24,196 matches
-
mult din cauza atacurilor "kamikaze" decât cele cu armură din oțel ale Flotei Britanice din Pacific. De asemenea, pierderile umane ale acestora au fost mai ridicate, de exemplu cele ale portavionului USS Bunker Hill care a pierdut 346 de membri ai echipajului. Rezistența ridicată a navelor blindate s-a dovedit concludent la 4 mai, în jurul orei 11:30, când s-a produs un atac al unui val kamikaze împotriva BPF. Un avion japonez a efectuat un picaj abrupt de la mare înălțime asupra
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
6 lățime și 0,6 m adâncime. O bucată lungă din oțel a penetrat puntea hangarelor și sala cazanelor oprindu-se într-un rezervor de combustibil din apropierea parcului de avioane și de unde a izbucnit un incendiu major. Opt membri ai echipajului au fot uciși iar alți 47 răniți în vreme ce un Corsair și 10 TBF Avenger au fost distruse. Dar incendiul a fost gradual adus sub control iar craterul a fost astupat cu beton și plăci din oțel iar în jurul orei 17
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
operațiune. Dați-mi 300 de avioane și voi întoarce cursul războiului." Când voluntarii au sosit la datorie, aceștia erau de două ori mai mulți decât numărul avioanelor disponibile. "După război, unii comandanți și-au exprimat regretul de a fi permis echipajelor de prisos să acompanieze ieșirile în misiuni, uneori zdrobindu-se ei înșiși pentru a încuraja piloții tineri și pentru a exulta împreună la reușita scufundării unui vas inamic important.". Mulți dintre piloții "kamikaze" considerau că moartea lor va plăti datoria
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
Tancograd, s-a renunțat la modelul KV-2. Acest model nu era potrivit pentru războiul modern, mobil, de pe Frontul de Răsărit. Tancul KV-2 avea o mobilitate redusă. Din cauza înălțimii și greutății turelei, reușea cu greu să se deplaseze pe teren accidentat. Echipajele tancurilor se plângeau din cauza mobilității reduse a vehiculului și fiindcă seria KV avea un tun cu performanțe similare tancului mediu T-34. Producția tancurilor KV a fost foarte aproape de a fi oprită, însă în 1943 au apărut pe front noile
Tancul Kliment Voroșilov () [Corola-website/Science/320468_a_321797]
-
iunie 1941, un singur tanc KV-2 a imobilizat formațiile de luptă ale Divizei 6 Panzer pentru o întreagă zi. Această acțiune a întârziat avansul unității de blindate "Panzergruppe 4" spre Leningrad. Tancul a rezistat până când a rămas fără muniție, iar echipajul a trebuit să abandoneze vehiculul blindat și să se retragă. Tot în apropierea Leningradului, avangarda Diviziei 8 Panzer a fost imobilizată pe 14 august 1941 când 5 tancuri KV-1 au reușit să distrugă 43 de tancuri germane și două piese
Tancul Kliment Voroșilov () [Corola-website/Science/320468_a_321797]
-
de importanță strategică vitală pentru planurile Rusiei de a-și extinde imperiul în Asia. Armata rusă cantonată în Port Arthur condusă de general-maior baron Anatoli Stessel consta din aproape 50.000 de oameni și era dotată cu 506 tunuri (inclusiv echipajele navelor rusești din port). Ei aveau și opțiunea aducerii tunurilor de pe vase și utilizarea lor în apărarea terestră. Populația totală a orașului Port Arthur era atunci de 87.000 de persoane, ceea ce însemna că o mare parte din populație o
Asediul de la Port Arthur () [Corola-website/Science/320454_a_321783]
-
a pilotului finlandez Jarkko Miettinen (campionul din 2008 și locul 3 în sezonul 2009), dar și participarea unui nou pilot din străinătate, respectiv maghiarul Csaba Spitzmuller (campion de raliuri al Ungariei în anul 2008). La categoria FIA, care contabilizează punctele echipajelor reunite de la grupele N și A, campionul acestui sezon este echipajul format din Gergo Szabo și Csegzy Levente copilot. Este al treilea sezon al pilotului maghiar în campionatul de raliuri al României și al doilea trofeu de campion național, după
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
în sezonul 2009), dar și participarea unui nou pilot din străinătate, respectiv maghiarul Csaba Spitzmuller (campion de raliuri al Ungariei în anul 2008). La categoria FIA, care contabilizează punctele echipajelor reunite de la grupele N și A, campionul acestui sezon este echipajul format din Gergo Szabo și Csegzy Levente copilot. Este al treilea sezon al pilotului maghiar în campionatul de raliuri al României și al doilea trofeu de campion național, după cel din 2008. Acesta a dominat autoritar sezonul; astfel că după ce
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
unui abandon tehnic în chiar ultima probă a raliului când se afla pe primul loc, și terminând o dată pe locul doi și o dată pe locul trei. Suspansul s-a menținut totuși până în ultima etapă, de la Iași, în care al doilea echipaj în clasamentul FIA, Valentin Porcișteanu-Dan Dobre, încă păstra șanse de a deveni campioni în cazul unei aritmetici mai puțin probabile, ca Gergo Szabo să nu termine în puncte ori să abandoneze, iar aceștia să termine pe unul din primele trei
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
