18,249 matches
-
b)(vi)(2)(bb) și art. VIII(b)(vii)(2) din SOLAS 1974, la care s-a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, și la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul
ORDIN nr. 1.462 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273658]
-
vigoare la data de 1 ianuarie 2024. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Sorin-Mihai Grindeanu București, 3 august 2023. Nr. 1.462. ANEXĂ REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 privind amendamentele la Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, adoptate de Organizația Maritimă Internațională
ORDIN nr. 1.462 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273658]
-
Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.500(105) a Comitetului de siguranță maritimă din 28 aprilie 2022, ținând seama de prevederile art. VIII (b)(vi)(2)(bb) și ale art. VIII (b)(vii)(2) din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974), la care s-a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie
ORDIN nr. 1.463 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273697]
-
din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974), la care s-a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, și la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul
ORDIN nr. 1.463 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273697]
-
13 iunie 2019 și Rezoluția MSC.475(102) a Comitetului de siguranță maritimă din 11 noiembrie 2020, ținând seama de prevederile art. VIII(b)(vi)(2)(bb) și ale art. VIII(b)(vii)(2) din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974), la care s-a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie
ORDIN nr. 1.464 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273650]
-
din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974), la care s-a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, și la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul
ORDIN nr. 1.464 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273650]
-
Rezoluția MSC.391(95), prin care a fost adoptat Codul internațional privind siguranța navelor care utilizează gaze sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut („Codul IGF“), care a devenit obligatoriu în temeiul capitolului II-1 al Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974 („Convenția“), reamintind în continuarearticolul VIII b) și Regula II-1/2.29 din Convenție, care se referă la procedura de modificare a Codului IGF, având în vedere, la cea de-a 101-a sesiune a sa, amendamentele la Codul IGF care
ORDIN nr. 1.464 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273650]
-
Rezoluția MSC.391(95), prin care a fost adoptat Codul internațional privind siguranța navelor care utilizează gaze sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut („Codul IGF“), care a devenit obligatoriu în temeiul capitolului II-1 al Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974 („Convenția“), reamintind în continuare articolul VIII b) și Regula II-1/2.29 din Convenție, care se referă la procedura de modificare a Codului IGF, având în vedere, la cea de-a 102-a sesiune a sa, amendamentele la Codul IGF
ORDIN nr. 1.464 din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273650]
-
sunt evenimente care au impact socioeconomic extrem de puternic asupra societății în ansamblul ei și în mod direct asupra membrilor acesteia. Conform statisticilor, dintre toate modurile de transport, transportul rutier este cel mai periculos și costisitor în termeni de vieți omenești și costuri aferente. Astfel, siguranța rutieră reprezintă o problemă de interes individual, național, european și mondial, iar abordarea acesteia trebuie să fie corespunzătoare fiecărui nivel în parte, cu răspunderea împărțită între toți actorii implicați. Organizația Mondială a Sănătății și Banca
HOTĂRÂRE nr. 712 din 10 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273665]
-
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 privind amendamentele la Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, adoptate de Organizația Maritimă Internațională EMITENT ORGANIZAȚIA MARITIMĂ INTERNAȚIONALĂ Publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 736 din 10 august 2023 Notă ... Conținută de ORDINUL nr. 1.462 din 3 august 2023, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
10 august 2023 Notă ... Conținută de ORDINUL nr. 1.462 din 3 august 2023, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 736 din 10 august 2023. AMENDAMENTE la Protocolul din 1988 la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Comitetul de siguranță maritimă, reamintind articolul 28 litera (b) din Convenția Organizației Maritime Internaționale, care se referă la funcțiile Comitetului, reamintind, de asemenea, articolul VIII litera (b) din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
ocrotirea vieții omenești pe mare Comitetul de siguranță maritimă, reamintind articolul 28 litera (b) din Convenția Organizației Maritime Internaționale, care se referă la funcțiile Comitetului, reamintind, de asemenea, articolul VIII litera (b) din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare („Convenția“) și articolul VI din Protocolul din 1988 referitor la Convenție („Protocolul SOLAS din 1988“), care se referă la procedura de modificare a Protocolului SOLAS din 1988, având în vedere, la cea de-a o suta și cincea
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei acesteia membrilor Organizației care nu sunt părți la Protocolul SOLAS din 1988. ... ANEXĂ la Rezoluția MSC.497(105) ANEXĂ Amendamente la Protocolul din 1988 relativ la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare ANEXĂ Modificări și completări la anexa la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Apendice Modificări și completări la apendicele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele existente ale Certificatului
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
Protocolul SOLAS din 1988. ... ANEXĂ la Rezoluția MSC.497(105) ANEXĂ Amendamente la Protocolul din 1988 relativ la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare ANEXĂ Modificări și completări la anexa la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Apendice Modificări și completări la apendicele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele existente ale Certificatului de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatului de siguranță pentru echipamentul navei de marfă, Certificatului de siguranță
