4,027 matches
-
SALVARE └──────────┘ Number of liferafts NUMĂRUL DE PERSOANE CE POT FI PRELUATE DE ACESTEA ┌──────────┐ Number of persons accommodated by them └──────────┘ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── CELE PENTRU CARE NU SE CER MIJLOACE DE LANSARE APROBATE Those for which approved launching appliances are not required NUMĂRUL DE PLUTE DE SALVARE └──────────┘ Number of liferafts NUMĂRUL DE PERSOANE CE POT FI PRELUATE DE ACESTEA ┌──────────┐ Number of persons accommodated by them └──────────┘ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Certificat Nr. 5 2.1.4. NUMĂRUL DE COLĂCI DE SALVARE └──────────┘ Number of lifebuoys 2.1.5. NUMĂRUL DE VESTE
ORDIN nr. 892 din 2 iunie 2006 privind certificarea conformităţii navelor maritime care arborează pavilion român şi efectuează voiaje interne cu normele tehnice aplicabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
din produse agricole, exclusiv lichiorurile și alte băuturi spirtoase și preparate alcoolice compuse (cunoscute că "extracte concentrate") pentru fabricarea băuturilor; oțet și înlocuitori de oțet; - reziduuri și deșeuri din industria alimentară; furaje de origine animală; - tutun neprelucrat, deșeuri de tutun; - pluta naturală, neprelucrata, zdrobita, granulata sau măcinata; deșeuri de pluta; - în, crud sau prelucrat, dar nefilat; în câlți și deșeuri; - cânepă, crudă sau prelucrata, dar nefilată; câlți și deșeuri de cânepă. ---------
NORME din 30 mai 2006 privind derularea activităţii de emitere în numele şi în contul statului a microgarantiei (cod ISO: NI-GAR-04-I/0). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178447_a_179776]
-
și preparate alcoolice compuse (cunoscute că "extracte concentrate") pentru fabricarea băuturilor; oțet și înlocuitori de oțet; - reziduuri și deșeuri din industria alimentară; furaje de origine animală; - tutun neprelucrat, deșeuri de tutun; - pluta naturală, neprelucrata, zdrobita, granulata sau măcinata; deșeuri de pluta; - în, crud sau prelucrat, dar nefilat; în câlți și deșeuri; - cânepă, crudă sau prelucrata, dar nefilată; câlți și deșeuri de cânepă. ---------
NORME din 30 mai 2006 privind derularea activităţii de emitere în numele şi în contul statului a microgarantiei (cod ISO: NI-GAR-04-I/0). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178447_a_179776]
-
protecție │- Reg. III/4, │- Reg. III/22, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. A.1/1.9 │Facle de mână │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.11 │Aparate de lansare a │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.12 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81 A.1/1.13 │Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 A.1/1.14 │Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg.
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
9 │Facle de mână │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.11 │Aparate de lansare a │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.12 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81 A.1/1.13 │Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 A.1/1.14 │Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.15 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
III/4, │- Reg. A.1/1.12 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81 A.1/1.13 │Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 A.1/1.14 │Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.15 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.17 │Bărci de salvare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a IMO
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81 A.1/1.13 │Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 A.1/1.14 │Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.15 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.17 │Bărci de salvare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a IMO. │B + D a) bărci de salvare │- Reg. X/3. │- Reg. A.1
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
1.34 │Compas pentru bărci A.1/1.35 │Echipament portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, ���- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC d) bărci de urgență; │ │2000) 8 a IMO. A.1/1.42 │Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
35 │Echipament portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, ���- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC d) bărci de urgență; │ │2000) 8 a IMO. A.1/1.42 │Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43 │Bărci de urgență │- Reg.