de abandonuri importante. Terminând raliul pe locul patru aceștia și-au asigurat locul doi în clasamentul general la finalul sezonului, cea mai bună clasare din carieră. Tensiunea finalului de raliu a fost suplimentată și de o manevră neregulamentară făcută de echipajul Gergo Szabo-Csegy Levente în punctul de control orar al primei zile și apoi una pe drumul de legatură. O penalizare sau descalificare a echipajului maghiar ar fi însemnat ca Vali Porcișteanu să termine raliul pe locul trei, ceea ce echivala și
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
din carieră. Tensiunea finalului de raliu a fost suplimentată și de o manevră neregulamentară făcută de echipajul Gergo Szabo-Csegy Levente în punctul de control orar al primei zile și apoi una pe drumul de legatură. O penalizare sau descalificare a echipajului maghiar ar fi însemnat ca Vali Porcișteanu să termine raliul pe locul trei, ceea ce echivala și cu caștigarea de către el a titlului de campion național. Totuși, din motive controversate această greșeală a rămas nesancționată, astfel că echipajul maghiar reușea să
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
sau descalificare a echipajului maghiar ar fi însemnat ca Vali Porcișteanu să termine raliul pe locul trei, ceea ce echivala și cu caștigarea de către el a titlului de campion național. Totuși, din motive controversate această greșeală a rămas nesancționată, astfel că echipajul maghiar reușea să devină campion. La grupa A, echipajul format din Edwin Keleti și Victor Ponta, pe Renault Clio R3, au câștigat detașat, terminând pe primul loc în șase din cele opt curse și devenind campioni cu trei etape înainte de
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
Vali Porcișteanu să termine raliul pe locul trei, ceea ce echivala și cu caștigarea de către el a titlului de campion național. Totuși, din motive controversate această greșeală a rămas nesancționată, astfel că echipajul maghiar reușea să devină campion. La grupa A, echipajul format din Edwin Keleti și Victor Ponta, pe Renault Clio R3, au câștigat detașat, terminând pe primul loc în șase din cele opt curse și devenind campioni cu trei etape înainte de finalul sezonului, încă de la Raliul Țara Bârsei de la Brașov
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
finalul sezonului, încă de la Raliul Țara Bârsei de la Brașov. În ultima etapă la Iași când au concurat cu o altă mașină (Ford Focus WRC) aceștia au avut parte de un abandon spectaculos dar lipsit de urmări. Urmăritorii acestora au fost echipajele Napoca Rally Team - Vlad Cosma/Florin Dorca și /, pe Citroen C2R2, clasați pe doi respectiv trei la această grupă. La grupa H, campion a devenit experimentatul pilot brașovean Gunther Graef, pe Toyota Celica model 1993/99. În Cupa Dacia campion
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
fiind folosite, cu un oarecare succes, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Totuși, vulnerabilitatea acestor vehicule blindate ușor a dus la abandonarea conceptului. Tanchetele au fost proiectate pentru unul sau doi soldați. Unele modele erau atât de joase încât echipajul trebuia să stea înclinat în interiorul vehiculului. Majoritatea nu erau dotate cu o turelă sau aveau una foarte simplă care era manevrată manual. Tanchetele sunt mult mai mici decât tancurile ușoare și nu sunt echipate cu un tun. Armamentul lor constă
Tanchetă () [Corola-website/Science/320507_a_321836]
-
ușor, AMR 33 era defapt o tanchetă. Scopul acestui vehicul erau misiunile de recunoaștere. Armata Roșie a folosit tancheta T-27, o variantă modificată a tanchetei britanice Carden Loyd, fabricată sub licență. Spațiul interior al acestui vehicul era foarte mic, echipajele fiind selecționate dintre soldații cu staturi suficient de mici pentru a încăpea în vehicul. Cu toate că era un vehicul simplu și fiabil, mobilitatea era extrem de redusă din cauza șenilelor înguste. Spre sfârșitul anilor 1930, T-27 a fost folosit ca vehicul de
Tanchetă () [Corola-website/Science/320507_a_321836]
-
de comandament lui Nemesis, jefuind Nemesis de corpul său și transmițându-le pe amândouă atât în dimensiunea Outriderilor unde el este încă pierdut până în această zi. În versiunea originală "Șei Jushi Bismarck", Fireball este numit Shinji Hikari, liderul japonez al echipajului. Steagul japonez este pe mânecă să și pe cască să. Colț este introdus în serie că un vânător de recompense pe urmele lui Vanquo, un spion Outrider. El deține o precizie aproape infailibila cu arme de foc și servește că
Saber Rider și Șerifii Stelari () [Corola-website/Science/317885_a_319214]
-
țintă în timpul sfârșiturilor de săptămână. Unul dintre ei a zis în timpul unei investigații germane ulterioare că el nu se considera țintaș de elită. Un Boeing 727 a fost plasat pe pista de decolare cu 5-6 polițiști îmbrăcați ca membrii ai echipajului. Issa și Tony urmau să inspecteze avionul înainte de îmbarcarea grupului. Planul era ca cei doi teroriști să fi imobilizați în interiorul avionului, iar țintașii de elită să îi împuște pe restul teroriștilor lângă elicoptere. Genscher și Tröger spuseseră că nu văzuseră
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
această dată devine strâmtoarea cunoscută. Naufragiul cel mai grav, cunoscut de pe strâmtoare a avut loc noaptea la data de 12 febuarie 1909, când pachebotul "Penguin " din cauza unei furtuni violente s-a scufundat la intrarea în portul Wellington Harbour murind tot echipajul împreună cu 72 de pasageri.
