3,054 matches
-
inferior, se consideră că până la nivelul de zbor FL200 (6100 m) pot fi întâlnite valori maxime ale vitezei adevărate de 740 km/h (400 Kt) și un vânt de spate de 370 km/h (200 kt). Păstrând unghiul maxim de înclinare de 20 grade și aplicând aceeași formulă, virajul poate fi definit printr-o rază de viraj de 14.45 NM (26.761 km). Tot din considerente practice, această valoare poate fi rotunjită la 15 NM (27.8 km). 7.5
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
6. Aparatul trebuie să fie sensibil la mici variații ale sarcinii. 7. Factori de influență și timp 7.1. Aparatele de clasă II, III și IIII care pot fi utilizate în poziții înclinate trebuie să fie suficient de insensibile la înclinarea care poate exista în condiții normale de instalare. 7.2. Aparatele trebuie să îndeplinească cerințele metrologice în intervalul de temperatură specificat de producător. Valoarea acestui interval trebuie să fie cel puțin egală cu: - 5°C pentru un aparat de clasă
HOTĂRÂRE nr. 617 din 29 mai 2003 (**republicată**) (*actualizată*) pentru stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă şi de punere în funcţiune a aparatelor de cântărit cu funcţionare neautomată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205738_a_207067]
-
inspectarea construcției avariate și la evaluarea rapidă a stării acesteia prin investigarea din exterior a clădirii, evaluarea grosieră a degradărilor suferite și inspecția pentru estimarea gradului de siguranță a construcției în funcție de nivelul degradărilor majore suferite, cum ar fi prăbușiri parțiale, înclinări față de verticală, dislocări ale pereților sau/și modificări ale terenului, cum ar fi crăpături, umflături, alunecări ale acestuia și altele; ... c) inspectează echipamentele și instalațiile, conductele de gaze și combustibil sub aspectul integrității lor și al suporturilor/reazemelor de fixare
REGULAMENTUL din 12 septembrie 2008 proprietăţii imobiliare în Ministerul Apărării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203077_a_204406]
-
der Ladung: Cantitatea operată (tone) ............... Cantitatea operată (tone) .................. Quantity unloaded (tons): ............... Quantity loaded (tons): .................... Ausgeladene Menge (tonne): .............. Geladene Menge (tonne): .................... Terminat: data ............... ora ...... Terminat: data .................. ora ...... Completed date ............... hour ..... Completed date .................. hour ..... Beendigt Datum ............... Stunde ... Beendigt Datum ................. Stunde .... Unghi de înclinare: ............... Tb/Bd Unghi de înclinare: .................. Tb/Bd Heeling angle: ....... Starboard/Portside Heeling angle: .......... Starboard/Portside Krangungswinkel: .... Steuerbord/Backbord Krangungswinkel: ....... Steuerbord/Backbord Comandantul navei, ................................. (numele, prenumele și semnătura) Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați Serviciul coordonare portuară ................................. (numele, prenumele
ORDIN nr. 251 din 5 aprilie 2011 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a mişcării navelor maritime şi de căi navigabile interioare în porturile Galaţi, Brăila şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
Cantitatea operată (tone) .................. Quantity unloaded (tons): ............... Quantity loaded (tons): .................... Ausgeladene Menge (tonne): .............. Geladene Menge (tonne): .................... Terminat: data ............... ora ...... Terminat: data .................. ora ...... Completed date ............... hour ..... Completed date .................. hour ..... Beendigt Datum ............... Stunde ... Beendigt Datum ................. Stunde .... Unghi de înclinare: ............... Tb/Bd Unghi de înclinare: .................. Tb/Bd Heeling angle: ....... Starboard/Portside Heeling angle: .......... Starboard/Portside Krangungswinkel: .... Steuerbord/Backbord Krangungswinkel: ....... Steuerbord/Backbord Comandantul navei, ................................. (numele, prenumele și semnătura) Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați Serviciul coordonare portuară ................................. (numele, prenumele și semnătura) SHIP'S MASTER
