24,560 matches
-
CSI. Aerogara de la Chișinău a fost înalt apreciată după criteriile cum ar fi nivelul de asigurare a pasagerilor, creșterea interesului companiei aeriene în zboruri, asigurarea securității, dezvoltarea bazei tehnico-materiale, activitatea pentru un an, dar și indicatorii financiari de producție. La Aeroportul Internațional Chișinău, situat la doar 13 km depărtare de Chișinău, puteți ajunge ușor, folosind următoarele mijloace de transport public:
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
avea un cip implantat în corpul ei. Cipul avea gravat numele adevărat al lui Michael Vaughn, Andre Micheaux și conținea un fel de cod pe jumătate șters. Sydney plănuiește să plece în Nepal pentru a-l întâlni pe Vaughn. Pe aeroportul din Nepal, Anna se întâlnește cu persoana de contact a lui Sydney, de la care află că Vaughn trăiește. O altă persoană se dă drept persoana de contact a lui Sydney și aproape o omoară într-un accident de mașină. Anna
Episoade Alias (Sezonul 5) () [Corola-website/Science/307989_a_309318]
-
zbor, pe când în Sân Andreas există 11 avioane și 9 elicoptere, acestea sunt folosite foarte des dea lungul jocului. "Hydra", un Harrier Jump Jet, este folosit în misiuni. "Shamal" este creat după un Learjet și se poate găsi pe orice aeroport. Unele elicoptere se pot găsi oprite în diferite locuri iar altele pot fi obținute doar după ce primești o licență de pilot respectiv de zbor. Unele avioane, precum AT400 (Airbus A319), Beagle(Brittan-Norman Bilander), Leviathan, Nevada (Douglas DC-3), Raindance, Rustler (P-
Grand Theft Auto: San Andreas () [Corola-website/Science/308048_a_309377]
-
fi obținute doar după ce primești o licență de pilot respectiv de zbor. Unele avioane, precum AT400 (Airbus A319), Beagle(Brittan-Norman Bilander), Leviathan, Nevada (Douglas DC-3), Raindance, Rustler (P-51 Mustang) și Shamal se deblocehază în timp și se găsesc pe aeroporturi. Șea Skimmerul are la bază o mitralieră folosibila. Toate vehiculele se pot obține prin coduri. Bărci noi au fost adăugate iar altele modificate. Launch este o șalupa militară care are o mitralieră de calibrul 50 pe acoperiș, dar este obiect
Grand Theft Auto: San Andreas () [Corola-website/Science/308048_a_309377]
-
Un ofițer de stat major, un maior și un translator i-au primit pe emisari. După convorbiri civilizate, germanii au transmis că nu sunt dispuși să se predea. Forțele Gruppe Stemmermann și-au organizat apărarea în jurul orașlui Korsun, al cărui aeroport avea o singură pistă, singura cale de aprovizionare a forțelor asediate. Avionele de transport Junkers Ju-52 au asigurat aprovizionarea cu muniție, combustibil, materiale medicale și hrană și au transportat înapoi răniții până pe 12 februarie, când aeroportul a trebuit să fie
Punga de la Korsun () [Corola-website/Science/308101_a_309430]
-
orașlui Korsun, al cărui aeroport avea o singură pistă, singura cale de aprovizionare a forțelor asediate. Avionele de transport Junkers Ju-52 au asigurat aprovizionarea cu muniție, combustibil, materiale medicale și hrană și au transportat înapoi răniții până pe 12 februarie, când aeroportul a trebuit să fie abandonat. Stemmermann a început să-și retragă trupele din nordul pungii, în timp ce a declanșat atacuri la sud pentru a înainta spre forțele venite în ajutor pe malul nordic al râului Gniloi Tikici. Manevrele foarte active ale
Punga de la Korsun () [Corola-website/Science/308101_a_309430]
-
cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe rampă cu ajutorul unei rachete, ca să lupte cu aparatul de zbor inamic. După îndeplinirea misiunii, pilotul aliat își îndrepta aparatul spre un aeroport de pe țărm, sau dacă nu era posibil, se parașuta în apele mării, de unde era cules de una dintre navele de escoră, iar avionul era lăsat să se prăbușească. Au fost lansate opt misiuni aeriene de luptă de pe vasele comerciale, au
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
scurte, astăzi servite de Airbus A320 sau Boeing 737, altele au fost adaptate pentru rute extrem de lungi, precum Londra-Sydney. Prin urmare, există 707-120, modelul original (capacitate : 110 pasageri în configurație standard, maxim 179), 707-220 pentru modele care urmau să servească aeroporturi aflate în medii tropicale sau la înălțimi mari, Boeing 707-320 (Intercontinental), mai lung și cu rezerve mai mari de combustibil (capacitate : 147 pasageri, maxim : 202 pasageri), 707-120B și 707-320B, îmbunătățite cu motoare noi, măi economice, mai putin zgomotoase, si cu
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
la unul cargo (în anii '90 și 2000), odată cu evoluția liniilor aeriene (care astăzi folosesc pe rutele servite în trecut de A300, avioane mai mici, dar la frecvențe mult mai dese și care și-au deschis puncte operaționale și în aeroporturi mici, asigurând rute directe). Conceptul s-a bazat pe cerințele directorului de atunci al American Airlines, Frank Kolk, care voia o aeronavă de mare capacitate pentru rute interne. Aeronava a adus câteva inovații - o aripă extrem de avansată, protecție împotriva micro-golurilor
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
elementele acestui model în avioane mai recente (precum Airbus A330 și Airbus A340). Au existat 10 modele ale avionului : Avionul a fost implicat într-un număr de incidente - unele celebre. Printre acestea se numără deturnarea avionului Air France 139 pe aeroportul din Entebbe în 1976, cursa Iran Air 655, doborâtă de marina americană în 1988, cursa 587 a American Airlines, prăbușită deasupra New Yorkului în 2001, la două luni după atentatele de la 11 septembrie din cauza unei probleme tehnice și a unei
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
New Yorkului în 2001, la două luni după atentatele de la 11 septembrie din cauza unei probleme tehnice și a unei erori de pilotaj, și cursa DHL Bagdad - Bahrain din 22 noiembrie 2003, lovită de insurgenți cu o rachetă la decolarea de pe Aeroportul Bagdad, și care a aterizat cu succes, deși a pierdut complet controlul asupra sistemelor hidraulice, fiind singurul avion comercial care a realizat o astfel de performanță cu succes.
