40,830 matches
-
UE) 2015/1998 se realizează suplimentar și de operatorul aeroportuar prin signalistică video și/sau audio în zona publică a aeroportului. Articolul 66 Manevrarea articolelor interzise (1) Articolele interzise vor fi, după caz: a) acceptate de transportatorul aerian pentru transportul în cala aeronavei, cu condiția ca pasagerii să nu aibă acces la acestea de la momentul predării bagajului de cală la check-in și până la ridicarea acestuia din zona de preluare a bagajelor de cală, sau pentru a fi predate ulterior pasagerului
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
unor bunuri indispensabile pasagerilor, cu condiția ca aceștia să fie supravegheați permanent pentru a se asigura că niciun articol interzis nu este: a) introdus în bagajul de cală; ... b) scos din bagajul de cală pentru a fi introdus în cabina aeronavei sau într-o zonă de securitate cu acces restricționat. ... Articolul 70 Concordanța dintre bagajele de cală și pasageri (1) Prevederile pct. 5.3 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 300/2008, de la pct. 5.3 din anexa la Regulamentul (UE) 2015/1998
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
de către transportatorii aerieni în contractele cu agenții de handling. Procedurile respective se vor regăsi în manualul operațional și programul de securitate al transportatorului aerian și în manualul operațional al agentului de handling. (8) Transportatorii aerieni vor accepta la bordul aeronavelor numai bagajele de cală care au fost supuse următoarelor măsuri de securitate: a) au fost corect marcate la exterior, prin utilizarea de etichete și, după caz, de etichete de securitate, codificate și înseriate corespunzător, pentru a se permite identificarea lor
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
securitate, codificate și înseriate corespunzător, pentru a se permite identificarea lor cu pasagerii; ... b) pasagerul a fost înregistrat pe același zbor pe care au fost înregistrate și bagajele de cală ale acestuia; ... c) înainte de a fi încărcate la bordul aeronavei, bagajele de cală sunt păstrate într-o zonă a aeroportului în care au acces doar persoanele autorizate; ... d) toate bagajele luate în custodia transportatorului aerian pentru a fi transportate în cala aeronavei au fost identificate ca bagaje de cală însoțite
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
c) înainte de a fi încărcate la bordul aeronavei, bagajele de cală sunt păstrate într-o zonă a aeroportului în care au acces doar persoanele autorizate; ... d) toate bagajele luate în custodia transportatorului aerian pentru a fi transportate în cala aeronavei au fost identificate ca bagaje de cală însoțite sau bagaje de cală neînsoțite. Procesul de identificare a bagajelor de cală se poate face manual sau prin mijloace automate. Se recomandă ca pentru aeroporturile cu trafic mare de pasageri să se
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
să se poată face identificarea corespunzătoare a bagajelor. ... (9) Transportatorii aerieni au obligația să aplice măsuri prin care să se asigure că bagajele de cală ale pasagerilor care au fost înregistrați pentru zborul respectiv dar nu se află la bordul aeronavei, nu sunt transportate pe acel zbor. (10) Transportatorii aerieni vor întocmi pentru fiecare zbor un document de evidență al bagajelor de cală în care vor fi înregistrate următoarele informații: a) detalii suficiente care să permită identificarea fiecărui bagaj de cală
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
acel zbor. (10) Transportatorii aerieni vor întocmi pentru fiecare zbor un document de evidență al bagajelor de cală în care vor fi înregistrate următoarele informații: a) detalii suficiente care să permită identificarea fiecărui bagaj de cală însoțit, încărcat în cala aeronavei; ... b) un marcaj care să identifice bagajele de cală neînsoțite; ... c) dacă în situația bagajelor de cală neînsoțite există un marcaj suplimentar prin care se atestă faptul că acestea au fost supuse controalelor de securitate la standardele prevăzute în prezentul
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
au fost supuse controalelor de securitate necesare; ... b) semnează documentul de evidență a bagajelor de cală; ... c) autorizează încărcarea bagajelor de cală. ... (12) Transportatorii aerieni trebuie să se asigure că bagajele de cală care aparțin membrilor echipajului operațional al unei aeronave sunt identificate și evidențiate, inclusiv etichetate, ca atare. Bagajele de cală ale membrilor echipajului operațional trebuie să fie supuse controlului de securitate în același mod ca în cazul bagajelor de cală ale pasagerilor. (13) Operatorul aeroportuar are obligația să asigure
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
sau punctului 6.3.2.7, după caz, din anexa la Regulamentul (UE) 2015/1998, aceștia se asigură că mărfurile sau poșta aflate în transfer sunt supuse controlului de securitate de către Serviciul Român de Informații, înainte de a fi îmbarcate la bordul unei aeronave pentru următorul zbor. (11) Transportatorul aerian sau agentul abilitat prevăzut la alin. (9) înregistrează pe documentația menționată la punctul 6.3.2.5 din anexa la Regulamentul (UE) 2015/1998 codul său unic de identificare obținut de la Autoritatea Aeronautică Civilă Română, în cazul
