22,605 matches
-
orice altă persoană fizică sau juridică desemnată de unul sau de mai mulți asigurători, cu aprobarea biroului din țara în care este stabilită, să gestioneze și să soluționeze cererile de despăgubire generate de accidente în care au fost implicate vehicule asigurate de aceștia și care s-au produs pe teritoriul țării în care este stabilit corespondentul respectiv. 5. "vehicul": orice autovehicul destinat circulației pe sol și care poate fi acționat printr-o forță mecanică, fără a fi legat de o cale
jrc5941as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91113_a_91900]
-
a produs accidentul, de despăgubirea părților prejudiciate și de asigurarea auto obligatorie, în numele biroului care l-a autorizat și în contul asigurătorului care a solicitat autorizarea sa, de cererile de despăgubire rezultate în urma accidentelor survenite în care sunt implicate vehicule asigurate de asigurătorul care a solicitat autorizarea sa. Dacă soluționarea preconizată depășește condițiile sau limitele aplicabile în temeiul legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în vigoare în țara în care s-a produs accidentul, acoperite de polița de asigurare
jrc5941as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91113_a_91900]
-
vehicul care trebuie înmatriculat nu are plăcuță sau dacă poartă o plăcuță necorespunzătoare sau care nu mai corespunde vehiculului care a fost implicat într-un accident, teritoriul statului în care s-a produs accidentul este considerat, în vederea soluționării producerii evenimentului asigurat, locul în care staționează vehiculul în mod obișnuit. Articolul 12 Excepții Dispozițiile prezentei secțiuni nu se aplică: 1. vehiculelor înmatriculate în afara țărilor ale căror birouri intră sub incidența prezentei secțiuni și care fac obiectul unei cărți verzi livrate de un
jrc5941as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91113_a_91900]
-
aparțin anumitor persoane fizice sau juridice, publice sau private, dacă statul în care sunt înmatriculate a desemnat în celelalte state o autoritate sau un organism însărcinat cu despăgubirea în condițiile stabilite în legislația țării în care s-a produs evenimentul asigurat; 3. anumite tipuri de vehicule sau anumite vehicule care poartă o plăcuță specială, dacă circulația acestora este condiționată, conform legislației țării vizitate, de deținerea de către posesorul acestora a unei cărți verzi valabile sau de subscrierea unui contract de asigurare la
jrc5941as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91113_a_91900]
-
accesul la informațiile legate de mediu deținute de autoritățile publice pot crea inegalități în Comunitate în ceea ce privește accesul la astfel de informații sau condițiile de concurență. (8) Dreptul de acces la informațiile privind mediul deținute de către sau pentru autoritățile publice trebuie asigurat tuturor persoanelor fizice și juridice, fără ca acestea să aibă obligația de a declara interesul pe care îl au în acest sens. (9) Este, de asemenea, necesar ca autoritățile publice să pună la dispoziția publicului larg și să disemineze informații privind
jrc5983as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91155_a_91942]
-
trebuie să fie din oțel sau un material echivalent autorizat de administrația statului de pavilion. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de afundare trebuie să fie suficient de solide. Ele trebuie să fie bine închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul și se țin închise în timpul navigării. .8 Respectivele saborduri nu trebuie în nici un caz să aibă cel mai jos punct sub cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. 16 Integritatea etanșă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mm pe punțile ro-ro de marfă închise. NAVE DE PASAGERI RO-RO EXISTENTE DIN CLASA B: .2.1 Toate căile de acces de pe puntea ro-ro care duc la spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la apă și trebuie asigurate mijloace prin care să se indice pe pasarela de navigație dacă accesul este deschis sau închis. .2.2 Toate respectivele căi de acces trebuie închise înainte ca nava să părăsească dana în orice călătorie și să rămână închise până când nava
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să poată fi detectate în timp ce nava este în mișcare. .4 Documentele indicând procedurile operaționale de închidere și asigurare a tuturor ușilor din bordaj, a ușilor de încărcare și a altor dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau incorect asigurate, ar putea duce la inundarea spațiilor de categorie specială sau a spațiilor ro-ro de marfă trebuie păstrate la bord și expuse într-un loc adecvat. 21 Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) NAVE NOI DIN
