3,708 matches
-
4.6. STRETCHINGUL Exercițiile de stretching nu se adreseaza exclusiv practicanților fitnessului, dar și celor care pur și simplu își doresc să facă puțină mișcare benefică pentru sănătate sau vor să-și relaxeze zona lombară după o zi petrecută la volan sau pe scaunul din fața biroului. Stretching-ul a încetat deja să fie considerat Cenușăreasa activităților fizice, un apendice facultativ la programul de antrenament. Astăzi i se recunoaște calitatea de parte integrantă a antrenamentului, de o fundamentală importanță în tratarea unor problematici
Gimnastica aerobica – strategii pentru optimizarea fitnessului by Tatiana Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1148_a_1881]
-
parcările marilor megamarketuri, unde e mult mai ușor să intri în dialog cu alți șoferi, decât în alte locuri unde se parchează haotic și poți s- aștepți și 8 ore până să te poți apropia de un alt mânuitor al volanului. Dacă e refuzat, nu-i nimic, își disimulează aproape perfect dracii și nu scoate ranga din portbagajul BMW-ului, la tine. Se mută pur și simplu, cu aerul său jovial, cu mânantinsă și povestea la altă mașină. Nu știu ce s-ar
VINUL DE POST by Ioan MITITELU () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91683_a_92810]
-
mașinii. - În Arizona, nu ai voie să conduci cu spatele. În Arkansas, nu ai voie să claxonezi în zone în care se consumă sendvișuri și sucuri reci după ora nouă seara * În California, femeile sunt amendate dacă sunt prinse la volan în ținute de casă și nici o mașină fără șofer la volan nu are voie să depășească 90 de kilometri la oră. - În San Francisco nu ai voie să plimbi un elefant pe stradă decât în lesă. - În Colorado, duminica este
Parasca by Mititelu Ioan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91853_a_92383]
-
Arkansas, nu ai voie să claxonezi în zone în care se consumă sendvișuri și sucuri reci după ora nouă seara * În California, femeile sunt amendate dacă sunt prinse la volan în ținute de casă și nici o mașină fără șofer la volan nu are voie să depășească 90 de kilometri la oră. - În San Francisco nu ai voie să plimbi un elefant pe stradă decât în lesă. - În Colorado, duminica este interzisă circulația mașinilor negre. - În Connecticut, nu ai voie să depășești
Parasca by Mititelu Ioan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91853_a_92383]
-
și șoferul militar băiat tânăr, fără experiență. Acesta, încercând să închidă geamurile glisante pentru a nu lăsa norul de praf să pătrundă în cabină și să alunge în același timp pasărea rătăcită care-l încurca la condus, a pierdut controlul volanului și s-au trezit amândoi într-un șanț de la marginea drumului cu roțile în sus, cu sacii împrăștiați pe o distanță apreciabilă și cu camionul boțit rău de tot. Cei doi ocupanți ai cabinei, după ce cu chiu cu vai au
by ANTON PETROVSCHI BACOPIATRA [Corola-publishinghouse/Imaginative/944_a_2452]
-
s-au lăsat amândoi în voia sorții. După trecerea peste... scrijelind pietrele de cremene cu urme negre de cauciuc ars, camionul s-a oprit brusc, în aceeași clipă în care și din cabină a sărit un tânăr neamț, cel de la volan; îmbrăcat într-o salopetă militară cu platcă, buzunar în față și bretele; cu un chipiu pe cap cu cozoroc mare care să-l ferească de soare; în timp ce un al doilea a rămas în picioare pe strapontină. Bidaru, care era ceva
by ANTON PETROVSCHI BACOPIATRA [Corola-publishinghouse/Imaginative/944_a_2452]
-
comentariul la București, Într-o zi de Crăciun, după masacrele comise de Securitatea lui Ceaușescu și revoluția de pe străzi. Faulques și ea intraseră În oraș trecând granița cu Ungaria Într-o mașină de Închiriat și traversând Carpații ca nebunii, nelăsând volanul din mâini, șofând cu schimbul, timp de douăzeci și opt de ore, derapând pe șoselele Înghețate, printre țăranii care, Înarmați cu puști de vânătoare, blocau podurile cu tractoarele și-i priveau trecând din Înălțimea trecătorilor, ca În filmele cu indieni. Două zile
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
să afle. Camera mea n-a prins asta, spusese, deci nu există. Atunci celălalt Îl privise În tăcere, abia dacă zâmbise, apoi devenise serios și Îl Întrebase dacă, În urmă cu două zile, nu trecuse cumva peste podul Masarikoc la volanul unui Volkswagen alb, cu un geam spart, și vorbele Press-Novinar lipite cu bandă adezivă roșie pe capotă. Faulques rămăsese nemișcat o clipă, Își băgase fotometrul În geanta di foaie de cort și răspunsese cu altă Întrebare, al cărei răspuns Îl
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
să mergem. Se Întorseseră la automobil și erau gata să iasă din sat, când trecuseră pe lângă complexul polisportiv. Nu se vedea nici un suflet. Dar, pe neașteptate, el avusese o senzație ciudată, și opriseră mașina. Rămăseseră așa, Faulques cu mâinile pe volan, Olvido cu geanta În care erau aparatele fotografice În poală, privindu-se. Apoi, fără să spună vreo vorbă, coborâseră și se duseseră. Nu era nimeni, cu excepția unui copil care Îi privea din depărtare, de lângă un pom uscat. În aer plutea
