2,994 matches
-
337 din 18 mai 2007. 15. nerespectarea prevederilor standardelor de performanță din sectorul gazelor naturale; 16. folosirea unor practici menite să influențeze formarea liberă a prețurilor pe piată gazelor naturale; 17. sistarea nejustificată a alimentarii consumatorului; 18. execuția, exploatarea și manevrarea necorespunzătoare a unor instalații și echipamente, cu încălcarea condițiilor tehnice de securitate și care pot dăuna persoanelor fizice, proprietății și/sau mediului; 19. refuzul nejustificat al accesului la conductele din amonte, sistemul de transport, sistemele de alimentare și la depozitele
LEGE nr. 351 din 14 iulie 2004 (*actualizată*) LEGEA GAZELOR. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238170_a_239499]
-
fie astfel înc��t locul izbucnirii incendiului să poată fi identificat ușor. 2.3.2.2 Tubulatura pentru extragerea de probe trebuie să fie cu drenare automată și protejată în mod corespunzător la lovituri sau deteriorare fizică ce rezultă în urma manevrării mărfii. 2.4 Cerințe privind comanda instalației 2.4.1.Semnale vizuale și acustice pentru indicarea incendiului 2.4.1.1 Detectarea fumului sau a altor produse de ardere trebuie să declanșeze un semnal vizual și acustic la panoul de
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
trebuie să fie astfel încât locul izbucnirii incendiului să poată fi identificat ușor. 2.3.2.2 Tubulatura pentru extragerea de probe trebuie să fie cu drenare automată și protejată în mod corespunzător la lovituri sau deteriorare fizică ce rezultă în urma manevrării mărfii. 2.4 Cerințe privind comanda instalației 2.4.1.Semnale vizuale și acustice pentru indicarea incendiului 2.4.1.1 Detectarea fumului sau a altor produse de ardere trebuie să declanșeze un semnal vizual și acustic la panoul de
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
la punțile Ro-Ro (R 20-3) 17-3 Închiderea pereților de pe puntea Ro-Ro (R 20-4) 18 Informația asupra stabilității (R 22) 19 Planuri pentru controlul avariei (R 23) 20 Integritatea corpului și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) 21 Marcarea, manevrarea periodică și inspectarea ușilor etanșe, etc. (R 24) 22 Mențiuni în jurnalul de bord (R 25) 23 Platforme mobile pentru autovehicule și rampe 24 Balustrade Partea C - MAȘINI 1 Generalități (R26) 2 Motoare cu combustie internă (R 27) 3 Instalații
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
deasupra nivelului pardoselii. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CU LUNGIMEA DE 24 METRI SAU MAI MARE: Pe ambele părți ale ușilor trebuie amplasate plăcuțe cu instrucțiuni de folosire a sistemului de manevrare a ușii. De asemenea, pe ambele părți ale fiecărei uși trebuie să existe instrucțiuni cu text sau pictograme semnalând pericolul la care se expune persoana ce r��mâne în deschizătura ușii în momentul în care aceasta a început să se
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
acționare locală și trebuie prevăzute cu indicatoare care să arate dacă sunt deschise sau închise. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Roțile de acționare manuală sau mânerele de la prizele de fund trebuie să fie ușor accesibile pentru manevrare. Toate valvulele care sunt folosite ca prize de fund trebuie închise de către roțile de acționare manuală în sensul acelor de ceasornic. .2 Robineții de evacuare sau valvulele din bordurile navei pentru evacuarea apei din căldări trebuie să fie poziționate în
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
porțile interioare, rampa prova sau orice alte porți din bordaj neînchise, sau dacă vreun dispozitiv de închidere se află într-o poziție incorectă. Sursa de energie a sistemului de indicare trebuie să fie independentă de sursa de energie utilizată pentru manevrarea și asigurarea porților. Sistemele de indicare aprobate de către administrația statului pavilionului, care au fost instalate pe navele construite, nu trebuie să fie schimbate. .2 Trebuie instalate un sistem de supraveghere monitorizată și un sistem de detectare a infiltrațiilor de apă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau dacă nu sunt închise corespunzător, pot duce la inundarea unei încăperi de categorie specială sau a unei încăperi de marfă Ro-Ro, trebuie păstrate la bord și afișate într-un loc corespunzător. 21. Marcarea, manevrarea periodică și inspectarea ușilor etanșe, etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Săptămânal trebuie să se efectueze exerciții de manevrare a ușilor etanșe, a hublourilor, a valvulelor și dispozitivelor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bord și afișate într-un loc corespunzător. 21. Marcarea, manevrarea periodică și inspectarea ușilor etanșe, etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Săptămânal trebuie să se efectueze exerciții de manevrare a ușilor etanșe, a hublourilor, a valvulelor și dispozitivelor de închidere a scurgerilor. .2 Toate ușile etanșe aflate în pereții principali transversali etanși și folosite pe mare trebuie să fie manevrate zilnic. .3 Ușile etanșe și toate mecanismele și indicatoarele
