2,568 matches
-
2. Testul trebuie realizat cu motorul montat pe un banc de probă și conectat la un dinamometru 2. PRINCIPIUL DE MĂSURARE Emisiile gazoase evacuate de motor includ hidrocarburi, monoxid de carbon și oxizi de azot. Cantitățile gazelor de mai sus evacuate trebuie examinate continuu, pe durata unei secvențe indicate a condițiilor de funcționare ale motorului încălzit. Secvența indicată de operațiuni constă într-un număr de stări ale vitezei și puterii care acoperă domeniul tipic de operare al motoarelor diesel. Pe durata
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de măsurare adecvate și calcularea debitului de gaze evacuate prin următoarele ecuații: GEXH = GAER + GCOMBUSTIBIL sau V'EXH = VAER - 0,75 GCOMBUSTIBIL (volum de gaz uscat) sau V"EXH = VAER + 0,77 GCOMBUSTIBIL (volum de gaz umed) Exactitatea determinării cantității evacuate se face cu o precizie de ± 2,5% sau mai puțin. Concentrația de monoxid de carbon și oxid de azot sunt măsurate în gazul de eșapament uscat. Din acest motiv, emisiile de CO și NO3 se calculează utilizând volumul de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
face cu o precizie de ± 2,5% sau mai puțin. Concentrația de monoxid de carbon și oxid de azot sunt măsurate în gazul de eșapament uscat. Din acest motiv, emisiile de CO și NO3 se calculează utilizând volumul de gaz evacuat uscat, V'EXH. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu eșantionare prin încălzire, emisiile de NO3 trebuie calculate utilizând volumul de gaz evacuat umed, V"EXH. Dacă procentul masei de gaz de eșapament evacuat (GEXH) este utilizat la calcule, concentrațiile
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de eșapament uscat. Din acest motiv, emisiile de CO și NO3 se calculează utilizând volumul de gaz evacuat uscat, V'EXH. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu eșantionare prin încălzire, emisiile de NO3 trebuie calculate utilizând volumul de gaz evacuat umed, V"EXH. Dacă procentul masei de gaz de eșapament evacuat (GEXH) este utilizat la calcule, concentrațiile de CO și NO3 trebuie determinate din gazul umed. Calcularea emisiei de HC include GEXH și V"EXH, conform metodei de măsurare utilizate
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
se calculează utilizând volumul de gaz evacuat uscat, V'EXH. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu eșantionare prin încălzire, emisiile de NO3 trebuie calculate utilizând volumul de gaz evacuat umed, V"EXH. Dacă procentul masei de gaz de eșapament evacuat (GEXH) este utilizat la calcule, concentrațiile de CO și NO3 trebuie determinate din gazul umed. Calcularea emisiei de HC include GEXH și V"EXH, conform metodei de măsurare utilizate. 4.3. Procedura de funcționare pentru analizori și sisteme de prelevare
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
să asigure că eficiența, cerută pentru a se respecta limitele prevăzute la pct. 5.2.2.1, este atinsă pe timpul de circulație pe drumurile publice. O astfel de tobă de eșapament trebuie considerată a fi eficientă la parcurs dacă gazele evacuate nu sunt în contact cu materialele fibroase sau dacă toba de eșapament a autovehiculului prototip încercat în conformitate cu cerințele pct. 5.2.2 și 5.2.3 a fost pusă într-o stare normală de circulație înainte de efectuarea măsurătorilor nivelului sonor
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
diagramă detaliată este prezentată în fig. 3, trebuie montat pe țeava de eșapament a tobei de eșapament. Orice alt aparat care asigură rezultate echivalente este acceptabil. 5.3.1.3.2 Aparatul de încercare trebuie reglat astfel încât debitul de gaze evacuate să fie alternativ întrerupt și restabilit prin intermediul supapei cu acționare rapidă timp de 2500 de cicluri ale motorului. 5.3.1.3.3 Supapa trebuie să fie deschisă când contrapresiunea gazului evacuat, măsurat la o distanță de cel puțin 100
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de încercare trebuie reglat astfel încât debitul de gaze evacuate să fie alternativ întrerupt și restabilit prin intermediul supapei cu acționare rapidă timp de 2500 de cicluri ale motorului. 5.3.1.3.3 Supapa trebuie să fie deschisă când contrapresiunea gazului evacuat, măsurat la o distanță de cel puțin 100 mm de flanșa de admisie ajunge la o valoare între 0,35 și 0,40 bari. Ea trebuie închisă când această presiune nu diferă cu mai mult de 10% din valoarea stabilizată
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
