12,680 matches
-
înaintea oricărei cuantificări. 4.4.2.1.1. Performanțele logicii pentru evitarea coliziunilor nu trebuie să se degradeze brusc, atunci când distribuția statistică a erorilor de altitudine sau distribuțiile statistice ale diverșilor parametri care caracterizează modelul standard de conflict sau reacția piloților la avertizări variază, atunci când rapoartele de supraveghere nu sunt disponibile la fiecare ciclu, atunci când cuantificarea măsurătorilor de altitudine privind aeronava intrusă variază sau când măsurătorile de altitudine pentru aeronava proprie sunt cuantificate. ... ... 4.4.2.2. Modelul standard pentru eroarea în distanță Erorile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,320 0,345 0,610 0,610 0,610 Prob. (lambda 2) 0,609 0,680 0,655 0,390 0,390 0,390 ... ... 4.4.2.5. Modelul standard pentru pilot Modelul standard pentru pilot, folosit în evaluarea performanțelor logicii pentru evitarea coliziunilor, trebuie să fie conform celor ce urmează: a) orice avertizare de decizie (RA) este îndeplinită prin accelerarea până la rata cerută (dacă este necesar), după o întârziere corespunzătoare; ... b) atunci când rata curentă a aeronavei este aceeași cu rata sa originală, iar rata originală este conformă cu avertizarea de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
a) orice avertizare de decizie (RA) este îndeplinită prin accelerarea până la rata cerută (dacă este necesar), după o întârziere corespunzătoare; ... b) atunci când rata curentă a aeronavei este aceeași cu rata sa originală, iar rata originală este conformă cu avertizarea de decizie (RA), aeronava își continuă rata ei originală, care nu este în mod necesar constantă, datorită posibilității de accelerare pe traiectoria originală; ... c) atunci când aeronava se conformează unei avertizări de decizie (RA) - rata ei curentă fiind aceeași cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
rata sa originală, iar rata originală este conformă cu avertizarea de decizie (RA), aeronava își continuă rata ei originală, care nu este în mod necesar constantă, datorită posibilității de accelerare pe traiectoria originală; ... c) atunci când aeronava se conformează unei avertizări de decizie (RA) - rata ei curentă fiind aceeași cu rata originală, iar rata originală modificându-se și, în consecință, devenind incompatibilă cu avertizarea de decizie (RA), aeronava continuă să se conformeze acestei avertizări de decizie (RA); ... d) atunci când o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mod necesar constantă, datorită posibilității de accelerare pe traiectoria originală; ... c) atunci când aeronava se conformează unei avertizări de decizie (RA) - rata ei curentă fiind aceeași cu rata originală, iar rata originală modificându-se și, în consecință, devenind incompatibilă cu avertizarea de decizie (RA), aeronava continuă să se conformeze acestei avertizări de decizie (RA); ... d) atunci când o avertizare de decizie (RA) inițială solicită o schimbare a ratei de modificare a altitudinii, aeronava răspunde cu o accelerație de 0,25 g, după
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
c) atunci când aeronava se conformează unei avertizări de decizie (RA) - rata ei curentă fiind aceeași cu rata originală, iar rata originală modificându-se și, în consecință, devenind incompatibilă cu avertizarea de decizie (RA), aeronava continuă să se conformeze acestei avertizări de decizie (RA); ... d) atunci când o avertizare de decizie (RA) inițială solicită o schimbare a ratei de modificare a altitudinii, aeronava răspunde cu o accelerație de 0,25 g, după o întârziere de 5 s din momentul afișării avertizării de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de decizie (RA) - rata ei curentă fiind aceeași cu rata originală, iar rata originală modificându-se și, în consecință, devenind incompatibilă cu avertizarea de decizie (RA), aeronava continuă să se conformeze acestei avertizări de decizie (RA); ... d) atunci când o avertizare de decizie (RA) inițială solicită o schimbare a ratei de modificare a altitudinii, aeronava răspunde cu o accelerație de 0,25 g, după o întârziere de 5 s din momentul afișării avertizării de decizie (RA); ... e) atunci când o avertizare de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
acestei avertizări de decizie (RA); ... d) atunci când o avertizare de decizie (RA) inițială solicită o schimbare a ratei de modificare a altitudinii, aeronava răspunde cu o accelerație de 0,25 g, după o întârziere de 5 s din momentul afișării avertizării de decizie (RA); ... e) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală este conformă cu avertizarea de decizie (RA) modificată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu accelerația specificată la subpunctul g