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
de urgență și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de guvernare, recuperarea lor din apă și arimarea lor în poziția normală de la bord; o) verificarea inventarului bărcilor de salvare și al plutelor de salvare; ... p) testarea instalației de guvernare a navei și a sistemului auxiliar de guvernare. ... 2. Inspecțiile specifice trebuie să includă verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Inspecțiile specifice trebuie să se concentreze asupra familiarizării membrilor echipajului cu
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
1. Toate bărcile de salvare trebuie să aibă un aparat radiotelefonic VHF de emisie - recepție. În plus, cel puțin două asemenea aparate vor fi prevăzute pe unitate (MODU), depozitate în așa fel încât să poată fi plasate rapid în oricare plută de salvare. Toate aparatele radiotelefonice VHF de emisie - recepție vor fi în conformitate cu standardele de performanță, care nu vor fi inferioare celor adoptate de Organizație. Transponder radar 10.7.2 Toate bărcile de salvare trebuie dotate cu un transponder radar. În
AMENDAMENT din 13 mai 1991 la Codul MODU 1979 adoptate de Organizaţia Maritima Internaţională prin Anexa 18 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13-24 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
celor adoptate de Organizație. Transponder radar 10.7.2 Toate bărcile de salvare trebuie dotate cu un transponder radar. În plus, cel puțin două transpondere radar vor fi disponibile pe unitate, depozitate astfel încât să poată fi plasate rapid în oricare pluta de salvare. Toate transponderele radar vor fi conforme standardelor de performanță, care nu vor fi inferioare celor adoptate de Organizație." Capitolul 11 INSTALAȚII DE RADIOCOMUNICAȚII Textul capitolului 11 se va înlocui cu: "11.1. Domeniul de aplicare 11.1.1
AMENDAMENT din 13 mai 1991 la Codul MODU 1979 adoptate de Organizaţia Maritima Internaţională prin Anexa 18 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13-24 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
recuperare. 1.3.38. Barca de urgență este o barcă cu motor ușor de manevrat, capabilă să poată fi lansată rapid la apă și adecvată recuperării rapide a unui om căzut peste bord în mare și să poată remorca o plută de salvare pentru a o feri de un pericol imediat. 1.3.39. Instalația de scufundare este instalația și echipamentul necesare pentru dirijarea în siguranță a operațiunilor de scufundare efectuate de pe o unitate mobilă de foraj marin. 1.4. Scutiri
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de salvare. 10.1.3. Ambarcațiunile de salvare trebuie construite și echipate astfel încât să fie conforme cerințelor Regulilor 5, 6, 7 și 11 sau 15, 16 și 17 din Capitolul III al Convenției SOLAS din 1974 pentru bărcile și respectiv plutele de salvare. Aceste reguli nu trebuie să interzică utilizarea de proiecte și tehnologii noi, dacă acestea sunt spre satisfacția Administrațiilor. Când, în opinia Administrației, unele elemente de echipamente prevăzute în regulile 11 și 17 nu sunt necesare, Administrația poate scuti
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
placaj, panel, furnire, plăci din așchii de lemn, plăci fibrolemnoase etc. 4 2030 Fabricarea de elemente de dulgherie și tâmplărie pentru construcții 4 2040 Fabricarea ambalajelor din lemn 4 2051 Fabricarea altor produse din lemn 4 2052 Fabricarea articolelor din pluta, paie și împletituri 4 2111 Fabricarea celulozei 4 2112 Fabricarea hârtiei și cartonului 4 2121 Fabricarea hârtiei și cartonului ondulat și a ambalajelor din hârtie sau carton 4 2122 Fabricarea produselor de uz gospodăresc și sanitar din hârtie sau carton
ORDIN nr. 967 din 6 iulie 2005 (*actualizat*) privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173704_a_175033]
-
placaj, panel, furnire, plăci din așchii de lemn, plăci fibrolemnoase etc. 4 2030 Fabricarea de elemente de dulgherie și tâmplărie pentru construcții 4 2040 Fabricarea ambalajelor din lemn 4 2051 Fabricarea altor produse din lemn 4 2052 Fabricarea articolelor din pluta, paie și împletituri 4 2111 Fabricarea celulozei 4 2112 Fabricarea hârtiei și cartonului 4 2121 Fabricarea hârtiei și cartonului ondulat și a ambalajelor �� din hârtie sau carton 4 2122 Fabricarea produselor de uz gospodăresc și sanitar din hârtie sau carton
ORDIN nr. 967 din 6 iulie 2005 (*actualizat*) privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173703_a_175032]
-
