24,378 matches
-
de siguranță 9. CAROSERIA (schema dimensiunilor de ansamblu a interiorului și a exteriorului) 9.1 Tipul de caroserie 9.2 Materialele utilizate și metoda de construcție 9.3 Portierele (număr, dimensiuni, direcția de deschidere, încuietori și balamale) 9.4 Câmpul vizual 9.5 Parbrizul și alte geamuri (număr și poziție, materiale utilizate) 95.1 Unghiul de înclinare a parbrizului 9.6 Dispozitivul de ștergere a parbrizului 9.7 Dispozitivul de spălare a parbrizului 9.8 Dejivrajul 9.9 Oglinzile retrovizoare 9
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
remorcii DS 8.7 Orice surse externe de energie, dacă există DS 8.8 Condițiile de încercare R 8.9 Rezultatele încercărilor R 9. CAROSERIA 9.1 Ușile (număr, dimensiuni, direcția de deschidere, încuietori și balamale) DS 9.2 Câmpul vizual DS 9.3 Parbrizul și alte geamuri DS 9.3.1 Unghiul de înclinare a parbrizului 9.4 Dispozitivul de ștergere a parbrizului DS 9.5 Dispozitivul de spălare a parbrizului DS 9.6 Dejivrajul DS 9.7 Oglinzile retrovizoare
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
vizat de prezenta directivă. Articolul 11 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 1 martie 1971. Pentru Consiliu, Președintele, M. SCHUMANN ANEXA I I. DEFINIȚII 1.1 Termenul "oglindă retrovizoare" reprezintă orice mecanism destinat să ofere, în cadrul câmpului vizual definit mai jos la pct. 3.5 din punct de vedere geometric, o vedere clară în spate, care, în limite rezonabile, nu este blocată de părți componente ale vehiculului sau de ocupanții acestuia. 1.2 Termenul "oglindă retrovizoare interioară" reprezintă
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
3.2.1 Toate vehiculele trebuie echipate atât cu oglinzi retrovizoare interioare, cât și cu oglinzi retrovizoare exterioare, acestea din urmă fiind montate pe partea stângă a vehiculului. 3.2.2 Dacă cerințele prevăzute la pct. 3.5 cu privire la câmpul vizual al oglinzii retrovizoare interioare nu sunt îndeplinite, trebuie montată o oglindă retrovizoare exterioară pe partea dreaptă a vehiculului. În acest caz nu este necesară montarea unei oglinzi retrovizoare interioare dacă aceasta nu oferă vizibilitate în spate. 3.3. Poziția 3
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
care trece prin centrul oglinzii retrovizoare și prin centrul segmentului dintre punctele oculare ale șoferului. 3.3.4 Oglinda retrovizoare nu trebuie să depășească partea exterioară a caroseriei vehiculului cu mai mult decât este necesar pentru a se obține câmpul vizual stabilit la pct. 3.5. 3.3.5 În cazul în care marginea inferioară a unei oglinzi retrovizoare exterioare este plasată la o distanță de 2 m maximum de la nivelul solului, vehiculul fiind încărcat, această oglindă retrovizoare exterioară nu trebuie
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
Totuși oglinda poate fi fixată și din exterior 5. 3.4.3 Cerințele pct. 3.4.2 nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare care revin fără reglare la poziția lor inițială după ce au fost deplasate prin lovire. 3.5. Câmpul vizual 3.5.1 Generalități Câmpul vizual definit mai jos trebuie determinat folosind vederea binoculară, ochii observatorului fiind în "punctele oculare ale șoferului" definite la pct. 1.7 de mai sus. Câmpul vizual trebuie determinat atunci când vehiculul este gol cu excepția unui
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
din exterior 5. 3.4.3 Cerințele pct. 3.4.2 nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare care revin fără reglare la poziția lor inițială după ce au fost deplasate prin lovire. 3.5. Câmpul vizual 3.5.1 Generalități Câmpul vizual definit mai jos trebuie determinat folosind vederea binoculară, ochii observatorului fiind în "punctele oculare ale șoferului" definite la pct. 1.7 de mai sus. Câmpul vizual trebuie determinat atunci când vehiculul este gol cu excepția unui singur observator, și trebuie stabilit prin
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
au fost deplasate prin lovire. 3.5. Câmpul vizual 3.5.1 Generalități Câmpul vizual definit mai jos trebuie determinat folosind vederea binoculară, ochii observatorului fiind în "punctele oculare ale șoferului" definite la pct. 1.7 de mai sus. Câmpul vizual trebuie determinat atunci când vehiculul este gol cu excepția unui singur observator, și trebuie stabilit prin ferestre care au un coeficient de transparență mai mare de 70%. 3.5.2 Oglinda retrovizoare interioară Câmpul vizual trebuie să îi permită șoferului să vadă
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
pct. 1.7 de mai sus. Câmpul vizual trebuie determinat atunci când vehiculul este gol cu excepția unui singur observator, și trebuie stabilit prin ferestre care au un coeficient de transparență mai mare de 70%. 3.5.2 Oglinda retrovizoare interioară Câmpul vizual trebuie să îi permită șoferului să vadă cel puțin o porțiune de șosea plană și orizontală, lată de 20 m, centrată pe mediana longitudinală verticală a vehiculului, porțiune ce se întinde de la orizont până o distanță de 60 m în spatele
