5,127 matches
-
condiții extreme, atunci când mingea ce urmează a fi preluată este foarte departe, alergarea și plonjonul sărit nefiind suficiente pentru a o salva. Preluarea mingilor prin acest procedeu presupune, de cele mai multe ori o deplasare de 3-7 m, un plonjon sărit cu aterizare și alunecare, urmat de întinderea energică a brațului lovitor și așezarea palmei pe podea cu jucarea mingii. În cazul celei de-a doua variante, preluare cu cădere înainte lipsește faza de zbor, iar căderea pe sol se face mai întâi
VOLEI. Bazele teoretice şi metodice ale jocului by Mârza Dănilă Dănuț () [Corola-publishinghouse/Science/91684_a_92843]
-
a acesteia ? Este o întrebare complexă, deoarece este dificil de a stabili granița dintre componente și execuția globală a unei acțiuni de joc. La lovitura de atac execuția globală este reprezentată de; elan, bătaie, săritură, lovirea și acoperirea mingii și aterizarea. O componentă ar putea să fie numai lovirea propriu-zisă a mingii. Dacă programele motrice sunt specifice și dacă nu există mult transfer care trece de la o temă la alta, atunci când dorim să ajutăm jucătorii să dezvolte un program motric, execuția
VOLEI. Bazele teoretice şi metodice ale jocului by Mârza Dănilă Dănuț () [Corola-publishinghouse/Science/91684_a_92843]
-
partenerii de preluare semnalizând verbal, din timp traiectoria mingiilor, direcția în care se îndreaptă și aprecierea intrării în teren sau afară. La lovitura de atac: analiza și aprecierea preluării și ridicării mingii, deplasarea, elanul, bătaia, zborul, lovirea propriu-zisă a mingii, aterizarea și pregătirea pentru a intra în acțiunea următoare. Eficiența atacului este condiționată și dată de următoarele aspecte: - analiza și aprecierea blocajului advers înaintea fiecărei faze și continuarea acestuia după intrarea în elan și efectuarea desprinderii de către trăgător. Această analiză se
VOLEI. Bazele teoretice şi metodice ale jocului by Mârza Dănilă Dănuț () [Corola-publishinghouse/Science/91684_a_92843]
-
atac, până în momentul lovirii propriu-zise a mingii, urmată de o altă execuție. La blocaj: analiza și aprecierea adversarului (a preluării, ridicării și pregătirii pentru atac) urmată de deplasare, bătaie, zbor cu ducerea brațelor spre minge și acțiunea activă a palmelor, aterizare și deplasare pentru acțiunea următoare. Blocajul este executat cu două mâini (mai rar cu o mână), individual sau colectiv (în 2-3 jucători). Se poate executa la minge sau pe zona, poate fi ofensiv sau defensiv. Eficiență acțiuni de blocaj este
VOLEI. Bazele teoretice şi metodice ale jocului by Mârza Dănilă Dănuț () [Corola-publishinghouse/Science/91684_a_92843]
-
mingii cu o mână de sus (cu palma). În complexitatea sa, lovitura de atac, așa cum este executată cuprinde numeroase momente pe care planificarea învățării trebuie să le rezolve metodic și integral, Acesta presupune ca: elanul, bătaia, săritura, lovirea mingii și aterizarea să fie planificate și învățate în exerciții izolate, atât separat pe fiecare moment al acțiunii cât și global, înainte ca lovitura de atac să devină obiectivul operațional principal a lecției. Aceste momente ale loviturii de atac pot fi folosite în
VOLEI. Bazele teoretice şi metodice ale jocului by Mârza Dănilă Dănuț () [Corola-publishinghouse/Science/91684_a_92843]
-
numai în acest sezon, sfidând temperaturile în jur de minus 16 grade C, zeci de mii de vizitatori, părinți și copii, țin să facă cunoștință cu moșul cel darnic. Aeroportul orașului a fost lărgit în mod special, pentru a permite aterizarea până și a supersonicelor de tip “Concorde”. Numărul cel mai mare de zboruri se înregistrează în ziua de 23 decembrie, când Moș Crăciun pornește oficial în călătoriile sale pentru a aduce daruri celor mici. Agențiile de turism pun la dispozițiea
