2,858 matches
-
sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de osii și declarată de către constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă": fie masa unei remorci cu bară de tracțiune sau a unei semiremorci prevăzută cu sașiu rulant cuplată la vehiculul cu motor, fie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de osii și declarată de către constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă": fie masa unei remorci cu bară de tracțiune sau a unei semiremorci prevăzută cu sașiu rulant cuplată la vehiculul cu motor, fie masa corespunzătoare unei sarcini aplicate pe osiile unei remorci
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
grupului de osii și declarată de către constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă": fie masa unei remorci cu bară de tracțiune sau a unei semiremorci prevăzută cu sașiu rulant cuplată la vehiculul cu motor, fie masa corespunzătoare unei sarcini aplicate pe osiile unei remorci sau remorci cu osie centrală cuplată la vehiculul cu motor; 2.10. "masa tractabilă maximală tehnic admisibilă (TM)": masa tractabilă maximală declarată de către constructor; 2.11. "masa maximală tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă": fie masa unei remorci cu bară de tracțiune sau a unei semiremorci prevăzută cu sașiu rulant cuplată la vehiculul cu motor, fie masa corespunzătoare unei sarcini aplicate pe osiile unei remorci sau remorci cu osie centrală cuplată la vehiculul cu motor; 2.10. "masa tractabilă maximală tehnic admisibilă (TM)": masa tractabilă maximală declarată de către constructor; 2.11. "masa maximală tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul cu motor": masa corespunzătoare sarcinii statice
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
masă nu include masa dispozitivului de remorcare în cazul vehiculelor tractoare în stare de funcțiune, dar o include în cazul altor vehicule; 2.12. "masa maximală tehnic admisibilă pe pct. de remorcare al unei semiremorci sau a unei remorci cu osie centrală": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului: - fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul sau prin coborârea lor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului: - fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul sau prin coborârea lor la nivelul solului, - fie fără a ridica roțile (de exemplu, în cazul suspensiilor pneumatice sau a altor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului: - fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul sau prin coborârea lor la nivelul solului, - fie fără a ridica roțile (de exemplu, în cazul suspensiilor pneumatice sau a altor sisteme), cu scopul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita demarajul unor vehicule cu motor sau al unor ansambluri de vehicule pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată, fără ca ea să
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita demarajul unor vehicule cu motor sau al unor ansambluri de vehicule pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată, fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
vehicule cu motor sau al unor ansambluri de vehicule pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată, fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (2); 2.17. "suspensie pneumatică": un sistem
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată, fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (2); 2.17. "suspensie pneumatică": un sistem de suspensie a cărui elasticitate este asigurată în proporție
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată, fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (2); 2.17. "suspensie pneumatică": un sistem de suspensie a cărui elasticitate este asigurată în proporție de 75% cel
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată, fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (2); 2.17. "suspensie pneumatică": un sistem de suspensie a cărui elasticitate este asigurată în proporție de 75% cel puțin printr-un resort pneumatic; 2.18. "suspensie recunoscută drept echivalentă unei suspensii pneumatice": un sistem
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
14, alin. (2); 2.17. "suspensie pneumatică": un sistem de suspensie a cărui elasticitate este asigurată în proporție de 75% cel puțin printr-un resort pneumatic; 2.18. "suspensie recunoscută drept echivalentă unei suspensii pneumatice": un sistem de suspensii pentru osii sau grup de osii răspunzând exigențelor de la pct. 7.11; 2.19. "tip de vehicul": vehiculele care nu se deosebesc în punctele esențiale precum: - constructor, - categoria de vehicule așa cum este ea definită în anexa II a Directivei 70/156/CEE
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
