5,127 matches
-
și: Aeroportul Internațional Kansai construit pe apă, la o distanță de 5 km. depărtare de Insula Honsu, în Golful Osaka. Insula pe care este amplasat aeroportul este creată de mâna omului. Aeroportul funcționează non-stop. El are numai o pistă de aterizare și este legat de uscat printr-un pod cu două nivele. Autostrada Hanshin Expressway A doua capodoperă este Autostrada Hanshin Expressway ce leagă între ele, Kyoto, Kobe și Osaka... și trece prin etajele 5, 6 și 7 ale clădirii Tower
Japonia. Mister şi fascinaţie by Floarea Cărbune () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1258_a_2102]
-
La zece mii de metri înălțime fiind, nu am rezistat ispitei și i-am spus Dianei că am văzut arma albă la echipaj. Atât mi-a trebuit! Diana nu mai avea astâmpăr: ea se va duce și va cere ciocănelul la aterizare! - Stai liniștită, Diana, nu-i agasa, ne vor preda ei obiectul la destinație... N-avea rost să insist, ne-am fi certat din nou. Cert este că fata a coborât ultima din avion, prezentându-mi triumfătoare - n-o să ghiciți! - ciocănelul
Nevăzutele cărări by FLORIN MEȘCA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91862_a_93220]
-
privit chiar în jos, să vadă cum arată lumea de la înălțimea cerurilor. Dar... lumea nu arăta în niciun fel! Nu a văzut nimic! Sau, nu a înțeles nimic! Apoi, cu aceeași viteză a gândului a coborât pe pământ. A simțit aterizarea lină și a căutat-O să-I mulțumească. ZEIȚA... plecase! A fost visul din noaptea de 21 spre 22 februarie 2011... Brăila, 23 februarie 2011 ÎN LOC DE POSTFAȚĂ Realizarea Sinelui prin metoda Sahaja Yoga reprezintă un drum. După canoanele pământene (adică
Nevăzutele cărări by FLORIN MEȘCA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91862_a_93220]
-
curba, și gloanțe în toate direcțiile. Nimeni nu mai știe de el însuși, d-apoi de celălalt. — Cristi, ești bine ? întreabă Fernic, după ce se verifică cu mâinile pe toate părțile. Nu avea decât câteva julituri și îl dureau șoldurile de la aterizare. Cristi ! Nu se vedea aproape mai nimic. Era un întuneric ca moartea, unde doar greieri și broaște se auzeau. — Cristi ! Sunt bine, sunt bine, răspunde într-un târziu. Am nime- rit aici, într-un fel de mlaștină, fir-ar mama
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
pe discuri, dat fiind că nu mai era atât de preocupat de muzică. Spectacolele și provocările aviatice sunt cele care îl interesează acum, nelă- sând niciun zbor fără vreo năstrușnicie, fără rotiri sau întoar- ceri la limita legilor fizicii, fără aterizări de neuitat, urmate de aplauze sau de cruci făcute pe ascuns, fără să-și sperie vreun coleg apropiindu-se prea mult de acesta în aer sau făcându-se că brusc va intra în turnul de control. Iar curajul și pofta
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
de la para- șută au pocnit și, în aer, a trebuit să se prindă în ultima clipă de acestea, cu mâinile, înainte ca echipamentul să- l părăsească definitiv și să cadă în gol. S-a ținut cu brațele de curele până la aterizare, care iar n-a fost lipsită de câteva accidentări, neputând fi foarte bine controlată. A fost din nou dus de urgență la spital, de data aceasta având toată fața și corpul pline de sânge. Și tot nu s-a oprit
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
în final o exe- cuție aproape perfectă, fără peripeții și accidentări, iar mai apoi la Chișinău, făcând senzație chiar și cu câteva figuri acrobatice complexe și destul de periculoase. Cu fiecare salt capătă și mai multă încredere, iar senzațiile trăite până la aterizare devin noul său drog, puterea și libertatea absolută, căderea și controlul ei, până înapoi, în lumea celor bipezi, lipiți cu tălpile, prin gravitație, de pământ. În total va executa unsprezece salturi, până în octombrie, la ultimul miting aviatic din 1936, la
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
însă îi face manevrarea imposibilă și, în loc să ajungă spre un câmp liber, cum programase, este purtat spre un sat, atât de mic că nici nu fusese trecut pe blestemata de hartă, și nu are cum să evite impactul direct la aterizare cu vârful ascuțit al unui gard. Numai inspirația de moment îl face să-și întindă piciorul stâng și să și-l sacrifice astfel, cu prețul de a rămâne în viață, însă cu oasele zdrobite. Acum te-ai potolit ? era exasperat
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
ajungă și el odată la Cotroceni cu prietenul său, care trebuia să fi aterizat deja la aeroport. Pe ultima sută de metri, Ionel, aflat departe, la școala de pilotaj, prinsese un loc la o cursă de la Varșovia până la Salonic, cu aterizări la Cernăuți și la București. Făcuse un scandal monstruos să prindă un loc de la Cernăuți în capitală, nici nu concepea să rateze funeraliile reginei. Și până la urmă a reușit să-l convingă pe un amic de-al său, pe Lelius