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
o avertizare de decizie (RA) inițială solicită o schimbare a ratei de modificare a altitudinii, aeronava răspunde cu o accelerație de 0,25 g, după o întârziere de 5 s din momentul afișării avertizării de decizie (RA); ... e) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală este conformă cu avertizarea de decizie (RA) modificată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu accelerația specificată la subpunctul g), după întârzierea specificată la subpunctul h); ... f) atunci
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
modificare a altitudinii, aeronava răspunde cu o accelerație de 0,25 g, după o întârziere de 5 s din momentul afișării avertizării de decizie (RA); ... e) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală este conformă cu avertizarea de decizie (RA) modificată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu accelerația specificată la subpunctul g), după întârzierea specificată la subpunctul h); ... f) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală nu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA) este modificată și rata originală este conformă cu avertizarea de decizie (RA) modificată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu accelerația specificată la subpunctul g), după întârzierea specificată la subpunctul h); ... f) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală nu se conformează avertizării RA modificate, aeronava reacționează pentru conformarea cu avertizarea RA, cu accelerația specificată la subpunctul g), după o întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA) modificată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu accelerația specificată la subpunctul g), după întârzierea specificată la subpunctul h); ... f) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală nu se conformează avertizării RA modificate, aeronava reacționează pentru conformarea cu avertizarea RA, cu accelerația specificată la subpunctul g), după o întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 0,25 g, cu excepția
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
originală (dacă este necesar), cu accelerația specificată la subpunctul g), după întârzierea specificată la subpunctul h); ... f) atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată și rata originală nu se conformează avertizării RA modificate, aeronava reacționează pentru conformarea cu avertizarea RA, cu accelerația specificată la subpunctul g), după o întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 0,25 g, cu excepția cazului în care avertizarea de decizie (RA) modificată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de decizie (RA) este modificată și rata originală nu se conformează avertizării RA modificate, aeronava reacționează pentru conformarea cu avertizarea RA, cu accelerația specificată la subpunctul g), după o întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 0,25 g, cu excepția cazului în care avertizarea de decizie (RA) modificată reprezintă o avertizare RA cu sens inversat sau o avertizare RA cu rată crescută, caz în care accelerația are valoarea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
reacționează pentru conformarea cu avertizarea RA, cu accelerația specificată la subpunctul g), după o întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 0,25 g, cu excepția cazului în care avertizarea de decizie (RA) modificată reprezintă o avertizare RA cu sens inversat sau o avertizare RA cu rată crescută, caz în care accelerația are valoarea de 0.35 g; ... h) întârzierea utilizată atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
accelerația specificată la subpunctul g), după o întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 0,25 g, cu excepția cazului în care avertizarea de decizie (RA) modificată reprezintă o avertizare RA cu sens inversat sau o avertizare RA cu rată crescută, caz în care accelerația are valoarea de 0.35 g; ... h) întârzierea utilizată atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 2,5 s, cu excepția cazului în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
întârziere specificată la subpunctul h); ... g) valoarea accelerației utilizate când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 0,25 g, cu excepția cazului în care avertizarea de decizie (RA) modificată reprezintă o avertizare RA cu sens inversat sau o avertizare RA cu rată crescută, caz în care accelerația are valoarea de 0.35 g; ... h) întârzierea utilizată atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 2,5 s, cu excepția cazului în care accelerarea a început cu 5 s
