21,869 matches
-
pornire fără cheie, cruise control cu limitator de viteză, avertizare presiunii din anvelope, jante din aliaj de 17 țoli, sistem audio cu nouă difuzoare și ecran 4.2 țoli touchscreen, consola centrală cu cotiera și depozitare, reglaj lombar pe scaunul pasagerului, praguri, suport de ochelari de soare deasupra consolei.
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]
-
situat la km 73,5 pe Dunăre, fiind construit începând cu anul 1974, în scopul de a asigura materiile prime necesare pentru platforma metalurgică din Tulcea. Principalele activități ale portului industrial sunt: Portul comercial din Tulcea este destinat traficului de pasageri și servește în întregime zona Deltei Dunării.
Portul Tulcea () [Corola-website/Science/333698_a_335027]
-
din limba latină "mundus" care înseamnă "lume". Mondeo a fost lansat în 1993 pe baza unui program de dezvoltare de 5 ani, care a costat 3 miliarde de lire sterline. Oferea airbagul pentru șofer ca dotare standard. Opțional airbag pentru pasager, controlul tracțiunii, amortizare adaptativă, Sistemul Antiblocare Roți (ABS) și servodirecția. Inițial oferit trei motoare cu patru cilindri pe benzină 16V și unul diesel. a fost declarat mașina europeană a anului 1994. A fost lansat în noiembrie 1996. Ford Mondeo a
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
fost lansat în octombrie 2000. Ford a introdus un sistem de protecție inteligentă (IPS) care folosește o “inteligență” matrice de senzori pe baza unei rețele neuronale pentru a decide cea mai buna combinatie de dispozitive de siguranță (airbag-uri la pasagerii din față, airbag-uri laterale și airbag-uri cortină) pentru a implementa o situație dată în caz de accident. La capitolul siguranță activă toate modelele au fost echipate cu distribuția electronică a forței de frânare (EBD) și program electronic de
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
MV "Wilhelm Gustloff" a fost o navă de pasageri germană care a fost torpilată și scufundată la 30 ianuarie 1945 de către un submarin sovietic în Marea Baltică, în timp ce efectua evacuarea unor civili, oficiali și personal militar german de la Gotenhafen, retrași datorită avansării Armatei Roșii. Estimativ, au murit 9.400 de
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
urmare a avansării Armatei Roșii. Misiunea finală a navei "Wilhelm Gustloff" a fost de a evacua refugiați germani și personal militar, precum și tehnicieni care lucraseră la bazele de arme avansate din Marea Baltică de la Gdynia (Gotenhafen) la Kiel. Listele echipajului și pasagerilor navei citează 6050 de persoane la bord, dar acest lucru nu a inclus mulți civili care au urcat pe navă fără a fi înregistrati în evidențele sale de îmbarcare oficiale. Heinz Schön, un german arhivar și supraviețuitor al scufundării vasului
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
918 ofițeri, subofițeri și alt personal al 2 "Unterseeboot-Lehrdivision", 373 de persoane de sex feminin încadrate ca personal auxiliar naval, 162 de soldați răniți și 8956 civili (din care se estimează 5.000 au fost copii), în total 10582 de pasageri si echipaj. Nava a plecat din Gotenhafen devreme la 30 ianuarie 1945, însoțită fiind atât de către vasul de croazieră "Hansa" (acesta de asemenea umplut fiind cu civili și militari), și de către două vedete . Nava "Hansa" și o vedetă au avut
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
oferindu-le clienților posibilitatea de a închiria rapid limuzine cu șofer. Ulterior, pe fondul competiției cu jucători mai mici, compania le-a oferit clienților și posibilitatea de a comanda taxiuri sau mașini cu tarife mai mici decât limuzinele. Aplicația permite pasagerilor să se conecteze direct prin GPS-ul telefonului mobil cu cea mai apropiată mașină cu șofer înregistrată în baza de date a Uber. Contractarea serviciului și plata se desfășoară exclusiv prin intermediul Uber și nu personal cu șoferul. La destinație, pasagerul
Uber (companie) () [Corola-website/Science/333028_a_334357]
-
pasagerilor să se conecteze direct prin GPS-ul telefonului mobil cu cea mai apropiată mașină cu șofer înregistrată în baza de date a Uber. Contractarea serviciului și plata se desfășoară exclusiv prin intermediul Uber și nu personal cu șoferul. La destinație, pasagerul nu achită fizic nimic. Tariful este calculat de program în funcție de distanță, viteză și condițiile de trafic. Serviciile nu se plătesc fizic, contravaloarea călătoriei este reținută în mod automat de pe cardul clientului prin intermediul contului de client. Șoferii își primesc banii într-
Uber (companie) () [Corola-website/Science/333028_a_334357]
-
Ansari. Anousheh Ansari a fost și prima turistă spațială. a oferit un premiu de 10 milioane de dolari pentru prima organizație neguvernamentală care reușea să lanseze în spațiu la 100 km altitudine, o aeronavă cu pilot capabilă să transporte trei pasageri și reutilizabilă de două ori, într-un interval de două săptămâni. Concursul avea ca scop stimularea dezvoltării zborurilor private în spațiu. Câștigătorul a fost anunțat la 4 octombrie 2004, premiul a fost câștigat de Mojave Aerospace Ventures cu proiectul Tier
Ansari X Prize () [Corola-website/Science/333315_a_334644]
-
traficul, precum și de baraje mobile contra acqua alta. În 2006 , portul a avut un trafic de 30.936.931 tone, cu circa 14.541.961 tone în sectorul comercial, cu 316.641 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) și 1.453.513 pasageri, 5.033.484 de tone în sectorul industrial și 11.361.476 de tone de petrol. În total, au trecut prin Veneția (în 2006), 4.998 nave.
