2,766 matches
-
diluarea în tunel, se măsoară gazul de marcare pentru 5 raporturi de diluare între 3 și 50. Acuratețea debitului de eșantionare se determină pornind de la raportul de diluare rd: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** - Acuratețea analizorilor de gaz de eșapament se ia în considerare pentru a garanta acuratețea qmp. 3.2.2. Verificarea fluxului de carbon - Se recomandă verificarea fluxului de carbon utilizându-se eșapament real pentru detectarea problemelor de măsurare și control și pentru verificarea funcționării corecte a sistemului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
raportul de diluare rd: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** - Acuratețea analizorilor de gaz de eșapament se ia în considerare pentru a garanta acuratețea qmp. 3.2.2. Verificarea fluxului de carbon - Se recomandă verificarea fluxului de carbon utilizându-se eșapament real pentru detectarea problemelor de măsurare și control și pentru verificarea funcționării corecte a sistemului cu debit parțial. Verificarea fluxului de carbon trebuie efectuată cel puțin la fiecare instalare a unui motor nou sau la orice modificarea semnificativă a configurării
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
măsurarea timpului de răspuns, cu o restricție a debitului suficient de mică încât să nu afecteze performanța dinamică a sistemului de diluare cu debit parțial și conform cu bunele practici profesionale. - Se introduce o modificare de palier în fluxul gazului de eșapament (sau în fluxul de aer, în cazul în care se calculează debitul gazului de eșapament) care intră în sistemul de diluare cu debit parțial, pornind de la un debit mic și ajungând până la cel puțin 90 % din întreaga scală. Declanșatorul variației
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
afecteze performanța dinamică a sistemului de diluare cu debit parțial și conform cu bunele practici profesionale. - Se introduce o modificare de palier în fluxul gazului de eșapament (sau în fluxul de aer, în cazul în care se calculează debitul gazului de eșapament) care intră în sistemul de diluare cu debit parțial, pornind de la un debit mic și ajungând până la cel puțin 90 % din întreaga scală. Declanșatorul variației pe paliere trebuie să fie același ca și cel utilizat la demararea controlului în avans
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
un debit mic și ajungând până la cel puțin 90 % din întreaga scală. Declanșatorul variației pe paliere trebuie să fie același ca și cel utilizat la demararea controlului în avans la testarea propriu zisă. Impulsul de variație pe paliere a debitului eșapamentului și răspunsul debitmetrului se înregistrează cu o frecvență de eșantionare de cel puțin 10 Hz. - Pornind de la aceste date, se determină timpul de transformare pentru sistemul de diluare cu debit parțial, care este intervalul de timp de la inițierea impulsului de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
variație pe paliere până la momentul în care răspunsul debitmetrului a ajuns la 50 %. În mod similar, se determină timpii de transformare al semnalului qmp al sistemului de diluare cu debit parțial și al semnalului qmew,i al debitmetrului gazului de eșapament. Aceste semnale se utilizează la controalele de regresie efectuate după fiecare test (a se vedea punctul 3.8.3.2 din apendicele 2 la prezenta anexă). - Calculul se repetă pentru cel puțin 5 impulsuri de demarare și oprire și se
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a sistemului de diluare cu debit parțial, care se aplică în conformitate cu dispozițiile punctului 3.8.3.2 din apendicele 2 la prezenta anexă. 3.4. Verificarea stării debitului parțial Se verifică și se ajustează gama de viteză a gazului de eșapament și oscilațiile presiunii în conformitate cu dispozițiile punctului 2.2.1 din anexa V (EP), după caz. 3.5. Intervalele de calibrare Instrumentele de măsurare a debitului se calibrează cel puțin o dată la 3 luni sau ori de câte ori apare o reparație sau o
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la 3 luni sau ori de câte ori apare o reparație sau o modificare a sistemului care poate influența calibrarea." (i) Se adaugă următorul apendice 6: "Apendicele 6 VERIFICAREA FLUXULUI DE CARBON 1. INTRODUCERE Cea mai mare parte a carbonului din gazul de eșapament provine din carburant și majoritatea acestuia apare în gazul de eșapament sub formă de CO2. Verificarea sistemului se bazează așadar pe măsurarea CO2. Fluxul de carbon din sistemele de măsurare a gazului de eșapament se determină pornind de la debitul carburantului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a sistemului care poate influența calibrarea." (i) Se adaugă următorul apendice 6: "Apendicele 6 VERIFICAREA FLUXULUI DE CARBON 1. INTRODUCERE Cea mai mare parte a carbonului din gazul de eșapament provine din carburant și majoritatea acestuia apare în gazul de eșapament sub formă de CO2. Verificarea sistemului se bazează așadar pe măsurarea CO2. Fluxul de carbon din sistemele de măsurare a gazului de eșapament se determină pornind de la debitul carburantului. Fluxul de carbon la diferite puncte de eșantionare din cadrul sistemelor de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
parte a carbonului din gazul de eșapament provine din carburant și majoritatea acestuia apare în gazul de eșapament sub formă de CO2. Verificarea sistemului se bazează așadar pe măsurarea CO2. Fluxul de carbon din sistemele de măsurare a gazului de eșapament se determină pornind de la debitul carburantului. Fluxul de carbon la diferite puncte de eșantionare din cadrul sistemelor de eșantionare a emisiilor și a particulelor se determină pornind de la concentrațiile de CO2 și de la debitele gazului din acele puncte. În acest sens
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a emisiilor și a particulelor se determină pornind de la concentrațiile de CO2 și de la debitele gazului din acele puncte. În acest sens, motorul este o sursă cunoscută de flux de carbon, iar verificarea aceluiași flux de carbon în țeava de eșapament și la ieșirea sistemului de eșantionare PM cu debit parțial controlează etanșeitatea și acuratețea măsurării debitului. Această verificare are avantajul de a controla componentele în condițiile de temperatură și de debit ale unui test real al motorului. Următoarea diagramă prezintă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
