2,511 matches
-
Sistem de diluare parțială cu un singur difuzor de aer, măsurarea concentrației și eșantionare fracționată Legendă d diametru / distanță DAF filtru pentru aer de diluare DT tunel de diluție EGA analizor de gaze de evacuare EP țeavă de evacuare PB ventilator de mare presiune PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SP sondă de eșantionare TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație VN difuzor de aer Gazul brut de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
distanță DAF filtru pentru aer de diluare DT tunel de diluție FD 1 separator de debit nr.1 FD 2 separator de debit nr.2 EGA analizor de gaze de evacuare EP țeavă de evacuare HE schimbător de căldură PB ventilator de mare presiune PCV 1 supapă de control a presiunii nr.1 PCV 2 supapă de control a presiunii nr.2 PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SB
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
supape de control al presiunii (PCV1 și PCV2) pentru a menține constantă fracționarea gazului de evacuare prin controlul contra presiunii în EP și al presiunii în DT. PCV1 este plasat în aval de SP în EP; PCV2 este așezat între ventilatorul PB și DT. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul/analizatoarele de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
nr.1 GAIR debitul masei de aer GEXH debitul masei de gaz de evacuare GFUEL debitul masei de combustibil PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SB exhaustor PB ventilator de mare presiune SP sondă de eșantionare TT tub de transfer Gazul brut de evacuare este transferat din țeava de eșapament EP în tunelul de diluare DT prin sonda de eșantionare SP și tubul de transfer TT. Fracționarea la evacuare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
transferat din țeava de eșapament EP în tunelul de diluare DT prin sonda de eșantionare SP și tubul de transfer TT. Fracționarea la evacuare și curgerea în DT sunt controlate de regulatorul de debit FC2 care reglează debitele sau vitezele ventilatorului PB și exhaustorului SB. Acest lucru este posibil pentru că proba luată cu sistemul de eșantionare a articolelor este returnată în DT. Se pot folosi GEXH, GAIR sau GFUEL ca semnale de comandă pentru FC2. Viteza debitului aerului de diluare este
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Pentru sistemele izocinetice (fig. 4 și 5) este nevoie de un regulator de debit pentru a menține presiunea diferențială la zero între EP și ISP. Corectările se pot face: (a) controlând viteza debitului la exhaustor SB și menținând viteza la ventilatorul de presiune PB constantă în timpul fiecărui mod (Fig. 4); sau (b) reglând exhaustorul la un debit constant al gazului de evacuare diluat și controlând debitul ventilatorului de presiune PB și, astfel, pe cel al gazelor eșantionate într-o zonă aproape de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
se pot face: (a) controlând viteza debitului la exhaustor SB și menținând viteza la ventilatorul de presiune PB constantă în timpul fiecărui mod (Fig. 4); sau (b) reglând exhaustorul la un debit constant al gazului de evacuare diluat și controlând debitul ventilatorului de presiune PB și, astfel, pe cel al gazelor eșantionate într-o zonă aproape de capătul tubului de transfer TT (Fig. 5). În cazul în care se folosește un sistem de control al presiunii eroarea rămasă în bucla de control nu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
tunelul de diluare DT pentru a crea o presiune negativă în zona de ieșire din tubul de transfer TT. Debitul de gaze prin TT se determină prin schimbarea de impuls în zona difuzorului și este în principal proporțională cu debitul ventilatorului de presiune PB conducând la un raport de diluare constant. Deoarece schimbul de impuls este afectat de temperatura de ieșire din TT și de diferența de presiune dintre ED și DT, raportul real de diluare este puțin mai mic la
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
și DT, raportul real de diluare este puțin mai mic la încărcare mică decât la încărcare mare. - FC2 Regulator de debit (Fig. 6, 7, 11 și opțional 12) Se poate folosi un regulator de debit pentru a se controla debitul ventilatorului de presiune PB și/sau al exhaustorului SB. Acesta se poate conecta la debitul de evacuare sau la semnalul debitului de combustibil și/sau la semnalul diferențial de CO2 sau NOx. Când se folosește o alimentare cu aer presurizată (Fig
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