7 la valoarea limită a emisiei de particule 3. Vehicule "EURO III"/"EURO IV"/"EURO V"/"EEV" Masa specifică a monoxidului de carbon, a hidrocarburilor totale, a oxizilor de azot și a particulelor, determinate prin testul ESC și opacitatea gazelor evacuate determinată prin testul ELR, nu trebuie să depășească următoarele valori 1: Masa monoxizilor de carbon (CO) g/kWh Masa hidrocarburilor (HC) g/kWh Masa oxizilor de azot (NOx) g/kWh Masa particulelor (PT) g/kWh Gaze evacuate m-1 Vehicul
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
și opacitatea gazelor evacuate determinată prin testul ELR, nu trebuie să depășească următoarele valori 1: Masa monoxizilor de carbon (CO) g/kWh Masa hidrocarburilor (HC) g/kWh Masa oxizilor de azot (NOx) g/kWh Masa particulelor (PT) g/kWh Gaze evacuate m-1 Vehicul "EURO III" 2,1 0,66 5,0 0,102 0,8 Vehicul "EURO IV" 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 Vehicul "EURO V" 1,5 0,46 2,0 0,02 0
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
cu pielea, ochii și mucoasele și penetrarea prin piele a materialelor și substanțelor periculoase produse de acestea să poată fi evitată. Când un pericol nu poate fi eliminat, echipamentul trebuie echipat astfel încât materialele și substanțele periculoase să poată fi reținute, evacuate, precipitate prin pulverizarea de apă, filtrate sau tratate printr-o altă metodă la fel de eficientă. Când procesul nu este în totalitate acoperit pe durata operării normale a echipamentului, dispozitivele de reținere și/sau evacuare trebuie situate astfel încât să aibă efectul maxim
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi totale, de oxizi de azot și de particule au fost identificate în primul program AutoOil ca fiind măsuri esențiale pentru obținerea calității aerului pe termen mediu. O reducere de 30 % a opacității fumului evacuat trebuie să contribuie, de asemenea, la reducerea particulelor. Reducerile suplimentare ale limitelor de emisie aplicabile din 2005, corespunzând scăderii cu 30 % a monoxidului de carbon, a hidrocarburilor totale și a oxizilor de azot și cu 80 % a particulelor poluante trebuie
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
testare bazată pe caracteristicile care indică, în familia respectivă, motorul cu cel mai înalt nivel de emisii. În cazul în care motoarele dintr-o familie au și alte caracteristici variabile despre care se poate considera că afectează emisiile de gaze evacuate, acestea se identifică și se iau în considerare la selectarea motorului prototip. 8.2.2. Motoare cu gaz Motorul prototip al familiei se stabilește prin aplicarea criteriilor principale ale celei mai mari cilindree. În cazul în care două sau mai
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
a amestecului se calculează după cum urmează: H = 100 × (G/E) Concentrația estimată (De) a gazului etalon NO diluat (în vaporii de apă) se calculează după cum urmează: De = D × (1 - H/100) Pentru emisiile diesel, concentrația maximă a vaporilor de apă evacuați (Hm, în procente) preconizată în timpul testării este estimată luând în considerare ipoteza unui raport al atomului de carburant H/C de 1,8:1 din concentrația gazului etalon nediluat CO2 (A, conform măsurării de la punctul 1.9.2.1) după cum
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
găuri, în trei planuri radiale diferite, calibrate pentru a eșantiona un debit aproximativ egal. Sonda trebuie să acopere cel puțin 80 % din diametrul țevii de evacuare. Pot fi utilizate una sau două sonde. SP2 Sondă de eșantionare a gazului diluat evacuat HC (numai figura 8) Sonda trebuie: - să fie fixată de la distanța de 254 mm până la 762 mm de linia de eșantionare încălzită HSL1; - să aibă un diametru interior de minimum 5 mm; - să fie instalată în interiorul tunelului de diluție DT
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
pentru a nu fi influențată de curenți și turbulențe; - să fie încălzită în așa fel încât temperatura fluxului de gaz să crească până la 463K 10K (190 C 10 °C) la ieșirea din sondă. SP3 Sondă de eșantionare a gazului diluat evacuat CO, CO2, NOx (numai figura 8) Sonda trebuie: - să fie în același plan cu sonda SP2; - să fie la o distanță (radială) suficientă de celelalte sonde și de peretele tunelului, pentru a nu fi influențată de curenți și turbulențe; - să
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
la bază diluția unei părți a debitului de evacuare. Ramificarea debitului de evacuare și procesul ulterior de diluție se pot realiza cu ajutorul diferitelor tipuri de sisteme de diluție. Pentru colectarea ulterioară a particulelor, întreaga cantitate de gaz de evacuare diluat evacuat sau numai o parte a acestuia pot fi transferate la sistemul de eșantionare a particulelor (punctul 2.4 figura 21). Prima metodă se numește tipul eșantionării totale, iar a doua metodă se numește tipul eșantionării parțiale. Calculul raportului de diluție
