12,680 matches
-
pct. 4.4 .2, componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie concepută astfel încât proporția avertizărilor de decizie (RA), care reprezintă un "inconvenient" (pct. 4.4.4.1.2), să nu depășească: a) 0,06, când rata verticală a aeronavei proprii, la momentul când avertizarea de decizie (RA) este emisă pentru prima dată, este mai mică decât 400 ft/min; sau ... b) 0,08, când rata verticală a aeronavei proprii, la momentul când avertizarea de decizie (RA) este emisă pentru prima dată, este mai mare decât 400
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
nu depășească: a) 0,06, când rata verticală a aeronavei proprii, la momentul când avertizarea de decizie (RA) este emisă pentru prima dată, este mai mică decât 400 ft/min; sau ... b) 0,08, când rata verticală a aeronavei proprii, la momentul când avertizarea de decizie (RA) este emisă pentru prima dată, este mai mare decât 400 ft/min. ... Notă. Această cerință nu este limitată datorită echipării ACAS a aeronavei intruse (pct. 4.4.2.7), întrucât aceasta are un efect neglijabil asupra apariției și frecvenței avertizărilor de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
când avertizarea de decizie (RA) este emisă pentru prima dată, este mai mare decât 400 ft/min. ... Notă. Această cerință nu este limitată datorită echipării ACAS a aeronavei intruse (pct. 4.4.2.7), întrucât aceasta are un efect neglijabil asupra apariției și frecvenței avertizărilor de decizie (RA) care constituie un inconvenient. ... 4.4.4.1.2. O avertizare de decizie (RA) trebuie să fie considerată "inconvenient" conform pct. 4.4 .4.1.1, cu excepția cazului în care, la un moment dat, pe durata conflictului în absența ACAS, separația pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mai mare decât 400 ft/min. ... Notă. Această cerință nu este limitată datorită echipării ACAS a aeronavei intruse (pct. 4.4.2.7), întrucât aceasta are un efect neglijabil asupra apariției și frecvenței avertizărilor de decizie (RA) care constituie un inconvenient. ... 4.4.4.1.2. O avertizare de decizie (RA) trebuie să fie considerată "inconvenient" conform pct. 4.4 .4.1.1, cu excepția cazului în care, la un moment dat, pe durata conflictului în absența ACAS, separația pe orizontală și pe verticală sunt în mod simultan mai mici decât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
FL 100 2,0 NM 750 ft sub FL 100 1,2 NM 750 ft ... ... 4.4.4.2. Selectarea sensului compatibil Conform condițiilor de la pct. 4.4 .2, componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie astfel concepută încât proporția conflictelor în care respectarea avertizării de decizie (RA) conduce la o separare în altitudine în punctul de apropiere maximă, cu sens opus aceleia care se produce în absența ACAS-ului, nu trebuie să depășească următoarele valori: a) când aeronava intrusă nu este echipată cu ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
nu răspunde 0,08; și c) când aeronava intrusă este echipată și răspunde 0,12. ... 4.4.4.3. Abateri provocate de ACAS 4.4.4.3.1. Conform condițiilor de la pct. 4.4 .2, componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie concepută astfel încât numărul de avertizări de decizie care conduc la abateri (pct. 4.4.4.3.2) mai mari decât valorile indicate, să nu depășească următoarele proporții, din numărul total de avertizări de decizie (RA): Număr RA/număr total RA când rata verticală a aeronavei proprii la momentul emiterii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pct. 4.4 .2, componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie concepută astfel încât numărul de avertizări de decizie care conduc la abateri (pct. 4.4.4.3.2) mai mari decât valorile indicate, să nu depășească următoarele proporții, din numărul total de avertizări de decizie (RA): Număr RA/număr total RA când rata verticală a aeronavei proprii la momentul emiterii primei avertizări de decizie (RA) este mai mică de 400 ft/min depășește 400 ft/min când aeronava intrusă nu este echipată cu ACAS pentru abateri
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
decizie care conduc la abateri (pct. 4.4.4.3.2) mai mari decât valorile indicate, să nu depășească următoarele proporții, din numărul total de avertizări de decizie (RA): Număr RA/număr total RA când rata verticală a aeronavei proprii la momentul emiterii primei avertizări de decizie (RA) este mai mică de 400 ft/min depășește 400 ft/min când aeronava intrusă nu este echipată cu ACAS pentru abateri ≥300 ft 0,15 0,23 pentru abateri ≥600 ft 0,04 0,13 pentru abateri ≥1000 ft 0,01 0,07 când aeronava
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
abateri ≥600 ft 0,02 0,12 pentru abateri ≥1000 ft 0,01 0,06 ... 4.4.4.3.2. În scopul conformării prevederilor de la pct. 4.4 .4.3.1, abaterea aeronavei echipate de la traiectoria originală trebuie să fie măsurată în intervalul cuprins între momentul în care avertizarea de decizie (RA) este emisă prima dată și momentul în care, în urma anulării avertizării de decizie (RA), aeronava echipată și-a restabilit rata originală de schimbare a altitudinii. Deviația trebuie să fie calculată ca fiind cea mai mare diferență