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
fost disponibilă o rută de tren ce se întinde pe o distanță de 48 de kilometri, care parcurge 12 tuneluri și 48 de poduri. În total, linia are o lungime de peste 128 de kilometri. O altă linie leagă Soci de aeroportul local. Mai mult de jumătate dintre pasagerii aeronavelor au ajuns în stațiune cu trenul. Durata de parcurgere a fost estimată la mai puțin de o oră. Pe aceste rute funcționează trenuri „Lastochka”, bazate pe modelul Siemens Desiro, care rezistă la
Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 () [Corola-website/Science/308190_a_309519]
-
între principalele linii aeriene interne din Statele Unite - United, Eastern Air Lines și American Airlines. Cele 3 motoare au fost gândite pentru a facilita anumite operațiuni - zbor mai eficient decât în cazul cvadrimotoarelor vremii, dar și posibilitate de a opera din aeroporturi aflate la altitudini mari, peste mări și oceane, sau de pe aeroporturi scurte - lucruri imposibile pentru un bimotor cu tehnologia vremii. Cele trei motoare (turboventilatoare JT8D) au fost plasate în spatele avionului - două pe fiecare latură a avionului, iar al treilea în
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
și American Airlines. Cele 3 motoare au fost gândite pentru a facilita anumite operațiuni - zbor mai eficient decât în cazul cvadrimotoarelor vremii, dar și posibilitate de a opera din aeroporturi aflate la altitudini mari, peste mări și oceane, sau de pe aeroporturi scurte - lucruri imposibile pentru un bimotor cu tehnologia vremii. Cele trei motoare (turboventilatoare JT8D) au fost plasate în spatele avionului - două pe fiecare latură a avionului, iar al treilea în coadă, folosindu-se o țeavă în formă de S. Modelul a
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
American Airlines) retrăgând ultimele avioane din acest model de-abia în 2002. Avionul a fost gândit pentru a putea fi utilizat de pe piste scurte - aripa este de o construcție specială. În plus, avionul a fost gândit pentru a opera pe aeroporturi mici, fără infrastructură, fiind dotat cu scări în coadă. Această facilitate a fost exploatată în cadrul unui incident celebru - D. B. Cooper, un jefuitor de bănci american, a deturnat un astfel de avion și a sărit cu parașuta în timpul zborului, știind că
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
un jefuitor de bănci american, a deturnat un astfel de avion și a sărit cu parașuta în timpul zborului, știind că dacă alegea un alt model, nu ar fi putut face acest lucru în siguranța. La fel, tot pentru operațiuni pe aeroporturi mici, avionul a fost dotat cu o sursă auxiliară de energie (APU), capabil de a asigura energie și aer condiționat pe sol, cu motoarele oprite, în lipsa unor surse oferite de aeroport. Cu toate acestea, avioanele nu mai sunt economice pentru
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
lucru în siguranța. La fel, tot pentru operațiuni pe aeroporturi mici, avionul a fost dotat cu o sursă auxiliară de energie (APU), capabil de a asigura energie și aer condiționat pe sol, cu motoarele oprite, în lipsa unor surse oferite de aeroport. Cu toate acestea, avioanele nu mai sunt economice pentru rute de pasageri - și majoritatea operatorilor de astăzi sunt linii aeriene cargo, sau operatori individuali (ca avioane private). Acest lucru se datorează necesității a 3 piloți la bord (față de doi în
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
de zgomot, necesitând plata de taxe suplimentare către autoritățile aeroportuare - lucruri care fac avionul necompetitiv pentru transportul de pasageri (nu este o așa mare problemă pentru linii cargo - care au mai puține aterizări și decolări, și care adesea operează pe aeroporturi mai mici și mai ieftine). Astfel, ele au devenit principalul avion cargo în SUA, cu operatori precum FedEx și United Parcel Service. Avionul a deținut recordul de a avea trenul de aterizare cu cea mai mare greutate susținută de o
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