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
evacuare prin reglarea debitului aerului de diluție și a debitului total de gaz de evacuare diluat. Raportul de diluție se determină din concentrațiile gazelor trasoare precum. CO2 sau NOx, care apar în mod normal în emisiile motorului. Concentrațiile gazului diluat evacuat și ale aerului de diluție se măsoară, în timp ce concentrația gazului primar evacuat fie se poate măsura direct, fie se poate determina din debitul carburantului și ecuația carbonică a punctului zero, în cazul în care compoziția carburantului este cunoscută. Sistemele pot
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
gaz de evacuare diluat. Raportul de diluție se determină din concentrațiile gazelor trasoare precum. CO2 sau NOx, care apar în mod normal în emisiile motorului. Concentrațiile gazului diluat evacuat și ale aerului de diluție se măsoară, în timp ce concentrația gazului primar evacuat fie se poate măsura direct, fie se poate determina din debitul carburantului și ecuația carbonică a punctului zero, în cazul în care compoziția carburantului este cunoscută. Sistemele pot fi reglate cu ajutorul raportului de diluție calculat (figurile 13, 14) sau cu ajutorul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
FM 1 ISP = ISP PB = PB PSP = PSP PSS = PSS PTT = PTT SB = SB See Figure 21 = a se vedea figura 21 To particulate sampling sistem = Către sistemul de eșantionare a particulelor TT = TT vent = orificiu de ventilație Gazul brut evacuat este transferat din țeava de evacuare EP în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei izocinetice de eșantionare ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul de intrare în sondă se măsoară
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
care reglează exhaustorul SB, pentru a menține presiunea diferențială la zero la capătul sondei. În aceste condiții, vitezele gazului evacuat în EP și ISP sunt identice, iar debitul prin ISP și TT este o fracție constantă (ramificată) a debitului gazului evacuat. Raportul de ramificație se determină din ariile secțiunilor transversale ale EP și ISP. Debitul aerului de diluție se măsoară cu ajutorul dispozitivului de măsurare FM1. Raportul de diluție se calculează din debitul aerului de diluție și raportul de ramificație. Figura 12
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
dispozitivului de măsurare FM1 și prin introducerea acesteia în TT printr-un orificiu pneumatic. În aceste condiții, vitezele gazului evacuat în EP și ISP sunt identice, iar debitul prin ISP și TT este o fracție constantă (ramificată) a debitului gazului evacuat. Raportul de ramificație se determină din ariile secțiunilor transversale ale EP și ISP. Aerul de diluție este aspirat prin DT de către exhaustorul SB, iar debitul se măsoară cu FM1 la orificiul de intrare în DT. Raportul de diluție se calculează
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
12) Sonda izocinetică de eșantionare trebuie orientată către amonte pe linia mediană a țevii de evacuare, în cazul în care sunt respectate condițiile de debit din secțiunea EP, și astfel proiectată încât să ofere un eșantion proporțional de gaz brut evacuat. Diametrul minim interior trebuie să fie de 12 mm. Este necesar un sistem de control pentru fracționarea izocinetică a emisiilor prin menținerea unei presiuni diferențiale zero între EP și ISP. În aceste condiții, vitezele gazelor din EP și din IPS
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cu condiția ca acesta să reproducă condițiile reale de funcționare a motorului." (c) punctul 2.4 - Sistemul de evacuare al motorului - se înlocuiește cu următorul text: "Motorul supus încercării este echipat cu un sistem de evacuare în care contrapresiunea gazelor evacuate se situează în limitele a ±650 Pa din valoarea specificată de producător pentru un motor care funcționează în condiții normale, pentru obținerea puterii maxime declarate. Dacă motorul este echipat cu un dispozitiv de post-tratare a gazelor evacuate, țeava de evacuare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
care contrapresiunea gazelor evacuate se situează în limitele a ±650 Pa din valoarea specificată de producător pentru un motor care funcționează în condiții normale, pentru obținerea puterii maxime declarate. Dacă motorul este echipat cu un dispozitiv de post-tratare a gazelor evacuate, țeava de evacuare trebuie să aibă același diametru ca cea utilizată pentru cel puțin 4 țevi în amonte de admisia de la începutul secțiunii de expansiune ce conține dispozitivul de post-tratare. Distanța dintre flanșa colectorului de evacuare sau orificiul de evacuare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]