Maria Radu by Tradiţie şi artă la Tansa. Datini de Crăciun şi Anul Nou () [Corola-publishinghouse/Science/91716_a_92857]
-
pentru că nu s-a asigurat că există o distanță suficient de mare între poziția sa și calea ferată. Într-un alt caz, un reporter care dădea live de pe aeroport aproape că a fost luat pe sus de curentul format la aterizarea unui avion pe o pistă mai îndepărtată. Important este ca, atunci când îți pregătești locația, să te asiguri că te simți cât de cât confortabil, astfel încât singura ta preocupare să fie vorbele pe care le spui. Acest lucru este mai greu
TRANSMISIUNEA ÎN DIRECT by ANA-MARIA NEAGU () [Corola-publishinghouse/Science/861_a_1560]
-
povestea domnului Steven Slater în vârstă de 38 de ani, de carieră însoțitor de zbor la compania JetBlue. Într-un zbor de la Pittsburg la New York, domnul Slater s-a confruntat cu o situație nu foarte obișnuită. La câteva momente după aterizare, când încă avionul se deplasa spre poarta de debarcare și semnalul luminos de desfacere a centurilor de siguranță nu fusese încă activat de către pilot, un pasager se ridică în picioare, desface trapa compartimentului de bagaje și încearcă să-și coboare
Justiție și coeziune socială () [Corola-publishinghouse/Science/84961_a_85746]
-
Iată, în acest sens, câteva din principalele idei care apar în acest studiu al lui A. Donati: - contactul cu solul cu piciorul de sprijin se ia la aproximativ 25 de cm în fața proiecției C.C.G.; - când C.C.G. este în spatele piciorului de aterizare la momentul contactului cu solul, greutatea corpului este de asemenea în spate și apare efectul de frânare; în aceasă situație poți să crești lungimea fuleului prin suprapășire, dar nu vei îmbunătăți timpul de alergare pe distanțe scurte; - atât pentru copil
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
trei metode, recomandate de L. Seagrave, 1996 : a. mărirea capacității de efort a atletului la nivelul pistei, prin îmbunătățirea forței și puterii atletului; b. mărirea efortului aplicat prin perfecționarea tehnicii; c. reducerea frecării de tragere sau de frânare, rezultate la aterizarea fiecărui pas de alergare; tragerea este determinată de modul cum atletul așează piciorul la contactul cu solul. Frecarea din interiorul pantofului de atletism (cuie) reprezintă un alt tip de influență. Frecvența mișcării, prin care se exprimă de fapt viteza de
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
genunchiului în extensie. El a sugerat că, teoretic, performanța la sprint este rezultatul direct al produsului forței medii și timpului de contact aplicat de atlet împotriva solului, în timpul fazei de propulsare a pasului anterior. Forța conducătoare generată în timpul fazei de aterizare este legată de puterea în flexie și în extensie a șoldului, de extensia genunchiului și flexiunea plantară. De aceea, s-ar părea că atleții care au o putere mai mare în aceste grupe de mușchi, vor scoate la alergare de
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
cel mai de jos este atins în momentul verticalei în perioada de sprijin. Diferența de viteză dintre alergători este dată de deplasarea verticală ascendentă în timpul zborului care, ca durată, trebuie să fie mai mare și de deplasarea verticală descendentă în timpul aterizării, cu așezarea pingelei aproape de proiecția centrului de masă, ca și de durata contactului tălpii cu solul. Dacă timpul de zbor este scurt, contactul cu solul se realizează mult înainte față de proiecția centrului de masă și în acest caz frânare este
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
