2,448 matches
-
provocat pe Mihail Gorbaciov să "dărâme acest Zid". În Germania Occidentală, exasperată de faptul că Aliații occidentali nu au făcut nimic să prevină ridicarea Zidului, a fost inițiată politica Ostpolitik de reapropiere de Est, într-un efort de stabilizare și normalizare a relațiilor dintre cele două Germanii. Zidul avea peste 155 km lungime. În iunie 1962, a început lucrările la un al doilea gard paralel, la o distanță de până la 90 m înspre interior, casele cuprinse în această fâșie fiind demolate
Zidul Berlinului () [Corola-website/Science/303078_a_304407]
-
întregii ordini sociale în Iugoslavia. De asemenea, Tito l-a succedat pe Ivan Ribar ca președinte al Iugoslaviei pe 14 ianuarie 1953. După moartea lui Stalin, Tito a respins invitația URSS-ului într-o o vizită pentru a discuta despre normalizarea relațiilor dintre cele două națiuni. Nikita Hrușciov și Nikolai Bulganin l-au vizitat pe Tito la Belgrad în 1955 cerându-și scuze pentru greșelile săvârșite de administrația lui Stalin. Tito a vizitat URSS-ul în 1956, care a semnalat în
Iosip Broz Tito () [Corola-website/Science/303150_a_304479]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CEE) nr. 1192/69 din 26 iunie 1969 privind normalizarea conturilor întreprinderilor feroviare CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75 și 94, având în vedere Decizia Consiliului din 13 mai 19651 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
în vederea realizării tratamentului egal pentru toate modurile de transport; întrucât, pentru anumite categorii de sarcini financiare sau avantaje, aceste măsuri pot consta în suprimarea lor pe termen scurt; întrucât, pentru alte categorii, aceste măsuri trebuie aplicate în cadrul unui proces de normalizare a conturilor întreprinderilor feroviare, normalizare caracterizată printre altele de plata unei compensații financiare a efectelor acestor sarcini financiare sau avantaje; întrucât, în ceea ce privește anumite categorii de sarcini financiare sau avantaje care urmează să fie cuprinse în procesul de normalizare, soluția definitivă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
toate modurile de transport; întrucât, pentru anumite categorii de sarcini financiare sau avantaje, aceste măsuri pot consta în suprimarea lor pe termen scurt; întrucât, pentru alte categorii, aceste măsuri trebuie aplicate în cadrul unui proces de normalizare a conturilor întreprinderilor feroviare, normalizare caracterizată printre altele de plata unei compensații financiare a efectelor acestor sarcini financiare sau avantaje; întrucât, în ceea ce privește anumite categorii de sarcini financiare sau avantaje care urmează să fie cuprinse în procesul de normalizare, soluția definitivă trebuie adoptată în legătură cu armonizarea progresivă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
proces de normalizare a conturilor întreprinderilor feroviare, normalizare caracterizată printre altele de plata unei compensații financiare a efectelor acestor sarcini financiare sau avantaje; întrucât, în ceea ce privește anumite categorii de sarcini financiare sau avantaje care urmează să fie cuprinse în procesul de normalizare, soluția definitivă trebuie adoptată în legătură cu armonizarea progresivă a regulilor care guvernează relațiile financiare dintre întreprinderile feroviare și state, după cum se stabilește la art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
și pe căile navigabile interioare; întrucât, pentru aceste categorii de sarcini financiare sau avantaje, este oportun, ca urmare, până la decizia definitivă, ca fiecare stat să aibă dreptul de a decide, de la caz la caz, dacă trebuie să se treacă la normalizare; întrucât, dacă se decide în favoarea normalizării, aceasta trebuie realizată în conformitate cu normele comune prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește metodele de calcul al compensației financiare; întrucât, înainte de a trece, în cadrul normalizării conturilor, la plata vreunei compensații datorate ca rezultat al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
pentru aceste categorii de sarcini financiare sau avantaje, este oportun, ca urmare, până la decizia definitivă, ca fiecare stat să aibă dreptul de a decide, de la caz la caz, dacă trebuie să se treacă la normalizare; întrucât, dacă se decide în favoarea normalizării, aceasta trebuie realizată în conformitate cu normele comune prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește metodele de calcul al compensației financiare; întrucât, înainte de a trece, în cadrul normalizării conturilor, la plata vreunei compensații datorate ca rezultat al acestei normalizări, este necesară stabilirea taxelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
caz la caz, dacă trebuie să se treacă la normalizare; întrucât, dacă se decide în favoarea normalizării, aceasta trebuie realizată în conformitate cu normele comune prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește metodele de calcul al compensației financiare; întrucât, înainte de a trece, în cadrul normalizării conturilor, la plata vreunei compensații datorate ca rezultat al acestei normalizări, este necesară stabilirea taxelor sau avantajelor întreprinderilor feroviare prin comparație cu situația în care sar afla acestea dacă ar funcționa în aceleași condiții ca alte întreprinderi de transport; întrucât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
