10,633 matches
-
acestea au fost, la rândul lor, cotropite de imperii mai mari. Primele cetăți din Mesopotamia produceau mărfuri pe care le schimbau pe materii prime din regiunile înalte din jur. Metodele de transport s-au perfecționat, cu timpul și au apărut ambarcațiuni de marfă. Se făcea comerț în Golful Persic între Dilmum (astăzi Bahrein) către Djibouti și se ajungea până la Mohenjo Daro pe Valea Indului, în Pakistanul de astăzi. Pe lângă grâne, ambarcațiunile de mărfuri transportau pânză de la Ur și aduceau înapoi fildeș
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
de transport s-au perfecționat, cu timpul și au apărut ambarcațiuni de marfă. Se făcea comerț în Golful Persic între Dilmum (astăzi Bahrein) către Djibouti și se ajungea până la Mohenjo Daro pe Valea Indului, în Pakistanul de astăzi. Pe lângă grâne, ambarcațiunile de mărfuri transportau pânză de la Ur și aduceau înapoi fildeș negru, perle, lapislazuli și cherestea, fără a mai socoti importul și exportul. Toate localitățile istorice aflate pe teritoriile actuale ale Pakistanului și Indiei au constituit obiectul interesului meu personal, în calitate de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
normalizarea relațiilor cu Japonia și semnarea în anul 1402 a unei înțelegeri care prevedea suprimarea pirateriei de către Japonia și practicarea unui comerț controlat cantitativ și calitativ. În anul 1405, China avea cea mai mare flotă a secolului XV (200 de ambarcațiuni, 27.000 oameni la bord), restabilind și extinzând relațiile dinastiei Ming cu țări ale lumii (sudul și sud-estul Asiei, Oceanul Indian, Marea Arabiei, coastele estice ale Africii și alte zone), extindere care a condus la lărgirea sferei de influență a civilizației
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
de viking înseamnă "cel ce stăpânește golfurile". Vikingii, împreună cu suedezii varegi, au propulsat expansiunea nordică sub semnul comerțului și a navigației. Deviza lor era: "Înainte pretutindeni". Vikingii navigau conducându-se după steaua polară, care este capabilă să reflecte lumina polarizată. Ambarcațiunile vikingilor, navigând prin cețurile oceanului, se orientau după piatra solară, care repera poziția astrului și pe o vreme acoperită. * La celălalt capăt al lumii germanice, la începutul secolului XIII-lea, s-a născut marea epopee din care s-a desprins
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
baza resturilor cochiliilor de moluște. Rigoarea și curiozitatea științifică l-au determinat să se aventureze mai departe, spre larg, de la biocenozele litorale către studiul comunităților bentonice sublitorale. Nu pot uita entuziasmul primelor mele ieșiri pe mare cu mica și fragila ambarcațiune „Rissoa” din care profesorul era nelipsit. Domnul profesor Mustață a acordat o atenție deosebită reînnodării legăturilor cu specialiștii, instituțiile și bibliotecile cu profil similar din străinătate. Rezultatele nu s-au lăsat așteptate. Deja în 1994 este realizată prima expediție în
75 - VÂRSTA MĂRTURISIRII by Gheorghe Mustaţă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/794_a_1652]
-
ratificat această convenție, precum și armatorilor, comandanților și navigatorilor acestor nave. 2. Convenția nu se aplică: a) navelor militare; ... b) navelor guvernamentale care nu sunt angajate în scop comercial; ... c) navelor angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave
CONVENŢIE nr. 22 din 24 iunie 1926 privind contractul de angajare al navigatorilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave, în vigoare la data adoptării acestei convenții. ... Articolul 2 În sensul acestei convenții termenii de mai jos trebuie înțeleși după cum urmează: a) termenul navă include orice vas sau ambarcațiune de orice natură, proprietate publică sau privată, angajată în mod obișnuit în navigația maritimă; ... b) termenul navigator include fiecare persoană angajată sau folosită pe orice funcție la bordul unei nave și înscrisă în contractul de angajare pe navă. Termenul îi
