2,858 matches
-
cunoaște, pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul, definită prin fiecare ansamblu de valori posibile ale tuturor elementelor din anexa II a prezentei directive, masele corespunzătoare: masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, masele maximale tehnic admisibile pe osii și pe grup de osii, masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.2. Calculele necesare sunt efectuate astfel încât să garanteze respectarea următoarelor recomandări pentru fiecare configurație tehnică a tipului de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a tipului de vehicul, definită prin fiecare ansamblu de valori posibile ale tuturor elementelor din anexa II a prezentei directive, masele corespunzătoare: masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, masele maximale tehnic admisibile pe osii și pe grup de osii, masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.2. Calculele necesare sunt efectuate astfel încât să garanteze respectarea următoarelor recomandări pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul. În acest scop, calculul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
În cerințele care urmează, simbolurile M, m, μ, IM și MC desemnează parametrii următori pentru care cerințele stabilite la pct. 74 trebuie a fi îndeplinite: M = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
următori pentru care cerințele stabilite la pct. 74 trebuie a fi îndeplinite: M = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a fi îndeplinite: M = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct.
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct. de remorcare este considerat drept o osie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct. de remorcare este considerat drept o osie desemnată prin "O" și masele corespondente m0 și μ0 sunt definite, prin convenție, drept masa maximală tehnic admisibilă pe punctul de cuplare al remorcii. 7.4.2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct. de remorcare este considerat drept o osie desemnată prin "O" și masele corespondente m0 și μ0 sunt definite, prin convenție, drept masa maximală tehnic admisibilă pe punctul de cuplare al remorcii. 7.4.2. Cerințe pentru vehiculele de categorie N și O, cu excepția caravanelor remorcate 7.4
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
punctul de cuplare al remorcii. 7.4.2. Cerințe pentru vehiculele de categorie N și O, cu excepția caravanelor remorcate 7.4.2.1. Suma maselor m1 nu poate fi inferioară masei M. 7.4.2.2. Pentru fiecare grup de osii desemnare prin "j", suma maselor m pe osii nu poate fi inferioară masei μ1. de altfel, fiecare masă m1 nu poate fi inferioară unei părți din μ1aplicată pe osia "i" așa cum este ea determinată prin legile de repartiție a masei
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
Cerințe pentru vehiculele de categorie N și O, cu excepția caravanelor remorcate 7.4.2.1. Suma maselor m1 nu poate fi inferioară masei M. 7.4.2.2. Pentru fiecare grup de osii desemnare prin "j", suma maselor m pe osii nu poate fi inferioară masei μ1. de altfel, fiecare masă m1 nu poate fi inferioară unei părți din μ1aplicată pe osia "i" așa cum este ea determinată prin legile de repartiție a masei acestui grup de osii. 7.4.2.3
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
inferioară masei M. 7.4.2.2. Pentru fiecare grup de osii desemnare prin "j", suma maselor m pe osii nu poate fi inferioară masei μ1. de altfel, fiecare masă m1 nu poate fi inferioară unei părți din μ1aplicată pe osia "i" așa cum este ea determinată prin legile de repartiție a masei acestui grup de osii. 7.4.2.3. Suma maselor μ1 nu poate fi inferioară masei M. 7.4.2.4. Masa în stare de funcțiune, plus masa corespunzătoare
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
suma maselor m pe osii nu poate fi inferioară masei μ1. de altfel, fiecare masă m1 nu poate fi inferioară unei părți din μ1aplicată pe osia "i" așa cum este ea determinată prin legile de repartiție a masei acestui grup de osii. 7.4.2.3. Suma maselor μ1 nu poate fi inferioară masei M. 7.4.2.4. Masa în stare de funcțiune, plus masa corespunzătoare pentru 75 kg înmulțită cu numărul pasagerilor, plus masa maximală tehnic admisibilă pe punctul de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
poate depăși masa M. 7.4.2.5. Când vehiculul este încărcat până masa lui M conform uneia dintre situațiile aplicabile descrise de la pct. 7.4.2.5.1 la 7.4.2.5.3, masa corespunzând sarcinii aplicate asupra osiei "i" nu poate fi superioară masei m1 de pe această osie, iar masa corespunzătoare sarcinii aplicate pe osie izolată sau un grup de osii "j" nu poate fi superioară masei μ1. În afară de aceasta, masa corespunzătoare sarcinii pe axul-motor sau suma maselor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
este încărcat până masa lui M conform uneia dintre situațiile aplicabile descrise de la pct. 7.4.2.5.1 la 7.4.2.5.3, masa corespunzând sarcinii aplicate asupra osiei "i" nu poate fi superioară masei m1 de pe această osie, iar masa corespunzătoare sarcinii aplicate pe osie izolată sau un grup de osii "j" nu poate fi superioară masei μ1. În afară de aceasta, masa corespunzătoare sarcinii pe axul-motor sau suma maselor corespunzătoare sarcinilor pe axele-motor trebuie să reprezinte cel puțin 25
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]