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
prestări servicii pe care îl încheie cu Serviciul Român de Informații. De asemenea, agentul abilitat se asigură că pentru aceste expedieri se emite certificatul de securitate "SHR", care reprezintă documentul care certifică că expedierea poate fi transportată în siguranță pe aeronave de pasageri, de marfă și de poștă, în conformitate cu cerințele pentru nivel ridicat de risc. Controlul de securitate prevăzut la pct. 6.7.3, cu respectarea cerințelor de la pct. 6.7.4 din anexa la Decizia C(2015) 8005 intră în responsabilitatea
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
la Regulamentul (UE) 2015/1998, măsurile prevăzute în prezenta secțiune se aplică de transportatorul aerian și Serviciul Român de Informații, conform responsabilităților ce le revin. Articolul 81 Poșta transportatorului aerian și materialele transportatorului aerian care urmează să fie încărcate pe o aeronavă (1) Prevederile pct. 7 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 300/2008, ale pct. 7.1 din anexa la Regulamentul (UE) 2015/1998 și ale pct. 7.1. din anexa la Decizia C(2015) 8005, se aplică de transportatorul aerian, cu excepția controlului
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
aerieni asigură faptul că articolele menționate la litera d) a Apendicelui 1-A nu sunt introduse în proviziile de bord livrate în zonele de securitate cu acces restricționat. Articolele menționate la litera d) a Apendicelui 1-A pot fi luate la bordul aeronavei ca provizii de bord de către reprezentanți autorizați ai transportatorului aerian, dacă programul de securitate al acestuia prevede că acestea sunt folosite în mod uzual pe timpul unui zbor și stabilește condițiile de protecție astfel încât să nu fie accesibile
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
Aeronautică Civilă Română urmărește implementarea de către transportatorii aerieni a măsurilor de securitate în zbor prevăzute la alin. (1) și poate stabili, în funcție de nivelul de amenințare, măsuri suplimentare, cu excepția celor referitoare la utilizarea personalului înarmat la bordul aeronavelor, prevăzute la art. 95 . (4) Autoritatea Aeronautică Civilă Română poate acorda, în cazuri bine justificate, în urma analizării solicitării scrise din partea transportatorului aerian, derogări temporare de la aplicarea prevederilor menționate la alin. (1) . (5) Verificarea aplicării prevederilor menționate la
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
alin. (1) . (5) Verificarea aplicării prevederilor menționate la alin. (1) se efectuează de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română cu ocazia activităților de monitorizare a conformității în securitatea aviației civile sau a controalelor la rampă, conform programului de evaluare a siguranței aeronavelor străine/SAFA. În cazul transportatorilor aerieni cărora li s-au aprobat derogări de la standardele menționate la alin. (1) , auditorii de securitate ai aviației civile sau inspectorii Autorității Aeronautice Civile Române vor verifica, cu ocazia activităților de monitorizare a conformității în
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
în securitatea aviației civile, prin proceduri proprii notificate transportatorului aerian anterior fiecărei îmbarcări de pasageri potențial perturbatori. (3) Transportatorul aerian păstrează evidența rapoartelor privind evenimentele din ultimii 5 ani produse de pasageri potențial perturbatori în zbor, între momentul închiderii ușilor aeronavei în vederea decolării și deschiderea ușilor aeronavei după aterizare în vederea debarcării. Actele și faptele persoanelor petrecute anterior închiderii ușilor aeronavei și ulterior deschiderii ușilor aeronavei, descrise mai sus, intră sub incidența normelor de drept comun. (4) Rapoartele prevăzute la
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
notificate transportatorului aerian anterior fiecărei îmbarcări de pasageri potențial perturbatori. (3) Transportatorul aerian păstrează evidența rapoartelor privind evenimentele din ultimii 5 ani produse de pasageri potențial perturbatori în zbor, între momentul închiderii ușilor aeronavei în vederea decolării și deschiderea ușilor aeronavei după aterizare în vederea debarcării. Actele și faptele persoanelor petrecute anterior închiderii ușilor aeronavei și ulterior deschiderii ușilor aeronavei, descrise mai sus, intră sub incidența normelor de drept comun. (4) Rapoartele prevăzute la alin. (3) conțin și măsurile de răspuns
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
evidența rapoartelor privind evenimentele din ultimii 5 ani produse de pasageri potențial perturbatori în zbor, între momentul închiderii ușilor aeronavei în vederea decolării și deschiderea ușilor aeronavei după aterizare în vederea debarcării. Actele și faptele persoanelor petrecute anterior închiderii ușilor aeronavei și ulterior deschiderii ușilor aeronavei, descrise mai sus, intră sub incidența normelor de drept comun. (4) Rapoartele prevăzute la alin. (3) conțin și măsurile de răspuns întreprinse la producerea evenimentului, precum și măsurile de răspuns propuse pentru emiterea unei proceduri