Portul Veneția () [Corola-website/Science/333403_a_334732]
-
Caraibe, Africa, Orientul Mijlociu, Asia, Australia cu plecări din aeroporturilr Gatwick și Heathrow. Compania utilizează o flotă mixtă de aeronave Airbus și Boeing și deține licența de operare CAA (Autoritatea civilă de aviație a Regatului Unit) Tip A pentru transport de pasageri, mărfuri și poștă cu aeronave de 20 sau mai multe locuri. În anul 2009, a transportat 5,42 milioane de pasageri. Virgin Atlantic a fost prima companie aeriană care a introdus la toate clasele de zbor accesul individual la TV.
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
Boeing și deține licența de operare CAA (Autoritatea civilă de aviație a Regatului Unit) Tip A pentru transport de pasageri, mărfuri și poștă cu aeronave de 20 sau mai multe locuri. În anul 2009, a transportat 5,42 milioane de pasageri. Virgin Atlantic a fost prima companie aeriană care a introdus la toate clasele de zbor accesul individual la TV. În anul1982 după falimentul companiei aeriene Laker Airways, este înființată British Atlantic Airways de către Alan Hellary un fost pilot și Randolph
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
fost achiziționate alte aeronave și noi rute au fost înființate din Gatwick către aeroporturile din New York în 1988, Tokyo 1989, Los Angeles 1990, Boston 1991 și Orlando 1992. La sfârșitul anilor '80, Virgin Atlantic a transportat peste un milion de pasageri. În 1999, Singapore Airlines cumpără 49% din capitalul Virgin Atlantic pentru suma de 600,25 milioane de lire sterline, compania rămânînd acționar principal. In iunie 2002, Virgin Atlantic a devenit prima companie aeriană ce a folosit avionul Airbus A340-600. În
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
pentru suma de 600,25 milioane de lire sterline, compania rămânînd acționar principal. In iunie 2002, Virgin Atlantic a devenit prima companie aeriană ce a folosit avionul Airbus A340-600. În anul 2003 Virgin Atlantic a transportat 3,8 milioane de pasageri, număr ce a crescut la 4,6 miliane în 2006, propulsand-o pe locul 7 printre companiile britanice și pe locul 2 la categoria pasageri/mile datorită operațiunilor de cursă lungă. Pe 31 octombrie 2005 Virgin Atlantic a operat un
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
folosit avionul Airbus A340-600. În anul 2003 Virgin Atlantic a transportat 3,8 milioane de pasageri, număr ce a crescut la 4,6 miliane în 2006, propulsand-o pe locul 7 printre companiile britanice și pe locul 2 la categoria pasageri/mile datorită operațiunilor de cursă lungă. Pe 31 octombrie 2005 Virgin Atlantic a operat un charter de ajutor umanitar către Islamabad, Pakistan, cu 55 tone de ajutoare pentru victimele cutremurului din 8 octombrie. În februarie 2008, compania a oferit un
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
charter de ajutor umanitar către Islamabad, Pakistan, cu 55 tone de ajutoare pentru victimele cutremurului din 8 octombrie. În februarie 2008, compania a oferit un Boeing 747 pentru teste cu biocarburanți, avion ce a zburat de la Heatrow la Amsterdam, fără pasageri, cu 20% din puterea motoarelor provenind din biocombustibil obținut din plante. Virgin Atlantic are planificat și un test cu biocombustibili obținuti din alge marine oferind în continuare pentru teste una dintre aeronavele sale. Primele zece aeronave Airbus A330 s-au
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
unități de transport, sistemul de tramvaie fiind puternic deteriorat și necesita o recuperare îndelungată. Prin urmare, în oraș a fost introdus sistemul de autobuze, pe baza autovehiculului . În 1955, orașul era deservit de 40 de mașini marca și , iar numărul pasagerilor transportați anual ajungea la aprox. 6 mln de persoane/anual.. În 1961, orașul era operat de 12 rute de autobuz, în 1972 de 21, iar în 1982, rețeaua de autobuze includea 32 de trasee. În anii 1990, cele mai multe dintre rutele
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