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
Revista de psihologie organizațională nr. 34/2007 Cuprins Studii și cercetări Mihai Hohn, Comportamentul la volan (o abordare psihologicăă Elvira Alexandrescu, Inteligența emoțională - factor de eficiență în comunicarea din practică medicală Bogdan Mînjină, Schimbarea culturală organizațională a instituțiilor publice românești și integrarea europeană Andreea Zlate, Suntem consumatori și actori economici „raționali” sau „iraționali”? Ghiațău Corina Elenă
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
critique concernant la stabilite des ancres de la carriere. Comptes-rendues Mihai Anitei La psychologie experimentale. Guegen La psychologie du consumateur. Leș facteurs qui influencent le comportament du consumateur. Mielu Zlate, Trăite de psychologie organisationnelle-managerialle STUDII ȘI CERCETĂRI Mihai Hohn Comportamentul la volan (o abordare psihologicăă ABSTRACT În considering the human contribution to accidents, it seems necessary to make a distinction between errors and violations: two forms of aberration which may have different psychological origins and demand different modes of remediation. The present
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
were identified: violations, errors and relatively harmless lapses. Violations require explanation în terms of social and motivațional factors, whereas errors (slips, lapses and mistakesă may be accounted for by reference to the information-processing characteristics of the individual. Cei aflați la volan întâlnesc în timpul conducerii autovehiculului o mare diversitate de situații. La unul din poli, se află situațiile cu o mare încărcătură informațională, în felul acesta îngreunându-se alegerea și aplicarea răspunsului și a manevrei reclamate de situația în cauză (situații decizionaleă
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
Considerăm că doar prin analiza conjuncturala a tuturor factorilor, mai înainte menționați, putem să ajungem la interpretarea corectă și obiectivă a comportamentului manifestat de o persoană sau alta. Transpus la nivelul circulației rutiere, comportamentul devine specific acestei activități. Comportamentul la volan, despre care este vorba de fapt, este dobândit de fiecare participant la circulația rutieră. El se constituie că o constelație de deprinderi senzorio-motorii și acțiuni voluntare din care emerge comportamentul la volan. Deprinderile sunt, din punct de vedere al psihologiei
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
rutiere, comportamentul devine specific acestei activități. Comportamentul la volan, despre care este vorba de fapt, este dobândit de fiecare participant la circulația rutieră. El se constituie că o constelație de deprinderi senzorio-motorii și acțiuni voluntare din care emerge comportamentul la volan. Deprinderile sunt, din punct de vedere al psihologiei generale, acțiuni automatizate ce au fost inițial volitiv-conștiente și care în urmă exersării au dobândit stabilitate, viteza, precizie și se execută cu un consum redus de energie. Analizând din punct de vedere
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
punct de vedere al psihologiei generale, acțiuni automatizate ce au fost inițial volitiv-conștiente și care în urmă exersării au dobândit stabilitate, viteza, precizie și se execută cu un consum redus de energie. Analizând din punct de vedere structural, comportamentul la volan, este format dintr-o serie de deprinderi (acțiuni automatizateă interrelaționate cu acțiuni voluntare, toate condiționate de aspecte motivaționale și de scopul urmărit de către cel de la volan. În continuare vom încerca să delimitam conceptele de normal și deviant sau chiar aberant
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
cu un consum redus de energie. Analizând din punct de vedere structural, comportamentul la volan, este format dintr-o serie de deprinderi (acțiuni automatizateă interrelaționate cu acțiuni voluntare, toate condiționate de aspecte motivaționale și de scopul urmărit de către cel de la volan. În continuare vom încerca să delimitam conceptele de normal și deviant sau chiar aberant din punct de vedere al comportamentului manifestat în traficul rutier. Un important punct de plecare în definirea conceptelor de normal și deviant în traficul rutier îl
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
constatarea: cu cat diferența dintre valoarea reală și cea reprezentată este mai mare cu atat mai mare va fi și eroarea sau greșeală și invers. Exemplu: Un conducător autoluînd un viraj intra pe o stradă plină de gropi. Cel de la volan apreciează situația și continuă drumul cu 50 km/oră. După câțiva metri constată că una din roți a cedat în urmă impactelor violente cu marginile gropilor. Un alt conducător auto aflat în aceași situație va decide continuarea drumului cu 10
