2,309 matches
-
cu două doctorate”, „golan meditator de feseniști”, „golan cu opinii”, „mamă de golan” ș.a. Din prima zi a manifestației-maraton din Piața Universității și până la finalul acesteia, ca urmare a intervenției în forță a autorităților, sute de mii de persoane au tranzitat zona declarată „liberă de neocomunism - kilometrul zero al democrației”. Peste o mie de persoane, studenți, intelectuali, reprezentanți ai societății civile, protestatari, lideri ai organizațiilor neguvernamentale, muncitori, militari etc., au avut posibilitatea să se exprime neîngrădit de la balconul Universității, transformat într-
Golaniada () [Corola-website/Science/311490_a_312819]
-
intact și se afla sub controlul britanicilor, dar estuarul fluviului Escaut se afla încă sub controlul forțelor germane. Alte porturi importante de pe malul Canalului Mânecii precum Dunkirk au rămas sub controlul germanilor până în mai 1945. În ciuda faptului că volumul de marfă tranzitat prin porturile artificiale de la Atlantic și prin portul Cherbourg a depășit toate așteptările planificatorilor militari, criza mijloacelor de transport a creat un „loc îngust” în acțiunea de aprovizionare a frontului. La începutul lunii septembrie, în depozitele din Cherbourg se aflau
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
transportul de electricitate între Turcia, Romania, Polonia, Serbia și Ungaria. Costurile de construcție a cablului sunt estimate la 400 milioane de euro, fiecărei țări revenindu-i construcția stației de conversie de pe teritoriul său și a porțiunii de cablu ce va tranzita platforma continentală. Studiul de fezabilitate pentru proiectul cablului electric submarin România - Turcia a costat 1,2 milioane euro, costurile fiind suportate de Transelectrica în proporție de 75%, iar restul de 25% din costuri a fost suportat de Nuclearelectrica. Contractul pentru
Energia electrică în România () [Corola-website/Science/310470_a_311799]
-
de la autoritățile românești asigurări legale pentru refugiații existenți în România. Cu ajutorul doctorului Raoul Șorban, dr. Carmilly s-a întâlnit cu Iuliu Maniu, care i-a oferit 1200 de vize de intrare în țară pentru evreii refugiați din Cluj, încercând să tranziteze România". În acele vremuri grele și tulburi, când era cea mai mare nevoie de ajutor, doi episcopi din Transilvania, Iuliu Hossu și Marton Aron, primul greco-catolic, al doilea romano-catolic, au oferit un exemplu al umanitarismului lor. Pe episcopul Iuliu Hossu
Moshe Carmilly-Weinberger () [Corola-website/Science/309917_a_311246]
-
Imperiului fiind reținuți pentru că au produs diverse neorânduieli. Austria, vehement dușmănoasă, a trebuit să accepte că legile statului român sunt valabile și pentru locuitorii cezaro-crăiești aflați aici cu afaceri. Maghiarii și polonezii, care voiau să rămână în Principate sau să tranziteze spre alte regiuni, sunt protejați de guvern și de domn în spiritul dreptului la azil politic, oferindu-li-se la plecare chiar mijloacele necesare. Franța, apoi Rusia, Italia și Prusia erau de acord cu unirea deplină. Alexandru I. Cuza aștepta
Unirea Principatelor Române () [Corola-website/Science/309356_a_310685]
-
măsurare gaze Isaccea (Județul Tulcea) și Medieșu Aurit (Județul Satu Mare) iar prin stația de la Negru Vodă (Județul Constanța) sunt exportate gazele în țările balcanice (acele cantități de gaze importate de exemplu de Bulgaria și Turcia din Rusia și care doar tranzitează România). Prin punctul de la Isaccea, capaci-ta-tea de import este de 8 miliarde metri cubi/an (magistrala până la Negru Vodă având o capacitate de tranzit de 28 miliarde metri cubi/ an), iar pe la Medieșul Aurit capacitatea de import este de 4