17. "suspensie pneumatică": un sistem de suspensie a cărui elasticitate este asigurată în proporție de 75% cel puțin printr-un resort pneumatic; 2.18. "suspensie recunoscută drept echivalentă unei suspensii pneumatice": un sistem de suspensii pentru osii sau grup de osii răspunzând exigențelor de la pct. 7.11; 2.19. "tip de vehicul": vehiculele care nu se deosebesc în punctele esențiale precum: - constructor, - categoria de vehicule așa cum este ea definită în anexa II a Directivei 70/156/CEE, - aspecte esențiale relative la
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
156/CEE, - aspecte esențiale relative la construcție și model, precum: - pentru vehicule de categoria M2 și M3: - sașiuri/caroserii cu structură autoportoare, fără/cu etaj, rigidă/articulată (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă /nepneumatică și neechivalentă, - numărul osiilor, - pentru vehiculele de categorie N: - sașiuri/planșeu (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă/nepneumatică și neechivalentă, - numărul de osii. Pentru vehiculele de categoria O: - sașiuri/caroserie cu structură autoportoare (diferențe evidente și fundamentale), remorcă cu bară de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
fără/cu etaj, rigidă/articulată (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă /nepneumatică și neechivalentă, - numărul osiilor, - pentru vehiculele de categorie N: - sașiuri/planșeu (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă/nepneumatică și neechivalentă, - numărul de osii. Pentru vehiculele de categoria O: - sașiuri/caroserie cu structură autoportoare (diferențe evidente și fundamentale), remorcă cu bară de tracțiune/semiremorcă/remorcă cu osie centrală, - sistem de frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
N: - sașiuri/planșeu (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă/nepneumatică și neechivalentă, - numărul de osii. Pentru vehiculele de categoria O: - sașiuri/caroserie cu structură autoportoare (diferențe evidente și fundamentale), remorcă cu bară de tracțiune/semiremorcă/remorcă cu osie centrală, - sistem de frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
neechivalentă, - numărul de osii. Pentru vehiculele de categoria O: - sașiuri/caroserie cu structură autoportoare (diferențe evidente și fundamentale), remorcă cu bară de tracțiune/semiremorcă/remorcă cu osie centrală, - sistem de frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii, sau adăugarea sau eliminarea valvelor de reducție legate de configurația
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
remorcă cu bară de tracțiune/semiremorcă/remorcă cu osie centrală, - sistem de frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii, sau adăugarea sau eliminarea valvelor de reducție legate de configurația tractorului de semiremorcă și a camionului, și elementele legate de sașiuri (de exemplu, motor, rezervor de carburant, transmisie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii, sau adăugarea sau eliminarea valvelor de reducție legate de configurația tractorului de semiremorcă și a camionului, și elementele legate de sașiuri (de exemplu, motor, rezervor de carburant, transmisie etc.) nu sunt considerate drept puncte esențiale. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CE
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sunt aplicabile. 6. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 6.1. Măsurătorile vizând să asigure conformitatea producției sunt luate în conformitate cu dispozițiile prevăzute înart. 10 din Directiva 70/156/CEE. 7. CERINȚE 7.1. Măsurarea masei vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea acesteia pe osii Masa vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea ei pe osii sunt măsurate pe vehiculul prezentat în conformitate cu pct. 3.3., în poziție imobilă, roțile aflându-se în linie dreaptă. Dacă masele cântărite nu se abat cu mai mult de 3
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
conformitatea producției sunt luate în conformitate cu dispozițiile prevăzute înart. 10 din Directiva 70/156/CEE. 7. CERINȚE 7.1. Măsurarea masei vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea acesteia pe osii Masa vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea ei pe osii sunt măsurate pe vehiculul prezentat în conformitate cu pct. 3.3., în poziție imobilă, roțile aflându-se în linie dreaptă. Dacă masele cântărite nu se abat cu mai mult de 3% de la masele declarate de către constructor pentru configurația tehnică corespunzătoare tipului de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de către constructor pentru configurația tehnică corespunzătoare tipului de vehicul sau nu se abat cu mai mult de 5% atunci când este vorba de un vehicul de categorie N1,O1, O2 sau M2 nedepășind 3,5 tone, masele și repartiția lor pe osii, declarate de către constructor vor fi utilizate în înțelesul exigențelor care urmează. Dacă nu, acestea sunt masele măsurate care vor fi utilizate și, în acest caz, serviciul tehnic poate, dacă este necesar, să ia măsuri adiționale asupra vehiculelor altele decât cele
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]