KorAP: Find »[drukola/base=osie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...88 89 90 ...114 >

2,847 matches

Corola-website/Law/90307_a_91094

rigide și planșeul bazei rotative sau al elementului care înlocuiește baza rotativă nu trebuie să depășească: 7.9.2.1. 10 mm, când toate roțile vehiculului se află pe același plan sau 7.9.2.2. 20 mm, când roțile osiei adiacente la secțiunea articulată stau pe o suprafață cu 150 mm mai înaltă decât suprafața pe care stau roțile celorlalte osii. 7.9.3. Diferența de nivel dintre planșeul porțiunilor rigide și planșeul bazei rotative, măsurată la articulație, nu trebuie

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
mm, când toate roțile vehiculului se află pe același plan sau 7.9.2.2. 20 mm, când roțile osiei adiacente la secțiunea articulată stau pe o suprafață cu 150 mm mai înaltă decât suprafața pe care stau roțile celorlalte osii. 7.9.3. Diferența de nivel dintre planșeul porțiunilor rigide și planșeul bazei rotative, măsurată la articulație, nu trebuie să depășească: 7.9.3.1. 20 mm, în condițiile descrise la punctul 7.9.2.1 sau 7.9.3

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
pentru a verifica ipotezele de calcul. 3. Pregătirea pentru calcul 3.1. Vehiculul este reprezentat printr-un sistem spațial. 3.2. Având în vedere poziția centrului de greutate al caroseriei vehiculului și gradele de flexibilitate diferite ale suspensiei și pneurilor, osiile nu se ridică simultan pe o parte a vehiculului ca rezultat al accelerării laterale. Prin urmare, bascularea laterală a caroseriei pe fiecare osie trebuie determinată plecând de la ipoteza că roțile celeilalte (celorlalte) osii rămân pe sol. 3.3. Pentru a

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
vedere poziția centrului de greutate al caroseriei vehiculului și gradele de flexibilitate diferite ale suspensiei și pneurilor, osiile nu se ridică simultan pe o parte a vehiculului ca rezultat al accelerării laterale. Prin urmare, bascularea laterală a caroseriei pe fiecare osie trebuie determinată plecând de la ipoteza că roțile celeilalte (celorlalte) osii rămân pe sol. 3.3. Pentru a simplifica lucrurile, se presupune că centrul de greutate al maselor nesuspendate este situat în planul longitudinal al vehiculului, pe linia care trece prin

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
de flexibilitate diferite ale suspensiei și pneurilor, osiile nu se ridică simultan pe o parte a vehiculului ca rezultat al accelerării laterale. Prin urmare, bascularea laterală a caroseriei pe fiecare osie trebuie determinată plecând de la ipoteza că roțile celeilalte (celorlalte) osii rămân pe sol. 3.3. Pentru a simplifica lucrurile, se presupune că centrul de greutate al maselor nesuspendate este situat în planul longitudinal al vehiculului, pe linia care trece prin centrul axului de rotație al roții. Ușoara deplasare a centrului

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
3. Pentru a simplifica lucrurile, se presupune că centrul de greutate al maselor nesuspendate este situat în planul longitudinal al vehiculului, pe linia care trece prin centrul axului de rotație al roții. Ușoara deplasare a centrului de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul 4.1. Valabilitatea metodei de calcul trebuie demonstrată serviciului tehnic, de exemplu cu ajutorul unui test comparativ efectuat asupra unui alt vehicul similar. ANEXA II DOCUMENTAȚIE PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP Apendicele 1 Documente informative Subapendicele

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
și adresa producătorului: 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:................................................. 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
de asamblare:................................................. 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau normală) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
lichide, unelte, roată de rezervă și conducător auto și, pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun pentru echipaj în vehicul (o) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Distribuția respectivei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun pentru echipaj în vehicul (o) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Distribuția respectivei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ............................................... 2.8.1. Distribuția greutăților între

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ............................................... 2.8.1. Distribuția greutăților între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic pe fiecare osie: 9. CAROSERIE 9.1

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ............................................... 2.8.1. Distribuția greutăților între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic pe fiecare osie: 9. CAROSERIE 9.1. Tipul caroseriei: ........................................................................................................ 9.2. Materiale utilizate și metode de

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
1. Distribuția greutăților între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic pe fiecare osie: 9. CAROSERIE 9.1. Tipul caroseriei: ........................................................................................................ 9.2. Materiale utilizate și metode de construcție: ............................................................ 13. DISPOZIȚII SPECIALE APLICABILE VEHICULELOR FOLOSITE PENTRU TRANSPORTUL DE PASAGERI, AVÂND MAI MULT DE OPT LOCURI PE SCAUNE ÎN AFARA CONDUCĂTORULUI AUTO 13.1. Clasa vehiculului (clasa

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
CE de tip: ......................................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:................................................. 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ........................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau cu capac) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
și adresa producătorului: 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:................................................. 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.8. Partea de drum pe

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
de asamblare:................................................. 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
lichide, unelte, roată de rezervă și conducător auto și, pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun pentru echipaj în vehicul (o) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Distribuția respectivei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun pentru echipaj în vehicul (o) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Distribuția respectivei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ............................................... 2.8.1. Distribuția acestei mase

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ............................................... 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic pe fiecare osie: 13.10. Rezistența suprastructurii

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.8. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic declarată de producător (y) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ............................................... 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic pe fiecare osie: 13.10. Rezistența suprastructurii: ........................................................................................ 13.10.1. Numărul de omologare CE de tip

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
Distribuția acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau remorci cu osie centrală, sarcina pe punctul de cuplare (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ....................................................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic pe fiecare osie: 13.10. Rezistența suprastructurii: ........................................................................................ 13.10.1. Numărul de omologare CE de tip, dacă este disponibil: 13.10.2. Pentru suprastructuri încă neomologate: 13.10.2.1. Descrierea detaliată a suprastructurii tipului de vehicul, inclusiv dimensiunile, configurația și materialele constitutive

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
cazul unei uși de urgență pe platforma superioară a unui vehicul cu etaj. 2 430 mm în cazul unui vehicul care are numai suspensie mecanică. 3 300 mm în cazul treptelor spre o ușă aflată în spatele celei mai din spate osii. 4 250 mm în culoare centrale pentru vehiculele cu o capacitate de maximum 22 de pasageri. 5 Pentru cel puțin o ușă de serviciu; 400 mm pentru alte uși de serviciu. Notă: 1. La ușile duble, treptele din fiecare jumătate

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
2. axa de rotație se află la o distanță de 0-200 mm de treapta verticală dintre cele două niveluri, 2.2.3. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm de latura pneului de la cea mai mare osie, 2.2.4. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și 2.2.5. diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și cea a planului orizontal mai

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]
să se deplaseze de-a lungul axei sale longitudinale. 2.4. Cu ajutorul unor pereți laterali, aparatura de testare trebuie să prevină deraparea laterală a pneurilor în direcția de rostogolire. 2.5. Aparatura de testare trebuie să asigure ridicarea simultană a osiilor vehiculului. 2.6. Vehiculul trebuie basculat fără efecte de torsiune și fără efecte dinamice până când se rostogolește. Viteza unghiulară nu trebuie să depășească 5 grade pe secundă (0,087 rad/sec). 2.7. Se utilizează fotografierea ultrarapidă, șabloane deformabile sau

jrc5139as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90307_a_91094]