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
conformării prevederilor de la pct. 4.4 .4.3.1, abaterea aeronavei echipate de la traiectoria originală trebuie să fie măsurată în intervalul cuprins între momentul în care avertizarea de decizie (RA) este emisă prima dată și momentul în care, în urma anulării avertizării de decizie (RA), aeronava echipată și-a restabilit rata originală de schimbare a altitudinii. Deviația trebuie să fie calculată ca fiind cea mai mare diferență de altitudine în orice moment din acest interval, dintre traiectoria urmată de aeronava echipată atunci
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronava echipată și-a restabilit rata originală de schimbare a altitudinii. Deviația trebuie să fie calculată ca fiind cea mai mare diferență de altitudine în orice moment din acest interval, dintre traiectoria urmată de aeronava echipată atunci când răspunde la avertizarea de decizie (RA) și traiectoria sa originală. ... ... ... 4.4.5. Valoarea relativă a obiectivelor în conflict Componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie astfel concepută încât să reducă pe cât de mult posibil riscul de coliziune (măsurat conform celor definite la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
zbor, sunt primite informații privind viteza față de sol. Nota 2.- Cerințele specifice pentru personalizarea acestui tip de raport pot varia în funcție de aplicațiile client ale fiecărui participant (de la sol sau aflat în zbor). ... 5.2.3.3.4. Raportul privind avertizarea de decizie (RA). Raportul privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să cuprindă timpul de aplicare și conținutul unei avertizări de decizie (RA) ACAS activă, așa cum sunt acestea primite într-un mesaj de squitter extins tip=28, subtip=2. Notă. Raportul privind
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
față de sol. Nota 2.- Cerințele specifice pentru personalizarea acestui tip de raport pot varia în funcție de aplicațiile client ale fiecărui participant (de la sol sau aflat în zbor). ... 5.2.3.3.4. Raportul privind avertizarea de decizie (RA). Raportul privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să cuprindă timpul de aplicare și conținutul unei avertizări de decizie (RA) ACAS activă, așa cum sunt acestea primite într-un mesaj de squitter extins tip=28, subtip=2. Notă. Raportul privind avertizarea de decizie (RA) este menit
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pot varia în funcție de aplicațiile client ale fiecărui participant (de la sol sau aflat în zbor). ... 5.2.3.3.4. Raportul privind avertizarea de decizie (RA). Raportul privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să cuprindă timpul de aplicare și conținutul unei avertizări de decizie (RA) ACAS activă, așa cum sunt acestea primite într-un mesaj de squitter extins tip=28, subtip=2. Notă. Raportul privind avertizarea de decizie (RA) este menit a fi generat numai de subsistemele de recepție de la sol, atunci când
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de decizie (RA). Raportul privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să cuprindă timpul de aplicare și conținutul unei avertizări de decizie (RA) ACAS activă, așa cum sunt acestea primite într-un mesaj de squitter extins tip=28, subtip=2. Notă. Raportul privind avertizarea de decizie (RA) este menit a fi generat numai de subsistemele de recepție de la sol, atunci când este permisă o aplicație client ADS-B de la sol, care solicită informații privind avertizările de decizie (RA) active. Un raport privind avertizarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de squitter extins tip=28, subtip=2. Notă. Raportul privind avertizarea de decizie (RA) este menit a fi generat numai de subsistemele de recepție de la sol, atunci când este permisă o aplicație client ADS-B de la sol, care solicită informații privind avertizările de decizie (RA) active. Un raport privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să fie anume generat, de fiecare dată când este primit un mesaj de squitter extins de tip =28, subtip =2. ... 5.2.3.3.5. Raportul privind starea țintei Notă. Raportul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
avertizarea de decizie (RA) este menit a fi generat numai de subsistemele de recepție de la sol, atunci când este permisă o aplicație client ADS-B de la sol, care solicită informații privind avertizările de decizie (RA) active. Un raport privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să fie anume generat, de fiecare dată când este primit un mesaj de squitter extins de tip =28, subtip =2. ... 5.2.3.3.5. Raportul privind starea țintei Notă. Raportul privind starea țintei va fi generat atunci când
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
și are o lățime de aproximativ patru metri. Această zonă se află în spatele vehiculului și este posibil să nu fie vizibilă pentru operator. ... d) Figura 6 prezintă zona minimă de siguranță cu laser, care trebuie protejată prin semne de avertizare și lumini intermitente. Figura 6. Zona minimă de siguranță cu laser ... (2) Instrumentul pentru măsurarea distanței (DMI) este un aparat de precizie ce se folosește la înregistrarea cu exactitate a datelor privind distanța de măsurare, precum și la furnizarea de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 20 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295641]