ORDIN nr. 251 din 5 aprilie 2011 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a mişcării navelor maritime şi de căi navigabile interioare în porturile Galaţi, Brăila şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
încrucișată. 6. Se introduce polarizarea. Dacă polarizarea este circulară se indică sensul. Exemplu: circular-stânga. 7. a) Dacă această antenă scanează, introduceți tipul de scanare. Exemplu: verticală, orizontală, verticală și orizontală. b) Scanarea verticală: ... 1) Se introduce valoarea unghiului maxim de înclinare, în grade, pozitiv și negativ față de orizontală, în care antena poate scana. 2) Se introduce unghiul minim de înclinare, în grade, pozitiv sau negativ față de orizontală, în care antena poate scana. 3) Se introduce viteza de scanare verticală în număr
ORDIN nr. M.31 din 19 aprilie 2011 privind stabilirea responsabilităţilor pentru asigurarea compatibilităţii electromagnetice în Ministerul Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231724_a_233053]
-
scanează, introduceți tipul de scanare. Exemplu: verticală, orizontală, verticală și orizontală. b) Scanarea verticală: ... 1) Se introduce valoarea unghiului maxim de înclinare, în grade, pozitiv și negativ față de orizontală, în care antena poate scana. 2) Se introduce unghiul minim de înclinare, în grade, pozitiv sau negativ față de orizontală, în care antena poate scana. 3) Se introduce viteza de scanare verticală în număr de scanări pe minut. c) Scanarea orizontală: ... 1) Se introduce valoarea unghiului de scanare pentru sectorul de scanare orizontală
ORDIN nr. M.31 din 19 aprilie 2011 privind stabilirea responsabilităţilor pentru asigurarea compatibilităţii electromagnetice în Ministerul Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231724_a_233053]
-
și sunt gospodărite ca atare prin tratamente intensive, interzicându-se tăierile rase sau tratamentele cu perioada scurtă de regenerare. ... (2) Pădurile de protecție a apelor, cele de protecție a solurilor, situate pe stîncării, grohotișuri, pe soluri erodate, pe terenuri cu înclinare mai mare de 35 grade și alte asemenea păduri se gospodăresc în regim special de protecție. ... (3) În perimetrele menționate la alin. (1) și (2) se vor executa lucrări de combatere a eroziunii solului, de stingere a torenților și se
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234433_a_235762]
-
a lichidelor în tancuri, în conformitate cu ipotezele din punctul 3.3 din Codul IS, sau echivalent. (a) Suprafața de sub curba brațului de redresare (curba GZ) nu trebuie să fie mai mică de: (i) 0,055 metri radiani până la un unghi de înclinare de 30°; (îi) 0,09 metri radiani până la un unghi de înclinare de 40° ori până la unghiul de inundare, spre exemplu unghiul de înclinare la care marginile inferioare ale oricărei deschideri din corp, suprastructuri sau rufuri, care nu poate fi
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
IS, sau echivalent. (a) Suprafața de sub curba brațului de redresare (curba GZ) nu trebuie să fie mai mică de: (i) 0,055 metri radiani până la un unghi de înclinare de 30°; (îi) 0,09 metri radiani până la un unghi de înclinare de 40° ori până la unghiul de inundare, spre exemplu unghiul de înclinare la care marginile inferioare ale oricărei deschideri din corp, suprastructuri sau rufuri, care nu poate fi închisă etanș la intemperii, sunt imersate, dacă acest unghi este mai mic