este reglat să măsoare debitul. - FM2 Aparat de măsură a debitului (Fig. 12) Contor de gaze sau alt instrument de măsură a debitului de gaze de evacuare diluate; FM2 este opțional dacă exhaustorul SB este reglat să măsoare debitul. - PB Ventilator de presiune (fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 și 12) Pentru a controla debitul aerului de diluare PB poate fi conectat la regulatoarele de debit FC1 sau FC2. PB nu este necesar când se folosește un ventil fluture. PB
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
pulberi pe pereții reci ai tunelului de diluare. De aceea, se recomandă încălzirea și/sau izolarea tunelului în limitele parametrilor menționați mai sus. La încărcare mare a motorului, tunelul poate fi răcit printr-o metodă neagresivă, cum ar fi un ventilator de recirculare, atâta timp cât temperatura mediului de răcire nu scade sub 293 K (20C). - HE Schimbător de căldură (fig. 9 și 10) Schimbătorul de căldură trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru menținerea temperaturii de la orificiul de admisie până la exhaustorul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
descrierile corespunzătoare fiecăreia. Se recomandă, de asemenea, ca temperatura suprafeței filtrului în timpul eșantionării să nu scadă sub 293 K (20C). În cazul supraîncărcării motorului, piesele menționate mai sus pot fi răcite printr-o metodă neagresivă, cum ar fi un ventilator de recirculare, atâta timp cât temperatura mediului de răcire nu scade sub 293 K (20C). ANEXA VI (Model) CERTIFICAT TIP DE AUTORIZARE Comunicare privind: - aprobarea/prelungirea/respingerea/retragerea 24 autorizației unui tip de motor sau familie de tipuri de motoare cu privire la
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
12.1980 p. 46. Directivă modificată și completată de Directiva 89/491/CEE (JO L 238, 15.08.1989, p. 43) 6 Aceasta înseamnă, contrar cerințelor pct. 5.1.1.1. din anexa I a Directivei 80/1269/CEE, că ventilatorul motorului nu se montează în timpul testului pentru a se verifica puterea netă a motorului; în cazul în care testul s-a efectuat cu ventilatorul montat, puterea absorbită de acesta va fi însumată la cea măsurată. 7 unde x este oricare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
contrar cerințelor pct. 5.1.1.1. din anexa I a Directivei 80/1269/CEE, că ventilatorul motorului nu se montează în timpul testului pentru a se verifica puterea netă a motorului; în cazul în care testul s-a efectuat cu ventilatorul montat, puterea absorbită de acesta va fi însumată la cea măsurată. 7 unde x este oricare dintre rezultatele individuale obținute cu eșantionul n. 8 Ștergeți ce nu se aplică. 9 Conform descrierii din anexa I, pct. 1 (de ex. "A
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de alarmă; .2 aspersoare automate, sisteme de detectare a incendiului și de alarmă; .3 panouri indicatoare de uși ignifuge; .4 dispozitivele de închidere a ușilor ignifuge; .5 panouri indicatoare ale ușilor etanșe; .6 dispozitivele de închidere a ușilor etanșe; .7 ventilatoare pentru aerisire; .8 alarme generale / alarme de incendiu; .9 sistemele de comunicații, inclusiv telefonul; și 10. microfoanele pentru sistemele de difuzoare. .21.2 Postul central de comandă cu echipaj permanent este un post central de comandă care este deservit permanent
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
presiune sau de răspândit spuma deasupra și dedesubtul planșeului în scopul stingerii incendiului. 7 Dispozitive speciale în sălile mașinilor (R 11) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de luminatoare, uși, ventilatoare, deschideri în coșurile de navă pentru a permite ventilarea și de alte deschideri spre sălile mașinilor trebuie reduse la minimum, conform nevoilor de ventilare și funcționării corespunzătoare și sigure a navei. .2 Luminatoarele se confecționează din oțel și fără panouri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
exclude folosirea sticlei în sălile de comandă din sălile mașinilor. .5 Se prevăd mijloace de control pentru: .1 deschiderea și închiderea luminatoarelor, închiderea deschiderilor din coșul de navă care permit în mod normal ventilarea și închiderea registrelor de tiraj pentru ventilatoare; .2 evacuarea fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismelor de declanșare de la uși, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor de refulare sau de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
