4,549 matches
-
de stat în domeniul navigației; ... b) Barjă - o navă, destinată transporturilor de mărfuri, construită sau modificată în mod special pentru a fi împinsă, și care fie că nu are mijloace mecanice de propulsie, fie că are mijloace mecanice suficiente de propulsie care permit doar efectuarea unor manevre limitate când nu face parte dintr-un convoi de nave împins; ... c) Carnet de serviciu - documentul eliberat de Autoritatea Navală Română prin care personalul navigant de pe nave de navigație interioară face dovada calificării, aptitudinii
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
rigid sau un convoi de nave remorcate; ... g) Convoi rigid - un convoi împins sau o formațiune în cuplu; ... h) Convoi împins - un ansamblu rigid de nave, din care cel puțin una este poziționată înaintea navei (navelor) care asigură puterea pentru propulsie a convoiului, denumită(e) împingător(are); un convoi rigid este considerat de asemenea un convoi compus dintr-o navă împingător și o navă împinsă, care sunt cuplate astfel încât să permită o articulație ghidată. ... i) Document de atestare - un brevet sau
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
Formațiune - modul de alcătuire al unui convoi; ... l) Formațiune în cuplu - un ansamblu de nave cuplate lateral rigid, bord în bord, fără ca vreuna să fie situată în fața navei care propulsează ansamblul; ... m) Împingător - o navă special construită pentru a asigura propulsia unui convoi împins; ... n) Navă autopropulsată - o navă destinată transportului de mărfuri, construită pentru a naviga independent, cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ... o) Navă cu cabine - o navă de pasageri de croazieră cu cabine de dormit pentru pasageri
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
fie situată în fața navei care propulsează ansamblul; ... m) Împingător - o navă special construită pentru a asigura propulsia unui convoi împins; ... n) Navă autopropulsată - o navă destinată transportului de mărfuri, construită pentru a naviga independent, cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ... o) Navă cu cabine - o navă de pasageri de croazieră cu cabine de dormit pentru pasageri; ... p) Navă de navigație interioară - o navă destinată să navigheze exclusiv sau în mod special pe căile navigabile interioare; ... r) Navă de pasageri - o
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
12 (1) Fără a aduce atingere altor dispoziții ale prezentelor norme, navele autopropulsate, împingătoarele, remorcherele, convoaiele împinse și navele de pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1.1. Standard ȘI a) Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautică. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonavă și o navă în față: ... (i) standardul
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonavă și o navă în față: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. (2) Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. (1) de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei. ... Articolul 13 Situațiile în care se poate afla o navă
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
impune suplimentarea echipajului minim de siguranță, eliberând un certificat corespunzător. ... (3) În cazul navelor certificate pentru conducerea prin radar, echipajul minim de siguranță se limitează la un conducător; la navele cu comanda din timonerie pentru manevra și supravegherea mașinii de propulsie, ANR poate reduce echipajul minim de siguranță, la cerere. Articolul 16 Echipajul minim al navelor autopropulsate, împingătoarelor și remorcherelor (cu și fără remorcă), cuprinde: ┌───┬──────────────┬───────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐ │ │ │ │Numărul membrilor de echipaj pentru modul *1) Unul din marinari poate fi înlocuit cu un mecanic
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
251501 cercetător de aeronave 251502 inginer de cercetare de aeronave 251503 asistent de cercetare de aeronave 251504 cercetător în construcții aerospațiale 251505 inginer de cercetare în construcții aerospațiale 251506 asistent de cercetare în construcții aerospațiale 251507 cercetător în sisteme de propulsie 251508 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 251509 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 251510 cercetător în echipamente și instalații bord 251511 inginer de cercetare în echipamente și instalații bord 251512 asistent de cercetare în echipamente și instalații
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212724_a_214053]