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nu trebuie să fie mai mică de: (i) 0,055 metri radiani până la un unghi de înclinare de 30°; (îi) 0,09 metri radiani până la un unghi de înclinare de 40° ori până la unghiul de inundare, spre exemplu unghiul de înclinare la care marginile inferioare ale oricărei deschideri din corp, suprastructuri sau rufuri, care nu poate fi închisă etanș la intemperii, sunt imersate, dacă acest unghi este mai mic de 40°; (iii) 0,03 metri radiani între unghiurile de înclinare de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de înclinare la care marginile inferioare ale oricărei deschideri din corp, suprastructuri sau rufuri, care nu poate fi închisă etanș la intemperii, sunt imersate, dacă acest unghi este mai mic de 40°; (iii) 0,03 metri radiani între unghiurile de înclinare de 30° și 40° sau între 30° și unghiul de inundare dacă acesta este mai mic de 40°; b) Brațul de redresare GZ trebuie să fie de cel puțin 0,20 metri la un unghi de înclinare egal sau mai
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
între unghiurile de înclinare de 30° și 40° sau între 30° și unghiul de inundare dacă acesta este mai mic de 40°; b) Brațul de redresare GZ trebuie să fie de cel puțin 0,20 metri la un unghi de înclinare egal sau mai mare de 30°. (c) Brațul maxim de redresare GZ trebuie să fie la un unghi de înclinare preferabil peste 30°, dar nu mai mic de 25°. (d) Înălțimea metacentrică transversală inițială nu trebuie să fie mai mică
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de 40°; b) Brațul de redresare GZ trebuie să fie de cel puțin 0,20 metri la un unghi de înclinare egal sau mai mare de 30°. (c) Brațul maxim de redresare GZ trebuie să fie la un unghi de înclinare preferabil peste 30°, dar nu mai mic de 25°. (d) Înălțimea metacentrică transversală inițială nu trebuie să fie mai mică de 0,15 metri. Condițiile de încărcare luate în considerare pentru verificarea conformității cu criteriile de stabilitate de mai sus
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
măsurat de la poziția cu nava dreaptă) în cazul inundării simultane a două compartimente adiacente. .2.3.3 Brațul de redresare reziduală se obține în limitele intervalului cu stabilitate pozitivă, ținându-se seama de cel mai mare din următoarele momente de înclinare datorate: .1 aglomerării tuturor pasagerilor într-un bord; .2 lansării într-un bord a tuturor ambarcațiunilor de salvare prevăzute cu instalații de lansare, complet încărcate; .3 presiunii vântului: calculându-se cu formula: GZ (metri) = (momentul de înclinare/deplasament + 0,04
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
următoarele momente de înclinare datorate: .1 aglomerării tuturor pasagerilor într-un bord; .2 lansării într-un bord a tuturor ambarcațiunilor de salvare prevăzute cu instalații de lansare, complet încărcate; .3 presiunii vântului: calculându-se cu formula: GZ (metri) = (momentul de înclinare/deplasament + 0,04 Totuși, în nici un caz, acest braț de redresare nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri. .2.3.4 Pentru calculul momentelor de înclinare din punctul .2.3.3 trebuie să se face următoarele ipoteze
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
3 presiunii vântului: calculându-se cu formula: GZ (metri) = (momentul de înclinare/deplasament + 0,04 Totuși, în nici un caz, acest braț de redresare nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri. .2.3.4 Pentru calculul momentelor de înclinare din punctul .2.3.3 trebuie să se face următoarele ipoteze: .1 Momentul datorat aglomerării pasagerilor: .1.1 4 persoane pe metru pătrat; .1.2 o masă de 75 kg pentru fiecare pasager; .1.3 pasagerii trebuie distribuiți în zonele
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pentru fiecare pasager; .1.3 pasagerii trebuie distribuiți în zonele de punte disponibile, într-unul din bordurile navei, pe punțile în care se află locurile de apel și în așa fel încât ei să producă cel mai defavorabil moment de înclinare. .2 Momentul datorat lansării tuturor ambarcațiunilor de salvare care sunt prevăzute cu instalații de lansare, complet încărcate, dintr-un bord: .2.1 toate bărcile de salvare și bărcile de urgență amplasate în bordul în care s-a înclinat nava după ce
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
