategice de zgomot și datele aferente acestora până la data de 30 decembrie 2012 și planurile de acțiune aferente până la data de 18 ianuarie 2013 potrivit prevederilor prezentei hotărâri Tabelul nr. 1: Aglomerări identificate cu o populație de peste 100.000 locuitori (sursa datelor statistice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
administrate de operatori economici care se află sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (sursa: Transporturilor și Enescu" Bacău NOTĂ: Administrațiile fiecărui aeroport menționat în tabelele nr. 4 și 5 au obligația de a utiliza următoarele date atunci când realizează hărți strategice de zgomot: - atribuirea numărului de mișcări ale aeronavelor în funcție de perioadele de zi, seară și noapte pentru diferite clase de aeronave; - aterizarea și decolarea aeronavelor într-o anumită direcție determinată din date reale; - lungimile de coridor stabilite din date reale pe cât posibil, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
tabelul nr. 1 (sursa: Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A., Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Fluviale" - S.A. Giurgiu) Autoritatea care administrează portul În baza prevederilor prezentei hotărâri, hărțile strategice de zgomot realizate de autoritățile administrației publice locale și de operatorii economici conform prezentei hotărâri reprezintă hărți strategice ale imisiei de zgomot care se realizează separat pentru fiecare dintre următoarele: a) traficul aeroportuar, în cazul aeroporturilor prevăzute în tabelele nr. 4 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Fluviale" - S.A. Giurgiu) Autoritatea care administrează portul În baza prevederilor prezentei hotărâri, hărțile strategice de zgomot realizate de autoritățile administrației publice locale și de operatorii economici conform prezentei hotărâri reprezintă hărți strategice ale imisiei de zgomot care se realizează separat pentru fiecare dintre următoarele: a) traficul aeroportuar, în cazul aeroporturilor prevăzute în tabelele nr. 4 și 5; ... b) amplasamentele din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, unde se desfășoară activități industriale prevăzute în anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
Guvernului nr. 152/2005 privind prevenirea și controlul integrat al poluării, aprobată cumodificări și completări prin Legea nr. 84/2006 , cu modificările și completările ulterioare; ... c) traficul trenurilor și tramvaielor din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, iar pentru zgomotul produs de traficul tramvaielor poate fi necesară caracterizarea surselor de emisie prin măsurători; ... d) traficul rutier din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1; ... e) traficul rutier în cazul drumurilor principale cu un trafic mai mare de 3.000.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
2013, conform modificării aduse de pct. 20 al art. I din același act normativ. Anexa 9 Aglomerările, drumurile principale, căile ferate principale, aeroporturile urbane și aeroporturile mari, precum și porturile maritime și/sau fluviale pentru care trebuie realizate hărțile strategice de zgomot până la data de 30 iunie 2017 și planurile de acțiune aferente până la data de 18 iulie 2018 potrivit prevederilor prezentei hotărâri Tabelul nr. 1. Aglomerări identificate cu o populație de peste 100.000 locuitori, sursa datelor statistice: Institutul Național de Statistică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
nr. 2 se află în administrarea autorităților administrației publice locale sau județene, după caz. În cazul în care drumurile prevăzute în tabelul nr. 2 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările prevăzute în tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste drumuri se realizează atât pentru întreg sectorul de drum, cât și numai pentru porțiunea de drum care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul drumurilor prevăzute în tabelul nr. 2, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
de zgomot pentru aceste drumuri se realizează atât pentru întreg sectorul de drum, cât și numai pentru porțiunea de drum care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul drumurilor prevăzute în tabelul nr. 2, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectivul drum, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
realizează atât pentru întreg sectorul de drum, cât și numai pentru porțiunea de drum care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul drumurilor prevăzute în tabelul nr. 2, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectivul drum, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor localități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectivul drum, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor localități și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 3. Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectiva cale ferată, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectiva cale ferată, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectiva cale ferată, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor localități și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 4. Aeroporturile mari, sursa: Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA" *Font 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
nr. 4. Aeroporturile mari, sursa: Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA" *Font 9* NOTĂ: Administrațiile fiecărui aeroport prevăzut în tabelele nr. 4 și 5 au obligația de a utiliza următoarele date atunci când realizează hărți strategice de zgomot: a) atribuirea numărului de mișcări ale aeronavelor în funcție de perioadele de zi, seară și noapte pentru diferite clase de aeronave; ... b) aterizarea și decolarea aeronavelor într-o anumită direcție determinată din date reale; ... c) lungimile de coridor stabilite din date reale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
în tabelul nr. 5 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1 sau dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea aeroportuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
nr. 1 sau dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea aeroportuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei administrative a aglomerării, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea aeroportuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei administrative a aglomerării, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării și ale localităților învecinate acesteia, denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestora. În cazul aeroportului mare prevăzut în tabelul nr. 4, dacă traiectele de decolare și/sau aterizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestora. În cazul aeroportului mare prevăzut în tabelul nr. 4, dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a mai multor localități, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate în parte, cât și cumulat pentru toate localitățile, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
nr. 4, dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a mai multor localități, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate în parte, cât și cumulat pentru toate localitățile, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale localităților și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate în parte, cât și cumulat pentru toate localitățile, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale localităților și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 6. Porturi maritime și/sau fluviale identificate în interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, sursa: Compania Națională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
S.A. și Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați NOTĂ: În cazul în care porturile prevăzute în tabelul nr. 6 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste porturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea portuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
în tabelul nr. 6 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste porturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea portuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei administrative a aglomerării, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]