dacă se decide în favoarea normalizării, aceasta trebuie realizată în conformitate cu normele comune prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește metodele de calcul al compensației financiare; întrucât, înainte de a trece, în cadrul normalizării conturilor, la plata vreunei compensații datorate ca rezultat al acestei normalizări, este necesară stabilirea taxelor sau avantajelor întreprinderilor feroviare prin comparație cu situația în care sar afla acestea dacă ar funcționa în aceleași condiții ca alte întreprinderi de transport; întrucât, în vederea acestei stabiliri, trebuie definite cazurile în care trebuie aplicată normalizarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
normalizări, este necesară stabilirea taxelor sau avantajelor întreprinderilor feroviare prin comparație cu situația în care sar afla acestea dacă ar funcționa în aceleași condiții ca alte întreprinderi de transport; întrucât, în vederea acestei stabiliri, trebuie definite cazurile în care trebuie aplicată normalizarea; întrucât trebuie cuprinse toate cazurile existente în statele membre, cu excepția, pe de o parte, a obligațiilor de serviciu public în sensul Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 1191/694 din 26 iunie 1969 privind măsurile luate de statele membre în legătură cu obligațiile inerente
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
trei moduri de transport - diferențe care vor fi eliminate pe parcurs, în baza măsurilor avute în vedere cu privire la taxele de infrastructură și la corectarea sistemelor generale și specifice de taxare din sectorul transporturilor; întrucât, datorită faptului că fiecare caz de normalizare are propriile sale caracteristici, este oportună definirea domeniului de aplicare al fiecărui caz și principiile de calcul care urmează să fie aplicate la stabilirea sarcinilor financiare impuse sau a avantajelor acordate întreprinderilor feroviare; întrucât, pentru stabilirea contravalorii acestor sarcini sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
plata compensației este legată de întocmirea bugetului atât al statului sau autorităților competente cât și al întreprinderilor feroviare, este oportună includerea unor dispoziții specifice privind efectuarea plăților pe baza estimărilor și lichidarea soldului; întrucât, din motive de claritate și pentru ca normalizarea conturilor să se bucure de o publicitate adecvată, este de dorit să se prevadă că valoarea compensației acordate în temeiul normalizării conturilor trebuie să figureze într-un tabel anexat bilanțului anual al întreprinderilor feroviare; întrucât este de dorit ca statele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
unor dispoziții specifice privind efectuarea plăților pe baza estimărilor și lichidarea soldului; întrucât, din motive de claritate și pentru ca normalizarea conturilor să se bucure de o publicitate adecvată, este de dorit să se prevadă că valoarea compensației acordate în temeiul normalizării conturilor trebuie să figureze într-un tabel anexat bilanțului anual al întreprinderilor feroviare; întrucât este de dorit ca statele membre să pună la dispoziția întreprinderilor feroviare mijloacele adecvate care să permită acestora să-și reprezinte interesele cu privire la deciziile individuale ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
concurență în domeniul transporturilor, și datorită necesității de a aplica politica de transport comună menționată anterior în mod etapizat, examinarea condițiilor de extindere a aplicării prezentului regulament la alte întreprinderi feroviare poate fi amânată cu câțiva ani; întrucât procesul de normalizare nu scutește statele membre de răspunderea lor de a elimina, în cea mai mare măsură posibilă, cauzele de denaturare existente; întrucât, cu toate acestea, ele nu trebuie ca, prin aceste măsuri, să producă o înrăutățire, de drept sau de fapt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
îmbunătățirea condițiilor de viață și de muncă ale acestuia, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: SECȚIUNEA I Definiții și domeniu de aplicare Articolul 1 1. Conturile întreprinderilor feroviare sunt normalizate în conformitate cu normele comune stabilite în prezentul regulament. 2. Orice compensație financiară rezultată din normalizarea conturilor stabilită la alin. (1) se efectuează de la 1 ianuarie 1971 și în conformitate cu procedurile comune prevăzute în prezentul regulament. Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament, normalizarea conturilor întreprinderilor feroviare constă în: (a) stabilirea sarcinilor financiare suportate de întreprinderile feroviare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
în conformitate cu normele comune stabilite în prezentul regulament. 2. Orice compensație financiară rezultată din normalizarea conturilor stabilită la alin. (1) se efectuează de la 1 ianuarie 1971 și în conformitate cu procedurile comune prevăzute în prezentul regulament. Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament, normalizarea conturilor întreprinderilor feroviare constă în: (a) stabilirea sarcinilor financiare suportate de întreprinderile feroviare sau a avantajelor acordate acestora în temeiul dispozițiilor legale, de reglementare și administrative, prin comparație cu situația în care s-ar afla dacă ar funcționa în aceleași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