CONVENŢIE nr. 22 din 24 iunie 1926 privind contractul de angajare al navigatorilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
o amenințare pentru mediul marin sau litoral ori pentru interesele respective ale unuia sau mai multor state și care necesită o acțiune de urgență sau alte acțiuni imediate; 3. navă înseamnă orice tip de navă exploatată în mediul marin, incluzând ambarcațiunile cu aripi portante, vehiculele cu pernă de aer, submersibilele și mijloacele plutitoare de orice tip; 4. unitate de foraj marin înseamnă orice instalație de foraj fixă sau plutitoare ori structura folosită în activități de explorare, exploatare sau producție a hidrocarburilor
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 30 noiembrie 1990 din 1990 privind pregătirea, răspunsul şi cooperarea în caz de poluare cu hidrocarburi*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126788_a_128117]
-
titulatura va include Convenția răspunderii, 1969, așa cum este amendată de acest protocol. Articolul 2 Articolul I al Convenției răspunderii, 1969, este amendat după cum urmează: 1. Paragraful 1 este înlocuit cu următorul text: "1. navă înseamnă orice navă maritimă și orice ambarcațiune plutitoare de orice fel, construită sau adaptată pentru a transporta produse petroliere în vrac, ca marfă, cu condiția ca acea navă capabilă să transporte produse petroliere sau alta marfă să fie considerată navă numai atunci cand transporta produse petroliere în vrac
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
1 PROTOCOL 27/11/1992 Anexă 2 TEXTUL CONSOLIDAT AL CONVEN��IEI INTERNAȚIONALE privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992 (CLC, 1992)*) Articolul 1 În înțelesul acestei convenții: 1. navă înseamnă orice navă maritimă și orice ambarcațiune plutitoare de orice fel, construită sau adaptată pentru a transporta produse petroliere în vrac, ca marfă, cu condiția ca acea navă capabilă să transporte produse petroliere sau alta marfă să fie considerată navă numai atunci cand transporta produse petroliere în vrac
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
ratificat această convenție, precum și armatorilor, comandanților și navigatorilor acestor nave. 2. Convenția nu se aplică: a) navelor militare; ... b) navelor guvernamentale care nu sunt angajate în scop comercial; ... c) navelor angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave, în vigoare la data adoptării acestei convenții. ... Articolul 2 În sensul acestei convenții termenii de mai jos trebuie înțeleși după cum urmează: a) termenul navă include orice vas sau ambarcațiune de orice natură, proprietate publică sau privată, angajată în mod obișnuit în navigația maritimă; ... b) termenul navigator include fiecare persoană angajată sau folosită pe orice funcție la bordul unei nave și înscrisă în contractul de angajare pe navă. Termenul îi
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
sportive în apele naționale sau teritoriale menționate în alineatul precedent, vor trimite Ministerului Afacerilor Interne, cu 30 de zile înainte de efectuarea acestora, un tabel cu persoanele care urmează să participe la concurs, indicînd itinerariul și locurile de acostare. În timpul concursurilor, ambarcațiunile concurenților și organizatorilor nu au voie să acosteze decît în locurile aprobate de Ministerul Afacerilor Interne, cu excepția cazurilor de forță majoră cînd acostarea se va putea face și în alte locuri de pe teritoriul Republicii Populare Române, în acest din urmă
HOTĂRÂRE nr. 1.166 din 19 august 1958 pentru completarea Hotărîrii Consiliului de Miniştri nr. 713 din 25 aprilie 1956 , privitoare la aplicarea Decretului nr. 200/1956 , asupra regimului de frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127251_a_128580]
-