deturnări au dus la încă 90 de decese. Aceste cifre, deși pot părea mari în zilele noastre, sunt tipice pentru un avion cu reacție de generația a II-a. În plus, un avion Boeing 727 a dispărut fără urmă de pe aeroportul din Luanda în 2003 - se crede că este în mâinile teroriștilor sau al traficanților de droguri. Singurul avion asemănător cu Boeing 727 a fost Tupolev Tu-154 (tot un avion trimotor de capacitate similară), dar, din cauza situației geo-politice (Războiul rece), nu
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
cu încercuirea Armata I Panzer, iar forțele germane au fost atacate direct de Armata a 51-a a generalului Trufanov. Într-un atac foarte îndrăzneț, pe 24 decembrie, tancurile sovietice ale Corpului al 24-a sovietic au ajuns până la Taținskaia, aeroportul folosit de Luftwaffe pentru aprovizionarea forțelor Axei asediate la Stalingrad. Tancurile sovietice au atacat aeroportul german prin furtuna de zăpadă și timp de aproape 4 ore au distrus toate avionaele, proviziile și instalațiile de dirijare a traficului aerian. (Vedeți și
Operațiunea Saturn () [Corola-website/Science/307592_a_308921]
-
51-a a generalului Trufanov. Într-un atac foarte îndrăzneț, pe 24 decembrie, tancurile sovietice ale Corpului al 24-a sovietic au ajuns până la Taținskaia, aeroportul folosit de Luftwaffe pentru aprovizionarea forțelor Axei asediate la Stalingrad. Tancurile sovietice au atacat aeroportul german prin furtuna de zăpadă și timp de aproape 4 ore au distrus toate avionaele, proviziile și instalațiile de dirijare a traficului aerian. (Vedeți și: Raidul de la Taținskaia). Coloana germană destinată spargerii încercuirii de la Stalingrad era amenințată la rândul ei
Operațiunea Saturn () [Corola-website/Science/307592_a_308921]
-
a încercuirii, și anume Divizia a 6-a Panzer, și-a schimbat direcția de atac spre vest și a primit ordinul să curețe de formațiile sovietice zona Taținskaia și mai apoi să stabilească o nouă linie a frontului spre nordul aeroportului militar de aici. Odată cu luarea acestei decizii, orice speranță de eliberare a Armatei a 6-a a fost abandonată. Corpul al 24-lea de tancuri aparținea de Armata a 3-a de Gardă de sub comanda generalului Dmitri Leliușenko, care la
Raidul de la Taținskaia () [Corola-website/Science/307702_a_309031]
-
desfășurat un raid în adâncime spre Morozovskaia, la est de Taținskaia. Scopul celor două raiduri în adâncime a fost distrugerea formațiilor germane care încercau să elibereze Armata a 6-a din încercire (Operațiunea Furtuna de Iarnă). Raidul a urmărit distrugerea aeroportului Luftwaffe de la Taținskaia, de pe care decolau cele mai multe avioane ale podului aerian pentru aprovizionarea germanilor prinși în capcana de la Stalingrad. Pe 24 decembrie 1942, tacurile sovietice au cucerit aeroportul după un atac de pe trei direcții. Aeroportul german a fost luat prin
Raidul de la Taținskaia () [Corola-website/Science/307702_a_309031]
-
6-a din încercire (Operațiunea Furtuna de Iarnă). Raidul a urmărit distrugerea aeroportului Luftwaffe de la Taținskaia, de pe care decolau cele mai multe avioane ale podului aerian pentru aprovizionarea germanilor prinși în capcana de la Stalingrad. Pe 24 decembrie 1942, tacurile sovietice au cucerit aeroportul după un atac de pe trei direcții. Aeroportul german a fost luat prin surprindere, operațiile de zbor fiind în plină desfășurare în momentul atacului. După cum amintea un ofițer sovietic, martor ocular al atacului: Corpul al 24-lea de tancuri a pretins
Raidul de la Taținskaia () [Corola-website/Science/307702_a_309031]
-
Iarnă). Raidul a urmărit distrugerea aeroportului Luftwaffe de la Taținskaia, de pe care decolau cele mai multe avioane ale podului aerian pentru aprovizionarea germanilor prinși în capcana de la Stalingrad. Pe 24 decembrie 1942, tacurile sovietice au cucerit aeroportul după un atac de pe trei direcții. Aeroportul german a fost luat prin surprindere, operațiile de zbor fiind în plină desfășurare în momentul atacului. După cum amintea un ofițer sovietic, martor ocular al atacului: Corpul al 24-lea de tancuri a pretins că a distrus peste 300 de avioane
Raidul de la Taținskaia () [Corola-website/Science/307702_a_309031]