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
întorcându-se sâmbătă seara - cu exact 24 de ore mai târziu - și îndată ce au constatat că locul fusese asanat și-au luat echipamentul din casă. Toate astea mi-au fost relatate de către Robert Miller într-un apel telefonic imediat după aterizarea avionului la Midland Airport la 11:20 duminică dimineața în timp ce eram în drum spre casă cu Range Rover-ul meu. Miller era convins că acum casa era în „siguranță“. A adus vorba și de unele „schimbări specifice“ survenite după ce echipa sa
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2048_a_3373]
-
va rodi ceva bun. Acum, totul rămâne în umbră, în misterul necunoscutului din mine și din drumul ce mă așteaptă. Văd ceva din splendidul oraș Barcelona, întins pe malul mării, cu peste 1,3 milioane de locuitori în orașul principal. Aterizarea... în drum spre Pamplona, 21 iulie Impresionant aeroportul din capitala Cataloniei. Știam că autohtonii sunt foarte mândri de regiunea și istoria lor. Observi acest lucru și în inscripțiile în catalană, urmate de cele în spaniolă și apoi engleză. Am luat
Pelerin la Santiago de Compostela by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1841_a_3168]
-
avut șansa de a ocupa un loc la o fereastră pe partea dreaptă a avionului, ceea ce îmi permitea să mă bucur de imagini de o rară frumusețe, care mi-au adus în minte zborurile pe aceeași rută în anii 1972-1973. Aterizarea pe aeroportul din Helsinki s-a produs în timpul unui amurg prelungit. Eram așteptat de singurul coleg din ambasadă care coordona relațiile economice ale României cu Finlanda. El era de la Ministerul Comerțului și în seara respectivă funcționa și pe post de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
salute așa-zisul entuziasm popular. Gorbaciov nu voia să se urce în ARO-ul românesc, ci să se deplaseze cu ZIL-ul care trebuia să sosească în aceeași zi cu al doilea avion special, partea sovietică voind ca să aibă o aterizare în avans de minim o oră față de nava prezidențială. După trei zile de tensiuni și blocaj, după ce în mod neinspirat Nicolcioiu utilizase și argumentul absurd al vârstei, șeful delegației sovietice ne-a amenințat cu amânarea vizitei. În situația respectivă, seara
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
intervenție a mea putea să fie în favoarea unui infractor real, și nu a unui dizident corect. Până la urmă, spaniolii au cedat, avionul a primit dreptul de decolare, dar istoria nu se terminase. După mai bine de o oră, căpitanul anunță aterizarea pe aeroportul din Zürich, precizând că pasagerii vor rămâne la bord până la îmbarcarea călătorilor cu bilete pe ruta ZürichBucurești. Probabil, autoritățile de la Madrid informaseră pe cele ale aeroportului elvețian despre călătorul-problemă din aeronava română, întrucât imediat după aterizare poliția locală
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
căpitanul anunță aterizarea pe aeroportul din Zürich, precizând că pasagerii vor rămâne la bord până la îmbarcarea călătorilor cu bilete pe ruta ZürichBucurești. Probabil, autoritățile de la Madrid informaseră pe cele ale aeroportului elvețian despre călătorul-problemă din aeronava română, întrucât imediat după aterizare poliția locală au cerut să fie debarcați toți pasagerii. Ni s-a comunicat că pasagerii vor merge în sala de așteptare, zona de tranzit, a aeroportului, de unde vom reveni în avion. Indicația era să nu ne luam bagajele de mână
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
nu știam de crimele de la Timișoara, bănuiam doar acte de violență, dar nu dătătoare de moarte. Am fost martor la aproape o oră de agitație a celor convocați să fie prezenți pe aeroportul din Otopeni cu aproape o oră înainte de aterizarea navei prezidențiale ce transportase pe președintele României și delegația oficială care îl însoțea în vizita efectuată în Iran. Mi se părea ciudată divizarea nemascată a CPEx-ului, nu prea înțelegeam ce justifica separarea "savantei" și a apropiaților ei în salonul oficial
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
de Mancurți, atât de pretoriană. Nenea Ceaușoi, megaloman până la Naiba, prea sigur de el însuși, nu l-a mai ținut în frâu. La fluieratul discret al Moscovei, Garda l-a lăsat să pice pe asfalt, ca să-i reușească ei o aterizare pe moale, grație Feseneului iliesco-românesc. Acum, taie și spânzură în economie, falimentează fraudulos cu Banca Internațională a religiilor, dă ortul Necuratului cu rezidentul Vasile Văcariu, papă conturile nea Nicului din băncile helvete, viitor de aur țerii pregătind. Tragi-comedia continuă. Noutatea
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1450_a_2748]
-