a sarcinilor sau avantajelor care rezultă din stabilirea de la lit. (a). 2. Sarcinile financiare rezultate din oricare dispoziții legale, de reglementare și administrative care reprezintă rezultatele negocierilor dintre partenerii sociali nu sunt considerate sarcini financiare în sensul prezentului regulament. 3. Normalizarea conturilor în sensul prezentului regulament nu se aplică obligațiilor de serviciu public impuse de statele membre și reglementate prin Regulamentului (CEE) nr. 1191/69. Articolul 3 1. Prezentul regulament se aplică următoarelor întreprinderi feroviare: * Société nationale des chemins de fer
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS). 2. Până cel mai târziu la 1 ianuarie 1973, Comisia prezintă Consiliului măsurile pe care le consideră necesare în scopul extinderii aplicării prezentului regulament la alte întreprinderi care efectuează transporturi pe calea ferată. Articolul 4 1. Normalizarea conturilor în sensul prezentului regulament se aplică următoarelor categorii de sarcini financiare sau avantaje: (a) plăți pe care întreprinderile feroviare sunt obligate să le facă, dar care, pentru restul economiei, inclusiv alte moduri de transport, sunt suportate de stat (categoria
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
aferente reconstruirii sau înlocuirii datorate pagubelor de război care sunt suportate de întreprinderile feroviare, dar care ar fi trebuit să fie asumate de stat (categoria VIII); sarcinile financiare de capital și dobândă aferente împrumuturilor acordate în cadrul acestei categorii sunt supuse normalizării conturilor în sensul prezentului regulament până la stingerea obligației. 4. Următoarele categorii de sarcini financiare sau avantaje existente la data intrării în vigoare a prezentului regulament pot face obiectul normalizării conturilor în sensul prezentului regulament: (a) obligația de a păstra personal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
capital și dobândă aferente împrumuturilor acordate în cadrul acestei categorii sunt supuse normalizării conturilor în sensul prezentului regulament până la stingerea obligației. 4. Următoarele categorii de sarcini financiare sau avantaje existente la data intrării în vigoare a prezentului regulament pot face obiectul normalizării conturilor în sensul prezentului regulament: (a) obligația de a păstra personal peste nevoile întreprinderii (categoria IX); (b) măsurile în favoarea personalului, ca recunoștință pentru anumite servicii aduse țării, impuse de stat întreprinderilor feroviare în condiții diferite de cele aplicabile altor întreprinderi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
de funcționare ateliere sau alte structuri în condiții neconforme cu funcționarea pe bază comercială (categoria XIII); (f) condițiile impuse cu privire la achizițiile publice de lucrări și produse (categoria XIV). Următoarea categorie de sarcini financiare sau avantaje poate face de asemenea obiectul normalizării conturilor în sensul prezentului regulament: sarcinile financiare aferente capitalului și dobânzii, rezultate din absența normalizării în trecut (categoria XV). Soluția definitivă privind categoriile IX la XV este adoptată de Consiliu cel mai târziu la data la care se adoptă măsurile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
XIII); (f) condițiile impuse cu privire la achizițiile publice de lucrări și produse (categoria XIV). Următoarea categorie de sarcini financiare sau avantaje poate face de asemenea obiectul normalizării conturilor în sensul prezentului regulament: sarcinile financiare aferente capitalului și dobânzii, rezultate din absența normalizării în trecut (categoria XV). Soluția definitivă privind categoriile IX la XV este adoptată de Consiliu cel mai târziu la data la care se adoptă măsurile de punere în aplicare a art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare. Între timp, statele membre se străduiesc să elimine cauzele acestor sarcini financiare sau avantaje. SECȚIUNEA II Reguli comune de normalizare și compensare Articolul 5 1. Toate sarcinile financiare suportate de întreprinderile feroviare sau avantajele acordate acestora care fac sau pot face obiectul normalizării sunt determinate în conformitate cu dispozițiile anexelor la prezentul regulament. Anexele sunt parte integrantă din prezentul regulament. 2. În
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
statele membre se străduiesc să elimine cauzele acestor sarcini financiare sau avantaje. SECȚIUNEA II Reguli comune de normalizare și compensare Articolul 5 1. Toate sarcinile financiare suportate de întreprinderile feroviare sau avantajele acordate acestora care fac sau pot face obiectul normalizării sunt determinate în conformitate cu dispozițiile anexelor la prezentul regulament. Anexele sunt parte integrantă din prezentul regulament. 2. În cazul în care, pentru o categorie care urmează să fie normalizată, condițiile aplicabile întreprinderilor feroviare trebuie comparate cu cele aplicabile celor din alte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]