4,565 matches
-
smuls pruncul de la mine și l-a pus pe șine. Când am văzut, Doamne! Și copilul era dezbrăcat, că În vagon era foarte mare căldură, și mi se pare că mama copilului l-a dezbrăcat. Cum să pui copilul pe șine? Am luat-o pe mama la braț, am căutat-o pe sora mea, dar n-am găsit-o niciunde. Am ajuns la Mengele. Nici acum nu Îmi vine să cred. Eram la braț cu mama - foarte frumoasă femeie, nu-i
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
lungimea. Eu am fost repartizat la o echipă... Ne luau dimineața cu camioanele și ne duceau la gările apropiate, care fuseseră bombardate cu o zi-două Înainte, pentru refacerea terasamentelor. Cu cleștii ăia mari cu care lucrează ceferiștii să ridici o șină din aia grea... E adevărat că erau zece-douăzeci de oameni, că oameni erau destui, dar toți eram slăbiți... Nu ridică toți la fel și dacă nu ridicau toți la fel, la un moment dat te prăbușeai sub greutate. Iar zbierau
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
vedeam. Nu puteai, că la anumită distanță erau gărzile SS, care te păzeau. Dar nu erau lângă tine. Însă vedeai soarele altfel, vedeai lumea... Era altceva decât dincolo: „Cimentul, urcă, coboară, sapă, fă...”, zbierături și așa mai departe. Chiar și șinele alea - le ridicam, le duceam până unde le duceam, iar mergeam 3-400 de metri după altă șină... Nu era o muncă ritmică, urmărită nemțește. Asta este enigma supraviețuirii mele și a altora. Spre deosebire de tata, care a fost deportat din Bistrița
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
tine. Însă vedeai soarele altfel, vedeai lumea... Era altceva decât dincolo: „Cimentul, urcă, coboară, sapă, fă...”, zbierături și așa mai departe. Chiar și șinele alea - le ridicam, le duceam până unde le duceam, iar mergeam 3-400 de metri după altă șină... Nu era o muncă ritmică, urmărită nemțește. Asta este enigma supraviețuirii mele și a altora. Spre deosebire de tata, care a fost deportat din Bistrița, din ghetou, dar din mai 1944 și, trecând prin Auschwitz, care era un lagăr de triere, mama
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
Linia asta compactă de tancuri se oprea din când În când, stătea câte o jumătate de oră, pentru tot felul de pârâuri, de torente care trec pe acolo. Podețele fuseseră aruncate În aer În retragere și, până nu puneau niște șine ca să facă pod pentru tancuri, stăteau. Ei, În timp ce stăteau noi veneam pe lângă ei. Îți dai seama cum arătam - nici nu trebuie să-ți spun. Ăștia, de milă, ne dădeau de mâncare, motiv pentru care mulți dintre noi au murit, căci
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
câtorva aleși. Nici seară nu mai simt, nici dimineață În trenu-n care par un singur pasager E liniște, tăcere; cuprins parcă în gheață Stranii sclipiri sub tren ca și pe susul cer. Vagoanele în bezna clipei de sublim, măreață, Fotonicele șine leagă astrele-n eter Nici seară nu mai simt, nici dimineață În trenu-n care par un singur mesager. Alunec timp în spațiul fără viață; Doar răsuflarea fetei cu ochii de neant o sper; Ți-e trupul vânt, mișcarea ca de
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
ea o formă modificată de percepție. Așa cum oricine știe, simțurile noastre obiective sunt adesea înșelate de ceea ce oamenii de știință le numesc iluzii senzoriale. În acest domeniu, iluziile cele mai flagrante sunt iluziile optice. Printre cele mai cunoscute putem găsi șinele de cale ferată ce par să se intersecteze în depărtare, linia de orizont ce corespunde întâlnirii imaginare dintre cer și pământ, efectul de perspectivă ce ne dă impresia că același obiect pare mai mic atunci când se îndepărtează de noi, aparența
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
au considerat-o o înșelătorie, poeții, pictorii și în general artiștii au folosit caracterul ei efemer pentru a sublinia faptul că stingând lumina, lumânarea sau reflectorul, apunând soarele sau luna, umbra noastră se contopește cu tot universul. Trenul, umbră peste șine, desface/ Străluciri indecise ale ceții/ Pe rând descoperind din volburi// Case și refugii de lumină 832. Metafizic vorbind suntem la încrucișarea cosmică a drumurilor, acolo unde totul se poate întâmpla și unde metafora stă să cuprindă raza de lumină. În