placaj, panel, furnire, plăci din așchii de lemn, plăci fibrolemnoase etc. 4 2030 Fabricarea de elemente de dulgherie și tâmplărie pentru construcții 4 2040 Fabricarea ambalajelor din lemn 4 2051 Fabricarea altor produse din lemn 4 2052 Fabricarea articolelor din pluta, paie și împletituri 4 2111 Fabricarea celulozei 4 2112 Fabricarea hârtiei și cartonului 4 2121 Fabricarea hârtiei și cartonului ondulat și a ambalajelor din hârtie sau carton 4 2122 Fabricarea produselor de uz gospodăresc și sanitar din hârtie sau carton
METODOLOGIE DE SOLUŢIONARE din 6 iulie 2005 (*actualizată*) a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173705_a_175034]
-
completa lor recuperare. 1.3.49. Barca de urgență este o barcă cu motor ușor de manevrat, putând fi lansată rapid la apă și adecvată recuperării rapide a unui om căzut peste bord în mare și să poată remorca o plută de salvare pentru a o feri de un pericol imediat. 1.3.50. Instalație de scufundare este instalația și echipamentul necesare pentru dirijarea în siguranță a operațiunilor de scufundare efectuate de pe o unitate mobilă de foraj marin. 1.3.51
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
2. Mijloacele de salvare trebuie să fie verificate, încercate și aprobate conform prevederilor regulilor III/4 și III/ 5. Mijloace de salvare 10.1.3. Toate mijloacele de salvare trebuie să îndeplinească regula III/ 30.2. 10.2. Ambarcațiuni și plute de salvare Unități de suprafață 10.2.1. Fiecare unitate de suprafață trebuie dotată în fiecare bord cu una sau mai multe bărci de salvare care să corespunda cerințelor regulii III/46 și având capacitatea totală suficientă pentru îmbarcarea tuturor
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
sau mai multe bărci de salvare care să corespunda cerințelor regulii III/46 și având capacitatea totală suficientă pentru îmbarcarea tuturor oamenilor aflați la bordul navei. 10.2.2. În plus fiecare unitate trebuie dotată cu una sau mai multe plute de salvare care să corespundă cerințelor regulii III/39 sau regulii III/40, putând fi lansate la apă din oricare bord și având o capacitate suficientă să ia toate persoanele de la bord. Dacă una sau mai multe plute de salvare
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
mai multe plute de salvare care să corespundă cerințelor regulii III/39 sau regulii III/40, putând fi lansate la apă din oricare bord și având o capacitate suficientă să ia toate persoanele de la bord. Dacă una sau mai multe plute de salvare nu pot fi transferate rapid dintr-un bord într-altul al unității pentru a fi lansate la apă, capacitatea totală existentă în fiecare bord trebuie să fie suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.2.3
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
să fie suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.2.3. Când ambarcațiunile de salvare sunt amplasate într-o poziție la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuîe să aibă în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.2.2 o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau câte una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
10.2.3. Când ambarcațiunile de salvare sunt amplasate într-o poziție la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuîe să aibă în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.2.2 o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau câte una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a aduce atingere cerințelor paragrafului 10.5.6 aceasta sau aceste
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau câte una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a aduce atingere cerințelor paragrafului 10.5.6 aceasta sau aceste plute de salvare pot fi legate sigur, astfel încât să permită degajarea manuală. Unități autoridicătoare și semisubmersibile 10.2.4. Fiecare unitate trebuie să fie dotată cu bărci de salvare care să îndeplinească cerințele regulii III/46, amplasate în cel puțin două
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
sau devenite inutilizabile; sau .2 toate ambarcațiunile de salvare situate pe un bord oricare, în oricare extremitate sau în orice colț al unității, sunt pierdute sau devenite inutilizabile. 10.2.5. În plus, fiecare unitate trebuie să fie dotată cu plute de salvare care să îndeplinească cerințele regulii III/39 sau regulii III/40, având o capacitate globală suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.2.6. În cazul unei unități antoridicătoare ale cărei dimensiuni sau configurație nu permit
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]