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
în aceași situație va decide continuarea drumului cu 10 km/oră, bine zgâlțâit de gropi ajunge să iasă acceptabil din strada cu pricina și să-și continue drumul. Analizând cele două exemple vom constata că în primul caz, cel de la volan a comis o eroare, nu și-a reprezentat corect situația obiectivă (dimensiunea gropiloră. Eroarea comisă a fost considerabilă, a rămas fără o roată. În a doua situație eroarea comisă a fost mult mai mică, cel de la volan a reușit să
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
caz, cel de la volan a comis o eroare, nu și-a reprezentat corect situația obiectivă (dimensiunea gropiloră. Eroarea comisă a fost considerabilă, a rămas fără o roată. În a doua situație eroarea comisă a fost mult mai mică, cel de la volan a reușit să depășească situația. Infracțiunea - constă în încălcarea unei legi, adică o abatere conștientă de la lege (în cazul nostru a legii circulațieiă, abatere care este sancționată penal. Exemplu: În conformitate cu legea circulației este interzisă conducerea unui autovehicul în localitate cu
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
a stilului de conducere auto. Reason (1987Ă utilizând concluziile lui Sabey și Taylor în analiza evenimentelor de circulație evidențiează, la nivelul erorilor, două subcategorii distincte: Erori datorate aplicării unei reguli inadecvate situației obiectiv - concrete în care se găsaște cel de la volan cu autovehiculul; Erori ce au la bază nivel scăzut, deficitar al cunoștințelor conducătorului auto. Este vorba de situațiile în care cel de la volan ajunge într-o situație nouă, iar reprezentarea acesteia ajunge să se confunde cu un model mintal incomplet
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
subcategorii distincte: Erori datorate aplicării unei reguli inadecvate situației obiectiv - concrete în care se găsaște cel de la volan cu autovehiculul; Erori ce au la bază nivel scăzut, deficitar al cunoștințelor conducătorului auto. Este vorba de situațiile în care cel de la volan ajunge într-o situație nouă, iar reprezentarea acesteia ajunge să se confunde cu un model mintal incomplet, format și conservat la nivelul memoriei, lucru ce va determina un răspuns greșit. Rămânând în aceași termeni de analiză se poate afirma că
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
uitat de scadenta termenului de verificare tehnică periodica, dar circulă în continuare (faptă este sancționatăă; Infracțiune voluntară - traversarea unei intersecții semaforizate când semaforul este pe culoarea roșie. Problemă spinoasă a psihologului practician constă în evidențierea, diagnosticarea și predicția comportamentului la volan. Bineînțeles, decizia psihologului practician din domeniul transportului rutier, trebuie să cuprindă obligatoriu toate elementele componente și corelaționale ale unui astfel de comportament: deprinderi, aspecte motivaționale, elemente de risc, particularități psihologice individuale etc. Informațiile necesare elaborării unui tablou specific, individualizat al
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
experimentală și nonexperimentală. În lucrarea de față vom prezenta un chestionar de autoevaluare, prin care se vizează colectarea de informații semnificative cu privire la comportamentul manifestat din timpul conducerii unui autovehicul. În acest sens a fost adaptat și dezvoltat chestionarul: COMPORTAMENTUL LA VOLAN (CLVĂ, după modelul lui Reason (1990Ă. Chestionarul vizează două elemente distincte, dar aflate în interacțiune: (1Ă manifestări comportamentale deviante (scăpări neintenționate, erori și infracțiuniă și (2Ă gradul de risc pe care acestea îl comportă. Nivelul riscului a fost clasificat în
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
cel în cauză, în timpul conducerii autovehiculului. În același timp, există și posibilitatea evaluării și interpretării nivelului de risc conținut de comportamentele deviante abordate pentru sine și ceilalți participanți la traficul rutier. Exemplu: Subiectul HG obține la cestionarul privind comportamentul la volan (CLVĂ următoarele cote brure: A B C Total Neatenții 13 7 34 54 Erori 8 23 10 41 Infracțiuni 0 17 45 62 Total 21 47 89 Legenda: A - fără risc, B - posibil risc, C - Categoric risc Pentru o mai
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]
-
același timp subiectul a fost atenționat cu privire la manifestările comportamentale deviante de tip C, categoric risc pentru cei aflați în trafic. Consilierea s-a concentrat pe evidențierea posibilităților practice de control și evitare a acestor comportamente. Altul este comportamentul manifestat la volan de către subiectul GM al carui profil este redat în figură 2. 100 90 80 188.6 68.8 53.6 76.1 28.3 60.7 114 70 172.9 61.2 47.5 70.8 24 54.2 103
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2246_a_3571]