2,863 matches
-
împreună cu modalitățile și frecvența de efectuare a acestora; (c) un angajament de a efectua determinările și încercările în conformitate cu dosarul de control menționat anterior și a de realiza pentru fiecare produs o încercare hidraulică sau, cu acordul statului membru, o încercare pneumatică , la o presiune experimentală de 1,5 ori mai mare decât presiunea de calcul. Determinările și încercările menționate se efectuează de către personal calificat având o independență suficientă față de personalul productiv și fac obiectul unui raport; (d) adresele locurilor de producție
jrc1212as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86351_a_87138]
-
special pe produsele livrate. 4.2. Simboluri A alungirea la rupere % A 80 mm alungirea la rupere (L0 = 80 mm) % KCV reziliența J/cm2 P presiunea de proiectare bari PS presiunea de lucru bari Ph presiunea de probă hidraulică sau pneumatică bari Rp 0,2 limita de curgere la 0,2% N/mm2 RET limita de curgere la temperatura maximă de lucru N/mm2 ReH limita de curgere în punctul superior N/mm2 Rm rezistența la tracțiune N/mm2 Tmax temperatura
jrc1212as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86351_a_87138]
-
poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în sistem la derularea testului dorit (în special când este folosit un sistem de "retur combustibil"). 4 Valva de admisie aer este valva de control pentru regulatorul de presiune pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul de presiune sau echipamentul de injecție combustibil poate conține alte mecanisme care pot influența cantitatea de combustibil injectat. 5 Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul se amplasează pe standul de testare în
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
necesar, presiunea de alimentare cu combustibil poate fi reglată, pentru a reda presiunile existente în aplicația respectivă (mai ales atunci când se utilizează un sistem de retur al carburantului). 4 Clapeta de admisie a aerului este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de carburant injectată. 5 Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie situate una față de cealaltă în aceeași poziție ca și
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
presiune cu o plajă de funcționare de la 0 - 0,5 la 2,5 bari 5. Comutator de temporizare 6. Contor de impulsuri 7. Supapă de răspuns rapid, astfel încât supapa de eșapament de 60 mm în diametru acționată de un cilindru pneumatic cu o ieșire de 120 N la 4 bari. Timpul de reacție, atât la deschidere cât și la închidere nu trebuie să depășească 0,5 secunde 8. Evacuarea gazelor 9. Țevi flexibile 10. Manometru de control . OMOLOGAREA CEE A TOBELOR
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European1, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat2, întrucât: (1) Anvelopele pneumatice se produc utilizând uleiuri de diluare care pot să conțină niveluri variabile de hidrocarburi aromatice policiclice (HAP), care nu se adaugă intenționat. În timpul procesului de producție, HAP pot fi încorporate în matricea de cauciuc. Prin urmare, acestea pot fi prezente
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
pe distanță lungă cu poluanți organici persistenți, este, prin urmare, necesar să se restricționeze introducerea pe piață și utilizarea uleiurilor de diluare cu un conținut ridicat de HAP și a amestecurilor utilizate ca uleiuri de diluare în producția de anvelope pneumatice. (5) Prin urmare, Directiva 76/769/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea actelor cu putere de lege și a actelor administrative ale statelor membre referitoare la restricțiile privind introducerea pe piață și utilizarea anumitor substanțe și preparate
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
disponibile în prezent, activitățile de elaborare și încercare vor necesita un timp considerabil, în măsura în care producătorii vor trebui să efectueze numeroase serii de încercări înainte de a putea asigura nivelul înalt necesar de performanță în ce privește aderența la terenul umed a noilor anvelope pneumatice. Prin urmare, prezenta directivă ar trebui să se aplice operatorilor economici de la 1 ianuarie 2010. (8) Pentru aplicarea prezentei directive în ceea ce privește conținutul de HAP în uleiurile de diluare și în anvelope, este necesară adoptarea de metode de încercare armonizate. Adoptarea