lucrări care ar produce trepidații puternice în zona captării; - orice alte lucrări care ar produce zgomot, pulberi sau poluare de orice fel a aerului; - interzicerea completă a utilizării îngrășămintelor chimice sau animale, a substanțelor fitofaramaceutice pentru combaterea dăunătorilor; - amplasarea de ambarcațiuni cu excepția celor pentru exploatarea nămolului terapeutic. În zona perimetrului de protecție cu regim sever se interzice orice altă activitate îndreptată în alt scop decât acela privind exploatarea și valorificarea factorilor naturali terapeutici. B. Zona externă de restricție a) Protecția aerului
NORMA TEHNICA din 10 martie 1979 privind stabilirea perimetrelor de protecţie sanitară a staţiunilor balneare şi balneoclimatice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125539_a_126868]
-
avînd grosimi diferite distribuite pe fundul lacurilor în funcție de curenții de apă. a) Recoltarea ... - exploatarea propriu-zisă se poate efectua manual sau mecanizat cu ajutorul instalațiilor de tip grefier de pe platforme plutitoare sau pontoane; - nămolul recoltat trebuie depozitat în containere, apoi transportat cu ambarcațiuni speciale pînă la mijloacele auto care alimentează stațiile de distribuție spre pavilioanele de tratament. - mutarea platformelor pe alte locații de recoltare trebuie făcută numai după ce pe bază de sondaje s-a stabilit eficacitatea exploatării. b) Depozitare - înmagazinare ... - depozitarea trebuie făcută
NORMA TEHNICA nr. 3 din 10 martie 1979 privind principii şi condiţii balneotehnice pentru exploatarea şi utilizarea peloizilor (namolurilor). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125541_a_126870]
-
stemei: Stema județului Constantă, potrivit anexei nr. 1, se compune dintr-un scut partajat în furca răsturnata. În primul cartier, o corabie neagră, cu trei catarge de aceeași culoare, iar pânzele umflate de vânt și fanioanele din vârf, de argint; ambarcațiunea plutește pe valuri redate prin brâuri undate, alternând negru și argint. În cartierul doi, pe aur, un vultur de mare ținând în gheare un delfin, ambii negri și planând deasupra valurilor reprezentate că și în primul cartier. În cartierul trei
HOTĂRÂRE nr. 791 din 27 septembrie 1999 privind aprobarea stemelor unor judeţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125561_a_126890]
-
lucrări care ar produce trepidații puternice în zona captării; - orice alte lucrări care ar produce zgomot, pulberi sau poluare de orice fel a aerului; - interzicerea completă a utilizării îngrășămintelor chimice sau animale, a substanțelor fitofaramaceutice pentru combaterea dăunătorilor; - amplasarea de ambarcațiuni cu excepția celor pentru exploatarea nămolului terapeutic. În zona perimetrului de protecție cu regim sever se interzice orice altă activitate îndreptată în alt scop decat acela privind exploatarea și valorificarea factorilor naturali terapeutici. B. Zona externă de restricție a) Protecția aerului
ORDIN nr. 99 din 10 martie 1979 pentru aprobarea unor norme tehnice referitoare la asistenţa medicală balneara şi climatica. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125538_a_126867]
-
avînd grosimi diferite distribuite pe fundul lacurilor în funcție de curenții de apă. a) Recoltarea ... - exploatarea propriu-zisă se poate efectua manual sau mecanizat cu ajutorul instalațiilor de tip grefier de pe platforme plutitoare sau pontoane; - nămolul recoltat trebuie depozitat în containere, apoi transportat cu ambarcațiuni speciale pînă la mijloacele auto care alimentează stațiile de distribuție spre pavilioanele de tratament. - mutarea platformelor pe alte locații de recoltare trebuie făcută numai după ce pe bază de sondaje s-a stabilit eficacitatea exploatării. b) Depozitare - înmagazinare ... - depozitarea trebuie făcută
ORDIN nr. 99 din 10 martie 1979 pentru aprobarea unor norme tehnice referitoare la asistenţa medicală balneara şi climatica. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125538_a_126867]
-
Articolul 1 Navigația cu nave și ambarcațiuni de orice categorie în scopul de agrement, sportiv, deservirea populației, precum și orice activități desfășurate pe lacul Snagov, se vor face cu respectarea dispozițiilor cuprinse în prezentul regulament. Articolul 2 Pe lacul Snagov sînt admise pentru navigație numai navele și ambarcațiunile