motor (poziția 1) Debitul masic al carbonului în motor pentru un carburant de tipul CHαOε este dat de formula: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: qmf = debitul masic al carburantului, kg/s 2.2. Debitul carbonului în gazul de eșapament brut (poziția 2) Debitul masic al carbonului în țeava de eșapament a motorului se determină pornind de la concentrația brută de CO2 și de la debitul masic al gazului de eșapament: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
carburant de tipul CHαOε este dat de formula: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: qmf = debitul masic al carburantului, kg/s 2.2. Debitul carbonului în gazul de eșapament brut (poziția 2) Debitul masic al carbonului în țeava de eșapament a motorului se determină pornind de la concentrația brută de CO2 și de la debitul masic al gazului de eșapament: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament brut, % = concentrația umedă a CO2 în aerul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
al carburantului, kg/s 2.2. Debitul carbonului în gazul de eșapament brut (poziția 2) Debitul masic al carbonului în țeava de eșapament a motorului se determină pornind de la concentrația brută de CO2 și de la debitul masic al gazului de eșapament: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament brut, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s Mre
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Debitul masic al carbonului în țeava de eșapament a motorului se determină pornind de la concentrația brută de CO2 și de la debitul masic al gazului de eșapament: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament brut, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s Mre = masa moleculară a gazului de eșapament În cazul în care CO2 se măsoară într-o
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și de la debitul masic al gazului de eșapament: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament brut, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s Mre = masa moleculară a gazului de eșapament În cazul în care CO2 se măsoară într-o bază uscată, el trebuie convertit într-o bază umedă în conformitate cu punctul 5.2 din apendicele 1 la prezenta
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament brut, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s Mre = masa moleculară a gazului de eșapament În cazul în care CO2 se măsoară într-o bază uscată, el trebuie convertit într-o bază umedă în conformitate cu punctul 5.2 din apendicele 1 la prezenta anexă. 2.3. Debitul carbonului în sistemul de diluare (poziția 3) Debitul carbonului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
într-o bază umedă în conformitate cu punctul 5.2 din apendicele 1 la prezenta anexă. 2.3. Debitul carbonului în sistemul de diluare (poziția 3) Debitul carbonului se determină pornind de la concentrația diluată de CO2, de la debitul masic al gazului de eșapament și de la debitul de eșantionare: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament diluat la ieșirea din tunelul de diluare, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmdew = debitul masic
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de diluare (poziția 3) Debitul carbonului se determină pornind de la concentrația diluată de CO2, de la debitul masic al gazului de eșapament și de la debitul de eșantionare: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament diluat la ieșirea din tunelul de diluare, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmdew = debitul masic al gazului de eșapament diluat într-o bază umedă, kg/s qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de eșantionare: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: = concentrația umedă a CO2 în gazul de eșapament diluat la ieșirea din tunelul de diluare, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmdew = debitul masic al gazului de eșapament diluat într-o bază umedă, kg/s qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) qmp = debitul de eșantionare al gazului de eșapament în sistemul de diluare cu debit
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
gazul de eșapament diluat la ieșirea din tunelul de diluare, % = concentrația umedă a CO2 în aerul ambiant, % (aproximativ 0,04 %) qmdew = debitul masic al gazului de eșapament diluat într-o bază umedă, kg/s qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) qmp = debitul de eșantionare al gazului de eșapament în sistemul de diluare cu debit parțial, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) Mre = masa moleculară a gazului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
qmdew = debitul masic al gazului de eșapament diluat într-o bază umedă, kg/s qmew = debitul masic al gazului de eșapament într-o bază umedă, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) qmp = debitul de eșantionare al gazului de eșapament în sistemul de diluare cu debit parțial, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) Mre = masa moleculară a gazului de eșapament În cazul în care CO2 se măsoară într-o bază uscată, acesta trebuie convertit într-o bază umedă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
o bază umedă, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) qmp = debitul de eșantionare al gazului de eșapament în sistemul de diluare cu debit parțial, kg/s (numai pentru sistemul cu debit parțial) Mre = masa moleculară a gazului de eșapament În cazul în care CO2 se măsoară într-o bază uscată, acesta trebuie convertit într-o bază umedă în conformitate cu punctul 5.2 din apendicele 1 la prezenta anexă. 2.4. Masa moleculară (Mre) a gazului de eșapament se calculează după cum
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a gazului de eșapament În cazul în care CO2 se măsoară într-o bază uscată, acesta trebuie convertit într-o bază umedă în conformitate cu punctul 5.2 din apendicele 1 la prezenta anexă. 2.4. Masa moleculară (Mre) a gazului de eșapament se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: qmf = debitul masic al carburantului, kg/s qmaw = debitul masic al aerului de admisie într-o bază umedă, kg/s Ha = umiditatea aerului de admisie, g de apă pe
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
55/CE pentru testul de emisii în vederea stabilirii factoriilor de deteriorare a duratei de viață utile. 2.2. Motoarele aparținând unor familii de motoare diferite pot fi combinate în continuare în familii pe baza tipului de sistem de post-tratare a eșapamentului utilizat. Pentru a include motoare cu număr diferit de cilindri și configurație diferită a cilindrilor, dar cu aceleași specificații tehnice și același tip de instalare a sistemelor de post-tratare a eșapamentului în aceeași familie de sisteme de post-tratare a eșapamentului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]