zbor e mai lung decât timpul de contact, spre deosebire de copii , unde raportul între timpul de contact și cel de zbor este invers; c. în timpul sprintului cu viteză maximă intervine o decelerare pe orizontală prin modificarea poziției centrului de masă la aterizare pe sol a fiecărui picior. Pentru a recâștiga această viteză pierdută, sprinterul trebuie să-și tragă spatele înapoi și să-și împingă trunchiul înainte, solicitând forța tendoanelor poplitee și mușchii fesieri. Noua forță orizontală produsă în această fază va readuce
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
Eliot, Gerontion I Săltau sprinten peste pământul desfundat, înțesat de gunoaie, grămezi de moloz și confuzia vegetală a schimbării de anotimpuri. Aerul infect de periferie industrială îi reținea și el, parcă, o fracțiune de secundă în plus deasupra noroiului înainte de aterizare, recunoscându-le pe deplin temeiul angelic al campaniei. Apariția insolită a Range Rover-ului printre bălăriile de la marginea drumului atrăsese deja atenția unei liote de puștani zdrențăroși, ale căror strigăte sparte le deschideau acum calea, asigurându-le totodată o întâmpinare precipitată
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
e focț”. Peste câteva luni, zburam de la București la Madrid. Toate bune și frumoase, în afara unui individ care vorbea cât de tare îl țineau foalele și, ca să folosesc jargonul de rigoare, se dădea rotund. Nici nu oprise încă avionul după aterizare, când individul a luat-o spre ieșirea aparatului. S-a oprit în capul scării și a început să mormăie în celular, deși ceilalți pasageri așteptau să coboare spre autobuz. Simțind că sunt iritat, magistratul român pe care îl cunoscusem în
ABSURDISTAN - o tragedie cu ieșire la mare by Dorin Tudoran [Corola-publishinghouse/Journalistic/1857_a_3182]
-
le-au suportat până pe frontul îndepărtat din Kuban sau deasupra infernului de la Stalingrad. Citiți aceste povestiri atât de vii, pe care autorul a avut inteligența și delicatețea să le redea în chiar cuvintele venerabilei eroine. Scene de pomină ca acea aterizare forțată în spatele frontului, în câmp, în stepă, cu riscul apariției unor partizani... Femeie-pilot încercând disperată să repare singură avaria când apare, în amurg, ca un deus ex machina, automobilul unui ofițer de artilerie care o ajută să repare motorul pentru
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
și tânăra aviatoare, alături de Mariana Drăgescu, Marina Știrbey și Irina Burnaia (octombrie 1938). Tot în octombrie Nadia participă la concursul aviației de turism, dotat cu cupa MAM (Ministerul Aerului și Marinei), evoluând în două probe: "acrobație individuală pentru doamne" și "aterizare la punct fix pentru doamne". Urmează în 1939 alte câteva performanțe aviatice, care o fac cunoscută în epocă. În data de 2 iulie, participă la concursul pentru Cupa "Aurel Vlaicu", unde ocupă locul 10, totalizând 94.723 puncte. Câteva zile
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Scrima, Timpul Rugului Aprins. Maestrul spiritual în tradiția răsăriteană, Humanitas, București, 1996, p. 210) 3B Părintele André Scrima, care l-a cunoscut bine pe Sandu Tudor în vremea " Rugului Aprins " de la Mânăstirea Antim, consemnează : Într-o zi, îndreptându-se spre aterizare, s-a angajat într-o vrilă din care nu a mai putut redresa; aparatul s-a zdrobit de pământ. Trecându-mi fotografiile accidentului, nu rămânea decât să te uimești " peste fire " că cineva a putut scăpa de acolo nevătămat. Ne-
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