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru persoanele de la bord, o atenție cuvenită fiind acordată pieselor mobile, suprafețelor fierbinți și altor pericole. .2 Trebuie prevăzute mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Trebuie asigurate mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinile din sălile mașinilor până la niveluri acceptabile. Dacă zgomotul în cauză nu poate fi redus suficient, sursa de zgomot excesiv trebuie izolată sau separată corespunzător sau trebuie prevăzut un refugiu în calea zgomotului dacă în spațiul respectiv lucrează echipaj. Trebuie asigurate mijloace de protejare a urechilor pentru personalul care trebuie să intre în respectivele spații. 16 Lifturi NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .1 Lifturile de pasageri și de mărfuri trebuie să respecte specificațiile prevăzute de către administrația statului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de siguranță. . 3 Fiecare navă trebuie prevăzută cu dovada documentată a capacității sale de funcționare adecvată cu sălile mașinilor cu permanență periodică. 2 Măsuri de precauție împotriva incendiilor (R 47) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 Trebuie asigurate mijloace pentru a detecta și a da alarma din timp în caz de incendiu: . 1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și . 2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsare, cu excepția cazului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
1 Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, trebuie prevăzute sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsării, guvernării și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, trebuie asigurată pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsarea și guvernarea și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
clasa "B" care se termină numai la un compartiment de clasa "A" sau "B". .7 Oțel sau alt material echivalent. Dacă apar cuvintele "oțel sau alt material echivalent", "material echivalent" înseamnă orice material incombustibil care, de la sine sau datorită izolării asigurate, are proprietăți structurale și de integritate echivalente cu cele ale oțelului la sfârșitul unei expuneri la determinarea standard a temperaturii de aprindere (de exemplu, aliaj de aluminiu cu izolare adecvată). .8 Propagare redusă a flăcării înseamnă că suprafața astfel descrisă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
3 Trebuie să existe cel puțin două surse de energie electrică pentru echipamentul electric folosit în funcționarea unui sistem de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu, dintre care una trebuie să fie o sursă de rezervă. Alimentarea trebuie asigurată cu cabluri de alimentare separate folosite numai în acest scop. Respectivele cabluri de alimentare trebuie rutate la un comutator cu comutare automată situat în sau adiacent la pupitrul de control pentru sistemul de detectare a incendiului. .4 Detectoarele și punctele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
peste linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, trebuie instalat un sistem omologat de MES (Sistem de evacuare maritimă) în conformitate cu secțiunea 6.2 din Codul LSA. La navele prevăzute cu sistem de evacuare maritimă, trebuie asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platforma cu ambarcațiuni de salvare. .8 Trebuie să existe cel puțin o scară de îmbarcare care să respecte cerințele pct. 6.1.6 din Codul LSA, pe fiecare latură a navei; administrația statului de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să fie deservite de sistemele de evacuare maritimă care respectă secțiunea 6.2 din Codul LSA sau aparatura de lansare care respectă pct. 6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod egal pe fiecare latură a navei. Trebuie asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din norma SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ale căror ochiuri au o dimensiune de 100 mm sau mai mare să pună în pericol conservarea populației de merluciu, din moment ce pescuitul cu astfel de traule cu rame presupune un nivel foarte scăzut de capturi secundare de merluciu. Totuși, trebuie asigurată nedepășirea nivelurilor scăzute de capturi secundare și limitarea perioadei de timp și a ariei geografice în care pot avea loc aceste activități de pescuit. (7) Art. 2 alin. (2) din Regulamentul (CE) nr. 1162/2001 prevede o derogare care se
jrc5731as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90902_a_91689]
-
în scopul aplicării legislației stabilite în conformitate cu aceste dispoziții, ca și cum și-ar desfășura întreaga sa activitate profesională sau toate activitățile sale profesionale pe teritoriul statului membru respectiv." (6) În titlul II, se inserează următoarele articole: "Articolul 14e Norme speciale aplicabile persoanelor asigurate în cadrul unui regim special pentru funcționarii care sunt simultan salariați și/sau persoane care desfășoară activități independente pe teritoriul unuia sau mai multor alte state membre O persoană care este simultan angajată ca funcționar sau personal asimilat aflat sub incidența