Gazele naturale în România () [Corola-website/Science/310422_a_311751]
-
ceilalți, prin instalarea Slavilor între ei, și prin evoluția separată (în nord și în sud) din Proto-Română în Română și în Aromână. Lexicologia arată că limba română prezintă o puternică influență slavă, maghiară și timpuriu germană, iar majoritatea elenismelor au tranzitat prin intermediarul bulgar, pe când limbile din sudul Dunării prezintă o influență slavă mai slabă și o influență directă traco-iliră și grecească antică târzie. Sigurele Românii populare care se datorează unor migrațiuni atestate sunt grupul Istro-Românilor și Vlahia moravă. Ceilalți, fie
Istoria aromânilor () [Corola-website/Science/305991_a_307320]
-
Oii, prin care se face legătura cu Podișul Dobrogei de Nord cu Bucureștiul, în primul caz cu bacul spre Brăila, în al doilea pe podul Vadu Oii-Giurgeni; șoseauaTulcea-Babadag-Constanța, aeroportul Tulcea (Cataloi), gară fluviala și feroviară prin Tulcea, prin care turiștii tranzitează spre Delta, hotelurile din Tulcea (3), Babadag (1), Macin (1), hoteluri plutitoare de lux și bacuri plutitoare; cabane turistice și campingurile de la Babadag și Murighiol; podgoriile Sarica-Niculițel, Tulcea-Somova, Babadag cu peisajul caracteristic. La începutul anului 2000 din cele circa 200
Munții Măcin () [Corola-website/Science/306314_a_307643]
-
Copa Airlines, si JetBlue. În 2015, Aeroportul Olaya Herrera era al optulea cel mai utilizat aeroport din Columbia și Aeroportul Jose Maria Cordova era al doilea aeroport ca mărime și utilizare din Columbia. În 2015, pe Aeroportul Olaya Herrera au tranzitat 1.115.517 de pasageri și pe Aeroportul Jose Maria Cordova au tranzitat 7.567.624 cu un total de 8.683.141. VivaColombia este o companie aeriană plată-redusă (Low-Cost) Columbiana cu sediul în Medellín, Columbia la Aeroportul Jose Maria
Medellín () [Corola-website/Science/306470_a_307799]
-
mai utilizat aeroport din Columbia și Aeroportul Jose Maria Cordova era al doilea aeroport ca mărime și utilizare din Columbia. În 2015, pe Aeroportul Olaya Herrera au tranzitat 1.115.517 de pasageri și pe Aeroportul Jose Maria Cordova au tranzitat 7.567.624 cu un total de 8.683.141. VivaColombia este o companie aeriană plată-redusă (Low-Cost) Columbiana cu sediul în Medellín, Columbia la Aeroportul Jose Maria Cordova. VivaColombia este prima companie aeriană plată-redusă din Columbia. Fondatorii cea mai mari
Medellín () [Corola-website/Science/306470_a_307799]
-
din amonte, apa scade cu patru metri până ajunge la nivelul lacului Floreasca, după care porțile din aval se deschid și ambarcațiunea își continuă cursa până la podul Floreasca. Dimensiunile utile ale ecluzei sunt: Având aceste dimensiuni, prin Ecluza Herăstrău pot tranzita, în prezent, vase cu următoarele dimensiuni maxime: La trecerea prin ecluză, ambarcațiunile așteaptă 12 minute ca apa să se golească, respectiv să revină la nivelul normal. Tranzitul din în Lacul Floreasca se face în doar 28 de minute, timp care
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
fabrică de in (ambele desființate), depoul și mici ateliere meșteșugărești. După 2000, cartierul a intrat într-un con de umbră, iar Gara Ițcani, deși este monument istoric, se află într-o stare destul de avansată de degradare, numărul de trenuri ce tranzitează această stație reducându-se, iar multe dintre spațiile clădirii fiind abandonate. Dramaturgul și prozatorul Mircea Radu Iacoban (n. 1940, Iași) a copilărit în Ițcani.
