21,869 matches
-
de pe unul din peroane și coboară pe celălalt. Dacă există două linii și trei peroane (unul central și două laterale), cel central va fi în general folosit drept peron comun de coborâre din trenuri, deoarece nu are nici o importanță dacă pasagerii care sosesc se amestecă în drumul lor spre ieșire. Dar este de preferat ca pasagerii să fie separați înainte de îmbarcare pe peroane diferite, în funcție de direcția lor de mers. În majoritatea stațiilor, ușile de ieșire din vagon se deschid cu câteva
Soluția spaniolă () [Corola-website/Science/336686_a_338015]
-
unul central și două laterale), cel central va fi în general folosit drept peron comun de coborâre din trenuri, deoarece nu are nici o importanță dacă pasagerii care sosesc se amestecă în drumul lor spre ieșire. Dar este de preferat ca pasagerii să fie separați înainte de îmbarcare pe peroane diferite, în funcție de direcția lor de mers. În majoritatea stațiilor, ușile de ieșire din vagon se deschid cu câteva secunde înaintea celor de intrare. Principiul soluției spaniole a fost prima dată utilizat în 1895
Soluția spaniolă () [Corola-website/Science/336686_a_338015]
-
la stația Chambers Street a Metroului din New York în 1913, al cărei peron central este acum închis. La sistemele tip people mover din aeroporturi există de obicei peroane dedicate pentru îmbarcare și debarcare. Acest lucru are avantajul suplimentar că împiedică pasagerii să se îndrepte în direcția greșită când debarcă. Același principiu este uneori folosit la feriboturi, monorail-uri, telecabine, funiculare, instalații de tip "roller coaster", ascensoare (spre exemplu în metroul din Londra) sau în clădiri publice precum teatrele și cinematografele. În stațiile
Soluția spaniolă () [Corola-website/Science/336686_a_338015]
-
stațiile terminus, unde trenurile sunt bidirecționale, este avantajos ca peroanele centrale să fie folosite pentru îmbarcare, iar cele laterale pentru coborâre. Acest lucru permite trenurilor să intre în stație la oricare din linii și să rămână acolo până la următoarea cursă. Pasagerii care se îmbarcă nu trebuie astfel să cunoască dinainte de la ce linie pleacă următorul tren în care intenționează să se îmbarce. Stația Sé a metroului din Săo Paulo este un exemplu recent. Line 1 Albastră (Linha 1 - Azul, Norte-Sul) folosește
Soluția spaniolă () [Corola-website/Science/336686_a_338015]
-
Luz. În Hong Kong, fosta societate KCRC, acum parte a MTR Corporation, a reconstruit în același mod peroanele stației terminus Lo Wu, aflată la granița administrativă cu China Continentală. Când trenurile opresc, ușile care dau spre peronul central se deschid, iar pasagerii coboară. Apoi ușile se închid și se deschid cele spre peroanele laterale, de îmbarcare. În Franța, principiul este aplicat la peroanele Liniei B ale stației Jean Jaurès a metroului din Toulouse, acolo unde se întâlnesc liniile A și B. În
Soluția spaniolă () [Corola-website/Science/336686_a_338015]
-
odată cu lucrările de extindere de la două la patru linii, prin adăugarea liniei duble electrificate 36N Bruxelles-Nord - Leuven. După modernizarea și extinderea infrastructurii stației la patru linii, între anii 2008 și 2010 a fost construită o clădire nouă pentru gara de pasageri și au fost amenajate intrările și peroanele, acestora adăugându-li-se adăposturi acoperite pentru călători. Lucrările au fost realizate prin intermediul Eurostation, divizie de arhitectură feroviară a Infrabel. Noua gară, o construcție din oțel și sticlă, a fost inaugurată în anul
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