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare ANEXĂ Modificări și completări la anexa la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Apendice Modificări și completări la apendicele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele existente ale Certificatului de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatului de siguranță pentru echipamentul navei de marfă, Certificatului de siguranță radio pentru nave de marfă și Certificatului de siguranță pentru nava de marfă, care sunt conținute în
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P). (sigiliul oficial) (statul) pentru un/un scurt^1 voiaj internațional ^1 Ștergeți, după caz. Emis în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................. (numele statului) de către ...................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^2 ^2 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
DE SIGURANȚĂ A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular E). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................... (numele statului) de către .................................. (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^1 ^1 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
DE SIGURANȚĂ RADIO PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță radio pentru nava de marfă (Formular R). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................................. (numele statului) de către .......................................................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^1 ^1 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular C). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ................................. (numele statului) de către .......................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei^1 ^1 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. Numele
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
AL FRONTIEREI DE STAT 2023-2027 ANEXA NR.2 - GLOSAR TERMENI AFERENȚI SNMIFS ANEXA NR.3 - DOCUMENTELE STRATEGICE ȘI CADRUL NORMATIV INCIDENT SNMIFS Documente strategice și cadru normativ incident Recomandări și instrucțiuni internaționale: Cadrul legislativ privind activitățile de căutare și salvare de vieți omenești pe mare: Convenții adoptate în cadrul Organizației Maritime Internaționale: Acorduri regionale: Reglementări naționale: Recomandări și instrucțiuni internaționale: Capitolul I CONSIDERAȚII GENERALE 1.1. Introducere Pentru susținerea obiectivului fundamental al Uniunii Europene (UE) în domeniul justiție și afaceri interne, de a ”menține
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
principal Strategia tehnică și operațională privind managementul integrat al frontierelor UE (TO EIBM). Domeniul complex al managementului integrat al frontierei reclamă considerarea prevederilor strategice și legislative din domeniul vamal, migrație, sănătate publică, combaterea criminalității organizate, situații de urgență, salvare vieți omenești pe mare, interoperabilitate, transporturi și altele, atât la nivel național, cât și european, într-o manieră sinergică. ... Capitolul II ANALIZA CONTEXTULUI ȘI DEFINIREA PROBLEMELOR România își propune să continue acțiunile privind implementarea acquis-ului Schengen, inclusiv cele referitoare la dezvoltarea
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
victimizării ființelor. Asociat și cu denumirea de sclavie modernă, traficul de persoane reprezintă o amenințare pentru libertatea, integritatea fizică și psihică și pentru viața celor care sunt victimizați în această formă de criminalitate ce produce în lume milioane de drame omenești. Elementul caracteristic al traficului de persoane constă în exploatarea ființei umane, exploatare ce poate fi de natură sexuală sau nu. Este de altfel trăsătura comună a unei sfere largi de fenomene, precum obligarea ființelor umane la prostituție, cerșetorie sau muncă
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
mijloace SAR aparținând MTI, MAI, MApN, precum și altor instituții. Rolurile și responsabilitățile instituțiilor implicate în operațiunile SAR sunt stabilite, la nivel național, printr-un plan de cooperare privind intervenția unitară, în situații de urgență pentru căutarea și salvarea vieții omenești pe mare. PFR sprijină operațiunile de căutare și salvare coordonate de ANR și asigură cooperarea operativă cu alte SM sau terțe și schimbul de date prin punctele/centrele de contact sau prin intermediul împuterniciților de frontieră. ... 2.5.3. Analiza de risc pentru
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
obiective specifice, 11 direcții de acțiune și 5 rezultate care reflectă activitatea MAI, MF (AVR), MTI (ANR- MRCC, ARSVOM), MApN, MADR (ANPA), ANSVSA și STS. Operativitatea cu care se desfășoară gestionarea frontierei de stat și căutarea și salvarea de vieți omenești pe mare depinde în bună măsură și de infrastructura existentă și de dotările cu echipamente și mijloace performante, precum și de profesionalismul resursei umane implicate în acest domeniu. Cuprinde măsuri care vizează atât îmbunătățirea proceselor și condițiilor de lucru, precum
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
și standardelor UE în domeniu; ... – Capabilități relevante pentru situația prezentă la frontiere și sustenabile pentru adaptarea la evoluții viitoare, oferind un răspuns robust și adecvat oricărui scenariu; ... – Intervenții optime și integrate, cu respectarea dreptului internațional privind căutarea și salvarea vieții omenești pe mare (SAR); ... – Infrastructură sustenabilă adecvată implementării conceptului european de management integrat al frontierei și cooperării interinstituționale eficiente în domeniu; ... – Resurse adecvate care să asigure sustenabilitatea managementului integrat al frontierei; ... – Personal pregătit în conformitate cu standardele și cerințele europene în
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]