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
dublă subordonare, către Institutul central de cercetări economice (devenit ulterior Institutul Național de Cercetări Economice) și către Ministerul comerțului exterior și cooperării economice internaționale; prin aceste canale de subordonare a fost posibil ca persoane aparținând ministerului sau altor organizații să tranziteze Institutul în cadrul programului lor de pregătire pentru activitatea viitoare la oficii comerciale din străinătate. Niciunul din angajații permanenți ai Institutului nu a fost într-un atare program și nu au lucrat în străinătate. După Revoluție, în perioada ianuarie-martie 1990, este
Eugen Dijmărescu () [Corola-website/Science/305321_a_306650]
-
este o gară de cale ferată din municipiul Iași (România), care a fost construită în anul 1870. Ea se află localizată în Piața Gării. Este gara principală a municipiului Iași, fiind în același timp una din cele mai tranzitate din România după numărul de călători. a fost inclusă în Lista monumentelor istorice din județul Iași, elaborată în anul 2004, având codul . Primele proiecte de construire a unor căi ferate care să lege Moldova și capitala sa, orașul Iași, cu
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
La 9 octombrie 2008 s-au inaugurat oficial numai trei încăperi ale gării: holul principal, casele de bilete și sala pentru informații. Aceasta gară se află situată la intersecția mai multor căi ferate principale, dar în același timp gara este tranzitată de calea ferată către Republica Moldova și Ucraina. Municipiul Iași este conectat cu aproape toate orașele României. De asemenea, prin această gară tranzitează trenurile internaționale care fac legătura cu Chișinău. Linii de cale ferată Gara Iași este situată în apropierea centrul
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
Aceasta gară se află situată la intersecția mai multor căi ferate principale, dar în același timp gara este tranzitată de calea ferată către Republica Moldova și Ucraina. Municipiul Iași este conectat cu aproape toate orașele României. De asemenea, prin această gară tranzitează trenurile internaționale care fac legătura cu Chișinău. Linii de cale ferată Gara Iași este situată în apropierea centrul municipiului și este deservită de linii de autobuze, tramvaie și microbuze. De asemenea, aceasta se află în apropierea unei autogări.
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
populației sale. Pont-du-Château este un oraș cu un bogat trecut istoric: a fost un oraș major al comerțului fluvial de-a lungul râului Allier, în secolele trecute, a fost cel mai important port al Clermont-Ferrand: lemn, huilă, vin, piatră Volvic tranzitau prin cheiurile sale. Anexele castelului familiei de Montboissier-Beaufort-Canilhac, adăpostesc astăzi Muzeul Pierre-Mondanel al vechiului șaland de pe Allier și de pe Dore, care face să retrăiască interesanta istorie a acestei navigații. Orașul Pont-du-Château are numeroase școli și structuri perișcolare. 2400 de elevi
Pont-du-Château () [Corola-website/Science/314644_a_315973]
-
Pan-European și granița româno-bulgară. Practic, deși prin trasarea de către Uniunea Europeană a aripii sale sudice Coridorul IV face un ocol prin Turnu Severin-Craiova-Calafat, este ușor de estimat că, odată cu terminarea - în 2011 sau 2012 - a podului Calafat-Vidin, traficul care va tranzita România pe ruta Bulgaria-Ungaria va opta pentru ocolirea Craiovei și scurtarea substanțială a traseului, folosindu-se în acest sens recent reabilitatul DN56A.
