3,397 matches
-
porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia Articolul 1 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat. ... ----------- Art. 1 a fost modificat de pct. 2 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
aspirant pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și km 175, precum și în porturile situate pe acest sector se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
Neagră G. Pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră Articolul 7 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
au o rezervă de capacitate de transport de 150 milioane de tone brute [12]. De regulă, nu se sudează aparatele de cale care din diferite cauze (uzuri, modernizări, desființări de linii, etc.) rămân în cale mai puțin de jumătate din tonajul planificat între două reparații; (k) reperele de rulare a aparatelor de cale vor fi măsurate și verificate cu defectoscopul ultrasonic și tiparul ORE, cele cu defecte și necorespunzătoare vor fi înlocuite; (l) electromecanismul de macaz și dispozitivul de manevră și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
Prisma căii aferentă unui aparat de cale situat pe linie directă se consideră stabilizată atunci când, după efectuarea ultimului buraj destinat realizării poziției definitive în plan și la nivel a aparatului de cale respectiv, pe direcția principală s-a scurs un tonaj de cel puțin 300.000 tone brute sau s-a efectuat stabilizarea dinamică. După burare, poziția aparatului de cale și a instalațiilor căii vor fi verificate din nou. Toate componentele de rulare și instalațiile vor fi examinate privind eventualele avarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
doua gaură); ... (3) Schimbătorul se introduce în cale și se eclisează cu câte 2 buloane; terasamentul și prisma căii în limitele toleranțelor reglementate; ... (4) Calea se burează și se ripează realizându-se geometria instrucțională. Sudarea joantelor se face după trecerea tonajului de stabilizare sau după stabilizarea dinamică a prismei căii [10]; ... (5) Condițiile impuse stării reperelor, temperaturii de sudare, înglobării schimbătorului în calea fără joante, materialelor și tehnologiei de sudare propriu zise, sunt aceleași ca cele prevăzute pentru schimbătoarele cu două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
5 Intrarea în vigoare 1. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după data la care au fost întrunite următoarele două condiții: a) cel putin 15 state ale căror flote comerciale constituie în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale și-au exprimat consimțământul să îl respecte în conformitate cu prevederile art. IV; și ... b) condițiile pentru intrarea în vigoare a Protocolului din 1988 privind Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare au fost întrunite, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
existent este înlocuit cu următorul text: REGULĂ 8 Inspecțiile mijloacelor de salvare și ale altor echipamente la navele de marfă Textul existent este înlocuit cu următorul text: "a) Mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă cu un tonaj brut de 500 tone și mai mult, astfel cum sunt menționate în paragraful b) (i), vor fi supuse inspecțiilor indicate în cele ce urmează: (v) o inspecție suplimentară conform cerințelor pentru navele de pasageri cuprinse în regulă 7 paragraful b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
5 Intrarea în vigoare 1. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după data la care au fost îndeplinite următoarele două condiții: a) cel putin 15 state, ale căror flote comerciale constituie în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, și-au exprimat consimțământul de a-l respectă în conformitate cu prevederile art. IV; și ... b) condițiile pentru intrarea în vigoare a Protocolului din 1988 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
și luna fiecărui an, care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi." REGULĂ 4 Vizite și inspecții Titlul existent se înlocuiește cu: "Inspecții" Textul existent se înlocuiește cu: "(1) Orice petrolier cu un tonaj brut de 150 tone și mai mult, precum și orice altă navă cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult trebuie să fie supuse inspecțiilor specificate mai jos: a) o inspecție inițială, înainte că nava să fie pusă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
prevenire a poluării cu hidrocarburi." REGULĂ 4 Vizite și inspecții Titlul existent se înlocuiește cu: "Inspecții" Textul existent se înlocuiește cu: "(1) Orice petrolier cu un tonaj brut de 150 tone și mai mult, precum și orice altă navă cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult trebuie să fie supuse inspecțiilor specificate mai jos: a) o inspecție inițială, înainte că nava să fie pusă în serviciu sau înainte ca certificatul cerut de regulă 5 din această anexă să i
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