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
J. BORRELL FONTELLES Bach of LUTTERWORTH Anexă Următorul punct se adaugă la anexa I la Directiva 76/769/CEE: "50. Hidrocarburi aromatice policiclice (HAP) 1. Uleiurile de diluare nu pot fi introduse pe piață și utilizate pentru producția de anvelope pneumatice sau părți de anvelope pneumatice, în cazul în care acestea conțin: ― mai mult de 1mg/kg de BaP sau ― mai mult de 10 mg/kg din suma tuturor HAP enumerate. Aceste limite se consideră ca fiind respectate, în cazul în
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
LUTTERWORTH Anexă Următorul punct se adaugă la anexa I la Directiva 76/769/CEE: "50. Hidrocarburi aromatice policiclice (HAP) 1. Uleiurile de diluare nu pot fi introduse pe piață și utilizate pentru producția de anvelope pneumatice sau părți de anvelope pneumatice, în cazul în care acestea conțin: ― mai mult de 1mg/kg de BaP sau ― mai mult de 10 mg/kg din suma tuturor HAP enumerate. Aceste limite se consideră ca fiind respectate, în cazul în care extractul de aromatice policiclice
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
între aceste valori măsurate și extractul de aromatice policicilice (PCA) și să fie controlate de către producător sau importator la fiecare șase luni sau după fiecare schimbare importantă de exploatare, optându-se pentru data cea mai apropiată. 2. De asemenea, anvelopele pneumatice și benzile de rulare pentru reșapare fabricate după 1 ianuarie 2010 nu pot fi introduse pe piață în cazul în care conțin uleiuri de diluare peste limitele indicate la alineatul (1). Aceste limite se consideră ca fiind respectate în cazul
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
de 0,35 % de protoni Bay, măsurată și calculată conform standardului ISO 21461 (cauciuc vulcanizat - determinarea aromaticității uleiurilor din compușii de cauciuc vulcanizat) nu este depășită în compușii de cauciuc vulcanizat. 3. Prin derogare, alineatul (2) nu se aplică anvelopelor pneumatice reșapate în cazul în care benzile lor de rulare nu conțin uleiuri de diluare care depășesc limitele indicate la alineatul (1)." 1. Benzo(a)piren (BaP) Nr. CAS 50-32-8 2. Benzo(e)piren (BeP) Nr. CAS 192-97-2 3. Benzo(a
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
Toate elementele se prezintă și se declară în vamă în același timp și în același loc. Faptul că vehiculul este prezentat neasamblat nu afectează clasificarea acestuia ca produs complet [regula generală 2 litera (a) a doua teză]. Radiatorul, geamurile, anvelopele pneumatice, bateria, amortizoarele, tapiseriile ușilor și ale scaunelor nu sunt prezente. 1 JO L 256, 7.9.1987, p. 1. Regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1719/2005 al Comisiei (JO L 286, 28.10
32005R2127-ro () [Corola-website/Law/294481_a_295810]
-
LES CHIFFRES DE L'ORIGINAL] * * * Codul diametrului nominal al jantei - "d" Valoarea simbolului "d" exprimată în mm 2.22. "Diametrul nominal al jantei (d)", diametrul jantei pe care urmează să fie montată o anvelopă. 2.23. "Jantă", suportul pentru ansamblul pneumatic și pentru camera de aer sau pentru o anvelopă fără cameră de aer pe care se sprijină taloanele anvelopei. 2.24. "Jantă de măsură", janta despre care s-a specificat că este o "lățime de măsură a jantei" sau o
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
cameră de aer nouă sau un ansamblu format din cameră de aer, valvă și flaps (după necesități). 1.3. Se umflă anvelopa la presiunea corespunzătoare indicelui de presiune specificat la punctul 3.2.10 din prezentul regulament. 1.4. Ansamblul pneumatic și roata se condiționează la temperatura mediului ambiant din sala de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Presiunea anvelopei se reajustează la valoarea specificată la punctul 1.3 din prezenta anexă. 2. Procedura de testare 2.1
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