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
ambarcațiuni de orice categorie în scopul de agrement, sportiv, deservirea populației, precum și orice activități desfășurate pe lacul Snagov, se vor face cu respectarea dispozițiilor cuprinse în prezentul regulament. Articolul 2 Pe lacul Snagov sînt admise pentru navigație numai navele și ambarcațiunile pentru care s-au eliberat autorizații speciale de navigație de către Căpitănia lacului Snagov. Eliberarea autorizațiilor se va putea face numai pentru navele și ambarcațiunile care îndeplinesc condițiile tehnice necesare asigurării siguranței navigației. Articolul 3 Pentru asigurarea securității navigației, evitarea de
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
cuprinse în prezentul regulament. Articolul 2 Pe lacul Snagov sînt admise pentru navigație numai navele și ambarcațiunile pentru care s-au eliberat autorizații speciale de navigație de către Căpitănia lacului Snagov. Eliberarea autorizațiilor se va putea face numai pentru navele și ambarcațiunile care îndeplinesc condițiile tehnice necesare asigurării siguranței navigației. Articolul 3 Pentru asigurarea securității navigației, evitarea de accidente, păstrarea liniștii necesare persoanelor aflate la odihnă și agrement, pe lacul Snagov se stabilesc următoarele zone: a) zona I, cuprinsă între extremitatea lacului
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
agrement, pe lacul Snagov se stabilesc următoarele zone: a) zona I, cuprinsă între extremitatea lacului dinspre localitatea Tincabesti și baza veche a Întreprinderii de exploatare a bazelor sportive București. În această zonă sînt permise: antrenamentele sportive nautice, navigația navelor și ambarcațiunilor de agrement individuale și de transport în comun și pescuitul sportiv. ... Navele și ambarcațiunile cu motor nu vor putea depăși în această zonă viteza de 25 km pe oră, avînd obligația că în caz de necesitate să reducă viteza pînă
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
lacului dinspre localitatea Tincabesti și baza veche a Întreprinderii de exploatare a bazelor sportive București. În această zonă sînt permise: antrenamentele sportive nautice, navigația navelor și ambarcațiunilor de agrement individuale și de transport în comun și pescuitul sportiv. ... Navele și ambarcațiunile cu motor nu vor putea depăși în această zonă viteza de 25 km pe oră, avînd obligația că în caz de necesitate să reducă viteza pînă la limita evitării oricărui accident; b) zona II-a, cuprinsă între baza veche a
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
b) zona II-a, cuprinsă între baza veche a Întreprinderii de exploatare a bazelor sportive București și promontoriul de la palatul Snagov. Această zonă se împarte în trei culoare longitudinale și anume: ... - culoarul dinspre Snagov-Parc, unde este permisă navigația navelor și ambarcațiunilor de agrement - individuale și de transport în comun - precum și pescuitul de pe mal; - culoarul central, cu o lățime de 50 m, care va urma linia mediana a lacului, unde este permisă navigația navelor și ambarcațiunilor cu motor cu viteze mari, precum și
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
unde este permisă navigația navelor și ambarcațiunilor de agrement - individuale și de transport în comun - precum și pescuitul de pe mal; - culoarul central, cu o lățime de 50 m, care va urma linia mediana a lacului, unde este permisă navigația navelor și ambarcațiunilor cu motor cu viteze mari, precum și schiul nautic; - culoarul dinspre malul Snagov-Sat, unde este permisă navigația numai a ambarcațiunilor fără motor, precum și pescuitul de pe mal. În zonă a II-a circulația ambarcațiunilor cu motor este interzisă între orele 14-17 și
REGULAMENT din 6 decembrie 1970 pentru asigurarea ordinii navigaţiei pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]