al propagării moștenirii culturale evreiești. El a întreținut și în această perioadă o coerspondență activă cu scriitori și intelectuali că Anatole France, Georges Clemenceau, Moses Gaster, Hâim Nahman Bialik. În timpul unui concediu de agrement, într-o croazieră pe Dunăre, un pasager care urcase la Viena, dr Ángel Pulido Fernández (1852-1932), medic, om de cultură și senator din Spania a fost surprins să-l audă pe rabinul Bejerano vorbind cu soția sa într-o spaniolă veche, care nu era alta decât limba
Haim Bejerano () [Corola-website/Science/336737_a_338066]
-
a compromite în mod semnificativ viabilitatea populațiilor de animale sălbatice din întreaga lume. În plus față de preocupările de conservare, coliziunile faunei sălbatice cu vehiculele au un cost semnificativ pentru populația umană, deoarece accidentele provoacă pagube materiale, rănirea și chiar moartea pasagerilor și șoferilor. a estimat numărul de coliziuni cu ungulate în trafic, în Europa, la 507.000 pe an, soldate cu 300 de oameni morți, 30.000 de răniți, și pagube materiale de peste 1 miliard de dolari. În paralel, 1,5
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
a costului total al proiectului . Teoretic, costurile monetare asociate cu construirea și menținerea ecoductelor în zone importante din punct de vedere ecologic sunt depășite de beneficiile asociate protejării populațiilor de animale sălbatice, reducerii daunelor vehiculelor, și salvarea vieților șoferilor și pasagerilor prin reducerea numărului de coliziuni cauzate de animale sălbatice. Un studiu realizat de Departamentul de Transport al statului Virginia estima că ecoductele devin eficiente, în termeni de deteriorare a bunurilor, atunci când acestea împiedică între 2,6 și 9,2 coliziuni
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
din piața Omonia au devenit un faimos reper al orașului și piața a apărut de multe ori în filmele grecești din acea perioadă. Sub piață se află stația de metrou Omonia, un important nod de transport cu un trafic de pasageri egal cu cel al stației de metrou Syntagma. În această piață au fost sărbătorite succesele sportive recente precum victoriile Greciei în finala campionatului european de baschet Eurobasket 2005 și în finala campionatului european de fotbal Euro 2004, atunci când oamenii au
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
realizarea clădireii au colaborat inginerul prof. Dr. Ing. Mircea Manoilescu din Cluj și a arhitecții. Dr. Ilie Dumitrescu, Ilie Rădulescu și Irina Rosetti din București. Gara Tulcea În anul 1972 în portul de pe malul Dunării se finalizează construcția Gării de pasageri Tulcea. Aceasta este realizată după planurile arhitectei Irina Rosetti. Special la Gara din Tulcea este planul ei trilobat, care preia direcțiile celor trei axe care duc spre clădire; firul fluviului, linia falezei și drumul dinspre centrul orașului. Clădirea cu aspect
Irina Rosetti () [Corola-website/Science/337046_a_338375]
-
trei perechi de trenuri zilnic: un accelerat și două personale. Trenul circula cu o viteză maximă de 40 km/h iar trenul personal parcurgea acest tronson în șase ore și jumătate, oprind în toate stațiile, dar și între stații dacă pasagerii ocazionali făceau semne cu mâna. În prezent se mai organizează curse ocazionale între Abrud și Câmpeni cu trenuri de tip Mocăniță. În anul 2006, la solicitarea Consiliului Județean Alba, sectorul căii ferate situat pe teritoriul județului Alba, între localitățile Abrud
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
linia 52, au fost închise în 1984. Cea din urmă a fost totuși redeschisă în 1988 și este încă în exploatare. În afară de bulevardul "Sint-Bernardsesteenweg", nu există căi rutiere majore din Hoboken către centrul orașului. Feribotul „Simon Stevin”, destinat transportului de pasageri și bicicliști peste brațul Zeeschelde, conectează Hoboken și Kruibeke.