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
g, cu excepția cazului în care avertizarea de decizie (RA) modificată reprezintă o avertizare RA cu sens inversat sau o avertizare RA cu rată crescută, caz în care accelerația are valoarea de 0.35 g; ... h) întârzierea utilizată atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 2,5 s, cu excepția cazului în care accelerarea a început cu 5 s mai devreme față de avertizarea RA inițială, caz în care accelerarea începe la 5 s după avertizarea RA inițială; și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
caz în care accelerația are valoarea de 0.35 g; ... h) întârzierea utilizată atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 2,5 s, cu excepția cazului în care accelerarea a început cu 5 s mai devreme față de avertizarea RA inițială, caz în care accelerarea începe la 5 s după avertizarea RA inițială; și ... i) atunci când o avertizare de decizie (RA) este anulată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu o accelerație de 0,25
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
atunci când o avertizare de decizie (RA) este modificată, este de 2,5 s, cu excepția cazului în care accelerarea a început cu 5 s mai devreme față de avertizarea RA inițială, caz în care accelerarea începe la 5 s după avertizarea RA inițială; și ... i) atunci când o avertizare de decizie (RA) este anulată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu o accelerație de 0,25 g și după o întârziere de 2,5 s. ... ... 4.4.2.6. Modelul standard de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
modificată, este de 2,5 s, cu excepția cazului în care accelerarea a început cu 5 s mai devreme față de avertizarea RA inițială, caz în care accelerarea începe la 5 s după avertizarea RA inițială; și ... i) atunci când o avertizare de decizie (RA) este anulată, aeronava se întoarce la rata ei originală (dacă este necesar), cu o accelerație de 0,25 g și după o întârziere de 2,5 s. ... ... 4.4.2.6. Modelul standard de conflict 4.4.2.6.1. Elementele modelului standard de conflict
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ar fi echipată; ... b) dacă aeronava intrusă este echipată cu ACAS, dar urmează o traiectorie identică cu aceea dintr-un conflict neechipat (pct. 4.4.2.1 j)2)): 1) aceasta urmează o traiectorie identică, fără a ține seama dacă există sau nu o avertizare de decizie (RA); ... 2) ACAS-ul aeronavei intruse generează o avertizare de decizie (RA) și transmite o informație RAC, care este recepționată imediat după ce orice avertizare de decizie (RA) a fost semnalizată mai întâi pilotului aeronavei proprii; ... 3) sensul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
dar urmează o traiectorie identică cu aceea dintr-un conflict neechipat (pct. 4.4.2.1 j)2)): 1) aceasta urmează o traiectorie identică, fără a ține seama dacă există sau nu o avertizare de decizie (RA); ... 2) ACAS-ul aeronavei intruse generează o avertizare de decizie (RA) și transmite o informație RAC, care este recepționată imediat după ce orice avertizare de decizie (RA) a fost semnalizată mai întâi pilotului aeronavei proprii; ... 3) sensul informației RAC, generată de ACAS-ul aeronavei intruse și transmisă către
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
urmează o traiectorie identică, fără a ține seama dacă există sau nu o avertizare de decizie (RA); ... 2) ACAS-ul aeronavei intruse generează o avertizare de decizie (RA) și transmite o informație RAC, care este recepționată imediat după ce orice avertizare de decizie (RA) a fost semnalizată mai întâi pilotului aeronavei proprii; ... 3) sensul informației RAC, generată de ACAS-ul aeronavei intruse și transmisă către aeronava proprie, este opus sensului primei informații RAC selectate și transmise aeronavei intruse de aeronava proprie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
intrusul este echipat și răspunde 0,04. ... 4.4.4. Compatibilitatea cu managementul traficului aerian (ATM) 4.4.4.1. Rata de alertă a inconveniențelor 4.4.4.1.1. Conform condițiilor de la pct. 4.4 .2, componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie concepută astfel încât proporția avertizărilor de decizie (RA), care reprezintă un "inconvenient" (pct. 4.4.4.1.2), să nu depășească: a) 0,06, când rata verticală a aeronavei proprii, la momentul când avertizarea de decizie (RA) este emisă pentru prima dată, este mai mică decât 400 ft/min; sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]