roata se condiționează la temperatura mediului ambiant din sala de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Presiunea anvelopei se reajustează la valoarea specificată la punctul 1.3 din prezenta anexă. 2. Procedura de testare 2.1. Ansamblul pneumatic și roata se montează pe axul de probă și se aplică pe fața exterioară a unui tambur de probă neted cu motor, cu un diametru de 1,70 m ± 1 %, a cărui suprafață este cel puțin la fel de întinsă ca banda
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 2.22. "Diametrul nominal al jantei (d)", diametrul jantei pe care se va monta o anvelopă. 2.23. "Jantă", suportul pentru ansamblul pneumatic și pentru camera de aer sau pentru o anvelopă fără cameră de aer pe care se sprijină taloanele anvelopei. 2.24. "Jantă de măsură", janta despre care s-a specificat că este o "lățime de măsură a jantei" sau o
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
3. Producătorul poate solicita în mod justificat ca pentru testare să se folosească o presiune de umflare diferită de cea care figurează la punctul 1.2 anterior. În acest caz, anvelopa se va umfla la presiunea respectivă. 1.4. Ansamblul pneumatic și roata se condiționează la temperatura mediului ambiant din sala de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Presiunea anvelopei se reajustează la valoarea specificată la punctul 1.2 sau 1.3 din prezenta anexă. 2. Procedura de
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
la temperatura mediului ambiant din sala de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Presiunea anvelopei se reajustează la valoarea specificată la punctul 1.2 sau 1.3 din prezenta anexă. 2. Procedura de testare 2.1. Ansamblul pneumatic și roata se montează pe axul de probă și se aplică pe fața exterioară a unui tambur de probă neted cu motor, cu un diametru de 1,70 m ± 1 % sau a unui tambur cu un diametru de 2 m
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
se aplică Directivei 70/221/CEE. (2) Pentru a crește nivelul de protecție, dispozitivele de protecție spate ar trebui să reziste la niveluri de forță crescute și ar trebui să se ia în considerare vehiculele care folosesc unităti de suspensie pneumatică. (3) Ținând seama de progresul tehnic și de evoluțiile utilizării vehiculelor în ceea ce privește instalarea platformelor de ridicare pe vehicule, ar trebui ca la instalarea dispozitivelor de protecție spate să se ia în considerare platformele de ridicare. (4) Prin urmare, Directiva 70
32006L0020-ro () [Corola-website/Law/295029_a_296358]
-
constructorul vehiculului; - vehiculul poate fi fixat prin orice metodă specificată de constructorul acestuia în cazul în care acest lucru este necesar pentru realizarea forțelor de încercare necesare; - în cazul în care vehiculul este echipat cu o suspensie hidropneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automată a înălțimii în funcție de încărcătură, testul se efectuează cu suspensia sau dispozitivul în condițiile normale de funcționare, specificate de constructor.". (2) Punctul 5.4.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "5.4.5
32006L0020-ro () [Corola-website/Law/295029_a_296358]
-
care produce cea mai mare degradare infrastructurii rutiere). Degradarea crește exponențial cu creșterea greutății pe osie. Toate autovehiculele și combinațiile de vehicule cu o greutate încărcată maximă autorizată de sub 7,5 tone aparțin clasei 0. Autovehicule Axe motoare cu suspensie pneumatică sau echivalente recunoscute 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
p. 59). Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2002/7/ CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 67, 9.3.2002, p. 47). Combinații de vehicule (vehicule articulate și autotrenuri) Axe motoare cu suspensie pneumatică sau recunoscute ca echivalente 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
folii din crep de cauciuc natural 4005 Cauciuc amestecat, nevulcanizat, sub forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]
-
benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și 4012 ex 4017 Articole din cauciuc durificat Fabricare din
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]