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
care Geea o poate aduce atât omului simplu cât și celui inițiat, spicul simbolizând una dintre metaforele esențiale ale religiei muncii, ale ordinelor secrete și discrete ale istoriei din cele mai vechi timpuri. Piatra filosofală iese din noaptea care o șine prizonieră pentru a lăsa să apară conștiența și lumea manifestă. Ieșită din haos, din neant și din nediferențiere apare ca o continuare a naturii umane, identitate redusă care se juxtapune identității uriașe a universului. Piatra e sămânța, pământul, matricea, oul
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
ce fac posibilă continuitatea vieții pe pământ. Și totuși așa cum oricine știe, simțurile noastre obiective sunt adesea înșelate de ceea ce numim iluzii senzoriale. În acest domeniu, iluziile cele mai flagrante sunt iluziile optice. Printre cele mai cunoscute iluzii putem găsi șinele de cale ferată ce par să se intersecteze în depărtare, linia de orizont ce corespunde întâlnirii imaginare dintre cer și pământ, efectul de perspectivă ce ne dă impresia că același obiect pare mai mic atunci când se îndepărtează de noi, aparența
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
de rețeaua la care este conectată compania sau casa ta, sau computerul, telefonul sau alt dispozitiv de mână pe care Îl folosești. Fiecare protocol are o funcție diferită: TCP/IP era sistemul de conducte primar al Internetului sau sistemul de șine pe care se construiau și se transportau celelalte. FTP muta fișierele, SMTP și POP mutau mesajele e-mail care deveneau standardizate, astfel Încât să poată fi scrise și citite pe sisteme e-mail diferite. HTML, după cum am spus mai Înainte, permitea oamenilor obișnuiți
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
vedere economic; din cauza lor oamenii Își pot pierde banii și multe companii pot da faliment. Însă ele chiar pot stimula apariția tot mai rapidă a inovațiilor, iar mijloacele excesive de producție pe care le provoacă - fie că este vorba de șine de tren sau de automobile - pot genera propriile consecințe pozitive neintenționate. Așa s-a Întâmplat și cu boom-ul acțiunilor de Internet. El a declanșat investiții uriașe În companiile producătoare de cabluri cu fibră optică care a făcut ca acestea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
China. Totuși, ca să nu te rătăcești prin acel Turn Babel al software-ului și hardware-ului care foloseau limbaje diferite și care evoluaseră la sfărșitul anilor ’80 și Începutul anilor ’90, Îți trebuia o altă mare inovație. Era nevoie de șine electronice care să facă legătura Între computere și vehicule pentru transportarea documentelor sau datelor care să poată fi citite de orice software. Șoseaua pentru astfel de vehicule a ajuns să fie materializată În protocoalele pe care le-am menționat mai
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
Web-ului. HTTP era metoda calculatorului care Îți descria cum să pui conținutul digital pe șoseaua Internetului - cum să Îl transformi Într-un vehicul care să poată merge oriunde. Iar TCP/IP (transmision control protocol/Internet protocol) era de fapt șinele - sistemul de transport care ducea datele de pe paginile tale de web prin tot Internetul, de la calculator la calculator și de la website la website. (După cum descrie stepforth.com, un site tehnologic, TCP/IP „se bazează pe simplul concept al fragmentării unor
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
ferată, care se făceau înalte... Trebuia să faci echilibristică, și uneori erau 70 metri distanță, și cădeai, și putea să cadă și roaba peste tine... Duceam acolo roabele și le răsturnam pe terasamentul ăla, că se organiza o montare de șină de cale ferată pe care venea un tren cu vagoane basculante, care descărca pământul adus din Canal. Aici la Peninsula cât ați stat? Am stat până în 7 septembrie ’51. Norocul meu a fost că n-a durat mult. S-a
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
