3,397 matches
-
1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); .8 Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); .9 Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); .10 Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Convenția ILO nr. 147); .11 Protocolul din 1996 la Convenția ILO nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Protocolul din 1996 la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
asigură publicului un punct de acces la informații legate de navă. 2. Informațiile despre navele reținute vor cuprinde următoarele date, date care ar trebui publicate cel puțin lunar: a) numele navei; ... b) numărul de identificare IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut; ... e) anul construcției, așa cum reiese din baza de date indicată în certificatele de siguranță a navei; ... f) numele și adresa companiei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
în orice port sau în orice zonă de ancoraj ale memorandumului, motivele pentru măsura luată, în termeni clari și expliciți. ... 3. Informațiile privind navele inspectate vor include următoarele: a) numele navei; ... b) numărul de identificare IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut; ... e) anul de construcție determinat în baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa companiei de care aparține nava; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
de marină ori de navigație și experiență relevantă pe mare ca ofițer certificat care are sau a deținut un certificat de competență valabil, conform STCW II/2 ori III/2, nelimitat în ceea ce privește zona de navigație sau puterea de propulsie ori tonajul; sau ... b) au susținut cu succes un examen, recunoscut de autoritate, de arhitect naval, inginer mecanic sau inginer în domeniul maritim și au lucrat în această capacitate cel puțin 5 ani; sau ... c) o diplomă universitară corespunzătoare sau un echivalent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
29. O nouă anexă, anexă nr. 10, se adaugă la memorandum: "ANEXA Nr. 10 la memorandum Examinarea documentelor și a certificatelor La inspecția inițială, ofițerul PSC va examina, cel puțin și în măsura în care se aplică, următoarele documente: .1 Certificatul internațional de tonaj (1969); .2 Certificatul de registru sau alt document de naționalitate (UNCLOS); .3 certificatele navei pentru corp și mașini, emise de societatea de clasificare în cauză privind rezistența corpului navei și instalațiile mașinilor (necesare doar în cazul în care nava își
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
Internaționale a Muncii ale căror ratificări vor fi fost înregistrate de directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare după 12 luni de la înregistrarea ratificărilor a cel puțin 10 membri care dețin împreună un tonaj brut de 25% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 3. În continuare, aceasta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 1. Orice membru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
ratificări vor fi fost înregistrate de directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare după 12 luni de la înregistrarea ratificărilor a cel puțin 10 membri care dețin împreună un tonaj brut de 25% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 3. În continuare, aceasta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 1. Orice membru care a ratificat această convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia Articolul 1 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat. ... ----------- Art. 1 a fost modificat de pct. 2 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
aspirant pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și km 175, precum și în porturile situate pe acest sector se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
Neagră G. Pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră Articolul 7 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188711_a_190040]
-
din fiecare an care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluării atmosferei." Regula 5 2. Titlul existent se înlocuiește după cum urmează: "Inspecții" 3. Regula 5 existentă se înlocuiește cu următoarea: "(1) Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 și toate instalațiile de foraj și alte platforme fixe sau plutitoare trebuie să fie supuse inspecțiilor menționate mai jos: (a) unei inspecții inițiale înaintea punerii navei în funcțiune sau înainte ca certificatul cerut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187156_a_188485]
-
asigure că reparațiile necesare sau reînnoirile au fost efectiv efectuate, că materialele și execuția acestor reparații sau reînnoiri sunt corespunzătoare din toate punctele de vedere și că nava corespunde sub toate aspectele cerințelor prezentei anexe. (2) În ceea ce privește navele cu un tonaj brut mai mic de 400, Administrația poate stabili măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că prevederile aplicabile ale prezentei anexe sunt respectate. ... (3) (a) Inspecțiile la nave, în legătură cu aplicarea prevederilor prezentei anexe, trebuie să fie efectuate de către funcționarii Administrației. Cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187156_a_188485]
-
5. Regula 6 existentă se înlocuiește cu următoarea: "(1) Un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei trebuie să fie emis după o inspecție inițială sau de reînnoire efectuată conform prevederilor regulii 5 din prezenta anexă: (a) oricărei nave cu tonajul brut mai mare sau egal cu 400, angajată în voiaje spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor părți; și (b) instalațiilor de foraj și platformelor angajate în voiaje în apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicția altor părți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187156_a_188485]
-
suspenda sau retrage autorizația furnizorului de combustibil lichid în cazul în care acesta nu aplică măsuri de remediere, repetă furnizarea de combustibil lichid necorespunzător sau nu poate face dovada aplicării măsurilor de remediere. Articolul 51 Pentru fiecare navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, aflată în serviciu regulat cu escale frecvente și regulate în porturile românești, ANR poate decide, după ce sa consultat cu autoritățile competente ale statelor implicate, că respectarea cerințelor din paragraful (6) al regulii 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]
-
fi demonstrată de o altă manieră, care oferă același nivel de încredere în privința respectării regulilor 14 și 18 din Anexa VI la MARPOL. Secțiunea VIII INSPECȚII (Regula 5 din Anexa VI la MARPOL) Articolul 52 (1) Fiecare navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 și fiecare instalație de foraj sau altă platformă fixă sau plutitoare, care arborează pavilionul român sau care solicită dreptul de arborare a pavilionului român, trebuie să fie supuse inspecțiilor menționate mai jos: ... a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]
-
au fost realizate efectiv, că materialele utilizate pentru aceste reparații sau renovări și execuția lucrărilor sunt corespunzătoare sub toate aspectele și că nava se conformează în toate privințele cu cerințele din Anexa VI la MARPOL. ... (2) Navele maritime cu un tonaj brut mai mic de 400 care arborează pavilionul român sau care au solicitat dreptul de arborare a pavilionului român, vor fi supuse unei inspecții inițiale, unei inspecții de reînnoire și unei inspecții suplimentare. Aceste inspecții se vor desfășura în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]
-
alin. (1) și vor avea aceleași scopuri, în măsura în care acestea sunt aplicabile. Rezultatele acestor inspecții se regăsesc în Rapoartele de inspecție, care trebuie să menționeze dacă nava respectă prevederile aplicabile ale Anexei VI la MARPOL. ... (3) Pentru navele maritime cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 care arborează pavilionul român, angajate exclusiv în voiajuri în apele naționale și în zona economică exclusivă a României, supuse inspecțiilor prevăzute la alin. (1), se emite Certificatul de prevenire a poluării atmosferei, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]
-
de reînnoire efectuată în conformitate cu prevederile regulii 5 din Anexa VI la MARPOL și cu prevederile prezentelor norme metodologice, trebuie să fie emis un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei : ... a) oricărei nave care arborează pavilionul român și care are tonajul brut mai mare sau egal cu 400 angajată în voiajuri spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor care arborează pavilionul român, angajate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]
-
of the: Guvernului României Government of România de către Autoritatea Navală Română by the Romanian Naval Authority Caracteristicile navei: Particulars of ship Numele navei .............................................................. Name of ship Numărul sau literele distinctive .......................................... Distinctive number or letters Portul de înmatriculare ................................................... Port of registry Tonajul brut .............................................................. Gross tonnage Numărul IMO*2) .............................................................. IMO Number ------------ *2) În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare IMO al navelor, adoptată de către Organizație prin rezoluția A.600(15). În accordance with IMO ship identification number scheme, adopted by the Organizațion by
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245688_a_247017]