care va da totul pentru a aduce la Bacău o echipă de Liga I. Cert este că va fi un meci foarte atractiv”, a declarat Daniel Scânteie, președintele FCM Bacău. 188 Ionuț Lupescu a vizitat selecționata U-16 a Bacăului După aterizarea pe aeroportul din Bacău cu echipa națională, directorul general al Federației Române de Fotbal, Ionuț Lupescu, s-a deplasat la Moinești, la invitația președintelui AJF Bacău, Cristian Sava. Lupescu a vizitat cantonamentul selecționatei U-16 a județului Bacău, care a susținut
ANUL SPORTIV BĂCĂUAN 2010 by Costin Alexandrescu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/283_a_1236]
-
sper eu, calificarea, lui Dorel Sanie, pentru că a făcut niște eforturi fantastice să vină cu noi și vreau să-i mulțumim pentru că face tot ce Ține de el pentru echipă și e mereu alături de noi.” Știința revine duminică în Țară, aterizarea la București fiind prevăzută în jurul orei 14, câteva ore mai târziu delegația băcăuană urmând să ajungă acasă. I-a lovit racheta? Nu. Știința ! Ofițerul de presă al echipei belgiene de handbal Initia Hasselt a trimis Bacăului Sportiv un comentariu pe
ANUL SPORTIV BĂCĂUAN 2010 by Costin Alexandrescu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/283_a_1236]
-
pentru a-și suplimenta salariile insuficiente. De-a lungul zonelor de producție a drogurilor din Anzi, traficanții de droguri columbieni construiesc antene-satelit, generatoare electrice, sisteme de purificare a apei, produc echipament de fotbal, lărgesc și îmbunătățesc drumurile către pistele de aterizare și plătesc salarii lunare pentru a cumpăra cooperarea și sprijinul local. (Lupsha 1996: 27) Alte exemple ale acestui fapt se pot întâlni în acele țări est-europene unde criminalii operează prin coruperea politicienilor și birocraților locali, incluzând aici poliția, a cărei
Corupţia politică : înăuntrul şi în afara statului-naţiune by Robert Harris [Corola-publishinghouse/Science/932_a_2440]
-
siciliană de gangsterul ,,Lucky" Luciano din celula închisorii americane în care se afla. Închis în 1936 pe baza a 62 de capete de acuzare constând în prostituție forțată, Luciano a oferit Marinei Americane atât informații topografice pentru a ajuta la aterizarea în Sicilia, cât și numele unor mafioți de încredere pentru a ajuta la formarea, ulterior, a Guvernului Militar Aliat (AMGOT) (McCoy 1991: 30-33). Aceasta a dus la numirea liderului Mafiei siciliene, Don Calogero Vizzini, ca primar al municipalității Villalba din
Corupţia politică : înăuntrul şi în afara statului-naţiune by Robert Harris [Corola-publishinghouse/Science/932_a_2440]
-
post-stalinistă, dar în care România vechiului regim era încă prezentă". În final ne prezintă activitatea primei stewardese din România: Viorica Huțan, care a debutat în această meserie în 1955 și a zburat opt milioane de kilometri, trecând și printr-o aterizare forțată în Cipru. Volumul cuprinde și un capitol despre istoria mondială a aviației: Zburători infirmi din aviația mondială, încheiat cu o scurtă evocare a lui Saburo Sakai, pilot japonez căruia faptul că a luptat de "partea cealaltă" nu-i scade
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
zi de război (22 iunie 1941) în calitate de comandant al Escadrilei 43 Vânătoare, care la acea dată folosea învechitele avioane PZL 11F. Acestea erau aparate de fabricație poloneză, monomotor, monoplas, monoplan cu aripa sus, cu carlingă deschisă și tren fix de aterizare, destul de slab înarmate, fragile și incapabile de viteze mari. Din august 1942 până în august 1943 deține funcția de șef de birou la SSA (Subsecretariatul de Stat al Aerului), condus de generalul Jienescu. Din 1 august 1943 se reîntoarce pe front
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
care pot să se întâmple la cei ce învață să zboare, accidente care ar putea fi evitate. 1. Aviatorul să urmărească păsările. În timpul școlii, stînd la "punct" și așteptîndu-mi rîndul la zbor, am văzut un pui de cioară venind la aterizare. Venea cu vînt în coadă și cum a atins pămîntul, cum s-a și dat peste cap. Instructorul, care observase și el scena, mi-a spus: nu se aterizează cu vînt în coadă, ai văzut rezultatul, ține minte. 2. Antrenament
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Bineînțeles, ca să-mi mărească panica, în drumul meu spre pămînt, se întindeau niște fire de telegraf sau telefon. Trecînd peste ele am avut un gest complet idiot de a ridica picioarele de pe palonier confundîndu-le probabil cu roțile de la trenul de aterizare! Cu toată panica mea, am aterizat ca la examen, adică "ca o floare", pe un izlaz, lîngă satul "Fierbinți". Chiar că mi-a fost tare fierbinte. 4. Gropile de pe teren sau iarba înaltă. Trebuia să aterizez pe un teren accidentat
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]