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
șosea plană și orizontală, lată de 20 m, centrată pe mediana longitudinală verticală a vehiculului, porțiune ce se întinde de la orizont până o distanță de 60 m în spatele vehiculului (fig. 3). 3.5.3 Oglinda retrovizoare exterioară din partea stângă Câmpul vizual trebuie să îi permită șoferului să vadă cel puțin o porțiune de șosea plană și orizontală, lată de 2,50 m, porțiune care este mărginită la dreapta de planul paralel cu mediana longitudinală verticală a vehiculului, plan care intersectează extremitatea
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
planul paralel cu mediana longitudinală verticală a vehiculului, plan care intersectează extremitatea stângă a vehiculului, porțiune care se întinde de la orizont până la 10 m în spatele punctelor oculare ale șoferului (fig. 4). 3.5.4. Oglinda retrovizoare exterioară din partea dreaptă Câmpul vizual trebuie să permită șoferului să vadă cel puțin o porțiune de șosea plană și orizontală, lată de 3,50 m, porțiune care este mărginită la stânga de planul paralel cu mediana longitudinală verticală a vehiculului, plan care intersectează extremitatea dreaptă a
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
congelată conform normelor de igienă. CAPITOLUL V CONTROLUL SANITAR POST MORTEM 25. Imediat după sacrificare trebuie controlate toate părțile animalului. 26. Controlul post mortem trebuie efectuat în condiții de iluminat corespunzătoare. 27. Controlul post mortem trebuie să cuprindă: (a) examenul vizual al animalului sacrificat, (b) dacă este necesar, palparea și incizia animalului sacrificat, (c) căutarea anomaliilor cu privire la consistență, culoare, miros și eventual gust, (d) dacă este necesar, un examen de laborator. CAPITOLUL VI DECIZIILE MEDICULUI VETERINAR OFICIAL LA EFECTUAREA CONTROLULUI POST
jrc120as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85255_a_86042]
-
baza buletinelor de achiziție sau de intrare. - compararea datelor contabile ale magazinerului cu cele ale agenției de intervenție; - starea ambalajului. În ceea ce privește zahărul ambalat în saci de 50 kg: - cântărirea paleților (unul din douăzeci) și a sacilor (unul pe palet). - verificarea vizuală a conținutului unui sac (unul la zece paleți). În ceea ce privește zahărul ambalat în "saci mari" - cântărirea unui sac din douăzeci. - verificarea vizuală a conținutului unui sac mare din douăzeci. 3. Descrierea în procesul verbal de inventar a loturilor inspectate fizic și
32006R0915-ro () [Corola-website/Law/295319_a_296648]
-
zahărul ambalat în saci de 50 kg: - cântărirea paleților (unul din douăzeci) și a sacilor (unul pe palet). - verificarea vizuală a conținutului unui sac (unul la zece paleți). În ceea ce privește zahărul ambalat în "saci mari" - cântărirea unui sac din douăzeci. - verificarea vizuală a conținutului unui sac mare din douăzeci. 3. Descrierea în procesul verbal de inventar a loturilor inspectate fizic și a deficiențelor constatate. B. Procedura de inspecție fizică pentru depozitele publice de zahăr începând cu anii de comercializare 2004/2005 și
32006R0915-ro () [Corola-website/Law/295319_a_296648]
-
care intră sub incidența obligației de înregistrare, în scopuri oficiale și de investigare. A se vedea anexă A, indexurile 4, 5, 41, 55. 4.2.16. Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale Acest parametru de bază descrie: - caracteristicile catadioptrilor, - câmpul vizual extern al mecanicului. Obiectele de control-comandă care trebuie observate de către mecanic trebuie amplasate ținând cont de câmpul vizual extern al mecanicului, astfel cum este definit în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
indexurile 4, 5, 41, 55. 4.2.16. Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale Acest parametru de bază descrie: - caracteristicile catadioptrilor, - câmpul vizual extern al mecanicului. Obiectele de control-comandă care trebuie observate de către mecanic trebuie amplasate ținând cont de câmpul vizual extern al mecanicului, astfel cum este definit în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme 4.3.1. Interfață la subsistemul de operare și gestionare a traficului Toate trimiterile la ȘTI
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