normal ventilarea și închiderea registrelor de tiraj pentru ventilatoare; .2 evacuarea fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismelor de declanșare de la uși, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor de refulare sau de aer aspirat, a pompelor pentru transferul combustibililor lichizi, a pompelor pentru ansamblurile de tratare a combustibililor lichizi și a altor pompe de combustibil similare. .6 Comenzile prevăzute la pct. .5 și în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
registrelor de tiraj pentru ventilatoare; .2 evacuarea fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismelor de declanșare de la uși, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor de refulare sau de aer aspirat, a pompelor pentru transferul combustibililor lichizi, a pompelor pentru ansamblurile de tratare a combustibililor lichizi și a altor pompe de combustibil similare. .6 Comenzile prevăzute la pct. .5 și în regula II-2/A/10
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
B", împreună cu detaliile sistemelor de detectare a incendiilor și de alarmă de incendiu, instalația de aspersoare, aparatura de stingere a incendiului, mijloacele de acces la diferitele compartimente, punți etc. și sistemul de ventilație inclusiv detaliile privind pozițiile de comandă a ventilatorului, poziția amortizoarelor și numărul de identificare a ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune. Detaliile menționate anterior pot fi prezentate de asemenea într-o broșură, fiecare ofițer primind un exemplar din aceasta, iar un alt exemplar fiind păstrat în permanență la bord
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și de alarmă de incendiu, instalația de aspersoare, aparatura de stingere a incendiului, mijloacele de acces la diferitele compartimente, punți etc. și sistemul de ventilație inclusiv detaliile privind pozițiile de comandă a ventilatorului, poziția amortizoarelor și numărul de identificare a ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune. Detaliile menționate anterior pot fi prezentate de asemenea într-o broșură, fiecare ofițer primind un exemplar din aceasta, iar un alt exemplar fiind păstrat în permanență la bord într-un post accesibil. Planurile și broșurile trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să respecte, pe lângă pct. .1 din prezenta regulă, și pct. .2.2-.2.6, .2.8 și .2.9 din prezenta regulă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 În general, ventilatoarele trebuie astfel dispuse încât conductele care ajung în diferite spații să rămână în zona verticală principală. .3 Dacă sistemele de ventilație pătrund prin punți, trebuie să se ia măsuri de precauție, pe lângă cele legate de integritatea la incendiu a punții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puțin de 600 mm măsurați de-a lungul lungimii de orificiul de pătrundere dintr-o compartimentare clasa "A" sau "B", inclusiv plafoanele continue clasa "B". .5 Scările închise trebuie ventilate și deservite doar de un sistem de conducte și un ventilator independente care nu deservesc alte spații din sistemul de ventilație. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .6 Toată ventilația electrică, cu excepția celei din sălile mașinilor, spațiul de marfă și orice sistem alternativ
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .6 Toată ventilația electrică, cu excepția celei din sălile mașinilor, spațiul de marfă și orice sistem alternativ care poate fi prevăzut conform pct. 9.2.6 trebuie să fie prevăzute cu comenzi grupate astfel încât toate ventilatoarele să poată fi oprite din oricare dintre cele două posturi separate situate cât se poate de departe unul de celălalt. Comenzile prevăzute pentru ventilația electrică destinată sălilor mașinilor trebuie grupate astfel încât să poată fi puse în funcțiune din două posturi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dintre cele două posturi separate situate cât se poate de departe unul de celălalt. Comenzile prevăzute pentru ventilația electrică destinată sălilor mașinilor trebuie grupate astfel încât să poată fi puse în funcțiune din două posturi, dintre care unul în afara respectivelor spații. Ventilatoarele care deservesc sistemul de ventilație electric spre spațiile de marfă trebuie să poată fi oprite dintr-un post sigur din afara respectivelor spații. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă spațiile publice se întind peste trei sau mai
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]