te uimești " peste fire " că cineva a putut scăpa de acolo nevătămat. Ne-am înșela crezând că accidentul a pus capăt aventurii lui aviatice: a doua zi, s-a urcat într-un aparat similar, și-a luat zborul și, la aterizare, a refăcut condițiile accidentului din ajun ieșind de data asta cu bine. (De altfel, aceasta era un fel de tehnică adoptată printre aviatori, pentru a-și elimina frica ce rămânea undeva ascunsă în adâncul subconștientului, după asemenea întâmplări.) (André Scrima
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
să decoleze și Potezul <urmează câteva cuvinte greu descifrabile>. M-am ținut exact pe urmele lui atât cât puteam, ca să nu-l pierd din ochi, iar când a dispărut cu desăvârșire, îl căutam pe pământ, ca în cazul unei noi aterizări forțate să știu unde să-l găsesc. Am sosit pe înserat la Tighina în formație, iar cei de jos ne-au primit cu exclamația: iată bombardamentul însoțit de vânătoare! S-a încheiat cu bine zoua aceasta agitată; zic cu bine
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
ne povestească ce a mai văzut în ultimul său zbor deasupra Odessei. 30 Septembrie <1941>: Andrușca n-a venit deloc să ne primească. Când sosim cu ultimul transport, aflăm că nu s-a întors din misiune. A doua zi, la aterizare, cea dintâi întrebare este dacă s-a înapoiat. Nu!?! Avionul lui căzuse lângă Odessa. Dar e cu neputință să fi murit Andrușca! Va fi desigur regăsit!... Și zilele trec, una după alta, fără nicio veste despre el; noi continuăm să
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
de stînci de parcă oasele maicii pămînt ar ieși la iveală acolo, în acea depărtare unde am aterizat într-o ploioasă dimineață de mai, după cea mai scurtă noapte din viața mea. Ploaia care ne-a întîmpinat la aeroport în clipa aterizării curge peste noi fără încetare, transformînd asfaltul în pîraie și întunecînd panorama spectaculoasă a culmilor. Oricît ar fi un oraș de frumos, de verde și de îngrijit, ploaia îți strică întotdeauna bucuria cunoașterii lui, așa că hotărîm să ne petrecem seara
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1495_a_2793]
-
atribuții. Lăură avea un respect deosebit pentru cultura rusă, respect cultivat de o bună profesoară din liceu care știuse s-o atragă foarte mult prin frumusețea ei și mai ales prin pasiunea cu care se dăruia profesiei de dascăl. Aproape de aterizare, începuse să admire măreția marelui oraș care se vedea din înălțimi că un parc imens bine amenajat, cu multă verdeața, cu clădiri masive, bulevarde largi, circulate intens. Există în ea dorința embrionică de independență, îi plăcea să se simtă sigură
AGENT SECRET, LAURA by LUMINI?A S?NDULACHE () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83482_a_84807]
-
ruta Otopeni Viena Narita, am zburat cu „Austrian Airlines”, făcând escală la Viena. Spre deosebire de francezi, austriecii sunt sobri, nu vorbesc mult, dar nici nu sunt exagerat de suspicioși. Avionul, un AIRBUS A 319, a zburat lin și rapid spre Viena, aterizarea fiind impecabilă. În aeroportul vienez am văzut tineri austrieci, fete și băieți, care mergeau cu aceeași cursă în Japonia. Mi-au atras atenția prin veselia lor și prin ecusoanele din piept pe care scria, IST. N-am înțeles nimic din
Japonia. Mister şi fascinaţie by Floarea Cărbune () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1258_a_2102]
-
zborului de peste 11 ore, ne-am petrecut timpul astfel: am mâncat, am băut sucuri naturale, ceai cu lapte, cafea, am dormit etc. Cina a fost deosebit de gustoasă, la fel și micul dejun. Fără pic de întârziere, am ajuns la destinație, aterizarea fiind, iarăși, impecabilă și aplaudată. În Narita eram așteptați de Shinya și Cristina. La vamă am urmat protocolul obișnuit. În plus, am fost fotografiați și ni s-a amprentat indexul. Acestor operațiuni au fost supuși toți cei care au trecut
Japonia. Mister şi fascinaţie by Floarea Cărbune () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1258_a_2102]