jrc3828as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88990_a_89777]
-
În toate regimurile de securitate socială din Spania, cu excepția regimului pentru funcționari, forțele armate și administrația judecătorească, orice persoană salariată sau care desfășoară activități independente, care nu mai este asigurată în temeiul legislației spaniole se consideră ca fiind în continuare asigurată, atunci când riscul se materializează, în scopul aplicării dispozițiilor titlului III, capitolul 3, din regulament, dacă aceasta este asigurată în temeiul legislației unui alt stat membru în momentul producerii riscului sau, dacă nu, în cazul în care se acordă o prestație
jrc3828as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88990_a_89777]
-
de vacanță - Mijloace de transport în comun - Centre de conferințe (ii) Cazare turistică în regim privat Cazare cu chirie - Camere închiriate în case familiale - Locuințe închiriate de la persoane private sau agenții specializate Alte tipuri de cazare privată - Reședință secundară - Cazare asigurată fără costuri de către rude sau prieteni - Alte tipuri de cazare privată neclasificate în altă parte În definițiile unităților de cazare descrise în prezenta anexă se includ referințele la grupurile NACE Rev. 1 și CPA. CPA este conformă cu NACE, dar
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
de valabilitate a licențelor de export și perioada în sine; întrucât art. 3 alin. (9) din Regulamentul nr.136/66/CEE prevede că respectarea obligațiilor ce decurg din acordurile încheiate în cadrul negocierilor comerciale multilaterale ale Rundei Uruguay privind volumul exporturilor trebuie asigurată prin intermediul licențelor de export; întrucât, prin urmare, ar trebui elaborat un program detaliat pentru depunerea cererilor și eliberarea licențelor; întrucât, în plus, decizia privind cererile de licențe de export trebuie comunicată numai după o perioadă de analiză; întrucât această perioadă
jrc2873as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88028_a_88815]
-
perturbată sau riscă să fie perturbată, din cauza situației prevăzute în prezentul articol, atunci când nivelul ridicat al prețurilor din comerțul internațional: - împiedică importul de produse lactate în Comunitate sau - provoacă ieșirea produselor lactate din Comunitate, astfel încât siguranța aprovizionărilor nu mai este asigurată sau riscă să nu mai fie asigurată în Comunitate. 5. Dacă se îndeplinesc condițiile menționate în alineatele anterioare, se poate decide, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 30, suspendarea totală sau parțială a drepturilor de import și/sau perceperea taxelor de
jrc2636as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87790_a_88577]
-
ajută Uniunea să înfrunte noile provocări ale secolului următor, inclusiv crearea locurilor de muncă; întrucât acest lucru a fost recunoscut de Consiliul European la Bruxelles în decembrie 1993; (3) întrucât piața unică constituie o zonă fără frontiere, în care trebuie asigurată libera circulație a bunurilor, persoanelor, capitalului și serviciilor și în care măsurile Comunității adoptate sau în curs de adoptare necesită un schimb semnificativ de informații între indivizi, operatori economici și administrații; întrucât dispunerea de modalități eficiente pentru schimbul de informații
jrc3314as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88471_a_89258]
-
CEE8 și ale programului specific pentru cercetare și dezvoltare tehnologică în domeniul aplicațiilor telematice de interes comun (1994-1998), stabilite prin Decizia 94/801/CEE9 au pregătit terenul pentru introducerea aplicațiilor interoperabile de interes comun pe teritoriul Europei; (17) întrucât trebuie asigurată coordonarea efectivă a dezvoltării rețelelor de telecomunicații transeuropene, care trebuie să abordeze probleme globale reale, fără a încerca să realizeze proiecte pur experimentale și a diferitelor programe ale Comunității, în special programele specifice ale celui de-al patrulea program cadru
jrc3314as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88471_a_89258]
-
ale celui de-al patrulea program cadru pentru cercetare, dezvoltare tehnologică și demonstrații, programe în beneficiul IMM, programe orientate spre conținutul informațional (cum ar fi INFO 2000 și MEDIA II) și alte activități ale societății informaționale; întrucât această coordonare trebuie asigurată și cu proiectele prevăzute prin decizii ale Parlamentului European și Consiliului, aplicabile rețelelor transeuropene; (18) întrucât măsurile având ca scop asigurarea interoperabilității rețelelor telematice între administrații se supun cadrului de priorități adoptate în legătură cu liniile directoare prezente pentru rețelele de telecomunicații
jrc3314as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88471_a_89258]