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
ultimii 5 ani produse de pasageri potențial perturbatori în zbor, între momentul închiderii ușilor aeronavei în vederea decolării și deschiderea ușilor aeronavei după aterizare în vederea debarcării. Actele și faptele persoanelor petrecute anterior închiderii ușilor aeronavei și ulterior deschiderii ușilor aeronavei, descrise mai sus, intră sub incidența normelor de drept comun. (4) Rapoartele prevăzute la alin. (3) conțin și măsurile de răspuns întreprinse la producerea evenimentului, precum și măsurile de răspuns propuse pentru emiterea unei proceduri aplicabile în scopul prevenirii evenimentelor
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
cabina de pilotaj. ... (2) În ceea ce privește tratamentul aplicat pasagerilor turbulenți, transportatorul aerian trebuie: a) să elaboreze o politică proprie; ... b) să dezvolte proceduri detaliate pentru gestionarea incidentelor din timpul zborului sau la sosire; ... c) să dispună, la bordul aeronavei, de dispozitive de restrângere a libertății de mișcare; ... d) să definească responsabilități clare pentru membrii echipajului; ... e) să dezvolte proceduri pentru echipajul de cabină, de comunicare cu pasagerii turbulenți de o manieră care să îi descurajeze pe cei din urmă
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
comunicare cu pasagerii turbulenți de o manieră care să îi descurajeze pe cei din urmă în a comite abateri suplimentare. Acest lucru poate fi obținut prin emiterea unor notificări scrise adresate pasagerilor turbulenți - documentele trebuie să se afle la bordul aeronavei; ... f) să aibă un sistem de comunicare între personalul de la sol și echipaj, cu privire la un eveniment perturbator la bord, care să includă un protocol cu privire la echipamentele de comunicare, limbajul și terminologia folosite; ... g) să aibă
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
aibă un sistem de identificare a categoriilor de evenimente perturbatoare și a acțiunilor de răspuns la acestea; ... i) să aibă un sistem de raportare care să includă un raport privind evenimentele perturbatoare produse de pasageri, care să existe la bordul aeronavei și care să fie pus la dispoziția transportatorului aerian și a autorităților relevante. ... (3) Transportorii aerieni desemnează o persoană responsabilă de întreaga problematică a pasagerilor turbulenți, inclusiv investigarea tuturor incidentelor legate de pasageri turbulenți, care trebuie să colecteze informațiile relevante
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
aerului. Transportatorul aerian va informa orice pasager al cărui nume se află pe lista de pasageri turbulenți, precizând dacă acesta este sub incidența unei interdicții de călătorie cu respectivul transportator aerian. Articolul 94 Transportul autorizat al armelor la bordul unei aeronave (1) Transportul armelor de foc și al muniției aferente, în cabina de pasageri a aeronavei, asupra purtătorului, este interzisă, cu excepția armelor și muniției aparținând însoțitorilor înarmați de la bordul aeronavelor, prevăzuți la art. 95 . (2) Autoritatea națională competentă privind
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
pasageri turbulenți, precizând dacă acesta este sub incidența unei interdicții de călătorie cu respectivul transportator aerian. Articolul 94 Transportul autorizat al armelor la bordul unei aeronave (1) Transportul armelor de foc și al muniției aferente, în cabina de pasageri a aeronavei, asupra purtătorului, este interzisă, cu excepția armelor și muniției aparținând însoțitorilor înarmați de la bordul aeronavelor, prevăzuți la art. 95 . (2) Autoritatea națională competentă privind regimul armelor și munițiilor pentru transportul aerian pe cursele interne/internaționale este Ministerul Afacerilor Interne, în
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
Articolul 94 Transportul autorizat al armelor la bordul unei aeronave (1) Transportul armelor de foc și al muniției aferente, în cabina de pasageri a aeronavei, asupra purtătorului, este interzisă, cu excepția armelor și muniției aparținând însoțitorilor înarmați de la bordul aeronavelor, prevăzuți la art. 95 . (2) Autoritatea națională competentă privind regimul armelor și munițiilor pentru transportul aerian pe cursele interne/internaționale este Ministerul Afacerilor Interne, în condițiile Legii nr. 295/2004 privind regimul armelor și al munițiilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
și munițiilor pentru transportul aerian pe cursele interne/internaționale este Ministerul Afacerilor Interne, în condițiile Legii nr. 295/2004 privind regimul armelor și al munițiilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare. (3) Transportatorul aerian trebuie să se asigure că la bordul unei aeronave pot fi transportate arme și muniție numai în următoarele condiții: a) transportatorul aerian sau reprezentantul acestuia se asigură că arma este descărcată; ... b) arma și muniția sunt transportate numai ca bagaj de cală; ... c) arma și muniția sunt plasate în
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]