descris la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI OPE SC: În prezent nu este abordat în ȘTI OPE, deoarece nivelul de detaliu este diferit: a se confirmă 4.3.1.11. Câmpul vizual extern al mecanicului Aceasta interfață se referă la câmpul vizual extern al mecanicului prin parbrizul cabinei. Cerințele privind echipamentele de control-comandă sunt descrise la punctul 4.2.16 (Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale). ȘTI OPE SC: punctul 4.3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale de detecție a trenurilor). ȘTI OPE SC: În prezent nu este abordat în ȘTI OPE, deoarece nivelul de detaliu este diferit: a se confirmă 4.3.1.11. Câmpul vizual extern al mecanicului Aceasta interfață se referă la câmpul vizual extern al mecanicului prin parbrizul cabinei. Cerințele privind echipamentele de control-comandă sunt descrise la punctul 4.2.16 (Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale). ȘTI OPE SC: punctul 4.3.2.2 (a se confirmă) 4.3.2. Interfață la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
materialul rulant și sistemele de detecție a trenurilor MR 4.2.12.2 4.3.2.2 Compatibilitatea cu farurile trenurilor Caracteristici ale semnalelor de cale și îmbrăcămintei reflectorizante MR 4.2.16 4.3.2.10 Compatibilitate cu câmpul vizual extern al mecanicului Echipamentele de cale trebuie instalate astfel încât să poată fi văzute de către mecanic OPE 4.2.16 4.3.1.11 7. PUNEREA ÎN APLICARE A ȘTI CONTROL-COMANDĂ 7.1. Generalități Prezentul capitol descrie strategia și soluțiile tehnice
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de frânare, valorile maxime de viteză sunt programate printr-o priză de pre-programare a parametrilor instalată pe hardware-ul al trenului. Variațiile în compunerea trenului și disponibilitatea de frânare pot fi programate de mecanic la plecare. - Interfață de comandă: - Indicații vizuale: - Viteză maximă de siguranță - Viteza prescrisa - Poziția presupusa a următorului semnal care se apropie - Prezenta Restricțiilor de viteză permanente - Indicații de erori - Deplasare neintenționata - Activarea intervenției - Modul de funcționare șuntare - Modul depășirea semnalului de stop - Depășirea unui semnal de pericol
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frânare). În orice caz, controlul vitezei împotriva depășirilor este efectuat prin echipament TPWS standard, descris în altă parte în Anexa B. Echipamentul TPWS de la bord include funcționalitatea AWS (de asemenea descris în Anexa B), care furnizează mecanicului indicații sonore și vizuale la apropierea de limita autorizației de mișcare și la apropierea de restricțiile de viteză. Echipamentul de la bord Echipamentul de la bord cuprinde echipament radio și unitatea de afișaj în cabina al RETB (CDU). Echipament radio Sistemul radio utilizat pentru transmiterea semnalelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care generează câmpuri pe cale. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar înglobează măsuri și principii care reduc probabilitatea inducerii în eroare a mecanicului la un nivel cât mai mic posibil în practică. TPWS oferă mecanicului următoarele indicații vizuale: starea ultimului magnet, de "liberă trecere" sau "restricție" (indicatorul "floarea soarelui") - Cauza declanșării frânarii automate - Starea "defect"/de izolare a sistemului. Dispozitivele de comandă ale TPWS sunt: - Un buton de confirmare a unui avertisment pentru o condiție restrictivă, - Un buton
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a datelor, deoarece nu este destinat exclusiv sau în principal unei mașini automate de prelucrare a datelor de la poziția 8471. Acest modul nu poate fi încadrat la poziția 8531, deoarece nu poate fi considerat ca un aparat electric de semnalizare vizuală de la poziția 8531 sau ca o parte a unui astfel de aparat, având în vedere caracteristicile sale (a se vedea notele explicative ale Sistemului Armonizat de la poziția 8531). Datorită caracteristicilor sale (precum dimensiunile și rezoluția), modulul trebuie clasificat la poziția
32006R0957-ro () [Corola-website/Law/295339_a_296668]
-
nr. 3149/92 al Comisiei(15), diferențiindu-le pe acelea care fac obiectul unui transfer într-un alt stat membru; (c) cantitățile care fac obiectul prelevărilor de eșantioane, distingând prelevările efectuate de cumpărători; (d) cantitățile care, după verificare prin control vizual în cadrul inventarului anual sau în urma controlului după recepția la intervenție, nu mai pot fi reambalate și fac obiectul vânzărilor directe; (e) cantitățile lipsă, din motive identificabile sau neidentificabile, inclusiv cele care corespund limitelor legale de toleranță; (f) cantitățile deteriorate; (g
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]
-
publică fără schimbarea locului de depozitare; (b) data constatării pentru cantitățile care lipsesc sau sunt deteriorate și cantitățile excedentare; (c) data ieșirii efective a produselor din stoc, pentru vânzările directe ale produselor care nu mai pot fi reambalate după examinare vizuală în cadrul inventarului anual sau în timpul controlului după recepția la intervenție; (d) la sfârșitul anului fiscal, pentru eventualele pierderi care depășesc limita de toleranță. Articolul 8 Inventar (1) Pe parcursul fiecărui an fiscal, agențiile plătitoare procedează la realizarea unui inventar pentru fiecare
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]