-
de aeronave 251503 asistent de cercetare de aeronave 251504 cercetător în construcții aerospațiale 251505 inginer de cercetare în construcții aerospațiale 251506 asistent de cercetare în construcții aerospațiale 251507 cercetător în sisteme de propulsie 251508 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 251509 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 251510 cercetător în echipamente și instalații bord 251511 inginer de cercetare în echipamente și instalații bord 251512 asistent de cercetare în echipamente și instalații bord 251513 cercetător în mașini și echipamente termice
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212724_a_214053]
-
251504 cercetător în construcții aerospațiale 251505 inginer de cercetare în construcții aerospațiale 251506 asistent de cercetare în construcții aerospațiale 251507 cercetător în sisteme de propulsie 251508 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 251509 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 251510 cercetător în echipamente și instalații bord 251511 inginer de cercetare în echipamente și instalații bord 251512 asistent de cercetare în echipamente și instalații bord 251513 cercetător în mașini și echipamente termice 251514 inginer de cercetare în mașini și echipamente
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212724_a_214053]
-
prelucrări plastice și tratamente termice 251706 asistent de cercetare în prepararea substanțelor minerale utile 258502 asistent de cercetare în psihologie 258504 asistent de cercetare în psihopedagogie specială 254317 asistent de cercetare în silvicultură 251509 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 258202 asistent de cercetare în sociologie 249202 asistent de cercetare în statistică 251727 asistent de cercetare în știința materialelor 258306 asistent de cercetare în științele politice 251615 asistent de cercetare în tehnologia celulozei, hârtiei, poligrafiei și fibrelor 252109 asistent de
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212724_a_214053]
-
petrol (extracție-prospecție) 253105 cercetător în prelucrarea lemnului 251722 cercetător în prelucrări plastice și tratamente termice 251704 cercetător în prepararea substanțelor minerale utile 258501 cercetător în psihologie 258503 cercetător în psihopedagogie specială 254315 cercetător în silvicultură 251507 cercetător în sisteme de propulsie 258201 cercetător în sociologie 249201 cercetător în statistică 251725 cercetător în știința materialelor 253201 cercetător în știința și ingineria materialelor oxidice 258305 cercetător în științele politice 251613 cercetător în tehnologia celulozei, hârtiei, poligrafiei și fibrelor 252107 cercetător în tehnologia chimică
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212724_a_214053]
-
251705 inginer de cercetare în prepararea substanțelor minerale utile 253104 inginer de cercetare în proiectarea mobilei și produselor finite din lemn 251314 inginer de cercetare roboți industriali 254316 inginer de cercetare în silvicultură 251508 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 251726 inginer de cercetare în știința materialelor 251614 inginer de cercetare în tehnologia celulozei, hârtiei, poligrafiei și fibrelor 252108 inginer de cercetare în tehnologia chimică a produselor textile, pielii, blănurilor și înlocuitorilor 251611 inginer de cercetare în tehnologia compușilor macromoleculari
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212724_a_214053]
-
considerat a fi un fapt generator de accize în cazul în care consumul constă în produse energetice produse în incinta acelui loc de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră fapt generator de accize. ... Gaz natural Art. 206^17. - (1) Gazul natural va fi supus accizelor, iar accizele vor deveni exigibile la momentul furnizării de către distribuitorii sau redistribuitorii autorizați potrivit legii direct către consumatorii finali. (2) Operatorii
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 109 din 7 octombrie 2009 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/215967_a_217296]
-
parte la Convenția Bunkers pentru asigurarea punerii în aplicare în acel stat a acestei convenții internaționale. În România autoritatea competentă este ANR; ... c) hidrocarburi de consum înseamnă orice hidrocarburi minerale, inclusiv ulei lubrifiant, utilizate sau destinate utilizării pentru operarea ori propulsia navei, precum și orice reziduuri ale unor astfel de hidrocarburi; ... d) incident înseamnă orice fapt sau o succesiune de fapte având aceeași origine, care cauzează un prejudiciu provocat de poluare sau generează o amenințare gravă și iminentă de producere a unui