consideră că trebuie să fie rabătute în afara bordului complet încărcate și pregătite pentru coborâre. .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt prevăzute a fi lansate complet încărcate de pe poziția de amplasare a lor, trebuie luate în considerare momentul de înclinare maxim din timpul lansării. .2.3 o plută de salvare prevăzută cu instalație de lansare, complet încărcată, atașată la fiecare gruie din bordul în care s-a înclinat nava după ce a avut loc avaria, se consideră rabătută în afara bordului și
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nava după ce a avut loc avaria, se consideră rabătută în afara bordului și pregătită pentru coborâre; .2.4 se consideră că persoanele care nu se află în mijloacele de salvare care sunt rabătute în afara bordului nu creează nici un moment suplimentar de înclinare sau de redresare. .2.5 mijloacele de salvare situate în bordul opus bordului în care s-a înclinat nava, trebuie să se considere pe poziția de amplasare. .3 Momente datorate presiunii vântului: .3.1 clasa B: trebuie să se aplice
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
navei; și .3 extinderea pe verticală: de la linia de bază în sus, nelimitat; .4 dacă o avarie de dimensiuni mai mici decât cele indicate în paragrafele .4.1, .4.2 și .4 .3, ar conduce la consecințe mai grave în ceea ce privește înclinarea transversală sau reducerea înălțimii metacentrice, aceasta avarie trebuie adoptată în calcule. .5 Inundarea asimetrică trebuie redusă la minimum, cu ajutorul unor mijloace eficiente. Când este necesar să se corecteze unghiuri mari de înclinare transversală, mijloacele adoptate pentru echilibrare trebuie să fie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
3, ar conduce la consecințe mai grave în ceea ce privește înclinarea transversală sau reducerea înălțimii metacentrice, aceasta avarie trebuie adoptată în calcule. .5 Inundarea asimetrică trebuie redusă la minimum, cu ajutorul unor mijloace eficiente. Când este necesar să se corecteze unghiuri mari de înclinare transversală, mijloacele adoptate pentru echilibrare trebuie să fie, pe cât posibil, automate, dar în toate cazurile în care se prevăd comenzi pentru dispozitivele de echilibrare transversală, manevra acestora trebuie să se poată face dintr-un punct situat deasupra punții pereților etanși
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în toate cazurile în care se prevăd comenzi pentru dispozitivele de echilibrare transversală, manevra acestora trebuie să se poată face dintr-un punct situat deasupra punții pereților etanși. Pentru navele noi din clasele B, C și D, unghiul maxim de înclinare după inundare dar înainte de echilibrare, nu trebuie să depășească 150. Dacă sunt cerute dispozitive de echilibrare transversală, timpul de echilibrare nu trebuie să depășească 15 minute. Comandantul navei trebuie să dețină informațiile necesare privind folosirea dispozitivelor de echilibrare. .6 Nava
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în caz de inundare simetrică înălțimea metacentrică reziduală pozitivă, calculată prin metoda deplasamentului constant, trebuie să fie de cel puțin 50 mm; .2 a dacă nu se prevede altfel la paragraful 6.2b, în caz de inundare asimetrică, unghiul de înclinare transversal�� în cazul inundării unui compartiment nu trebuie să depășească 7° pentru navele noi și existente din clasa B și 12° pentru navele noi din clasele C și D. Pentru inundarea simultană a două compartimente adiacente, se poate permite o
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
transversal�� în cazul inundării unui compartiment nu trebuie să depășească 7° pentru navele noi și existente din clasa B și 12° pentru navele noi din clasele C și D. Pentru inundarea simultană a două compartimente adiacente, se poate permite o înclinare de 12° pentru navele noi și existente din clasa B, cu condiția ca factorul de compartimentare să nu fie mai mare de 0,50, în partea inundată a navei; .2 b pentru navele existente din clasa B care nu sunt
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]