sau vizarea certificatului" Textul existent se înlocuiește cu: "(1) Un Certificat internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi se va elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire efectuată în conformitate cu prevederile regulii 4 din această anexă, oricărui petrolier cu un tonaj brut de 150 tone și mai mult, precum și oricărei alte nave cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult, care efectuează voiaje către porturi sau terminale în mare, aflate sub jurisdicția altor părți la convenție. (2) Acest certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
a poluării cu hidrocarburi se va elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire efectuată în conformitate cu prevederile regulii 4 din această anexă, oricărui petrolier cu un tonaj brut de 150 tone și mai mult, precum și oricărei alte nave cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult, care efectuează voiaje către porturi sau terminale în mare, aflate sub jurisdicția altor părți la convenție. (2) Acest certificat va fi eliberat sau va fi vizat fie de Administrație, fie de orice persoană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
39(29), (numită în continuare convenția), sub autoritatea Guvernului .............................. (denumirea oficială completă a țarii) de către ......................................................... (titlul oficial complet al persoanei competențe sau al organizației autorizate conform prevederilor convenției) Caracteristicile navei 1) Numele navei ................................................................ Numărul său literele distinctive ............................................ Portul de înmatriculare ..................................................... Tonajul brut ................................................................ Deadweight navă (tone metrice)2) ............................................ Număr IMO3) ................................................................. 1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. 2) Pentru petroliere. 3) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schemă cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informatie poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
EEDI obținut, care este acceptată prin regula 21 a capitolului 4 pentru tipul și mărimea respectivei nave." Capitolul 2 Inspecție, certificare și mijloace de control Regula 5 Inspecții 4. Paragraful 1 este modificat după cum urmează: "1 Fiecare navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 și fiecare platformă de foraj și altă platformă fixă ori plutitoare trebuie, în scopul de a garanta că acestea respectă prevederile capitolului 3 al prezentei anexe, să fie supuse inspecțiilor menționate mai jos
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]
-
că materialele utilizate pentru aceste reparații ori renovări și execuția lucrărilor sunt corespunzătoare sub toate aspectele și că nava se conformează în toate privințele cu prevederile capitolului 3." 5. Paragraful 2 este modificat după cum urmează: "2 În ceea ce privește navele cu un tonaj brut mai mic de 400, Administrația poate stabili măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că prevederile aplicabile ale capitolului 3 sunt respectate." 6. Un nou paragraf 4 este adăugat după paragraful 3, după cum urmează: "4 Navele cărora li se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]
-
Textul următor este adăugat la sfârșitul regulii: "Certificatul internațional referitor la randamentul energetic 4 Un Certificat internațional referitor la randamentul energetic al navei trebuie să fie emis, după o inspecție efectuată în conformitate cu prevederile regulii 5.4, oricărei nave cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, înainte ca nava să poată fi angajată în voiajuri către porturi sau terminale în larg aflate sub jurisdicția altor părți. 5 Certificatul trebuie să fie emis sau confirmat fie de către Administrație, fie de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]
-
în conformitate cu articolul 5 al Convenției." 22. Un nou capitol 4 este adăugat la sfârșitul anexei, după cum urmează: "CAPITOLUL 4 Reguli referitoare la randamentul energetic al navelor Regula 19 Domeniul de aplicare 1. Prezentul capitol se aplică tuturor navelor care au tonajul brut mai mare sau egal cu 400. 2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică: .1 navelor care efectuează doar voiajuri în ape supuse suveranității sau jurisdicției statului al cărui pavilion nava este autorizată să îl arboreze. Totuși, fiecare parte ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]
-
în practică. 3. Regulile 20 și 21 nu se aplică navelor echipate cu sisteme de propulsie diesel-electrică, cu turbine sau hibridă. 4. Fără a ține seama de prevederile paragrafului 1 al prezentei reguli, Administrația poate scuti o navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 de obligația de a corespunde prevederilor regulilor 20 și 21. 5. Prevederile paragrafului 4 al prezentei reguli nu se aplică navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400: .1 pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]