Hoboken (district în Antwerpen) () [Corola-website/Science/337117_a_338446]
-
o adolescentă pasionată de aviație, care vroia să devină pilot de avion. După 1990, cariera, în esență, are loc în teatru. Putem cita "Camus, Sartre și celălalt" cu Stéphane Hillel, "Dove" (rolul titular), cu Genevieve Pagină și Jean-Paul Roussillon, "Lulls pasageri", Molière pentru cel mai bun spectacol de comedie în 1997. Acest spectacol marchează întâlnirea cu Jose Paul și Marc Fayet, cu care apoi joacă "Un fir la picior" și apoi " Un pic de joc fără consecință", care a avut cinci
Valérie Karsenti () [Corola-website/Science/337161_a_338490]
-
de pe strada "Bredabaan". Doar autobuzele dinspre Schoten încă mai circulă pe vechiul lor traseu de pe "Bredabaan" până în Piața Roosevelt. Tramvaiele al căror număr era marcat cu litere galbene pe fond negru rulau până la un depou sau o buclă de întoarcere. Pasagerii puteau călători până la ultima stație dinainte de depou. Începând din 2 mai 2012, circulația tramvaielor pe Strada Națională ("Nationalestraat") a fost întreruptă pentru efectuarea unor lucrări de modernizare a tramei stradale. Liniile 4 și 8 au fost scurtate în consecință până la
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
3,7 km sud-est de Bergamo și 45 km nord est de Milano . Companiile aeriene low-cost îl numesc Milan/Bergamo Airport , aceasta nefiind denumirea oficială . Al treilea aeroport ca mărime din Italia , acesta a fost tranzitat de 10.404.625 pasageri în 2015 și 11.159.631 în 2016. Companiile aeriene Blue Air , Ryanair , Wizz Air , DHL (cargo) au zboruri către România și Republică Moldova (numai Wizz Air) de pe acest aeroport . Destinații/rute după numărul de pasageri (2015) : 1. Londra , Stansted
Aeroportul Internațional Orio al Serio () [Corola-website/Science/337306_a_338635]
-
de 10.404.625 pasageri în 2015 și 11.159.631 în 2016. Companiile aeriene Blue Air , Ryanair , Wizz Air , DHL (cargo) au zboruri către România și Republică Moldova (numai Wizz Air) de pe acest aeroport . Destinații/rute după numărul de pasageri (2015) : 1. Londra , Stansted Airport 493.376 2. Barcelona , El Prat Airport 356.322 3. Bruxelles , Charleroi Airport 281.942 4. Madrid , Aeroportul Madrid 255.326 5. Dublin ,Dublin Airport 240.682 6 .Valencia , Valencia Airport 227.852 7 .Paris
Aeroportul Internațional Orio al Serio () [Corola-website/Science/337306_a_338635]
-
locală 20:07, un camion Scania negru a intrat în mulțimea adunată la Târgul de Crăciun din cartierul berlinez Charlottenburg. Cel puțin 12 persoane au murit și peste 40 au fost rănite. În camion se aflau două persoane; unul dintre pasageri a murit, în timp ce o persoană suspectată a fi șoferul a fost arestată de poliția germană, care pleacă de la premisa unui atac terorist. Este cel mai sângeros atentat din Germania de la atacul terorist de Oktoberfest din 26 septembrie 1980, când 13
Atentatul din Berlin (2016) () [Corola-website/Science/337315_a_338644]
-
evreiești. Apoi, între 1971-1975 a deținut postul de profesor de studii iudaice și șef al departamentului de limbi și literaturi semitice la Universitatea Cornell. Ca urmare a morții în 1976 a fiului său, Yonatan, în timpul Operațiunii Entebbe, de salvare a pasagerilor avionului Air France răpiți de teroriști germani și palestineni, Benzion Netanyahu și familia sa, s-a întors în Israel. A continuat să dețină titlul de profesor emerit al Universității Cornell. Studiind istoria evreilor din Spania și Portugalia medievală, Netanyahu a
Benzion Netanyahu () [Corola-website/Science/337336_a_338665]
-