DN56A () [Corola-website/Science/314667_a_315996]
-
înlocuind împărțitorul în valoare de 1/4 cu o pătratul unei variabile: unde λ este lungimea de undă a luminii, "R" este Constanta lui Rydberg pentru hidrogen și întregii n și m se referă la orbitele între care electronii pot tranzita. Această generalizare descrie mult mai multe linii spectrale decât au fost detectate anterior iar confirmarea experimentală a acestui fapt a venit ulterior. Se observă aproape imediat că dacă formula 2 este cuantificat așa cum rezultă din formula de mai sus, atunci momentul
Introducere în mecanica cuantică () [Corola-website/Science/314087_a_315416]
-
2009, membrii mai multor organizații ecologiste au protestat împotriva reluării lucrărilor la tronsonului de 19 kilometri de șosea care urmează să fie construiți în continuarea drumului național, prin Parcul Național Domogled-Valea Cernei. Aceștia susțin că șoseaua care ar urma să tranziteze aria protejată printr-o zonă aproape virgină, ar duce la distrugerea ecosistemului. Parcul național reprezintă o zonă montană (cu stâncării, abrupturi calcaroase, vârfuri, doline, lapiezuri, peșteri, avene , grohotișuri, chei, cascade, ponoare, pajiști și păduri); în arealul căruia sunt incluse rezervațiile
Parcul Național Domogled - Valea Cernei () [Corola-website/Science/313469_a_314798]
-
trupelor germane în România. La 28 noiembrie 1940, strămutarea germanilor din nordul Dobrogei era încheiată. Prin portul Cernavodă fuseseră transportate 13.979 de persoane. A urmat o adevărată odisee. Expatriații au fost duși cu navele pe Dunăre, și cu trenurile tranzitând Serbia. Au fost cazați în lagăre de emigranți, în special în Austria. În jur de 6000 au fost colonizați în regiunile răsăritene ale Poloniei, cucerite de Germania, iar alți circa 6000 au fost colonizați în Protectoratul Boemiei și Moraviei. La
Germani dobrogeni () [Corola-website/Science/313887_a_315216]
-
frontieră sau al autorității competente. Rubrica 40. Semnătura medicului veterinar sau, în cazul porturilor în care se manipulează numai pește, a agentului oficial desemnat, în conformitate cu Decizia 93/352/CE. Rubrica 41. Punctul de control la frontieră prin care loturile au tranzitat înainte de a ieși din Uniunea Europeană trebuie să completeze această rubrică atunci când loturile sunt expediate pentru tranzit prin Uniunea Europeană și sunt controlate la ieșire în conformitate cu Decizia 2000/208/ CE. Dacă nu este vorba de tranzit, această rubrică poate fi folosită fie
32004R0136-ro () [Corola-website/Law/292774_a_294103]
-
și punctul de sosire în România, locul de plecare este punctul de trecere a frontierei din străinătate spre România, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor care au fost îmbarcați în afara României; ... c) pentru transportul care tranzitează România, fără a avea nici punctul de plecare, nici punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi locul de trecere a frontierei dinspre străinătate în România, iar locul de sosire este considerat a fi punctul de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
din 7 iunie 2012. (15) Sunt exceptate de la prevederile alin. (14) produsele energetice prevăzute la art. 206^16 alin. (3) lit. g) sau asimilate acestora din punct de vedere al nivelului accizelor: ... a) destinate exportului, livrărilor intracomunitare și cele care tranzitează teritoriul României, cu respectarea modalităților și procedurilor de supraveghere fiscală stabilite prin ordin al președintelui Agenției Naționale de Administrare Fiscală; ... b) livrate către sau de la Administrația Națională a Rezervelor de Stat și Probleme Speciale. ... c) uleiurile uzate, colectate de la motoare
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
întocmirea unui proces-verbal de prelevare, conform modelului prezentat în norme. (15) Cantitățile de alcool, de distilate și de băuturi spirtoase în vrac, provenite din import, vor fi sigilate de către organul vamal de frontiera și în situația în care marfa este tranzitată către o vama de interior în vederea efectuării operațiunii vamale de import. Marfa astfel sigilata, împreună cu documentul de însoțire a mărfii, eliberat de autoritatea vamală de frontiera, în care se menționează cantitatea de alcool, de distilate sau de băuturi spirtoase importata
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]