lucram pe șantier, în schimb de noapte, descărcam vagoanele. Asta era mai ușor, descărcatul, făceai efort mai mic. Și după ce scotea garnitura afară, oamenii se trânteau care pe unde apucau și dormeau până băgau altă garnitură. Și cum era pe șine pământ și din asta, venind locomotiva fără să sune, fără să semnalizeze, așa... ca un șarpe a intrat... și pe linie a fost un tânăr de 19 ani și i-a tăiat picioarele... L-o’ scos de sub vagoane și mi-
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
o dus la Arad. Cum ați călătorit până la Arad? Drumu-o fost groaznic. Era un vagon, tot așa închis, fără ferestre, și am fost înghesuite acolo, nu știu, șaizeci de persoane. Nu mai era aer... Drumul lung, te tot lăsa pe șine, până te punea la altă garnitură... pân-am ajuns la Arad s-o făcut vreo două zile. No, în sfârșit, am ajuns acolo... Era chiar lângă gară, ne-o înconjurat gardienii și noi fiecare cu bagajele în mână ne-am
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
Ei, săracii m-așteptau, și o’ crezut că-s soția sergentului respectiv... Eram în particular îmbrăcată, și mi-am făcut un pic părul bucle... Am trecut liniștită cu sergentul lângă mine, pân’ la colțul străzii, și-acolo mi-a arătat șinele de la tramvai și mi-a zis: Te duci tot după șine până-n gară. Atunci, când o văzut că îmi explică, cumnatu’ zice: Da’ dacă o fost Aurica? Ia să mă duc eu. Și săracu’ o ocolit parcul să-mi iese
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
respectiv... Eram în particular îmbrăcată, și mi-am făcut un pic părul bucle... Am trecut liniștită cu sergentul lângă mine, pân’ la colțul străzii, și-acolo mi-a arătat șinele de la tramvai și mi-a zis: Te duci tot după șine până-n gară. Atunci, când o văzut că îmi explică, cumnatu’ zice: Da’ dacă o fost Aurica? Ia să mă duc eu. Și săracu’ o ocolit parcul să-mi iese în față. Și când am traversat strada, vine-n fața mea
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
Serviciul Circulației din acea localitate. Pentru Capitala se înscriu la Direcția Miliției Circulației din Comandamentul Miliției Capitalei. Articolul 38 Carele și căruțele gospodăriilor sătești sînt scutite de autorizații de circulație. Articolul 39 Vehiculele cu tracțiune animală, care au roți cu șină de fier pot merge prin oraș numai la pas. Vehiculele cu șină de fier mai îngustă de 5 cm, nu pot circula pe străzile asfaltate. Capitolul 5 Numere de ordine Articolul 40 Vehiculele cu tracțiune mecanică de orice fel, bicicletele
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
Circulației din Comandamentul Miliției Capitalei. Articolul 38 Carele și căruțele gospodăriilor sătești sînt scutite de autorizații de circulație. Articolul 39 Vehiculele cu tracțiune animală, care au roți cu șină de fier pot merge prin oraș numai la pas. Vehiculele cu șină de fier mai îngustă de 5 cm, nu pot circula pe străzile asfaltate. Capitolul 5 Numere de ordine Articolul 40 Vehiculele cu tracțiune mecanică de orice fel, bicicletele și vehiculele cu tracțiune animală destinate transporturilor publice, cînd circulă pe drumurile
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
vizibilitate. Capitolul 6 Depășiri Articolul 115 Vehiculele se depășesc numai pe partea stanga cu exceptia tramvaielor care se depășesc pe partea dreaptă. Tramvaiele în mers pot fi depășite și pe stanga atunci cînd stradă este cu sens unic sau cînd între șină din dreapta și marginea trotoarului nu este loc pentru trecerea vehiculului. Tramvaiele nu pot fi depășite cînd sînt oprite în stație decat dacă există refugiu pentru pietoni și atunci numai pe partea dreaptă și cu viteză redusă. Articolul 116 Depășirea vehiculelor
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
aprobată sau limita zonei de siguranță a infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și �� de
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
dacă este satisfăcută și condiția de expropriere. ───────────-────────────────────────────��────────────────────────────────────── a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
feroviare publice dacă este satisfăcută și condiția de expropriere. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]