vagoane cu motor aduse la Chișinău din Germania. Tramvaiul regulat la Chișinău, după cel de-al doilea război mondial a fost redeschis în 1946. Lungimea totală a liniilor de tramvai la acel moment era de cca. 17 de kilometri. Numărul pasagerilor transportați anual ajungea la 9 milioane de persoane. Odată cu apariția pe străzile orașului, în octombrie 1949, a troleibuzelor, rețeaua de tramvaie a început să stageneze, iar șinele de tramvaie erau eliminate peste tot pentru a fi înlocuite cu trasee de
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
Gara de Nord din Chișinău esta una din cele trei autogări din municipiul Chișinău, situată în sectorul Rîșcani al capitalei pe strada Calea Moșilor, 2/1. Autogara deservește atât traficul intern de pasageri din Republica Moldova, cât și o serie de destinații internaționale (Ucraina, Rusia, România, Belarus, Polonia, Cehia, Letonia, etc.). În total sunt deservite 266 de rute. Către 1997, gara centrală din Chișinău nu mai făcea față traficului de pasageri, care a crescut
Gara de Nord (Chișinău) () [Corola-website/Science/334570_a_335899]
-
traficul intern de pasageri din Republica Moldova, cât și o serie de destinații internaționale (Ucraina, Rusia, România, Belarus, Polonia, Cehia, Letonia, etc.). În total sunt deservite 266 de rute. Către 1997, gara centrală din Chișinău nu mai făcea față traficului de pasageri, care a crescut în legătură cu creșterea numărului de rute. Autogara centrală fiind construită pentru a deservi în mare parte rutele de autobuz suburbane. În 2001, conducerea orașului a anunțat începerea construcției Gării de Nord. În noiembrie aceluiași an (2001), arhitectul șef al orașului
Gara de Nord (Chișinău) () [Corola-website/Science/334570_a_335899]
-
ce-și are originea în sursele sale de inspirație și care îl transpune în final pe pânze cu o expresivitate de invidiat. Fiind un excelent portretist al navelor românești, Știubei a lăsat o moștenire importantă în acest sens: Bricul „Mircea“, Pasagerul „Dacia“, Yachtul regal „Luceafărul“, Motonava „București“ la Londra, Cargoul „Galați“, Motonava „Carpați“ la Budapesta, Mineralierul „Petroșani“ la Istanbul, Pasagerul „Moldova“ la Budapesta, Nava-școală „Mircea“ în larg, Escadra în marș, Cargoul „Dobrogea“, Velier în larg, Monitoare pe Dunăre, Navele Diviziei de
Dimitrie Știubei () [Corola-website/Science/334695_a_336024]
-
expresivitate de invidiat. Fiind un excelent portretist al navelor românești, Știubei a lăsat o moștenire importantă în acest sens: Bricul „Mircea“, Pasagerul „Dacia“, Yachtul regal „Luceafărul“, Motonava „București“ la Londra, Cargoul „Galați“, Motonava „Carpați“ la Budapesta, Mineralierul „Petroșani“ la Istanbul, Pasagerul „Moldova“ la Budapesta, Nava-școală „Mircea“ în larg, Escadra în marș, Cargoul „Dobrogea“, Velier în larg, Monitoare pe Dunăre, Navele Diviziei de Mare în misiune, Distrugătoare în marș, Cargou la ancoră. În salonul oficial de primire al fostei gări regale din
Dimitrie Știubei () [Corola-website/Science/334695_a_336024]
-
a liniei istorice Orient Express. Căile ferate transcontinentale au contribuit la deschiderea regiunilor interioare nepopulate ale continentelor pentru explorare și colonizare, ceea ce altfel nu ar fi fost realizabil. În numeroase cazuri, ele formează coloana vertebrală a rețelelor de transport de pasageri și de marfă. În Statele Unite ale Americii, un șir de căi ferate transcontinentale construite în ultima treime a secolului al XIX-lea au format o rețea națională de transport ce lega întreaga țară pe calea ferată. Prima dintre acestea, „Calea
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Canalului Panama, și capacitatea să completează traficul de marfă al Canalului Panama. O a doua cale ferată inter-oceanică din America Centrală a început să funcționeze în 1908 că legătura între Puerto Sân José și Puerto Barrios în Guatemala, dar traficul de pasageri către Puerto Sân José a încetat în 1989. O a treia cale ferată inter-oceanică central-americană a fost deschisă în 1910 de la Puntarenas la Limón, cu ecartament de 1067 mm. Există încercări de revitalizare a legăturii între Valparaíso și Santiago în
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]