NORME din 28 octombrie 2009 de punere în aplicare a Convenţiei internaţionale din 2001 privind răspunderea civilă pentru prejudicii provocate de poluarea cu hidrocarburi de consum de la navele maritime (BUNKERS. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217502_a_218831]
-
care circulă pe șine, a utilajelor mobile și a tractoarelor agricole și forestiere, care nu se deplasează cu o viteză mai mare de 40 km/h atunci când transportă mărfuri periculoase; ... e) vagon - orice vehicul care nu are mijloace proprii de propulsie, care circulă pe propriile roți pe șine și se folosește pentru transportul de mărfuri; ... f) navă - o construcție navală care îndeplinește prevederile Directivei Parlamentului European și a Consiliului 2006/87/CE din 12 decembrie 2006 de stabilire a cerințelor tehnice
HOTĂRÂRE nr. 1.326 din 11 noiembrie 2009 privind tranSportul mărfurilor periculoase în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217563_a_218892]
-
domeniu de rotație. ... Această cerință trebuie să fie de asemenea respectată, cu nava la o viteză maximă, când cârma trebuie să poată fi rotită între 35° babord și 35° tribord. Suplimentar, trebuie să se constate că la puterea maximă de propulsie cârma trebuie să-și mențină unghiul de înclinare în poziția în care a fost fixată. Pentru sisteme de guvernare active sau tipuri speciale de cârme, această prevedere se aplică prin analogie. 4.2. Dacă ar fi nevoie de vreun echipament
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
menționate la capitolul 5 trebuie să efectueze o probă în apă curgătoare sau în apă calmă într-o zonă de încercare, pentru a demonstra că ele sunt în măsură să se oprească, la deplasarea în aval, numai cu ajutorul instalației de propulsie, fără să utilizeze ancorele. În principiu, manevra de oprire trebuie să se efectueze în conformitate cu figura 1. Manevra de oprire începe atunci când nava se deplasează la o viteză constantă de 13 km/h în raport cu apa, prin inversarea mersului motoarelor de la "Marș
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de inspecție: sau convoi: Data: L x B (m): Citirea măsurată a nivelului apei (m): Nume: T probă (m): Adâncime apă (m): Nr. probei: Încărcarea la probă (t): Gradient (m/km): % din deadweightul maxim: v(STR) (km/h): Puterea de propulsie a motorului: P(B)(kW) (m/s) Instalație de propulsie, conform Deplasament maxim (mc) anexei 2, tabelul 2 Apendice 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 2 EVALUAREA REZULTATELOR MANEVREI DE OPRIRE 1. Pe baza valorilor înregistrate trebuie să fie verificată conformitatea
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
măsurată a nivelului apei (m): Nume: T probă (m): Adâncime apă (m): Nr. probei: Încărcarea la probă (t): Gradient (m/km): % din deadweightul maxim: v(STR) (km/h): Puterea de propulsie a motorului: P(B)(kW) (m/s) Instalație de propulsie, conform Deplasament maxim (mc) anexei 2, tabelul 2 Apendice 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 2 EVALUAREA REZULTATELOR MANEVREI DE OPRIRE 1. Pe baza valorilor înregistrate trebuie să fie verificată conformitatea cu valorile limită conforme cu Apendicele 1. Dacă condițiile pentru
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
în raport cu malul la începutul inversării (m/s) t(I) - Durata de inversare (s) v(II) - Viteza în raport cu apa la sfârșitul inversării (m/s) D - Deplasamentul (mc) F(POR) - Efortul de tracțiune, la marș înapoi (kN) P(B) - Puterea motorului de propulsie (kW) R(TmII) - Rezistența medie în timpul fazei II, care se determină cu ajutorul diagramei referitoare la calculul rezistenței la înaintare (kN) R(G) - Gradientul rezistenței (kN) i - Gradientul în m/km (dacă lipsește se ia = 0,16) (m/km) v(STR
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
6, și 4.7, se pot lua din tabelele următoare. Tabelul 1: Coeficienții k pentru a. Nave autopropulsate și convoaie pe un rând b. Tabelul 2: Coeficientul f pentru raportul între efortul de tracțiune la inversare și puterea motoarelor de propulsie ┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────┬─────────────────┐ │ Sistemul de propulsie │ f │Unități de măsură Duze moderne cu bord pupa rotunjit │ 0,118 │ kN/kW Duze vechi cu bord pupa drept │ 0,112 │ kN/kW Tabelul 3: Diagramă referitoare la calculul rezistenței la înaintare Pentru determinarea valorii R
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]