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
etanș și toate valvulele care comandă manevra conexiunilor de echilibrare în caz de avarie, trebuie să fie inspectate periodic pe mare, cel puțin o dată pe săptămână. .4 Aceste valvule, uși și mecanisme trebuie să aibă inscripții corespunzătoare care să permită manevrarea lor corespunzătoare pentru a asigura o siguranță maximă. 22. Mențiuni în jurnalul de bord (R 25) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile cu balamale, panourile demontabile, hublourile, deschiderile pentru scările
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
la tubulatura principală de santină situată în afara unei linii trasate la o distanță de 1/5 din lățimea navei nu trebuie să scoată din funcțiune instalația de santină. Dacă există numai o singură tubulatură comună tuturor pompelor, valvulele necesare pentru manevrarea aspirațiilor din santină trebuie să poată fi comandate dintr-un punct situat deasupra punții pereților etanși. Dacă în completarea instalației principale de santină este prevăzută o instalație de santină de avarie, aceasta trebuie să fie independentă de instalația principală și
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
preveni re-declanșarea automată a sistemului. Este interzisă instalarea dispozitivelor de reținere dacă nu se pot declanșa din postul central de comandă. .4 Acumulatoare locale de energie pentru ușile acționate mecanic trebuie prevăzute în imediata apropiere a ușilor pentru a permite manevrarea ușilor de cel puțin 10 ori (deschidere și închidere completă) folosind mijloacele de comandă locale. .5 Ușile duble batante echipate cu zăvor necesar etanșeității lor la foc trebuie să aibă un zăvor care se declanșează automat prin manevrarea ușilor în timp ce
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
a permite manevrarea ușilor de cel puțin 10 ori (deschidere și închidere completă) folosind mijloacele de comandă locale. .5 Ușile duble batante echipate cu zăvor necesar etanșeității lor la foc trebuie să aibă un zăvor care se declanșează automat prin manevrarea ușilor în timp ce sunt acționate de către sistem. .6 Ușile care dau acces direct în încăperile de categorie specială care sunt acționate mecanic și cu închidere automată nu trebuie să fie echipate cu alarmele și mecanismele de închidere comandate de la distanță prevăzute
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
la apă necesare pentru abandonarea navei de către toate persoanele aflate la bord. .3 Câte un ofițer sau o persoană brevetată trebuie nominalizată ca responsabil pe fiecare ambarcațiune de salvare ce trebuie folosită. Totuși, un membru al echipajului cu practică în manevrarea și exploatarea plutelor de salvare poate să fie nominalizat la fiecare plută de salvare sau grup de plute. Fiecare barcă de urgență sau ambarcațiune de salvare cu motor trebuie să aibă stabilită o persoană capabilă să poată supraveghea funcționarea motorului
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
Descrierea standardului minim de competență pe bărcile de urgență rapide" din Codul STCW și de recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), așa cum a fost amendată. Pregătirea și exercițiile trebuie să includă toate aspectele legate de salvare, manipulare, manevrare, exploatare a acestor bărci în diferite condiții de funcționare și de redresare a lor după răsturnare. .4 În cazurile în care amenajarea sau mărimea unei nave Ro-Ro pasager existentă este astfel încât nu se poate asigura instalarea bărcii de urgență rapidă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ale corpului navei și astfel încât, pe cât posibil, instalația să poată fi lansată la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului. .3 Fiecare instalație de evacuare la apă trebuie arimată astfel încât nici trecerea sau platforma nici dispozitivele sale de amarare sau de manevrare să nu stânjenească manevrarea oricărui mijloc de salvare de la orice alt post de lansare la apă. .4 Dacă este necesar, nava trebuie amenajată astfel încât instalațiile de evacuare la apă în pozițiile lor de arimare să fie protejate de avarii datorate
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
astfel încât, pe cât posibil, instalația să poată fi lansată la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului. .3 Fiecare instalație de evacuare la apă trebuie arimată astfel încât nici trecerea sau platforma nici dispozitivele sale de amarare sau de manevrare să nu stânjenească manevrarea oricărui mijloc de salvare de la orice alt post de lansare la apă. .4 Dacă este necesar, nava trebuie amenajată astfel încât instalațiile de evacuare la apă în pozițiile lor de arimare să fie protejate de avarii datorate mării foarte agitate. 9