-
propriu-zisă a măsurătorii se introduc date referitoare la denumirea măsurătorii, descrierea măsurătorii, comentarii pentru a stoca orice alte informații utile, numele companiei care efectuează măsurătoarea, numele operatorilor ce efectuează măsurătoarea, vehiculul utilizat, direcția de măsurare, unitatea de măsură, distanța de avertizare înaintea unui punct de referință și fișierul în care se vor stoca datele (figura 9). Figura 9. Fereastra ce conține datele măsurătorii Secţiunea a 4-a Prelucrarea rezultatelor măsurătorilor Articolul 22 (1) Echipamentul ACD conține: – pachetul de achiziții de date
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 20 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295641]
-
competență se află profesii liberale; ... ggg) colaborează cu celelalte instituții ale statului care au competențe în domeniul profesiilor liberale referitoare la reglementările naționale sau europene, care vizează activitatea profesiilor liberale sau regimul juridic al acestora; ... hhh) realizează atribuțiile în domeniul avertizării timpurii în conformitate cu dispozițiile Legii nr. 85/2014 privind procedurile de prevenire a insolvenței și de insolvență, cu modificările și completările ulterioare; ... ... G. în domeniul turismului: a) elaborează și implementează în domeniul turismului strategii și soluții de reformă pentru evoluția
HOTĂRÂRE nr. 189 din 27 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295125]
-
9.3.2.21.3 9.3.3.21.3 Repere pe fiecare indicator de nivel a tuturor nivelurilor maxime de umplere admisibile ale cisternelor de marfă 9.3.3.21.1 (b) Indicator de nivel 9.3.3.21.1 (g) Deschiderea prizei de eșantionări 9.3.1.21.4 9.3.2.21.4 9.3.3.21.4 Avertizare de nivel independent al indicatorului de nivel 9.3.1.21.5 (a) 9.3.2.21.5 (a) 9.3.3.21.5 (a) Priză în proximitatea racordurilor la țărm ale tubulaturii de încărcare și de descărcare și de oprire a pompei de bord 9.3.1.21.7 9.3.2.21.7
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
de înregistrare pentru Registrul unic codificat privind consumatorii de droguri; ... j) asigură legătura cu organismele și organizațiile internaționale și europene cu atribuții în domeniu, precum și reprezentarea în cadrul acestora; ... k) asigură schimbul de informații în cadrul Sistemului european de avertizare timpurie privind noile substanțe psihoactive (EWS); ... l) face propuneri de armonizare, actualizare și adaptare a legislației în domeniu cu reglementările internaționale, pe baza datelor legate de amploarea și caracteristicile naționale ale traficului și consumului de droguri, pe care le transmite
HOTĂRÂRE nr. 186 din 27 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295120]
-
Planurile de Management al Riscului la Inundații au în vedere toate aspectele managementului riscului la inundații, cu accent pe prevenire, protecție, pregătire, refacere și evaluare și luând în considerare caracteristicile bazinului sau sub-bazinului hidrografic, inclusiv prognoza inundațiilor și sistemele de avertizare timpurie. Planurile de Management al Riscului la Inundații trebuie să includă măsurile necesare pentru îndeplinirea obiectivelor stabilite conform Art. 7.3 din Directiva Inundații, măsurile necesare pentru îndeplinirea obiectivelor stabilite conform Art. 7.2. Planurile de Management al Riscului la Inundații sunt
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290539]
-
fotografie" actuală a sistemului de management al riscului la inundații și sunt prezentate lucrările de protecție împotriva inundațiilor (diguri, baraje care realizează acumulări permanente, baraje care realizează acumulări nepermanente, poldere, noduri hidrotehnice, derivații de ape mari) și descrise sistemele de avertizare - alarmare și răspuns la inundații, existente. Următorul subcapitol prezintă un scurt istoric al inundațiilor ce au avut loc în perioada 2010-2016 și inventarul pagubelor acestora. În continuare, în subcapitolul 2.3 sunt prezentate noile criterii de selectare ale evenimentelor semnificative și
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290539]
-
AL RISCULUI LA INUNDAȚII REZUMAT CUPRINS ABREVIERI 1. Prezentarea generală a spațiului hidrografic administrat de A.B.A. Crișuri ... 2. Riscul la inundații în spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Crișuri 2.1. Descrierea lucrărilor de protecție împotriva inundațiilor existente ... 2.2. Descrierea sistemelor de avertizare-alarmare și răspuns existente ... 2.3. Evenimente semnificative de inundații 2.3.1. Inundații istorice ... 2.3.2. Evenimente semnificative ... ... 2.4. Zone cu risc potențial semnificativ la inundații ... 2.5. Hărți de hazard la inundații 2.5.1. Introducere ... 2.5.2. Modelarea hazardului 2.5.2.1. Date topografice și batimetrice ... 2.5.2.2
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290539]