Strâmtoarea Cook () [Corola-website/Science/318019_a_319348]
-
arsenal de energii pe care el le poate folosi ca să-și impresioneze sau doboare dușmanii. Ea este purtată mai întîi de Nafai, apoi acesta i-o transferă lui Shedemei. Cealaltă tehnologie o constituie câmpurile de stază, care țin adormiți membri echipajului pe durata călătoriei și-i permit lui Shedemei să fie în viață chiar și la cinci secole după ce toți foștii ei camarazi au decedat. Călătorii de pe Harmony ajung pe Pământ în regiunea ocupată, la ora actuală, de America Centrală și Insulele
Întoarcerea acasă () [Corola-website/Science/323439_a_324768]
-
Rigodon, Tico, profesorul Aronnax și Ned Land sunt aruncați peste bord. În cele din urmă găsesc o suprafață de sprijin, care se dovedește a fi presupusul „monstru” căutat.După un timp se deschide o trapă și sunt duși de membrii echipajului într-o celulă a submarinului. Mai târziu sunt prezentați căpitanului care se numește Nemo. După multe aventuri în mare timp de câteva luni reușesc să scape de pe submarin. Pe lângă personajele din Înconjurul lumii în 80 de zile cu Willy Fog
Călătorie spre centrul Pământului cu Willy Fogg () [Corola-website/Science/323473_a_324802]
-
că este necesară eliminarea oricărei alte forme de viață din univers pentru a-și asigura propria supraviețuire viitoare, considerând o amenințare orice formă de viață care nu se află sub controlul său. Ca urmare a capturării celor doi membrii ai echipajului uman, LuminăDimineațăMunte descoperă conceptul tehnologiei găurii de vierme și își creează propriul generator. Folosind găurile de vierme, el detonează arme nucleare în locurile unde se află ceilalți stabili, devenind singurul membru inteligent al speciei sale din sistemul solar Alfa Dyson
Steaua Pandorei () [Corola-website/Science/323496_a_324825]
-
și bucătărie, erau instalate două mari încălzitoare verticale. Curentul electric era asigurat de două generatoare acționate cu abur și se putea stoca în baterii de acumulatoare situate în tunelul arborelui elicelor. Iahtul "Nahlin" mai era dotat cu șalupa proprietarului, șalupa echipajului, o șalupă de viteză, două bărci de salvare și două plute de salvare. Două apartamente ale proprietarului erau situate la puntea prova. Amenajarea interioară a apartamentului din tribord era în stilul târziu al perioadei William și Mary. Apartamentul corespondent din
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]
-
căpitanului. În aceeași parte a navei se găseau biblioteca și fumoarul lambrisate cu nuc franțuzesc. Pe puntea de navigație era o cameră de observație pentru oaspeți cu geamuri mari, glisante de jur împrejur pentru a nu împiedica vederea. Dotările pentru echipaj asigurau de asemenea un înalt standard de confort. Pe lângă apartamentele capitanului, șeful electrician și șeful mecanic aveau camerele lor, în spatele punții principale. Ceilalți ofițeri și echipajul erau cazați la pupa și în castelul central.
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]
-
cu geamuri mari, glisante de jur împrejur pentru a nu împiedica vederea. Dotările pentru echipaj asigurau de asemenea un înalt standard de confort. Pe lângă apartamentele capitanului, șeful electrician și șeful mecanic aveau camerele lor, în spatele punții principale. Ceilalți ofițeri și echipajul erau cazați la pupa și în castelul central.
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]