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nefavorabile de asietă de până la 10° și de înclinare transversală a navei de până la 20° într-un bord sau altul la navele noi, și de până la cel puțin 15° într-un bord sau altul la navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare la orice post de salvare nu trebuie să stânjenească pregătirea și manevrarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare sau bărci de urgență la nici un alt post. .7 Trebuie să existe mijloace pentru prevenirea oricărei scurgeri de apă pe
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
într-un bord sau altul la navele noi, și de până la cel puțin 15° într-un bord sau altul la navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare la orice post de salvare nu trebuie să stânjenească pregătirea și manevrarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare sau bărci de urgență la nici un alt post. .7 Trebuie să existe mijloace pentru prevenirea oricărei scurgeri de apă pe ambarcațiunile de salvare în timpul abandonului. .8 În timpul pregătirii și lansării, ambarcațiunile de salvare, dispozitivele lor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bărcile de urgență de cel puțin șase persoane. .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: Dispozitivele de îmbarcare în barca de urgență și dispozitivele de recuperare trebuie să manevrarea în siguranță și eficientă a brancardelor. Zbiruri de greutăți pentru recuperare în caz de vreme neprielnică trebuie să fie prevăzute dacă blocurile grele de coborâre reprezintă un pericol. 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență (R 19) NAVE NOI ȘI EXISTENTE
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
337 din 18 mai 2007. 15. nerespectarea prevederilor standardelor de performanță din sectorul gazelor naturale; 16. folosirea unor practici menite să influențeze formarea liberă a prețurilor pe piată gazelor naturale; 17. sistarea nejustificată a alimentarii consumatorului; 18. execuția, exploatarea și manevrarea necorespunzătoare a unor instalații și echipamente, cu încălcarea condițiilor tehnice de securitate și care pot dăuna persoanelor fizice, proprietății și/sau mediului; 19. refuzul nejustificat al accesului la conductele din amonte, sistemul de transport, sistemele de alimentare și la depozitele
LEGE nr. 351 din 14 iulie 2004 (*actualizată*) LEGEA GAZELOR. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238171_a_239500]
-
Articolul 2 În sensul prezentului ordin, termenii utilizați au următorul înțeles: a) aerodrom - suprafață delimitata pe pământ sau pe apă, care cuprinde eventual clădiri, instalații și materiale, destinată a fi utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor; ... b) aeroport - aerodromul deschis pentru operațiuni comerciale de transport aerian; ... c) aeroport internațional - aeroportul nominalizat că aeroport de intrare și plecare, destinat traficului internațional al aeronavelor, și în care sunt asigurate facilitățile de control pentru trecerea
ORDIN nr. 365 din 19 septembrie 2003 pentru introducerea regimului de frontieră interna pe aeroporturile din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152869_a_154198]
-
Articolul 2 În sensul prezentului ordin, termenii utilizați au următorul înțeles: a) aerodrom - suprafață delimitata pe pământ sau pe apă, care cuprinde eventual clădiri, instalații și materiale, destinată a fi utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor; ... b) aeroport - aerodromul deschis pentru operațiuni comerciale de transport aerian; ... c) aeroport internațional - aeroportul nominalizat că aeroport de intrare și plecare, destinat traficului internațional al aeronavelor, și în care sunt asigurate facilitățile de control pentru trecerea
ORDIN nr. 510 din 3 septembrie 2003 pentru introducerea regimului de frontieră interna pe aeroporturile din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152872_a_154201]
-
un an la 5 ani. ... (2) Săvârșirea din culpă a faptei se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la un an sau cu amendă de la 3.000.000 lei la 10.000.000 lei. ... Articolul 103 (1) Distrugerea, deteriorarea și manevrarea de către persoane fizice neautorizate a stăvilarelor, grătarelor, vanelor, barierelor, altor construcții și instalații hidrotehnice constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amendă de la 1.500.000 lei la 5.000.000 lei
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159595_a_160924]
-
cuprinde transportul în interiorul zonei de lucru, semănarea prin împrăștierea cu mâna, îngropatul cu grebla de grădină și tasarea solului semănat cu tăvălugul de grădină; ... c) udatul terenului cu furtunul cuprinde întinderea furtunului și racordarea la gura de apă, udarea și manevrarea furtunului în timpul udării și strângerea furtunului; ... d) întreținerea peluzelor gazonate se realizează prin: ... d.1) cosirea manuală a gazonului și strângerea în grămezi, cu grebla, în zona de lucru; d.2) plivirea buruienilor de pe peluze și depozitarea lor la marginea
REGULAMENT - CADRU din 15 iunie 2004 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a serviciilor publice de administrare a domeniului public şi privat de interes local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159650_a_160979]