Aeroportul internațional Sheremetyevo (; IPA: [ʂɨrʲɪmʲetʲjɪvə]) (IATĂ: SVO, ICAO: UUEE) este un aeroport internațional situat în Himki, Regiunea Moscova, Rusia, la 29 km (18 mi) nord-vest de centrul Moscovei. Este un hub pentru operațiunile de pasageri ale rus internaționale ale companiei aeriene Aeroflot, si este una dintre cele trei mari aeroporturi care deservesc Moscova, împreună cu Aeroportul Internațional Domodedovo și Aeroportul Vnukovo Internațional (IATĂ codul oraș pentru Sheremetyevo, Domodedovo și Vnukovo este MOW) . În 2015, aeroportul manipulate
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
ale companiei aeriene Aeroflot, si este una dintre cele trei mari aeroporturi care deservesc Moscova, împreună cu Aeroportul Internațional Domodedovo și Aeroportul Vnukovo Internațional (IATĂ codul oraș pentru Sheremetyevo, Domodedovo și Vnukovo este MOW) . În 2015, aeroportul manipulate 31,612,402 pasageri și 256,104 mișcări de aeronave, ceea ce face cel mai aglomerat aeroport al Federației Ruse. Aeroportul a fost construit inițial că un obiect militar numit Sheremetyevsky (rusă: Шереметьевский), numit după o înțelegere cu același nume. Decretul privind construcția Airdrome central
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
a primit numele său pentru două locuri din apropiere: satul Sheremetyevsky și stația de Savelov pe calea ferată cu același nume. Sheremetyevo-1 (utilizat de zboruri interne), a fost deschis la 3 septembrie 1964. La 12 septembrie 1967, primul zbor de pasageri programat al Tupolev Tu-134 a plecat de la Sheremetyevo (la Stockholm), urmat de primul zbor programat al Iliușin Îl -62 (Montreal) la 15 septembrie. Sheremetyevo-2, cel mai mare dintre cele două complexe terminale, deschis la 1 ianuarie anul 1980 pentru Jocurile Olimpice
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
pasarelă deschisă între terminalele D, E și F de pe partea de securitate. Ambele simplifica transferul între zborurile de tranzit. După reconstrucție, complexul sudic al aeroportului (terminalele D, E și F), va fi capabil de a primi 25 de milioane de pasageri anual. În cele din urmă, după ce partea de nord a aeroportului este reconstruit, aeroportul va avea capacitatea să primească 40 de milioane de pasageri anual. [6] Din 25 decembrie 2009 toate terminalele au fost identificate prin litere (caractere latine), spre deosebire de
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
aeroportului (terminalele D, E și F), va fi capabil de a primi 25 de milioane de pasageri anual. În cele din urmă, după ce partea de nord a aeroportului este reconstruit, aeroportul va avea capacitatea să primească 40 de milioane de pasageri anual. [6] Din 25 decembrie 2009 toate terminalele au fost identificate prin litere (caractere latine), spre deosebire de numere. În decembrie 2011, a fost deschis un nou centru de control regional (ACC). Consolidează colectarea, monitorizarea și controlul diferitelor centre de control ale
Aeroportul Internațional Moscova Sheremetyevo () [Corola-website/Science/337337_a_338666]
-
pe aeroportul internațional din Los Angeles i s-a făcut rău. Câteva ziare și posturi de știri cum ar fi NBC News, "New York Daily News" și "The Houston Chronicle" au descris episodul ca fiind „un atac de cord masiv". Un pasager care stătea lângă Fisher a relatat că încetase să respire;un alt pasager i-a aplicat măsuri de prim ajutor până când paramedicii au ajuns la pacient. Serviciile de urgență din Los Angeles fuseseră alertate de membrii echipajului înainte de aterizare. Fisher
Carrie Fisher () [Corola-website/Science/337358_a_338687]